Гремит печка ниссан примера р12

Обновлено: 14.05.2025

доброе время суток всем!
приобрел Nissan Primera 2001г 4 wd с двигателем qr20 прошлой зимой. все отлично, но печка совсем плохо греет. до -20 еще в салоне можно раздеваться) температура двигателя очень быстро доходит до рабочей температуры, а вот в салоне прохладно, при большом минусе приходится ездить часа 2 в варежках)) мне все как один говорят, что это ниссан, у них у всех холодно в салоне! подскажите, может есть решение этой проблемы или это действительно ниссан и придется покупать "емелю" и рукавички с подогревом?:))
заранее спасибо!

Всем привет! помогите пж разобраться. У меня прима Р12 2001г (правый руль) QR20. Купил осенью поэтому не знаю как у предыдущего хозяина было в машине, а у меня дубак конкретный. Машина прогревается за 10 мин. почти до рабочей температуры при - 20. Но в салон печка первые 20-30 минут дует холодным воздухом, не зависимо какую температуру я выставляю! А при езде по трассе при тем. -20-25 в салоне очень прохладно особенно кто сидит сзади, даже после продолжительной езды печка дует еле тёплым воздухом. Перед зимой поменял антифриз+салонный фильтр!
Вот такая печалька! Заранее всем спс.

ну для начала выгони воздух из системы и замени антифриз от это будем думать дальше . если не поможет чисти радиатор салонный . и меняй термос

Сделал за один день так,что теперь в салоне жара. Кто говорит,что у ниссанов печка холодная-руки не из того места.
Я поменял салонный фильтр,почистил всё около радиатора печки и кондёра,продул воздухом всё от пыли. И самое главное-сделал промывку радиатора печки без снятия-купил помпу за 1600,тирет,лимонную кислоту и мыл часа три.
вот теперь в салоне африка:) термостат кстати тоже поменял. итого около 3000 рублей и всё в порядке))

Купил для промывки,ага)) но наверное потом и в систему воткну)
бош у которой код на 034 заканчивается)

У меня тоже холодно было на саньке (ставил доп.помпу). На примере пока не знаю. Но вот вы не ездили на хонде гибрид ) Вот там реально дубак в салоне!

У меня тоже холодно было на саньке (ставил доп.помпу). На примере пока не знаю. Но вот вы не ездили на хонде гибрид ) Вот там реально дубак в салоне!

Подскажите пожалуйста, где находится термостат и как его менять? и Какой лучше поставить на 82 или 88? Машина Ниссан блюдерд 98 год двигатель SR 20/ Заранее большее спасибо

88 ставь) зимой будет тепло :) главное антифриз нормлальный и летом не будет греться сильно)
находится внизу в правой части двигателя. к нему патрубок нижний толстый идет :)

Сегодня опробовал в мороз. ****ец дубак в машине. На холостых печка дует холодом. Дашь оборотов 2 тыс - нормальный горячий воздух. Что ставить помпу как на саньке или попробовать промыть?

попробовал промыть свою печку, стало потеплее, но чувствую не все вымылось, тепло стало уже с меньших оборотов идти, но на холостых еще холодным дует.
сидел тут в новом кашкае, там точно также, на холостых холод идет, хотя машина полгода как из салона.
похоже у ниссанов печки такие, что без доп. помпы жары не видать

попробовал промыть свою печку, стало потеплее, но чувствую не все вымылось, тепло стало уже с меньших оборотов идти, но на холостых еще холодным дует.
сидел тут в новом кашкае, там точно также, на холостых холод идет, хотя машина полгода как из салона.
похоже у ниссанов печки такие, что без доп. помпы жары не видать

Сегодня решил заняться проблемой печки. Для начала хотел промыть. Перед этим решил проинспектировать как лучше подключиться к радиатору его не снимая. Открыв капот стал рассматривать шланги. И нашел подозрительный шланг, который еще летом доставлял мне проблемы - стучал хомутом о моторный щит, вызывая дребезг.

При детальном рассмотрении оказалось что этот шланг включен параллельно печке! Судя по всему такая подлянка осталась от одного из предыдущих хозяев - наверно подключали параллельно печке автономный подогрев антифриза или что-то подобное. А когда продавали машину - подогрев убрали, а шланги соединили!

Естественно большая часть антифриза циркулировала не заходя в печку, особенно на холостых, когда поток и так не сильный. Снял это хозяйство, соединил патрубки печки как надо, завелся, продул систему оборотами 3тыс (без всяких скрепок). Ура! из печки пошел теплый воздух. Потрогал патрубки - жесткие, значит воздух вышел.

В общем результат - теперь на холостых воздух стал сильно теплее, на оборотах вообще рука не терпит. При установке климата на 21" раньше вентилятор до 4 позиции то еле спускался и на холостых дул холодный воздух, теперь нормально опускается до 3ей, в машине тепло и комфортно (за бортом -19).

Поезжу погляжу - если будет на более сильных морозах холодно - буду продолжать эксперименты (промывка и установка доп. помпы Bosch).

Инородное тепло:

Люди, кто с подобным сталкивался? После прыга на кочках начинает противным голосом гудеть моторчик печки/кондера - временно лечиться только выключением/включением. Никакой логики заметить не мог - иногда сам начинает гудеть, на ровном месте, иногда скачешь по кочкам, как сайгак, и молчит. Когда гудит, продолжает функционировать нормально. Прежде чем заказать моторчик, прошу совета: может крепление какое-нибудь подтянуть? Что там вообще может быть?
Nissan Primera 2005 P12

я не знаю как в ниссане, на тоетах разюирал, там подшипники маленькие шариковые, и типа войлочной шайбы приблуда стоит, она должна быть в жидкой смазке. от нее смазывается подшиБник. когда она со временем высыхает (или масло кончается) он начинает верещать.(забыл, речь идет о моторе печки). вобщем как лечил, снимается мотор, удаляется крыльчатка, вскрывается мотор, смазываются потшибники любым жидким маслом, смазывается войлочная шайба и все собирается.

У меня недавно тоже была такая проблема, но это было из за того что я разогнался сильно при -40, и видимо что то подморозил в печки, потом она отошла и перестала жужать!

А у меня правая пассажирская печка плохо дует, вот хз в чем проблема! :( А так все обдувы хорошо работают :)

Правая? Пассажирская? Печка?
У тебя две печки? Или у пассажира две печки? Или пассажир сидит справа, соответственно у тебя блюберд с левым рулем?
))))))))))

значит рассказываю все как было ))) полез типа смотреть воздушный фильтр . первый раз не зная где что находится .. зная только что он где то за бардачком . ( ну и вспомнив фразу 3 винта .

снял бардачек . снял мотор . посмотрел внуть ну дыра и дыра . подумав что фильтр прячется в черном зларовом корпусе .начал его пытаться снимать . ну значит отцепил от него все датчики .открутил на 10 4 или 5 винтов . начал вырывать ))

тянул тянул что то он не снимается .. потом через щелку разглядел что это был радиатр )) блин я конечно до него не стал добираться . так как моя цель была вычислить стоит ли салонный фильтр . ну и вот . я думаю снять радиатор будет не проблема если снять этот пластиковый корпус .

кстати а на счет моторчика снял его он стандартный питание снизу . но подскажите разбирается ли он ?? болт на 8 с крыльчатки открутил .. а снять ее не смог не стал . не знаю теории .. разбирается ли сам мотор ??

значит рассказываю все как было ))) полез типа смотреть воздушный фильтр . первый раз не зная где что находится .. зная только что он где то за бардачком . ( ну и вспомнив фразу 3 винта .

Я, когда эту тему создавал - еще не знал, чем все закончится. После НГ поехал из Уфы в Тюмень и ночью, между Течей и Шадринском, в бескрайних и безлюдных полях моторчик печки "гудеть" устал и заклинил. При этом еще сгорело и реле, которое сразу и не найдешь. Мороз -30С, незабываемые впечатления. Кстати, если держать скорость около 100 км/ч, воздуха, поступающего в заборник, как раз хватает, чтобы обдуть и немного разморозить стекло. Но что при этом в салоне происходит, лучше не знать. Так что не тяните с этим, загудел - срочно под замену. Контрактная печка стоит копейки.

Кстати, реле находится в рулевой колонке, на уровне щиколотки левой ноги (для праворуких авто). Выкрутить можно отверткой, виртуозно изогнувшись и вспомнив Камасутру. Горит в нем маленький такой чип, стоит 15 копеек пучок, но с нестандартным маленьким сопротивлением, в радиомагазине в Тюмени мне такое подобрать так и не смогли. (в физике не силен, сильно не пинайте).

Судя по тому, что пишут, оно всегда горит, когда клинит мотор печки, и исправная печка со сгоревшим реле работает только на полной скорости и полную мощность.

У меня у подруги так же было,че тока с ним не делал. В итоге купили контрактный (Всю улитку,т.к мотор с ней одно целое) ,цена вопроса 4,500руб. Пока работает. Не понимания конструкторов ниссана стало еще больше.

кстати вчера разбирал мотор . делается все просто . только вот статор от ротора отделить не получилось .. добрался до шайб и смазочной ваты или как там ее . ну и вот смазал там все . мотор по тише стал . щас пока не трещит вообще . не знаю что будет когда морозы начнутся . вот . а вообще там весь треск на самом деле не от мотора а от крыльчатки белой .. ротор ходит вверх и вниз и задевает корпус моторчика и идет гул который не всех устраивает . так что можно тупо эту крыльчатку сместить вверх любыми способами . шайбу итд .и будет вам счастье ..

и наболевшый вопрос . не работает моторчик на первом положении ?? может ли быть дело в иоторе ?? или в блоке управления ?? хотя блок управления снимал разбирал и платы всю осмотрел там все чисто . перегоревших деталей на мой взгляд не обнаружил ..

Вряд ли кто-то из владельцев автомобиля Nissan Primera, как и любой другой машины, будет рад обнаружить холодный салон зимой, отправляясь в поездку. Неисправности могут быть внезапными, так и иметь накопительный характер. Сначала симптомы проявлялись слабо, либо владелец просто их игнорировал, не обращая внимания. Всё работало, а потому можно и подождать.

Итог всегда такой, что печка не выполняет свои функции на 100%. А снижение эффективности работы отопителя ведёт к тому, что водителю и его пассажирам будет откровенно холодно.

Если вы заметили, что на Nissan Primera печка дует холодным воздухом, едва тёплым, либо не работает вообще, тогда нужно приступать к диагностике. Требуется проверить, чем могло быть вызвано такое поведение и уже в зависимости от причин, устранить их своими руками или обратиться в автосервис.

Всего существует несколько основных причин, из-за которых печка может не дуть горячим воздухом, нагнетать в салон холод, либо отказываться как-то реагировать на попытки запустить отопитель.

Низкий уровень охлаждающей жидкости или завоздушивание

Одной из банальных, но вполне возможных причин того, плохой работы печки на Ниссан Примере Р12, является снижение уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе, либо же образование там воздушной пробки. Это касается и поколений Р10 и Р11.

Нужно достаточно долго эксплуатировать машину и не обслуживать её, чтобы антифриз естественным образом упал ниже допустимого уровня. Поэтому такая проблема случается либо у безответственных автовладельцев, либо у тех, кто столкнулся с утечками ОЖ.

Течи образуются в трубках, в местах соединения патрубков, а также через сам радиатор, что является наиболее плохим сценарием. Поскольку система испытывает дефицит антифриза, нарушается циркуляция через радиатор печки и нагревательный элемент получает недостаточно тепла.

Аналогичный эффект возможен, если в системе окажется воздушная пробка. Завоздушивание обычно происходит по вине самого автовладельца. Пробки появляются при несоблюдении правил замены ОЖ, либо при доливке.

Если печка работает, но дует недостаточно горячим воздухом, проверьте текущий уровень антифриза в Nissan Primera. Попробуйте долить недостающее количество жидкости охлаждения. Если уровень быстро падает, а под моторным отсеком наблюдается лужа ОЖ, тогда имеет место течь. Нужно найти источник утечки и устранить его.

Если требуется избавиться от воздушной пробки, тогда выполните следующие действия:

открутите крышку расширительного бачка;
руками сожмите толстые шланги, которые идут на радиатор;
крепко сожмите несколько раз;
запустите мотор, выберите максимальный режим обогрева салона, и дайте двигателю на холостых оборотах полностью прогреться;
дополнительно можно заехать передней частью машины на горку или возвышенность, так воздуху будет легче выйти из системы.

Только при проведении таких операций будьте аккуратными, поскольку антифриз может начать выплёскиваться из бачка.

Теперь верните машину в исходное положение, закрутите пробку и проверьте, как работает отопитель салона после проведённых манипуляций.

Засоры в воздуховодах и салонный фильтр

Эти проблемы также можно смело объединить в одну. Суть у них одинаковая. И не исключено, что именно из-за них на Ниссан Примере плохо греет печка. Это касается и всех поколений.

Не исключено, что греющий узел в лице печки работает плохо, поскольку воздуховоды, либо же салонный фильтр, засорились. При этом сама печка работает хорошо, никаких проблем со стороны основных узлов нет. Но загрязнения не позволяют прогретому воздуху в полном объёме проходить через эти препятствия и попадать в салон.

Если вы давно не меняли салонный фильтр на Nissan Primera, самое время это сделать.

Также взгляните на текущее состояние воздуховодов. Это те узлы, через которые забортный воздух поступает в салон. Не исключено, что там скопились какие-либо листья, насекомые и другой мусор.

Не разбирая печку, просто так добраться до радиатора отопителя не получится на Примере. Но попробуйте снизу или через подкапотное пространство хоть немного пройтись по радиатору с помощью сжатого воздуха.

Поскольку Nissan Primera относится к числу современных автомобилей, салонные фильтры там обязательно предусмотрены. А потому при слабой работе печки чаще всего причина кроется именно в этом фильтре, а не в забитых воздуховодах.

Заклинивший термостат

Это уже более серьёзная проблема, которая потребует внимания. Термостат помогает мотору не перегреваться, но при этом добиться оптимальной рабочей температуры. На Nissan Primera принцип работы термостата не отличается от других автомобилей.

Фактически это клапан, который направляет жидкость охлаждения по большому или малому кругу. Реагируя на температуру, термостат определяет, как именно должна работать система охлаждения.

При холодном запуске жидкость течёт по малому кругу, затрагивая лишь двигатель и радиатор печки. Так мотор прогревается быстрее и в салон начинает почти сразу поступать тёплый, а затем и горячий воздух. Как только температура достигает заданного предела, что зависит от конкретного термостата и его температуры срабатывания, клапан открывает большой круг. И тогда уже в дело вступает основной радиатор.

Но термостат может заклинить в том или ином положении. Если это закрытое положение, то есть малый круг циркуляции, заметить это можно сразу — двигатель перегреется.

Если заклинивание происходит в открытом или приоткрытом положении, тогда в таком состоянии машина может ездить нормально вплоть до начала зимы. Мотор прогревается медленно, а тёплый воздух в салон не поступает. Параллельно повышается расход топлива.

Понять, что причина в термостате, довольно просто. Печка будет сравнительно неплохо греть на малой скорости. Но стоит нажать на педаль газа, как из воздуховодов начнёт выходить абсолютно холодный воздух. Ещё на открытое положение термостата, в котором он заклинил, указывает нагрев двух шлангов радиатора одновременно. В нормальном состоянии при запуске мотора один шланг становится теплым, а второй остаётся холодным.

Особых рекомендаций по ремонту здесь дать не получится. Потребуется заменить термостат. И внимательно выбирайте деталь по температуре срабатывания. Она должна быть такой же, как у заводского образца.

Вентилятор печки

Следующая возможная причина, из-за которой плохо греет печка, это выход из строя вентилятора отопителя. Этот узел необходим для того, чтобы нагнетать горячий воздух в салон, который прогревается от печного радиатора на Nissan Primera.

Со стороны вентилятора печки может происходить достаточно много неисправностей. А именно:

Поломка крыльчатки. Явление редкое и в основном происходит в тех случаях, когда раньше на Primera меняли вентилятор и поставили самый дешёвый китайский образец. Крыльчатка быстро износилась, лопнула, где-то заклинила и тому подобное. В итоге вращение не создаётся, либо воздух нагнетается не так интенсивно. Заменить отдельно крыльчатку на Nissan Primera не получится. Придётся менять вентилятор в сборе.
Выход из строя резистора. Речь идёт о наборе сопротивлений, который позволяют выбирать один из режимов скорости обдува. То есть скорость вращения вентилятора. Крепится набор сопротивлений или резистор непосредственно к вентилятору. Проверить эту теорию неисправности легко. Если печка включается только на максимальной скорости, а все остальные режимы не работают, причина в сопротивлениях. Некоторые снимают и паяют контакты. Но объективно лучше и правильнее заменить всю деталь.
Неисправности электромоторчика. Здесь могут износиться щётки и подшипники. В теории восстановить моторчик печки на Nissan Primera можно. Но практика наглядно показала, что эффективность таких действий мала. Лучшее решение — это установка нового, исправного электровентилятора в сборе с крыльчаткой.
Сгоревший предохранитель. Не стоит окончательно хоронить электровентилятор, если он не включается. Есть вариант, что просто перегорел предохранитель. Просто так он перегорает редко. Потому нужно искать причины в электропроводке, контактах. Да, возможно мотор вышел из строя. Но не исключено, что предохранители перегорели из-за менее серьёзных неисправностей, таких как нарушение контакта, обрыв проводки и пр. Стоит также проверить генератор, который может начать давать слишком большое напряжение.

Нужно сделать некоторые уточнения касательно предохранителей вентилятора печки на автомобилях Nissan Primera. Этот автомобиль доступен в нескольких поколениях. Это P10, P11 и P12.

Ситуация с предохранителями у них немного разная:

P10. Здесь за моторчик печки отвечает пара предохранителей Heater Blower Motor. Их номинал 15 Ампер. Находятся в блоке предохранителей, который установлен в моторном отсеке.
P11. У второго поколения также сразу 2 предохранителя для вентилятора печки. И тоже номиналом 15 Ампер. Только искать их нужно в блоке предохранителей в салоне. Это верхний ряд справа, 4 и 7 предохранители. Штатно они идут синего цвета.
P12. Третье поколение получило уже один предохранитель. Он имеет номинал 15 Ампер, и находится под 14 номеров в схеме.

Снимите предохранитель, проверьте его состояние. Если перегорел, установите новый. Только есть вероятность, что и следующий элемент ждёт та же участь. Нужно выяснить причину постоянных перегораний плавких элементов. А для этого иногда лучше обратиться за помощью к квалифицированному автоэлектрику.

Блок управления печкой и приводы заслонок

На Nissan Primera установлена довольно качественная система отопления и кондиционирования. Но длительный срок эксплуатации, человеческий фактор и даже заводской брак могут внести свои изменения.

Печка может не работать, поскольку сам блок управления, расположенный в салоне, вышел из строя. Тут могли возникнуть проблемы с проводкой, сломаться кнопки и регуляторы. Иногда есть смысл разобрать блок и проверить, нет ли обрывов тросиков или проблем с приводом заслонок.

Поворачивая регулятор или нажимая кнопка, водитель выбирает режим обдува, то есть откуда будет дуть воздух. А если привод, тросик или проводка, связывающая элементы управления с исполнительными механизмами, выйдут из строя, то и печка работать не будет.

Стоит признать, что подобная неисправность встречается редко. Поэтому сталкиваются с ней далеко не все владельцы Nissan Primera. Но если при диагностике все остальные потенциальные и более вероятные причины были исключены, тогда действительно есть смысл проверить работоспособность блока управления печкой, приводы и заслонки.

Также к редким поломкам можно отнести нарушение герметичности корпуса печки. За счёт этого корпуса воздух не уходит наружу, а циркулирует по салону автомобиля, используя воздуховоды. Если же корпус окажется пробит, горячий воздух начнёт попросту выходить и в салон он уже не сможет поступать. Такое обычно происходит после аварий, столкновений, либо от случайного попадания предмета в корпус. Хотя, учитывая расположение корпуса отопителя в Nissan Primera, последний вариант практически невозможен.

Радиатор печки

Если с наружными загрязнениями печного радиатора всё довольно просто и помогает обычная продувка сжатым воздухом, то с забитым радиатором изнутри ситуация намного сложнее.

Причин загрязнения и образования течей радиаторов печки на всех автомобилях, включая Nissan Primera, несколько:

смешивания разных антифризов;
длительный интервал между заменами ОЖ;
доливка воды;
применение герметиков против утечек;
повреждение в результате ДТП и прочее.

Если радиатор загрязнился, через его соты не проходит должным образом жидкость охлаждения. Нет нагрева, а потому и печка дует едва тёплым воздухом.

Казалось бы, если элемент засорился, но течи нет, это хорошо. Можно попытаться промыть. Для этого берут специальные средства, либо же просто смешивают лимонную кислоту с водой, снимают шланги выхода и подачи, надевают другие шланги, подавая раствор под давлением.

Практика наглядно показывает, что промывка радиатора лишь в 50% случаев приводит к ожидаемому результату. Но поскольку радиатор уже достаточно изношенный, то на долгое время эффект не продлится. А чаще промывка и вовсе не помогает.

В ситуациях, когда радиатор печки на Nissan Primera начинает течь, использование герметика является исключено крайней мерой. Герметик позволит на время закупорить отверстия, но только, чтобы добраться до гаража или автосервиса, где уже будет произведена замена радиатора.

Проблема радиаторов отопителя на автомобилях Ниссан Примера в том, что для снятия требуется разбирать всю переднюю часть салона. А это задача не из простых. Есть 2 варианта. Либо попытаться всё сделать своими руками, либо обратиться в сервис, потратив на услугу приличную сумму денег.

Это основные причины, из-за которых на Nissan Primera может плохо дуть печка, либо не работать вообще.

Действовать обычно нужно по симптомам, от простых к более сложным потенциальным проблемам. Если сомневаетесь в своих навыках, то за сложную работу лучше не браться. Доверьтесь квалифицированным специалистам.

Зима для автомобиля – не самая хорошая пора года, особенно если речь идёт о такой стране, как Россия. Сильные морозы оказывают отрицательное воздействие на многие узлы и агрегаты, но выход из строя одного из них тем более неприятен, что именно он ответственен за обогрев салона. Как вы поняли, речь идёт о штатном отопителе, являющимся компонентой системы охлаждения автомобиля.

Именно поэтому так важно накануне наступления холодов тщательно проверить работоспособность печки: в случае обнаружения неисправностей у вас ещё будет время и возможности устранить их.

Неисправности моторчика печки Nissan Primera

Хотя японские автомобили считаются едва ли не образцом надёжности и долголетия, они тоже подвержены износу и старению. Отопитель салона не является исключением. Он состоит из нескольких узлов: радиатора, электровентилятора, системы воздуховодов и блока управления, причём самой нагруженной деталью является именно вентилятор, задача которого – нагнетать воздух в салон (холодный – летом и горячий – когда холодно). Именно он и подвержен поломкам в наибольшей степени. И хотя проявления неработающей печки в целом схожи – холод в салоне и перманентно запотевшие стёкла, к таким последствиям могут привести разные неисправности, от перегоревшего предохранителя до поломки самого моторчика печки Nissan Primera P12.

Как же узнать, что в ухудшении микроклимата внутри автомобиля виновен именно печной моторчик? В отличие от других типов неисправностей, связанных с отсутствием тепла (выход и строя помпы, термостата, печного радиатора, появление воздушной пробки, подтекание антифриза) в данном случае горячий воздух поступать в салон будет, но в ограниченном количестве или вообще самотёком. Так что основные симптомы неработоспособности моторчика достаточно очевидны:

при включении вентилятора ничего не происходит, при этом, если прислонить руку к дефлекторам, мощно ощутить едва уловимое движение горячего воздуха;
вентилятор работает только на максимальных оборотах, то есть не реагирует на переключение скоростей;
при включении электромоторчика раздаются различные звуки типа скрежета, скрипов или визга, которые могут длиться непродолжительное время, со временем становясь всё продолжительнее и громче.

Во втором случае можно уверенно утверждать о выходе из строя терморезистора, защищающего блок управления отопителем от перегрева.

При отсутствии признаков жизни вентилятора следует проверить целостность предохранителя, после чего убедиться в отсутствии проблем с электропитанием моторчика (подключив к плюсовой клемме питание непосредственно от аккумулятора). И только если с этим всё в порядке, можно грешить на сам электродвигатель.

Отопитель салона Nissan Primera

Итак, если на вашем Nissan Primera вентилятор печки не запускается, причины могут быть следующие:

перегорание обмотки электродвигателя;
критический износ ламелей;
износ втулки крыльчатки;
истирание контактных щёток.

В любом случае независимо от того, намереваетесь ли вы ремонтировать моторчик печки или менять его на новый, вам нужно будет демонтировать его. Опишем, как это делается.

Мотор отопителя

Алгоритм замены вентилятора отопителя

Хотя этой процедуре вряд ли можно присвоить категорию повышенной сложности, но и простой её назвать нельзя. Мы не советуем приступать к этой работе без наличия навыков проведения самостоятельного ремонта автомобиля.

Итак, приводим последовательность работ по замене моторчика печки автомобиля Nissan Primera P12:

отключаем минусовую клемму АКБ;
рычаг селектора АКПП переводим в положение Low (так он будет мешать по минимуму);
начинаем с демонтажа центрального тоннеля., для чего откручиваем два самореза, расположенные в задней его части (сдвинув передние сиденья вперед до упора и сняв пластиковую заглушку);
проделываем ту же процедуру с передними саморезами, отодвинув оба сиденья назад;
спереди возле педалей необходимо демонтировать ещё по одной заглушке с каждой стороны, под которыми отвинчиваем очередные два винтика;
с помощью отвёртки аккуратно поддеваем окантовку рычага селектора коробки и вытаскиваем её вверх;
вывинчиваем 4 самореза, спрятавшиеся под накладкой КПП;
демонтируем кожух стояночного тормоза вместе с клавишами блокировки дверей и подогрева сидений;
отключаем фишки электропроводки и снимаем туннель, состоящий из двух половинок;
демонтируем мультимедийную панель, потянув её облицовку в сторону салона (она держится на фиксаторах, так что тянуть нужно достаточно сильно, но аккуратно, начиная снизу и двигаясь по периметру);
отключаем два разъёма;
откручиваем четыре самореза и снимаем дисплей, отключив снизу два разъёма;
демонтируем музыкальный центр, крепящийся четырьмя саморезами;
отсоединяем все разъёмы (их там немалое количество, так что лучше записать, последовательность снятия);
приступаем к демонтажу перчаточного ящика, для чего откручиваем ключом Torx на 20 винт, крепящий микролифт;
откручиваем два самореза, находящиеся непосредственно под бардачком;
внутри ящика в верхней части имеется ещё четыре винта, которые нужно открутить;
убрав бардачок, видим штекера подсветки – отсоединяем их;
панель, находящаяся под рулём, снимается аналогичным образом – там есть два самореза внизу, которые и нужно открутить, после чего панель будет удерживаться только фиксаторами и снимется, если вы потянете её на себя;
все разъёмы, имеющиеся под панелью, отсоединяем;
переходим к демонтажу приборной панели, для чего вытаскиваем расположенные по краям панели треугольные заглушки, под которыми прячутся саморезы – выкручиваем их;
снимаем козырёк панели, потянув его на себя;
откручиваем четыре самореза и вытаскиваем панель;
отсоединяем все разъёмы с обратной стороны, убираем панель в сторону;
теперь откручиваем винтик в районе бардачка, ближе к центру, а также две гайки, крепящие торпеду по бокам;
чтобы демонтировать торпеду, нужно открутить ещё одну гайку, расположенную за рулём, для чего нужно потянуть вверх кожух рулевой колонки;
чтобы не мешали, откручиваем подрулевые переключатели (их можно легко сломать), крепящиеся двумя саморезами;
откручиваем пару болтов, расположенных возле приборной панели;
откручиваем болт, удерживающий модуль подушки безопасности (снизу возле бардачка);
отключаем разъёмы двух индикаторов непристёгнутого ремня, датчика света (расположенного с правой стороны торпеды) и разъём подушки безопасности;
теперь можно вытаскивать торпеду (лучше это делать через пассажирскую дверь и в целях безопасности вдвоём, чтобы не сломать пластик);
откручиваем балку рулевой колонки;
теперь мы получили доступ к отопительному блоку Nissan Primera P12, включая печку;
приступаем к его демонтажу;
аккуратно отсоединяем разъём электропроводки, находящийся со стороны верхней части впускной заслонки. Помним, что зачастую работоспособность отопителя зависит от состояния электрической цепи, поэтому внимательно осматриваем контакты и при их окислении зачищаем их наждачкой или металлической щёткой;
отключаем разъём питания моторчика печки;
откручиваем болты крепления корпуса вентилятора;
приступаем к демонтажу электропривода впускной заслонки;
отсоединяем и откручиваем мотор автокондиционера;
сдвигаем вентилирующее устройство в сторону и откручиваем установочный штифт;
вытаскиваем моторчик печки Primera.

Как видим, самая сложная часть работ связана с демонтажем торпеды, и здесь важно не просто следовать инструкциям, но и помечать разъёмы, а также крайне желательно все группы саморезов и гаек помещать в отдельные пакетики и подписывать их, не надеясь на свою память.

Процедура сборки производится в обратном порядке.

За работу моторчика отопителя в Nissan Primera Р10 отвечают два 15-амперных предохранителя печки HEATER BLOWER MOTOR, расположенных в блоке моторного отсека. В автомобилях второго поколения (Р11) за работу печного моторчика также отвечают два 15-амперных предохранителя, но расположены они в салонном блоке (четвёртый и седьмой в верхнем ряду справа, обозначены синим цветом).

В Nissan Primera Р12 работу электровентилятора отопителя контролирует 15-амперный предохранитель под номером 14 на схеме.

Отметим, что если вы предпочитаете проводить ремонтные работы повышенной сложности в автосервисе, то стоимость работ по замене вентилятора отопителя будет заметно колебаться в зависимости от региона: в Москве это порядка 4-6 тысяч рублей, на периферии — гораздо дешевле, от 1000 до 4000 рублей.

Читайте также: