Dexron 6 аналоги для акпп опель

Обновлено: 14.05.2025

Масло АКПП

Народ, выручайте! Astra J, A14NET, АКП. Собрался поменять масло в коробке и столкнулся с непонятной фигней. Оригинал GM ATF DEXRON VI (арт. 1940184), хочу залить Motul ATF VI (арт. 103217). Все допуски соответствуют, motul подходит. А теперь вопрос: GM- это минеральное масло, а Motul- синтетика.
На сколько я понимаю минеральное и синтетическое масло- это разные вещи и как они могут быть заменяемыми?
И что в итоге залить?

Начнем с того, что ATF это не масло.
Второе, DEXRON Vl это допуск. В принципе, ATF разных производителей одного допуска смешивать можно.
Что же касается минералка\синтетика, то любой дексрон 6 любого производителя это "синтетика".

И тут без умников не обходится!
Знаю что ATF это не масло и что Dexron VI это допуск
Везде пишут что GMовское- это минералка. Знаю, что на заборе тоже написано, но все же
По делу кто то что то может сказать?
Хочу сделать полную замену через аппарат, по этому на счет смешивания все равно

Производитель предписывает использовать жидкости стандарта DEXTRON VI,избавив тем самым умников от размышлений о синтетике и минералке.

Производитель предписывает использовать жидкости стандарта DEXTRON VI,избавив тем самым умников от размышлений о синтетике и минералке.

И тут без умников не обходится!
Хочу сделать полную замену через аппарат, по этому на счет смешивания все равно

Вот через аппарат лучще не делай. Купи 10 литров масла и два раза слей за лей. После первого раза покатайся км 500. И адаптацию сбросить надо. У меня после сброса вообще щас не пинается и не толкает при торможении. А уже хотел вскрывать.

На 146%.
Основная задача ATF - передача крутящего момента, а значит банально "маслом" она называться не может, ни моторным, ни трансмиссионным.

У меня да, а у вас нипанятна. Для особо прозорливых ATF продукт нефтепереработки - масло для АКПП совмещающие свойства гидравлического и трансмиссионного. В некоторых мех. трансмиссиях заливается ATF

Сталь и чугун тоже разные по свойствам, но как ни крути общее название у них - "железо". Железная дорога, например, а не стальная дорога.

Адаптация сбрасывается лаунчем могу ошибаться в названии сильно не присматривался как он называется, а рычагом смысла нет передергивать кайф коробка не получит. Как мне объясняли в мозгах есть ячейки памяти по стабилизации давления масла, когда они заполняются акпп работает по последней корректировки и не обновляет их.

Сталь и чугун это сплавы железа с углеродом, которые различаются процентным содержанием углерода и примесями.

Адаптация сбрасывается лаунчем могу ошибаться в названии сильно не присматривался как он называется, а рычагом смысла нет передергивать кайф коробка не получит. Как мне объясняли в мозгах есть ячейки памяти по стабилизации давления масла, когда они заполняются акпп работает по последней корректировки и не обновляет их.

Ну так мне сказал человек который их уже кучу переделал, минут 20 где то с прибором сидел, глушил, заводил мотор. И после ремонта акпп тож надо делать такую процедуру. Теперь кайф резко оттормаживаться перед сфетофорами стало, а то каждую передачу было почти слышно.

Ну так мне сказал человек который их уже кучу переделал, минут 20 где то с прибором сидел, глушил, заводил мотор. И после ремонта акпп тож надо делать такую процедуру. Теперь кайф резко оттормаживаться перед сфетофорами стало, а то каждую передачу было почти слышно.

Флудить-так флудить! Во-первых - сколько в процентном отношении углерода к железу в стали? А в чугуне? Достаточно, чтобы перестать железо называть железом? 50/50. Или хотя бы 20/80? И железо теряет все свои основные свойства - ржаветь, магнититься, удельная масса изменяется, или что-то еще? Количество углерода влияет на твердость-хрупкость в основном. Я не профессиональный стале-чугунолитейщик, но моих школьных познаний мне достаточно, чтобы представлять о чем речь.

Народ, выручайте! Astra J, A14NET, АКП. Собрался поменять масло в коробке и столкнулся с непонятной фигней. Оригинал GM ATF DEXRON VI (арт. 1940184), хочу залить Motul ATF VI (арт. 103217). Все допуски соответствуют, motul подходит. А теперь вопрос: GM- это минеральное масло, а Motul- синтетика.
На сколько я понимаю минеральное и синтетическое масло- это разные вещи и как они могут быть заменяемыми?
И что в итоге залить?

Приветствую,только сто создала тему о замене масла в АКПП. На каком пробеге,меняете и где?! А также интересен вопрос как будите менять полностью или частично масло?!

А оригинальное масло какое. Dexron 2? или 3 или 4. Просто когда первый раз менял частично официалы дали 4, а сейчас дают 2. И кто знает есть возможность на этой коробке все масло поменять. поддона как такого нет. И фильтра. Если я не ошибаюсь.

to Den400: Специальный продукт с допуском GM 1940767. Гидравлическая жидкость применяется в АКПП Aisin AW 50-42/ AW 50-42 (AF 20/AF 22) (автоматические коробки передач производства Aisin Warner, Япония), в частности в автомобилях Opel таких моделей, как Vectra A/B, Omega G, Astra H, Zafira, Combo, Astra G и др. Из ассотримента LIQUI MOLY подходит ATF III HC, артикул 3946.

Я правильно понял В экзисте заказываю масло с номером 1940767. А Dexron 2,3,4 вообще нельзя заливать. Так.

Можете его заказать или же аналог. Самое главное спецификации совпадали. Так же не мало важно само качество масла.

Не так! Заливать можно любое масло, с допуском GM 1940767. То есть которое соответствует спецификации Dextron III или выше.

Подойдут Mobil ATF III, Mobil 3305, Mobil 3309, RAVENOL T-IV fluid.

Жидкости Dextron 4 не существует. Возможно вы его путаете с ATF T-IV ?

какое каличество масла нужно лить в каробку передач в опель зафира 2002 г.в. 1.8 бензин двигатель z18xe

to gomelkoaleksandrmailru: Коробка механика или автомат?

to boez881: Да, совершенно верно.

Нет! Не факт! Совершенно не обязательно, что Mobil 3309 это GM 1940771. Просто характеристики Mobil 3309 полностью устраивают GM и оно допущено до эксплуатации в АКПП Астры.

Нет. Цвет масла вовсе не говорит о том минералка это или синтетика. Почти все масла для автоматических трансмиссий имеют красный цвет. И минералки и синтетики.

Синтетика лить можно. Если АКПП рассчитана на минералку, то в нее можно лить и минералку и синтетику. Если АКПП рассчитана на синтетику — тогда только синтетику.

Это непосредственно тип масла, которое надо заливать в АКПП.

Масло для АКПП Opel Astra H

На третье поколение компактных немецких автомобилей Opel Astra H, выпускаемое именитым автопроизводителем с 2004 по 2014 года, устанавливались бензиновые и дизельные моторы, а также механическая и автоматическая трансмиссии. При этом, трансмиссионное масло в Опель Астра H, которое непременно потребуется при обслуживании автомата, и по сей день подбирается по заводской спецификации. Соответственно, далее речь пойдет про масло в АКПП Опель Астра Аш, будет рассмотрена заводская спецификация трансмиссионной жидкости, а также приведены примеры оригинального и аналогового масел, которые можно смело заливать в данный автомат.

Масло в коробку автомат Опель Астра H

В качестве автоматической трансмиссии на Opel Astra H устанавливался исключительно 4х-ступенчатый автомат AF17 или AW60-41SN от японской компании Aisin Warner. При этом, допуск масла в АКПП Опель Астра H принадлежит именно производителю данного автомата и имеет номенклатуру JWS 3309.

Какое масло лить в Опель Астра H с автоматом AF17/AW60-41SN (4 передачи)

По рекомендации немецкого автопроизводителя, Opel Astra H масло в АКПП может быть только оригинальным. Речь идет об Opel Astra H масло GM 19 40 771, которое предлагают к приобретению официальные дилеры. Однако, его заменители также существуют и подбираются они по айсиноской спецификации JWS 3309. Соответственно, аналоговой продукцией в данном случае выступают масла SHELL SPIRAX S5 ATF X, Pennzoil Platinum High Mileage ATF и так далее.

Средняя цена: 1800 рублей

1 литр Артикул: 550041211

Трансмиссионное масло для АКПП Opel Astra H 1.6 и 1.8

Что же касается автомобилей этого модельного ряда с моторами 1.6 и 1.8 литров, то они также получили в свое распоряжение описанный выше 4х-ступенчатый автомат AF17 или AW60-41SN. Соответственно, лучшее масло для Опель Астра H имеет название General Motors 19 40 771. Его же аналогами выступают масла Kendall VersaTrans LV и Neste ATF Multi, подбираемые по допуску JWS 3309.

Средняя цена: 2400 рублей

1 литр Артикул: 216052

Сколько масла в автомате Опель Астра H

полный объем АКПП — 7.5 литров трансмиссионной жидкости
частичная замена — 4 литра трансмиссионной жидкости
полная замена — 10-12 литров

Когда менять масло в коробке автомат Opel Astra H

Согласно регламента компании GM, в Opel Astra H АКПП масло залито на весь срок эксплуатации автомобиля. Но, как показывает практика, это далеко не так. Ведь трансмиссионная жидкость в автомате AF17/AW60-41SN начинает терять свои свойства уже на пробеге 60-70 тысяч километров, насыщаясь продуктами износа АКПП.

Как выбрать масло в двигатель Опель Астра H и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Как проверить уровень масла в АКПП Опель Астра H

Уровень трансмиссионной жидкости в автомате AF17/AW60-41SN Opel Astra H проверяется контрольным щупом:

трансмиссионная жидкость прогревается до 85 градусов
автомобиль устанавливают на площадку без уклонов
селектор автомата переводят в паркинг
щуп очищают от старого масла
производят замеры, обращая внимание на расположение частичек масла относительно делений на контрольном щупе

Проверка уровня масла в АКПП контрольным щупом

Замена масла в коробке автомат Opel Astra H

Ответив на вопрос какое масло Опель Астра H можно заливать в автомат, давайте вкратце рассмотрим и саму процедуру частичной замены трансмиссионной жидкости в автомате AF17/AW60-41SN, которая состоит из следующих основных этапов:

снятия нижней защиты мотора
откручивания сливной пробки автомата
слива старого масла
замены расходников
заливки свежего масла с соблюдением уровня

Масло в АКПП 6T40-6T30, 6T45, 6T50

Оригинальное масло для 6T40-6T30, 6T45, 6T50

В эту коробку подойдет практически любой Дексрон III или Дексрон VI. В случае использования подходящего масла коробка проблем не доставляет. Без проблем отхаживает положенные 250 тыс. км.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 93165414

Средняя цена: 700 рублей

Аналоги для 6T40-6T30, 6T45, 6T50

Среди аналоговых трансмиссионных масел можно также обнаружить достойные варианты по привлекательной стоимости.

Средняя цена: 3500 рублей

1 литр Артикул: 32600

Средняя цена: 750 рублей

Средняя цена: 900 рублей

Средняя цена: 700 рублей

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: 132630

Средняя цена: 650 рублей

Список качественных материалов:

ExxonMobil Corporation — Mobil DEXRON®-VI ATF;
SK Corporation — ZIC DEXRON®-VI;
ConocoPhillips Company — DEXRON®-VI ATF;
Kendall Motor Oil Company — DEXRON®-VI ATF;
Chevron Corporation — Chevron ATF DEXRON®-VI;
Havoline ATF DEXRON®-VI;
Sinopec Corporation — XunDong ATF VI;
S-Oil Corporation — SSU ATF DEXRON®-VI;
Petronas — PETRONAS TUTELA Transmission DEXRON®-VI ATF.

Сколько масла в 6T40-6T30, 6T45, 6T50

Полный заправочный объём сухого агрегата: 8.5 л;

Частичный заправочный объём при замене масла: 4.5 л.

Регламент замены масла в коробке передач

Рекомендуется использовать масло с заявленной спецификацией и не отходить от рекомендаций изготовителя. С целью продления срока службы агрегата рекомендуется осуществлять замену трансмиссионной жидкости каждые 70 тыс. км пробега. Одновременно с этим следует менять и масляный фильтр.

Как проверить уровень масла?

Проверка уровня осуществляется следующим образом:

двигатель не глушим, нажимаем на педаль тормоза и перемещаем селектор АКПП по всему диапазону режимов, останавливаясь на каждом режиме на 3 секунды;
возвращаем селектор в положение (P), отпускаем педаль тормоза;
мотор не глушим, идём под машину, откручиваем контрольный болт (3) и смотрим: если жидкость вытекает струей, надо дождаться, когда жидкость начнет капать;
если жидкость не вытекает, то добавить жидкость через заливную горловину так, чтобы она начала капать;
закручиваем на место контрольный болт (3), ставим на своё место защиту двигателя

Недостаток ATF может привести к преждевременному износу деталей акпп. Излишнее количество ATF приводит к его выплескиванию через сапун и вспениванию, а также вызывает кавитацию в насосе.

Замена масла в АКПП 6T40-6T30, 6T45, 6T50

Понадобится яма или подъёмник, желательно 10 л жидкости ATF Dexron VI, ключи на 15 и на 11, лейка с длинной трубкой или любое приспособление для заливки новой жидкости через отверстие пробки вентиляции АКПП. Никакой фильтр не нужен, он находится в глубине АКПП и его просто так не заменишь.

Совершаем небольшую поездку, чтобы разогреть АКПП.
Заезжаем на подъёмник или на яму, устанавливая автомобиль горизонтально, ставим селектор на P, глушим двигатель, открываем капот. Снимаем защиту двигателя (4 болта на 15) и видим коробку.
Снизу есть сливной болт на 11. Подставляем тару литров на 5, не меньше, выкручиваем болт, ждём пока стечёт жидкость (осторожно, жидкость очень горячая). Это занимает минут 15. Сливается около 4,5 литров. Жидкость перестала течь и начала медленно капать, закручиваем болт обратно.
Между левым лонжероном и КПП расположен контрольный болт на 11, находим его и выкручиваем.
Выходим из ямы, примерно под площадкой аккумулятора находится пробка вентиляции акпп (сапун). Это чёрная пластмассовая пробка с резиновым шлангом, который вверху крепится к расширительному бачку. Откручиваем эту пробку и получаем заливную горловину для новой ATF.
Заливаем в горловину жидкость, до тех пор пока она не покапает из контрольной пробки. Влезет за раз литра 4
Закручиваем контрольный болт, закручиваем на место пробку со шлангом (сапун).
Заводим автомобиль, даём чуть поработать, едем кататься минут 20 без остановки, чтобы новая и старая жидкости перемешались и нагрелись.

Далее повторяем пункты 1, 2, 3, 4 ещё два раза Всего в этой АКПП и системе её охлаждения залито около 9 литров ATF. Чтобы замена масла получилась наиболее полной (85-95%), новая и старая жидкости должны смешиваться и сливаться, и снова смешиваться и сливаться.

На каких авто устанавливалась коробка

Автоматическую коробку 6T40-6T30, 6T45, 6T50 можно встретить на таких автомобилях:

Здравствуйте Каптивоведы и Опелезнавцы! Интересно мнение бывалых на Каптиве 2,4 от 2011 года — в АКПП залит, по паспорту, GM Dexron VI, мучаюсь дилеммой — при частичной замене, можно его доливать другим или только GM Dexron VI или вообще любым Dexron VI? Вообще поделитесь из личного опыта кто, что и как менял. Есть варианты, но немного запутался, уже частично заменил, об этом писал, но мучают сомнения, а может полностью, а может еще менять, а можно ли менять на другое, если лить его в старое?! Прошу поделиться своим жизненным опытом, и в двух словах о коробке. По ходу у меня коробка 6Т45, или из этой серии, щупа нет! Эта коробка стоит на многих автомобилях.

Запчасти

Chevrolet Captiva 2012, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 19

Сделал 3 замену родной жидкостью. Уже стекало рабочее масло. Янтарного цвета. Как, сказал механик — рабочее. Т.е. уже вторая замена дала результат. А сейчас должно быть почти чистое. Морально удовлетворен. Нашел нормального акппшника. От полной замены на нашей коробке отговорил. Сказал — лотерея. 50/50 или будет отлично, или придется коробку разбирать и фильтр чистить. А это деньги хорошие, поддона у нас нет. Коробка GM 6T45 я так понял. От японских они отличаются визуально по отсутствию щупа. Там он есть, а тут поумничали, убрали (( Сказал, что на нашу коробку самое правильно жидкость менять частично. Для себя решил — буду менять через одну замену масла в двигателе, т.е. раз в 20000 км. — 4,5 литра слил/долил, столько с нее стекает. Акппшник тоже сказал, что 20000 км, это нормально, даже часто, до 50000 можно ездить не меняя. Но, дорогое удовольствие ремонт коробки. Лучше масло менять. А самое главное следить за его уровнем! Ей очень страшен перегрев, а при понижении уровня он наступает. Чуть перелива, сказал не бояться, оно не страшно, и про то, что оно будет пениться, сказал враки, а так до 200 000 км наши коробки ходят, хотя были у него и на 56 000 — пробился радиатор и масло вытекло, коробка перегрелась, кап ремонт.

Ответ совсем рядом… Так что располагаемся поудобнее, наливаем чашечку чая и приступаем к чтению.
Кстати, всем кто присоединился, привет!
К сожалению, немного затянул с пополнением журнала новой информацией и если есть желание, то можно вернуться к истоку.
Для меня есть очень важная деталь — это последовательность действий, т.е. наиболее понятно отображать все детали идущие шаг за шагом. Поэтому будет легко понять ход моей работы и возможно, что-то сможете взять себе на заметку.
Покупая машину на вторичном рынке, тут совсем не важно сколько ей лет. 17-ть или всего 2 года? Ты должен давать себе отчёт в том, что придётся приложить немало усилий, средств и знаний. Возможно, кто-то просто поедет в сервис, отдаст машину и за определённую сумму денег всё будет сделано. Лично мне очень нравиться проделать работу от и до своими силами, так сказать вникнуть по самые уши)))
Впервые дни, недели владения авто с АКПП — я был с ней на Вы. Несмотря на то, что она все переключения делает самостоятельно. Тебе лишь остаётся перевести селектор в режим D, положить руки на руль, нажать одной ногой на педаль акселератор и просто ехать вперёд)))

На наших машинах (Daewoo Leganza для Американского рынка) устанавливалась 4-х ступенчатая автоматическая коробка Aisin AW50-40LE.(L — "LockUp" принудительная блокировка гидротрансформатора и E — электронное управление с помощью соленоидов). Данный вариант АКПП устанавливали ещё на ряд машин (c 2000 по 2008г.), а это: Alfa Romeo 156, Chevrolet Epica, Evanda, Daewoo Magnus, Tosca, Fiat Marea, FORD Ecosport, OPEL Astra, Vectra, Zafira, Renault Laguna, SAAB 9'3, Suzuki SX4, Volvo S/V40, S80.

Для меня стоял важный вопрос: какая же замена масла лучше для такого типа АКПП или аналогичных по конструкции — частичная или полная?
Вариант №1. Частичная замена масла подразумевает в себе, слив около 40 – 60% от общего объёма масла в коробке. Для первого этапа можно обойтись 3-5л., но лучше взять с запасом. А то потом придётся в срочном порядке ехать, покупать, искать и нервничать. А оно Вам надо?) К примеру, чтобы заменить старое масло, нужно проделать не менее двух циклов смены. Для справки: общий объём масла АКПП Aisin 50-40LE 7,0-7,6л.

Вариант №2. Полная замена масла осуществляется на специальном оборудовании, с помощью давления будет вытесняться старое масло, заменяя его новым, т.е. условно получается полный слив масла, с промывкой коробки и заливом новой жидкости. Для такой процедуры необходимо купить 10-12л. масла.
Пришлось немного углубиться в изучение этой темы. Почитать форумы по обслуживаю, эксплуатации и ремонту данных коробок в голове сформировалась определённые выводы. Так же принял во внимание советы знакомых, но они естественно разделились: некоторые говорили лучше частично, а некоторые рекомендовали полную замену. И напоследок позвонил в несколько авторизованных сервисов по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту. В ходе разговора объяснил подробно: авто купил недавно, историю не знаю, пробег ориентировочно …км, машине 17 лет, в течение одного месяца эксплуатации проблем не обнаружено. В основном предлагали частичную замену, так как у многих сервисов просто не было специального оборудования. Естественно позвонил и в сервисы с этим спец.оборудованием. В одном получился как-то неважный разговор, т.е. никакой конкретики. Типа приезжай, посмотрим, заменим масло. А тут позвонил ещё в один из профильных сервисов. Который не стал мне навязывать и убеждать, что только у нас можно сделать эту процедуру качественно, при помощи импортного, дорогостоящего оборудования и т.д. А просто посоветовал сделать частичную замену и всё, т.е. записывайтесь и приезжайте. Вот что значит высокий уровень подхода к клиентам и честность. Это, скорее всего не честность, а профессионализм. Отсюда следует вывод: грамотный подход — довольный клиент — хорошая репутация сервиса!
Для АКПП с 1995 года выпуска применялось синтетическое масло типа "Тойота T-IV" до 2004 года, в оригинальном мануале написано Texaco 1854(Dexron III). Коробка неприхотлива и может не требовать замены до 60 000 миль(96 000 км) или 4 года, в тяжёлых условиях 30 000 миль(48 000 км) или каждые 2 года. При агрессивной езде симптомы грязного масла возникают уже к первому полсотни километров (для новых машин). Поэтому "возрастные" коробки любят, когда масло проверяется и меняется как можно раньше. Соответственно было куплено 12 бутылок масла по 1л. (трансмиссионное масло GM/Opel ATF Dexron VI арт. 93165414 по 500руб/л. Вы спросите, почему не взял Mobil ATF 320 арт.152646? Если честно, то фиг его знает, тут почитал, там почитал… Выбрал современное масло Dexron VI, которое отлично работает на протяжении года. В зимнее время, первые минут движения практически не чувствуешь тяжёлого хода, всё легко и непринуждённо, в отличие от МКПП.

Достаточно долго думал и всё же решил заменить масло вариантом №1, т.е. частичная замена.
1. Чистоту и уровень масла проверяют по щупу на горячем, работающем двигателе, на ровной площадке.
2. Селектор должен быть в режиме Р (масло в коробке прогрето до рабочей температуры, в среднем рекомендуется проехать не менее 20км.
3. При частичной смене масла, потребуется около 4 литров (в моём случае слилось всего 2,8л.)
4. Ёмкость для слива масла средних размеров + мерная посуда или бутылка с делениями. Эти вещи попросту облегчат Вам жизнь, т.е. сколько слил, столько и залил.
5. Масло заливается через отверстие щупа, при помощи небольшой воронки.
Вообще коробка довольно чувствительна к чистоте масла и так как фильтр возможно заменить только при ремонте АКПП! Так что рекомендую на этом не экономить.
При первом сливе масла, оценив внешнее состояние, решил, что вторая и третья замена будет каждые 200 км. Основная цель была: максимально освежить масло в короткий интервал пробега, до наступления холодов. Получилось следующее: 21 920 миль – первая(частичная) замена, 22 030 миль – вторая(частичная) замена масла, 22 136 миль – третья(частичная) замена масла в АКПП. В запасе осталось три литра масла, ещё на одну замену, возможно ещё разок обновлю этой осенью.
Кстати, кому интересно посмотреть АКПП в разобранном виде и почерпнуть ещё немного полезной информации, то рекомендую пройти по ссылке на страничку к shilinser по ремонту АКПП aisin50-40LE (Опель калибра) Часть 1, а там их 6. Так что можно обновить чашечку чая, добавить дольку лимона и вперёд!)
Всем кто осилил немного текста респект и удачи в простых, и сложных ремонтах!)

Правильно подобранная трансмиссионная жидкость – залог хорошей и бесперебойной работы автоматической коробки переключения передач. На рынке существует большое множество масел с разными допусками. И чтобы не ошибиться в выборе, стоит учитывать какую жидкость рекомендует заливать завод-изготовитель. ZIC ATF Dexron 6 рекомендовано при требовании спецификации Dexron 2, 3 или 6.

Описание продукта

ZIC Dexron 6 – масло для АКПП класса “Filled for life” на основе 100% синтетики и пакета высококачественных присадок. Изготавливается из собственного синтетического сырья Yubase компании ZIC СК.

ЗИК Декстрон 6 используется в автоматических коробках передач легковых автомобилей, где требуется жидкость со спецификацией Dexron 6, Dexron 3, Dexron 2.

Область применения

ZIC ATF 6 рекомендовано применять в автоматических коробках переключения передач легковых автомобилей, где требуется жидкость со спецификацией Dexron VI, Dexron III, Dexron II.

Технические характеристики

Параметр	Метод испытания	Значение / Единицы измерения
Плотность при 15°C:	ASTM D1298	0,85 г/см 3
Кинематическая вязкость при 40°C:	ASTM D445	30,9 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100°C:	ASTM D445	6,2 мм²/с
Индекс вязкости:	ASTM D2270	153
Температура потери текучести:	ASTM D97	-52,5°C
Температура вспышки:	ASTM D92	214°C
Коррозионное воздействие на медь при 121°С 3 ч:	ASTM D 130	1-a
Вязкость по Брукфильду при -40°C:	ASTM D 2983	12226 Мпа*с
Цвет:	Визуально	красный

Одобрения, допуски и спецификации

Форма выпуска и артикулы

132630 ZIC ATF DEXRON 6 1 л;
162630 ZIC ATF DEXRON 6 4 л;
202630 ZIC ATF DEXRON 6 200 л.

Инструкция по применению

ZIC Dexron VI стоит использовать в строгом соответствии с рекомендациями завода-изготовителя оборудования.

Согласно стандартам СГС ООН, масло ЗИК не опасно при использовании, но имеет ряд обязательных правил по хранению и эксплуатации:

Не вдыхать пары, избегать попадания жидкости в глаза и на кожу. В случае попадания, обильно промыть водой и обратиться к врачу. При вдыхании паров выйдете на свежий воздух, а помещение проветрите.
Храните масло только в оригинальной упаковке в защищённом от прямого солнца, влаги и открытого огня месте.
Не оставляйте канистру в доступности для детей.
Используйте продукт строго по назначению.
Соблюдайте технику безопасности, указанную производителем на упаковке.
Не используйте масло по истечению срока годности, который указан на упаковке.

Как отличить подделку

Масло ZIC ATF Dexron VI достаточно распространенное в использовании среди владельцев машин, поэтому его часто подделывают. Несколько отличительных признаков оригинала:

На горловине присутствует защитная фольга, которая плотно к ней прилегает.
Крышка имеет защитную пленку с многочисленной надписью ZIC СК.
На боковой грани упаковки присутствует прозрачная мерная шкала, в которой видно количество жидкости.
Упаковка и этикетка с рельефной надписью должны быть красного цвета.
Штамп производителя указан на дне упаковки.
На канистре обязательно присутствие голограммы.
К жидкости прилагается документация производителя.

Преимущества и недостатки

Жидкость ЗИК производится высокого качества, в связи с чем не имеет недостатков при использовании, а также обладает рядом преимуществ среди конкурентов:

Масло производится на основе 100% синтетики и имеет класс “Filled for life”.
Не меняет технических характеристик на протяжении всего срока службы.
Не требует длительной замены за счет высокой стабильности используемого при производстве сырья.
Имеет низкую вязкость, за счет чего снижает расход топлива.
Безопасно для применения с уплотнительными материалами.
Способствует бесперебойному и плавному переключению скоростей.
Обладает низкотемпературными свойствами.

Видео

Отзывы

Виктор, 56 лет

Давно пользуюсь продуктами только данного производителя. В свой Круз лью это масло пару лет и все работает исправно. Коробка не стучит, не заедает даже в минусовую температуру при минимальном прогревании авто. Слышал, что полностью синтетическое масло является лучшим из всех.

Ян, 30 лет

Не устраивало старое масло и посоветовали в сервисе декстрон 6. Залил недавно, но в целом ощущения приятные. Главное негатива от работы коробки не использую, а это уже плюс.

Кирилл, 33 года

В автомобиль была залита данная жидкость с момента покупки. Менять на другое не стал, так как нареканий к коробке нет. Может быть есть и лучше.

Читайте также: