Двигатель к 21 ниссан устройство и ремонт
Описание и применение
Основные характеристики
Все K21 имели 3,5-дюймовое отверстие и 3,27-дюймовый ход, головку цилиндров с двумя клапанами с камерами сгорания в форме ванны, порядок запуска 1-3-4-2 – поршень, ближайший к водяному насосу, был номером 1. Двигатель К21 имеет размеры 28,85 дюймов в длину, 22,16 дюймов в ширину и 29,25 дюймов в высоту; двигатель весил 304,24 фунта в сухом состоянии – не считая воды в системе охлаждения или четырех литров масла 10W-30 в масляном поддоне и фильтре. Степень сжатия варьируется в зависимости от типа топлива: бензиновые двигатели имеют степень сжатия 8,7: 1, а двигатели СНГ имеют степень сжатия 9,3: 1. Бензиновые двигатели требуют 89 октановых и выше; В холодное время года двигатели на сжиженном газе требуют 30P или выше.
Cam Timing Specs
Все K21, независимо от типа топлива, использовали одинаковые настройки времени кулачка, холостого хода и зажигания. Впускные клапаны открываются на 14 градусов до верхней мертвой точки и закрываются на 30 градусов после нижней мертвой точки; выпускные клапаны открываются на 32 градуса до нижней мертвой точки и закрываются на 12 градусов после верхней мертвой точки. При горячем двигателе зазор между головками клапанов и головкой поршня составлял 0,015 дюйма.
Сроки и обороты
Зажигание K21 шло точно с нулевым опережением или запаздыванием – ноль градусов BTDC. Nissan установил стандартную скорость холостого хода на 700 об/мин, но K21 мог работать на холостом ходу при 2700 об/мин в режиме высоких оборотов. K21 может работать при 3000 об/мин при постоянной нагрузке; Обороты холостого хода регулировались при 3600 об/мин. Мощность прошла от коленчатого вала двигателя к гидравлическим насосам через бесшумную цепь привода.
Специальные инструменты
Вам понадобится ряд специальных инструментов для обслуживания K21, все из которых доступны через Nissan или вашего дилера вилочных погрузчиков. Они включают съемник шкива, № KV11103000; инструмент для крепления двигателя, № ST05240001; узел стойки двигателя, № ST0501S000; съемник крышки коренных подшипников коленвала с двумя переходниками, № KV101041S0; клапанный подъемник. № ST12070000; набор направляющих клапанов с расширителем 7,00 мм, № ST1102S000; разъем для датчика кислорода, № KV10113700; штангу дрейфа переднего и заднего сальников, № ST1524S000 и № KV10105500 соответственно; и дрейфующий стержень сальника, № ST15243000.
Часть 2
Дело было давно, некоторые моменты могу упустить.
Итак, погрузчик очень-очень плохо заводился, практически не держал холостые и при перегазовке "выкидывал шапку", даже не смотря на то, что он бензиновый. Заливал он, одним словом, "по черному" :
Информации в интернете — 0. Максимум, что мне удалось достать — подетальную схему карбюратора из каталога запчастей (в один момент очень хорошо помогла).
На самом деле карбюратор очень простой, для тех, кто хотя бы раз снимал крышку на вазовском "Солексе", эта работа не составит особого труда.
Первое, с чего надо начать — определить модель ДВС. Их несколько. Модель выбита рядом с номером, слева:
Это поможет в поиске схемы в каталоге или при заказе запчастей: на разных моделях ДВС стоят разные карбюраторы.
Изначально я не был уверен в своих силах и решил узнать, сколько стоит "перебрать" карбюратор у профессионалов. Мне было предложено несколько вариантов:
1) новый оригинал. 60-70 т.р.
2) новый китай. 30-35 т.р.
3) б/у восстановленный, с гарантией. Могут даже взять мой карбюратор в зачёт стоимости (если он оригинальный). 15-25 т.р.
4) чистка/ремонт/восстановление моего карбюратора. от 9 т.р.
Будьте готовы к тому, что на погрузчике не первой свежести (как в моём случае) будет стоять китайский карбюратор, который, по мнению людей выше, неремонтопригоден. Китайский карбюратор от оригинального можно отличить по номеру. Как — не знаю, но мне сказали, что карбюратор с моим номером китайский. Номер находится на табличке, где-то в районе автомата пуска и выглядит так:
Сначала хотел провести процедуру разборки и чистки не снимая карбюратор, но потом убедился, что это плохая идея и карбюратор всё-таки пришлось снять.
Перед началом стоит всё максимально пофотографировать, дабы не забыть что, откуда и куда:
В комплектациях погрузчиков ТСМ используются двигатели надежных марок, один из них мы рассмотрим в данной статье – бензиновый Nissan К21.
Стоит отметить, что Все промышленные двигатели, которые устанавливаются на погрузчиках ТСМ соответствуют современным требованиям, а именно:
- экономичность
- минимальное количество выбросов
Это самые надёжные и неприхотливые японские двигатели. Только NISSAN выпускает агрегаты с цепным или шестерёнчатым приводами газораспределительного механизма, которые превосходят по надежности резиновых зубчатых ремней.
Рассмотрим двигатель Nissan K21
Название модели двигателя
Метод управления двигателем
Верхнее расположение клапана
Способ контроля скорости двигателя
Максимальная выходная мощность
Максимальный вращающий момент
Порядок распределения зажигания
Угол опережения зажигания (холостого хода)
на холостом ходу
на высоких оборот.
Однократный без нагрузки
Длительно под нагрузкой
Механизм отбора мощности
Бесшумный цепной привод, боковой метод
3.7 (включая фильтр)
Размеры двигателя (Длина/Ширина/Высота) (* 2)
706.7 * 588.6 * 720
Масса двигателя (без охлажд. жидкости, с маслом) (*2)
Бензиновые двигатели Ниссан имеют сходство с аналогичными моделям европейских производителей.
Соотношение топливно-воздушной смеси должно быть не менее 1:13, степень сжатия не менее 6 кг/кв. см.
Правильное эксплуатация двигателей, своевременное техническое обслуживание гарантируют долговечность рассматриваемого бензинового двигателя.
Поговорим о типичных неполадках, которые могут возникнуть при неправильной эксплуатации и как этого избежать.
Стоит отметить , что допускать работы двигателя погрузчика в слабо вентилируемых помещениях не рекомендуется.
- сбито заводское положение рычага управления воздушной и дроссельной заслонки
- проверить регулятор воздушной заслонки
- перелив топлива
Не держит холостой ход:
- засор в поплавковой камере
- проверка демпфера дросселя
- проверка карбюратора
Провал при нажатии газа:
- недостаточно топлива
- разгерметизация клапана топливного насоса
Превышенный расход топлива:
- засор главного воздушного жиклера
- неправильная регулировка качества смеси
Отдельного внимания заслуживает тип карбюратора, используемый на данной модели.
Карбюраторы оснащены системой холодного пуска, работающей под воздействием биметаллической пружины, при неправильной эксплуатации именно этот элемент является причиной неполадок.
Читайте также: