Додж караван заводится и глохнет

Обновлено: 13.05.2025

Dodge Caravan после заводки работает 2-3 минуты начинается дерганье мотора, троение и глохнет. При этом ни кто ни чего не трогает. Ошибки почитали только жалуется на лямбда зонд. Показания при процессе когда дергается MAP - 0,25 - 0,85bar, Обороты двигателя 600 - 800 об/мин. Дроссельная заслонка - 14,7 %. Если в момент как начало колбасить попытаться ловить перегазовкой то можно удержать мотор. Если ловить мотор мин 5 то он становиться в нормальный режим и работает. Показания в рабочем режиме MAP - 0,32 - 0,33bar, Обороты двигателя 690 - 720 об/мин. Дроссельная заслонка - 14,7 %. Меняли MAP, датчик положения дроссельной заслонки, моторчик холостого хода, мыли дроссельный узел, ЭБУ, глушили ЕГР, глушили все вакуумные трубки на впускном коллекторе. Где ошибка ?

liefox

keban

а смысл того что говорит лямда зонд? Обрыв цепи нагрева. Его отключаем ситуация не меняется. Коррекции пляшут крткосрочные от -5% до +10% долгосрочные на холодную -24% на горячую +22%. Еще когда глохнет машина КХХ на полную открывается.

liefox

С топливкой что там?. Насос при включении зажигания, на ХХ, и когда глохнет. Форсунки проверить, датчик температуры посмотреть, какое АЦП, соответствие по температуре.

смесь

Датчик температуры входного воздуха и температуры охлаждайки в адеквате. Форсы и всю топливную можно откинуть так как и на газе такая же песня.

Перед тем как встает на нормальную работу мотор сам перегазовывает и встает в норму.

liefox

смесь

И на холодную пока лямда не работает и на горячую. Закономерности с прогревом мотора нет. закономерность одна 2-3 минуты работает, а потом начинается прыгание оборотов клацанье КХХ и глохнет.

liefox

Ну так восстановите нагрев у ДК. То что происходит с машиной это попытка работать на не прогретом ДК, который показывает в холодном состоянии богатую смесь. Дальше объяснять?

Alex_osk

получается так, пока лямбда не работает , происходят проблемы, я Вас правильно понял ?. Как ДК заработал , всё , проблем нет. Почему говорю, потому для ДК надо определённое время чтобы он начал работать. А Вы хотите сказать что через 2-3 мин он начинает работать и всё нормально.
Газ какой стоит?, старого образца наверно ? . , я имею не форсуночный ?.

смесь

Ага с картинками. Вы посты читайте ранее написанные. И алгоритм работы ДК изучите.

как то непонятно.
получается так, пока лямбда не работает , происходят проблемы, я Вас правильно понял ?. Как ДК заработал , всё , проблем нет. Почему говорю, потому для ДК надо определённое время чтобы он начал работать. А Вы хотите сказать что через 2-3 мин он начинает работать и всё нормально.
Газ какой стоит?, старого образца наверно ? . , я имею не форсуночный ?.

Поясняю еще раз машина на холодную работает 2-3 минуты. На прогретую при ВКЛЮЧЕННОЙ ЛЯМДЕ работает 2-3 минуты. ПОТОМ ГЛОХНЕТ если в ручную не перегазовывать.

liefox

Ещё раз по полочкам.

в этот момент как двигатель работает?, троит, плавают обороты или ещё как то ?. Далее . После 2-3 мин работы начинает глохнуть ?, так ?.

в этот момент как двигатель работает?.
Далее. Вы пишите что

как так ?, она же у Вас не работает, нагревателя нету.
Вы же сами пишите -

да его хоть включай хоть отключай , ситуация меняться не будет.
Далее. После работы двигателя 2-3 мин на горячую начинает глохнуть. Так ?.
Получается так, и на холодную и на горячую при пуске 2-3 минуты работает , а после работы 2-3 минут двигатель начинает глохнуть ?. Так ?.

смесь

Ещё раз по полочкам.

в этот момент как двигатель работает?.
Далее. Вы пишите что

как так ?, она же у Вас не работает, нагревателя нету.
Вы же сами пишите -

1. На холодную 2-3 минуты работает ровно потом начинается троение, клацанье КХХ - когда КХХ открывается полностью глохнет.
2. Заводим и в ручную держим мотор в рабочем режиме как только по показаниям диагностического прибора происходит включение в работу ДК отпускаем ручное удержание и автоматика держит мотор 2-3 минуты потом повторяется тоже самое что и на холодную.
3. НА газу мотор работает ровнее но опять же не долго 2-3 минуты и тоже самое.
4. Если в ручную газовать то мин 5-6 мотор становиться в нормальный режим и может работать нормально до 10 мин.

ЭБУ включает петлю регулировки по ДК - по показаниям диагностических приборов.
экспериментировали на газу на бензине и при полностью отключенным газе на бензине.

Было подозрение на ДК, но при работе на газу от него погоды не много. Было подозрение на подсосос все закрыли не помогло. Подозрение на ДПКВ - вытащили он как ежик в стружке промыли поставили назад не помогло. Как вариант размышлений что ДПКВ показывает космос - низкие обороты двигателя и автоматика увеличивая открытие КХХ пытается их поднять, но тут проблема МАР тогда регулирует. Если решать проблему от ДПРВ - то тогда не понятен алгоритм работы.

Где то вычитал на просторах гугла,что если активировать штатную сигналку,то она прописывается в эбу и ее уже не деактивировать.
Странно конечно,но может возможно,что bsm был с активной сигналкой и теперь эбу блокирует.
Вообще возможно такое?

m_pasha

так теперь по порядку , иммо допустим убираем, опорка есть. Теперь дальше импульс пропадает на катушку и форсы одновременно?

Не могу точно сказать,не успел на 2 канала подключить и сравнить.Но визуально,форсы быстрее отрубает.Искра била еще,когда мотор потухал.Утверждать не могу,проверю обязательно

toronin

в общем если изначально рубит форсы и у нас допустим нет иммо то это дф в трамблере, там были модификации с оптикой.

m_pasha

Хозяин ищет bsm,с родным номером.Заодно привезет на пробу моторник.Во вторник попробую поставить.Не дает мне покоя лишняя микруха.

m_pasha

Вскрою,посмотрю..Просто уж очень странно..Заводится,обороты набирает резво,если успеть нажать на педальку,а потом,как будто ключ повернули.

toronin

скинь фото что эа микросхема, если епром то уже вопрос. и в диагностике можешь посмотреть время импульса и накопления катушек задает эбу или нет , то есть если задает значит проблема во внешних исполнителях.

aleksik1

m_pasha

Только добрался до авто.
Это фото родного блока.Подменный,точно такой же,только присутствует еще одна такая же микруха,с таким же обозначением

Вложения

m_pasha

Это не епром.Скорей всего драйвер какой то.Точно не знаю,даташит не нашел,но не суть,по идеи,не должен на запуск влиять

m_pasha

Выяснили,что обрубается управление форсунками.Искра продолжает бить,от стартера,когда мотор не схватывает

m_pasha

Хозяин привез с разбора эбу мотора.Подкинули,машина завелась.Блок комфорта,от греха,поставил родной.
Всем спасибо.

dimbo

Объясню вам ситуацию. Вы поставили бсм с пассивным иммо который работает от штатного брелка,после того как вы его установили и он активировался(встал в охрану) моторник прописал в себя наличие этого пассивного иммо и стал ждать от бсм сигнал разрешения на запуск. Заменив обратно на родной бсм выписать из эбу моторного наличие иммо уже невозможно, поэтому вам и помогла замена моторника и установка родного бсм в котором в комплектации нет иммо. Как-то так. Будут вопросы,пишите

m_pasha

dimbo

Да,забыл сказать,что активация пассивного иммо в бсм иногда происходит не сразу, т.к. вы не активируете его кнопками lock/ unlock штатного пульта,а по истечении определённого времени,поэтому владелец ездил какое-то время

dimbo

Данные системы пассивных имиков применялись на европейских тачках(касательно каравана) тем более, что у вас ещё узкоглазый.

m_pasha

dimbo

Вложения

Зарегистрируйся и получи подарок!
Подарок придёт на почту после регистрации.

При включении зажигания под капотом раздаются какие то щелчки с правой стороны(если открыть капот), начинаю заводить она схватывает и тут же глохнет. Это что "мозги" умерли?

1 проверяем подачу топлива, вероятно насос не качает либо качает оооочень плохо при включении зажигания реле ASD дает команду подкачать топливо и остановиться возможно на этом топливе он и хватает потом подачи не хватает и он глохнет.

2 проверяем не мигает ли индикация иммо на панели приборов (красная лампочка)

а там уже дальше пойдем

Знакомая ситуация.Я залил в бак бензин и все прошло.

Знакомая ситуация.Я залил в бак бензин и все прошло.

в баке есть бензин))мы сейчас на эвакуаторе повезем ее в сервис там разберутся я думаю

Щелчки это нормально! Мотор насоса жужит когда зажигание включаешь? Он должен закачивать топливо перед заводом! если пару секунд работает а потом глохнет тогда возможно имммоблайзер и мозги не работают в паре. опять же ошибки может какие выдаёт?

когда зажигание включаеш то под капотом да жжужжит или завывает как то. потом заводиш 2секунды и все глохнет.ошибки пока не проверяли.Щас вот выйдем на улицу посмотрим. А если это мозги,то получается их нужно менять вместе с ИММО и ключами?или просто купить ЭБУ и все?

Проблемы с иммобилайзером у Вас. Ключом чипованным заводите?

а вот я не знаю чипованый он или нет,я ее купила недавно.Предыдущий хозяин ничего не говорил

MERMAID, Цвет ключа?

нам в сервисе сказали,что это датчик впрыска топлива

Чёрный ключ без чипа. Возможен ещё вариант глюка колхозной сигналки. Она, собственно, на топливный насос и вешается.

нам сказали что это где то в электрике пробой,а у них схемы нету машины.И у меня книжки нет на додж

и кстати сказали еще что на горячий двигатель едет,а на холодный нет

MERMAID, Все схемы можно найти в разделе FAQ

Мне казалось щелчки, это когда аккум высаживается и машину не завести, при повороте ключа стартер издает треск своеобразный)

У меня была такая же проблема, только с автозапуском. Щелкают реле от сигналки, а глехнет из-за иммобилайзера, он не определяет ключ.
Была у меня такая проблема, после превратилась в проблему с мозгами.

У меня была такая же проблема, только с автозапуском. Щелкают реле от сигналки, а глехнет из-за иммобилайзера, он не определяет ключ.
Была у меня такая проблема, после превратилась в проблему с мозгами.

в общем теперь определили проблему действительно в мозгах, посоветовали ремонт провести сначала их! а не брать с разбора

Доброго дня. Машина троїть і глохне при 0, - температурах воздуха. Коли + за бортом, заводиться без проблем. Можливо МАП сенсор,але я його міняв на Standard AS41T нічого не помогло. Коли погазувать і машина прогріється, робить нормально, далі заводиться без проблем.

Отредактировано Віктор (18.11.2019 13:00)

Доброго дня. Машина троїть і глохне при 0, - температурах воздуха. Коли + за бортом, заводиться без проблем. Можливо МАП сенсор,але я його міняв на Standard AS41T нічого не помогло. Коли погазувать і машина прогріється, робить нормально, далі заводиться без проблем.

Отредактировано Віктор (Сегодня 13:00)

А ошибки есть? У меня подобное на Фокусе было, виноват был датчик температуры.

Виталий Алексеев запись закреплена

У меня додж караван 2000г едет 10км потом глохнет через 10минут заводится едет 5 км и опять глохнет и так каждый раз если кто знает подскажите зарание спасибо

Роман, из за егр ни как ни возможно. ЕГР повысит расход топлива, может быть дым из выхлопной трубы, ну на крайняк уменьшится мощность. Ну ни как машина ни будет глохнуть.

Виталий, а во время этих, 10ти км, есть какие-то признаки неисправности. Упала тяга, троит, что-то еще?

Машина ехала несколько км,потом падала мощность и глохла на ходу,остывала 5-10минут и опять ехала.И так по кругу.

Виталий, а самодиагностику ни делал. Попробуй продиагностируй. Потом дальше будем думать. У тебя lll караван?

Виталий, быть такого не может, если чек загорается , то ошибка в памяти остаётся, или ваши диагносты дебилы или вы не умеете пользоваться прибором. Смотрите ошибки. Но что-то подсказывает, что у вас бензонасос отваливается, попробуйте после того, как машина заглохла, включить зажигание и послушать признаки жизни насоса

Виталий, ключем на приборке сам пробовал? Посмотри датчик на коленвал, что там с проводкой? ДВС какой?

Виталий, ключем:повернул, выключил. Повернул, выключил. Повернул, оставил. Если нет электронного табло, считываешь с джекичана. Переодическое включени-выключение сигнала дает кол-во кодированных цифр. Все записываешь, разбиваешь на номера и смотришь кодировку. Тут все будут получаться двыхзначные.
Датчик КОЛЕНВАЛА ,проверь проводку.

Павел, если ты не знаешь как это делается, могу тебе скрины с мануала запостить. Все нормально считывается.

В гараже буду, книгу возьму.Примерно вот
Надо вставить ключ в замок зажигания и провернуть его в следующее положение, т.е. "OFF" . Теперь ответственный момент ! Ключ нужно повернуть три раза из положения "OFF" в положение "ON" (все сигнальные значки на приборной доске "загорятся"). Оставить ключ в положении "ON" после этих трех включений. Все это нужно выполнить достаточно быстро, в течении 5 секунд. После этого все сигнальные значки погаснут, но станет моргать надпись "СНЕСК ENGINE" Это будет выглядеть примерно так — "код 11 " и "код 21 " — "ВСПЫШКА" пауза "ВСПЫШКА" пауза чуть длиннее "ВСПЫШКА" "ВСПЫШКА" пауза "ВСПЫШКА" и так далее. В конце будет "код 55" ( конец сеанса ) — "ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА" пауза "ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВСПЫШКА""ВЫСПЫШКА" .

Павел, сейчас ни обещаю. Уже на зимовку поставил. Зимой на другой машине (зимней )езжу. Но постараюсь все же на днях. Просто я его до каждого болтика - винтика знаю. Весь с нуля восстанавливал. По этому все что говорю, ни голословно.А именно заменено, взаимозаменено либо прочитано и считано мной лично.

Andrei, ок, если оно так, может подскажешь, что мне с дворниками делать, выключают, а они дальше молотят, приходится ловить момент и изт6 прирывестых режима работы, только один работает и то, через жопу, два раза взмахнет и успакаевается и так с интервалом

Павел, ну слава богу дворники еще ни ломались))), в связи с чем тут еще ни приходилось эксперементировать. Но. На Шаране была такая же фигня. Дело было в реле. Контакты в два положения закоротили временно, и положение ловили кнопкой. Потом просто замена реле.

Виталий, когда найдешь причину,отпишись здесь.У меня была подобная проблема,но исключительно летом или в пробках.В итоге проблема была в клапане егр. Вояджер 1992г.

Виталий, если так все грешат на клапан егр, сделай проще. Отсоедини контакт от электроклапана, и посмотри что будет. Поверь, изменений значительных ты ни увидешь и ни услышешь. Этот клапан стоит от 9к. У меня был повышенный расход топлива. Начал копать все. Дело конечно оказалось в лямбдах, ну да ладно. Собственно про клапан. Добрался и до него. Да, был нагар(почистил), но самое интересное было в электро клапане. Там просто была порвана мембрана. Я не знаю сколько старый хозяин(тетенька) так ездила, потом я еще сколько проездил?! Но горел чек, егр был по сути неисправен, и ну ни каких признаков тупости в моторе я ни ощущал. Я посто заклеил мембрану вырезав из тонкой перчатки заплатку. Был еще случай, после переборки ДВС, когда стало понятно, что особого вреда этот егр работе ну ни как ни приносит.Расход, да. Ну бывает подтупливал(моментами) ,но опять же неизвестно он ли.
ЗЫ Спорить ни буду, может быть. Все описанное из моих наблюдений. Многие рукастые вообще глушат этот клапан. Так машина вообще тогда ни должна ехать

Алексей Ащеулов запись закреплена

Всем привет.помогите стою на дороге ,заглох и не заводиться в чем причина ,помогите,Додж караван 2001 г2,4

Александр Гриценко

Если не знаешь , вызывайте эвакуатор и смотри по карте ближайший автосервис. Желательно позвони туда ,примут ли твой Додж.

Диагностика показывает 2 ошибки 442 455 это что то с парами связанно.на счёт эвакуации у меня на доджи нет крюков не сзади не спереди(

Алексей, только на яме или эстакаде и ещё, может гудеть и не качать т.к.бенза может нет.Датчик меня как то подвел.И на счёт буксировки, я снял решетку и зацепил за балку за бампером

Я так понял намотало и перескочило,но почему хз? Может не заводиться из за того что пересклчил ремень?

Алексей, не, ну в теории, если не снимал ещё ничего, проверить, с каким моментом болт затянут, если не по мануалыэу, то в теории , может быть. Радуйся , что клапана с поршнями на свидание не сходили

Читайте также: