Дэу нубира ремонт рулевой рейки своими руками

Обновлено: 14.05.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Daewoo Nubira II , ремонт рулевого управления Daewoo Nubira II , моменты затяжки Daewoo Nubira II , рулевое управление Daewoo Nubira , ремонт рулевого управления Daewoo Nubira , моменты затяжки Daewoo Nubira

4. Рулевой механизм

1.1 Рулевая рейка в сборе

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините выпускную трубу жидкости механизма рулевого управления, как показано на рисунке ниже. Установите емкость под механизмом управления для сбора вытекающей жидкости.

3. Отсоедините впускную трубу жидкости механизма рулевого управления.

4. Приподнимите автомобиль и зафиксируйте его.

7. Установите механизм управления в прямом вертикальном положении, поворачивая рулевое колесо до тех пор, пока спицы не будут в вертикальном положении и направлены в левую сторону.

8. Сделайте метку на корпусе стержня стойки, которая совпадаете меткой нижнего соединения среднего стержня, как показано на рисунке ниже.

9. Открутите болтсреднего стержня.

11. Открутите нижний болт и верхнюю гайку левого кронштейна.

12. Открутите верхний болт правого кронштейна.

13. На автомобилях справосторонним управлением открутите нижний болт и верхнюю гайку правого кронштейна. Открутите верхний болт левого кронштейна.

14. Снимите снизу узел рейки и шестерни, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установите снизу узел рейки и шестерни. Механизм рулевого управления должен быть в прямом положении, а спицы - в вертикальном и направлены в левую сторону. Совместите метки на корпусе стержней и проверьте, чтобы установка была правильной.

2. Наживите нижний болт и верхнюю гайку левого кронштейна. Наживите верхний болт правого кронштейна.

3. На автомобилях с правосторонним управлением наживите нижний болт и верхнюю гайку правого кронштейна. Наживите верхний болтлевого кронштейна. Затяните болты и гайкукроншгейна механизма рулевого управления с усилием 60 Н∙м.

5. Затяните нижний болт промежуточного вала. Затяните нижний болт промежуточного вала с усилием 26 Н∙м.

8. Опустите автомобиль.

9. Подсоедините впускную трубу жидкости механизма рулевого управления. Затяните патрубки впускной трубы механизма рулевого управления с усилием 28 Н∙м.

10. Подсоедините выпускную трубу жидкости механизма рулевого управления. Затяните патрубки выпускной трубы с усилием 28 Н∙м

11. Проведите проверку прямолинейного движения.

Примечание:
При добавлении или замене жидкости в рулевой системе используйте только жидкость для рулевой системы DEXRONO-Ш. Использование неподходящей жидкости может вызвать повреждения в шланге или прокладке, или протеканис жидкости.

13. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1.2 Наружная рулевая тяга

Снятие

2. Пометьте выемку на внутренней тяге. Таким образом, Вы избежите трудностей при наживке гайки.

3. Открутите гайку наружной тяги и отсоедините наружную тягу отповоротного кулака при помощи съемника КМ-507-В, как показано на рисунке ниже.

4. Ослабьте гайку наружной тяги и снимите наружную тягу, открутив ее от внутренней, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Наживите гайку заново на метки внутренней тяги.

2. Установите наружную тягу, прикрутив ее к внутренней тяге.

3. Подсоедините наружную тягу к поворотному кулику.

5. Затяните гайку. Затяните гайку наружной тяги с усилием 64Н∙м.

6. Наживите гайку наружной тяги, как показано на рисунке ниже. Затяните гайку наружной тяги с усилием 50 Н ∙ м.

1.3 Внутренняя рулевая тяга

Снятие

1. Поднимите автомобиль и зафиксируйте его.

5. Откиньте назад пластиковую тарелку, защищающую соединение между внутренней, наружной тягами и рейкой рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

6. Снимите внутреннюю тягу, как показано на рисунке ниже.

Установка

Внимание:
Правая и левая наружные тяги неодинаковой длины. Убедитесь, что внутренняя тяга подсоединена к правильной стороне механизма управления.

1. Установите внутреннюю тягу. Затяните внутреннюю тягу с усилием 100 Н∙м.

2. Накиньте обратно пластиковую тарелку над тягами.

6. Опустите автомобиль.

1.4 Пылезащитный колпак (пыльник)

Снятие

1. Поднимите автомобиль и зафиксируйте его.

4. Снимите хомуты пьшезащитного колпака.

5. Снимите пылезащитный колпак.

Установка

1. Установите пылезащитный колпак.

2. Установите хомут соединительной тяги противопыльного чехла, как показано на рисунке ниже. С помощью КМ-J-22610 установите хомут противопыльного чехла цилиндра.

3. Установите наружную тягу. См. "Наружная тяга" в этом разделе.

4. Установите колесо. См. раздел "Шины и колеса".

5. Опустите автомобиль.

1.5 Промежуточный вал и уплотнение переднего щитка

Снятие

1. Вращайте рулевое колесо до тех пор, пока она не установитсягоризонтально, его спицы должны направляться вниз - это прямолинейное положение. Сделайте отметку на корпусе головки вала, расположенную на одной оси с отметкой, нанесенной на нижнюю муфту промежуточного вала. Эта отметка будетиспользоваться для точной регулировки углов передних колес в процессе установки.

2. Открутите нижний болт муфты промежуточного вала.

3. Поверните рулевое колесо так, чтобы верхний болт был доступным. Открутите верхний болт муфты промежуточного вала.

4. Открутите гайки уплотнения переднего щитка. Снимите кольцо уплотнения щитка.

5. Снимите муфту с рулевого механизма и вытяните промежуточный вал из моторного отсека.

Установка

1. Установите на автомобиль промежуточный вал.

2. При помощи гаек установите кольцо уплотнения переднего щитка. Затяните гайки кольца уплотнения переднего щитка с усилием 9 Н∙м.

Внимание:
Прикрепляя верхнюю муфту, следует установить рулевое колесо прямолинейно, а спицы его должны быть направлены вниз.

3. Прикрепите верхнюю муфту промежуточного вала к рулевой колонке.

4. Наживите в расположенную на промежуточном валу верхнюю муфту болт. Затяните болт верхнего промежуточного вала с усилием 22 Н∙м.

Внимание:
Во время прикрепления нижней муфты отметки на промежуточном валу и на головке вала должны располагаться на одной линии.

5. Прикрепите нижнюю муфту промежуточного вала к головке вала рулевого механизма.

Внимание:
При установке болта нижнего промежуточного вала убедитесь в том, что болт проходит через муфту с пазом, расположенной на боковой стороне головки вала. Если Вам трудно полностью опустить на головку вала муфту, поверните рулевое колесо слегка, проталкивая вниз муфту.

6. Наживите болт на нижнюю муфту промежуточного вала. Затяните болт нижнего промежуточного вала с усилием 26 Н∙м.

1.6 Трубопроводы гидравлического цилиндра

Снятие

1. Откачайте жидкость рулевого управления и бачка.

2. Поднимите автомобиль и зафиксируйте его.

3. Отсоедините трубы гидравлического цилиндра от рулевого механизма на торце стержня клапана. Если необходимо, замените сальники кольца.

4. Отсоедините трубы гидравлического цилиндра от рулевого механизма, находящейся на днище цилиндра.

5. Отсоедините трубы гидравлического цилиндра от возвратной трубы бачка гидросистемы и снимите их с автомобиля.

Установка

1. Смажьте вес новые сальники кольца жидкостью гидропривода.

2. Поместите сальники в кожух, установите трубы гидравлического цилиндра рулевого механизма.

3. Подсоедините трубы гидравлического цилиндра к торцу стержня клапана рулевого механизма. Затяните гайки трубопровода гидравлического цилиндра на торце стержня клапана с усилием 18 Н∙м.

4. Подсоедините трубы гидравлического цилиндра рулевого механизма к расположенному на днище цилиндра рулевому механизму. Закрепите соединения трубы гидравлического цилиндра рулевого механизма на днище цилиндра с усилием 27 Н∙м.

5. Опустите автомобиль.

Примечание:
При добавлении или замене жидкости в рулевой системе используйте только жидкость для рулевой системы DEXRON®-IIL Использование неподходящей жидкости может вызвать повреждения в шланге или прокладке, или протекание жидкости.

6. Наполните жидкостью бачок системы рулевого управления с усилителем.

1.7 Разборка и сборка рулевой рейки

Разборка

4. Нанесите метку на поверхность внутренней тяги. Таким образом, избежите затруднений при наживке регулировочной гайки.

5. Ослабьте регулировочную гайку и открутите гайку наружной тяги и регулировочную гайку.

6. Снимите хомуты противопыльного чехла, как показано на рисунке ниже.

7. Снимите противопыльный чехол, как показано на рисунке ниже.

8. Протолкните в противоположном направлении пластиковый фиксатор, защищающий соединение между внутренней тягой и рейкой механизма рулевого управления с усилителем.

9. Сохраняя равновесие внутренней тяги со стороны прикрепления шестерни, снимите внутреннюю соединительную тягу со стороны цилиндра.

10. Поместите на рейку обтирочный материал, поддерживая гаечным ключом, узел рейки с противоположной стороны за зубья, снимите внутреннюю тягу со стороны шестерни.

Внимание:
Стопорное кольцо можно освободить, вставив маленькую отвертку в расположенное сбоку корпуса отверстие.

11. Снимите стопорное кольцо поперечной перемычки цилиндра, поперечную перемычку цилиндра и рейку.

Сборка

Примечание:
Для обеспечения соответствующего уплотнения нанесите на все уплотнения защитный слой жидкости гидропривода.

1. Установите рейку, поперечную перемычку цилиндров и стопорное кольцо поперечной перемычки цилиндров.

Примечание:
Во избежание ослабления внутренних тяг исцрльзуйте Loctite® 242 (или равноценное ему средство) для закрепления на валу рейки обоих внутренних соединений тяг.

Внимание:
Правая и левая внутренние тяги не равны по длине. Обеспечьте установку правильной тяги по длине внутреннейтяги с соответствующей ей стороны на рулевом механизме.

2. Плотно закрепите внугренние тяги на рейке и затяните оба торца одновременно. Затяните внутренние тяги с усилием 100 Н∙м.

3. Протолкните пластиковый фиксатор в противоположном направлении на соединение тяги и рейки рулевого механизма.

4. Установите противопыльный механизм.

5. При помощи приспособления KM-J-22610 установите хомуты днища цилиндра противопыльного чехла, как показано на рисунке ниже.

6. Установите хомуты донной части чехла.

7. Переместите регулировочную гайку на отметки, находящиеся на внутренней тяге, и установите наружную тягу, навинчивая ее на внутреннюю тягу.

9. Затяните регулировочную гайку. Затяните регулировочную гайку наружной тяги с усилием 64 Н∙м.

1.8 Уплотнения головки вала, верхний и нижний подшипники

Разборка

2. Снимите противопыльный чехол от нижнего торца корпуса.

Примечание:
Если головку вала не придерживать, произойдет повреждение зубьев шестерни.

3. Придерживая головку вала гаечным ключом, снимите с шестерни гайку.

4. Отцентрировав шестерню, отметьте расположение паза головки вала на корпусе, это поможет правильно установить клапан и комплект шестерен.

5. Снимите стопорное кольцо головки вала и, при помощи вала пресса, надавливайте на нарезной торец шестерни до тех пор, пока можно будет сдвинуть с корпуса шестерню и узел клапана.

6. Снимите с корпуса пылезащитное уплотнение головки вала, узел шестерни с внутренним зацеплением подшипника головки вала и узел клапана. Замените противопылевое уплотнение головки вала.

7. Снимите подшипник узла нижнего клапана и вкладыш подшипника.

8. Снимите стопорное кольцо узла нижнего подшипника и с нижнего торца корпуса впрессуйте узел нижнего подшипника.

Сборка

1. Установите узел нижнего подшипника и сепаратор узла нижнего подшипника на нижнем торце корпуса.

2. Установите подшипник узла нижнего клапана и вкладыш подшипника.

3. Отцентрируйте рейку на корпусе.

4. Установите в корпус узел клапана, узел шестерни с внутренним зацеплением подшипника головки вала, новое противопыльное уплотнение головки вала.

Внимание:
Когда шестерня и клапан в сборе полностью установлены и закреплены на корпусе, убедитесь в том, что пазголовки вала и отметка на корпусе расположены на одной оси.

Примечание:
Если головку вала не придерживать, произойдет повреждение зубчатой шестерни.

5. Придерживая головку вала, установите гайку на вал зубчатой шестерни. Затяните гайку шестерни с усилием 30 Н∙м.

6. Установите пылезащитный чехол на корпус.

1.9 Подшипник рулевой рейки

Снятие

2. Ошрутитерегулирующуюгайкусзаглушкой регулировочного механизма и снимите заглушку при помощи ключа J-42459 или 19 мм разводным ключом.

3. Снимите пружину регулировочного механизма и упор рейки.

Установка

1. Нанесите консистентную смазку на литиевой основе на подшипник рейки, регулирующую пружину и заглушку регулировочного механизма и установите их в корпус.

2. Отцентрировав рейку, поворачивайте заглушку регулировочного механизма до тех пор, пока крутящий моментне будет равен 5 Н∙м, а затем разверните ее обратную сторону на 30°-40°. Проверьте крутящий момент шестерни. Максимальный, установленный с предварительным натягом, крутящий моментшестерни составляет 1 Н∙м.

3. Наживите гайку на заглушку регулировочного механизма при помощи ключа J-42459 или ключом 19 мм, удерживая ее в неподвижном положении, и затяните ее. Затяните гайку заглушки регулировочного механизма с усилием 70 Н∙м.

1.10 Регулировка предварительного натяга подшипника рейки

1. Поднимите автомобиль и зафиксируйте его.

2. Отцентрируйте рулевое колесо.

4. Отустите гайку и поворачивайте заг^гаушку регулировочного механизма по часовой стрелке до тех пор, пока нечустановится крутящий момент, равный 5 Н∙м, затем отпустите ее на 30°-40°.

5. Затяните гайку регулировочного механизма, удерживая заглушку.

7. После регулировки проведите проверку вращения рулевого колеса к центру. Затяните гайку заглушки регулировоч-ного механизма с усилием 70 Н∙м.

После сборки авто наездил я 70 тысяч километров, по ходовой менял только передние сайлентблоки и одну шаровую. Пора бы и перетрясти ходовку. Рейка уже стучала и сопливила с верхнего сальника и с левого пыльника.
Закатываем любимый автомобильчик в гараж на яму и начинаем разбирать. Чтобы снять рейку нужно снять подрамник вместе с рычагами.

Вот так выглядит моя рейка до ремонта:

После снятия отмываем рейку до блеска, чтобы человеку, который будет реставрировать её, было приятно работать.

Рейку отвез хорошему человеку в Луганск на реставрацию — он знает своё дело и имеет опыт по данному виду работ.
Пока рейка была на реставрации я занялся ходовой. Под замену попадают шаровые, наконечники рулевые, сайлентблоки рычагов, втулки стабилизатора.

Сайлентблоки передние оригинальные прошли 40тыс. км — это довольно таки неплохой результат, поэтому всем рекомендую ставить передние сайлентблоки оригинал.

На этот раз поставил себе сайленты BSC — мне их подогнал хороший человек из Ростова-на-Дону, поэтому в данных условиях ставлю то что есть.
Заодно смазал передние ступичные подшипники — шуметь уже начали. Разобрал — вымыл и смазал смазкой Mobil XHP 222. В наших условиях приходится выжимать из запчастей максимум.

Подрамник, рычаги и стабилизатор подкрасил чтоб не ржавели

Обязательное условие для сохранности рейки — это целые пыльники, ведь основной причиной выхода из строя рейки является попадание влаги под пыльник. Их я заказывал на Экзисте в Ростове-на-Дону Lemforder 3019401

Масло в систему ГУР тоже заказывал на экзисте GM 93740316

Всё собрал, поехал на развал-схождение, выставили — всё четко. Теперь ходовая работает бесшумно, очень приятно, в общем как новая — чему я очень рад.

Запчасти

Daewoo Nubira 1998, 133 л. с. — расходники

Машины в продаже

Комментарии 26

Привет подскажи, что будет если наоборот поставить стабилизатор ( саму эту длинную херню)? Я тут переберал свою подвеску и походу наоборот его( стабилизатор), поставил. Или он хоть как ставиться?

А как можно его наоборот поставить то ?

Класно вы там в ЛНР живете раз подшипники ступичные которые не разборные разбираеш и мажеш)))и колодки тормозные донашиваеш…это же жизнь твоя и других!не позорься поставь тачку насобирай денег и сделай все по-человечески

У тебя забыл спросить как мне жить, я обслуживаю свой автомобиль так, как считаю нужным.

Да мне чесно пох как ты жить будеш.оно ж и так видно что прекрасно.Не дай Бог на дороге тебя встретить, а то че нибудь отвалится да и прилетит в лобовуху, а так живи и радуйся не пойму чего это ты так болезненно на критику реагируеш.Нет денег не мучь машину.

Мой автомобиль исправен и обслужен на 100%, да и не встретимся мы с тобой на дороге, так что проходим мимо.
Считать чужие деньги плохая примета.

Скажи, а у тебя тоже если сбоку на машину смотреть, колеса в арке как бы смещены немного к задней части.

та не, нормально вроде

CTR… ох и натерпелся я с ними (((

а че с ними не так ?

мне на четыре тысячи хватило :/ В этот раз купил новые, и сразу отдал на переточку под разборные ) Создам страницу со своей нубирой, почитаешь )

Интересно какой диаметр у стабилизатора и станет ли он на лач седан ?))))

Красавчик! Как всегда! Какова цена перетрусить рейку, и сколько времени обычно твой знакомый тратит на это дело?

красавчик!меня тоже бесит что на део-шевроле для снятия рейки приходится впринципи откинуть всё!тоже нужно заниматься рейкой т.к. есть стучок но основная причина это порванные пыльники с обоих сторон, они стали как пластмассовые и порвались!естественно вся грязь идёт на прямую в рейку!подскажи координаты мастера по рейкам и сколько это сейчас стоит(в л.с. если можно)

это делал специалист, сальники новые, втулки тоже, сальники он сам льет под точный размер вала. Если вал ржавый то точится напыляется и полируется — в моем случае обошлось без этого. Пробег у рейки 300тыс км. без ремонтов.

ого! сальники льет? надо же) точно спец!

Я с ним сотрудничаю уже 5 лет, много реек я ему возил — всё четко. У него там стационарный насос к которому он подключает рейку — проверяет, я ему доверяю.

а вот я свою возил тыщ 40 назад, так теперь течет со всех щелей и стучит. Вот в этот раз сам решился сальников закупил, но вот думаю, если у меня её протачивали то сальники не подойдут. Не знаю короче, чем больше обращаюсь к кому-то. тем больше утверждаюсь, что если хочешь сделать хорошо — сделай сам… Возможно этот чел меня бы переубедил, но в луганск мне, скорее всего неудобно будет её возить.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Daewoo Nubira II , ремонт рулевого управления Daewoo Nubira II , моменты затяжки Daewoo Nubira II , рулевое управление Daewoo Nubira , ремонт рулевого управления Daewoo Nubira , моменты затяжки Daewoo Nubira

4. Рулевой механизм

1.1 Рулевая рейка в сборе

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините впускную трубу жидкости механизма рулевого управления.

4. Приподнимите автомобиль и зафиксируйте его.

9. Открутите болтсреднего стержня.

11. Открутите нижний болт и верхнюю гайку левого кронштейна.

12. Открутите верхний болт правого кронштейна.

14. Снимите снизу узел рейки и шестерни, как показано на рисунке ниже.

Установка

2. Наживите нижний болт и верхнюю гайку левого кронштейна. Наживите верхний болт правого кронштейна.

5. Затяните нижний болт промежуточного вала. Затяните нижний болт промежуточного вала с усилием 26 Н∙м.

8. Опустите автомобиль.

11. Проведите проверку прямолинейного движения.

13. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1.2 Наружная рулевая тяга

Снятие

2. Пометьте выемку на внутренней тяге. Таким образом, Вы избежите трудностей при наживке гайки.

Установка

1. Наживите гайку заново на метки внутренней тяги.

2. Установите наружную тягу, прикрутив ее к внутренней тяге.

3. Подсоедините наружную тягу к поворотному кулику.

5. Затяните гайку. Затяните гайку наружной тяги с усилием 64Н∙м.

6. Наживите гайку наружной тяги, как показано на рисунке ниже. Затяните гайку наружной тяги с усилием 50 Н ∙ м.

1.3 Внутренняя рулевая тяга

Снятие

1. Поднимите автомобиль и зафиксируйте его.

6. Снимите внутреннюю тягу, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установите внутреннюю тягу. Затяните внутреннюю тягу с усилием 100 Н∙м.

2. Накиньте обратно пластиковую тарелку над тягами.

6. Опустите автомобиль.

1.4 Пылезащитный колпак (пыльник)

Снятие

1. Поднимите автомобиль и зафиксируйте его.

4. Снимите хомуты пьшезащитного колпака.

5. Снимите пылезащитный колпак.

Установка

1. Установите пылезащитный колпак.

3. Установите наружную тягу. См. "Наружная тяга" в этом разделе.

4. Установите колесо. См. раздел "Шины и колеса".

5. Опустите автомобиль.

1.5 Промежуточный вал и уплотнение переднего щитка

Снятие

2. Открутите нижний болт муфты промежуточного вала.

4. Открутите гайки уплотнения переднего щитка. Снимите кольцо уплотнения щитка.

5. Снимите муфту с рулевого механизма и вытяните промежуточный вал из моторного отсека.

Установка

1. Установите на автомобиль промежуточный вал.

3. Прикрепите верхнюю муфту промежуточного вала к рулевой колонке.

5. Прикрепите нижнюю муфту промежуточного вала к головке вала рулевого механизма.

1.6 Трубопроводы гидравлического цилиндра

Снятие

1. Откачайте жидкость рулевого управления и бачка.

2. Поднимите автомобиль и зафиксируйте его.

4. Отсоедините трубы гидравлического цилиндра от рулевого механизма, находящейся на днище цилиндра.

Установка

1. Смажьте вес новые сальники кольца жидкостью гидропривода.

2. Поместите сальники в кожух, установите трубы гидравлического цилиндра рулевого механизма.

5. Опустите автомобиль.

6. Наполните жидкостью бачок системы рулевого управления с усилителем.

1.7 Разборка и сборка рулевой рейки

Разборка

5. Ослабьте регулировочную гайку и открутите гайку наружной тяги и регулировочную гайку.

6. Снимите хомуты противопыльного чехла, как показано на рисунке ниже.

7. Снимите противопыльный чехол, как показано на рисунке ниже.

11. Снимите стопорное кольцо поперечной перемычки цилиндра, поперечную перемычку цилиндра и рейку.

Сборка

1. Установите рейку, поперечную перемычку цилиндров и стопорное кольцо поперечной перемычки цилиндров.

4. Установите противопыльный механизм.

6. Установите хомуты донной части чехла.

9. Затяните регулировочную гайку. Затяните регулировочную гайку наружной тяги с усилием 64 Н∙м.

1.8 Уплотнения головки вала, верхний и нижний подшипники

Разборка

2. Снимите противопыльный чехол от нижнего торца корпуса.

Примечание:
Если головку вала не придерживать, произойдет повреждение зубьев шестерни.

3. Придерживая головку вала гаечным ключом, снимите с шестерни гайку.

7. Снимите подшипник узла нижнего клапана и вкладыш подшипника.

Сборка

1. Установите узел нижнего подшипника и сепаратор узла нижнего подшипника на нижнем торце корпуса.

2. Установите подшипник узла нижнего клапана и вкладыш подшипника.

3. Отцентрируйте рейку на корпусе.

Примечание:
Если головку вала не придерживать, произойдет повреждение зубчатой шестерни.

6. Установите пылезащитный чехол на корпус.

1.9 Подшипник рулевой рейки

Снятие

3. Снимите пружину регулировочного механизма и упор рейки.

Установка

1.10 Регулировка предварительного натяга подшипника рейки

1. Поднимите автомобиль и зафиксируйте его.

2. Отцентрируйте рулевое колесо.

5. Затяните гайку регулировочного механизма, удерживая заглушку.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Daewoo Nubira II , ремонт рулевого управления Daewoo Nubira II , моменты затяжки Daewoo Nubira II , рулевое управление Daewoo Nubira , ремонт рулевого управления Daewoo Nubira , моменты затяжки Daewoo Nubira

5. Рулевое колесо и рулевая колонка

1.1 Подрулевой многофункциональный переключатель

Снятие и установка перключателя света фар и указателей поворотов

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Открутите винты с нижней панели на крышке рулевой колонки.

3. Снимите нижнюю и верхнюю панели крышки рулевой колонки.

4. Снимите выключатель сигнала поворота, надавив лапки с верхней и нижней стороны корпуса.

5. Отсоедините электрические разъемы от выключателя сигнала поворота.

6. Присоедините все электрические разъемы к выключателю сигнала поворота.

7. Установите выключатель сигнала поворота, втолкнув его в корпус.

8. Установите нижнюю и верхнюю панели крышки рулевой колонки. Наживите винты на нижнюю и верхнюю панели крышки рулевой колонки. Затяните винты на нижней и верхней панелях крышки рулевой колонки с усилием 3 Н∙м.

9. Установите верхнюю панель крышки рулевой колонки.

10. Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Снятие и установка переключателя управления стеклоподъемниками

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Открутите винты нижней панели крышки рулевой колонки.

3. Снимите верхнюю и нижнюю панели рулевой колонки.

4. Снимите выключатель стеклоочистителя, надавив лапки с верхней и нижней стороны корпуса выключателя.

5. Отсоедините электрический разъем от выключателя стеклоочистителя.

6. Отсоедините электрический раъем круиз-контроля, если входит в комплектацию.

7. Подсоедините электрические разъемы к выключателю стеклоочистителя.

8. Подсоедините электрический разъем круиз-контроля, если входит в комплект оборудования.

9. Установите выключатель стеклоочистителя, втолкнув его в корпус.

10. Установите нижнюю панель на крышке рулевой колонки. Наживите винты на нижнюю панель. Затяните винты нижней панели на крышке рулевой колонки с усилием 3 Н∙м.

1.2 Рулевое колесо

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Открутите гайку рулевого колеса и снимите зажим.

Внимание:
Чтобы правильно установить рулевое колесо на место, сделайте пометку на вале рулевой колонки и на руле в месте их соединения.

4. Снимите рулевое колесо с помощью приспособления КМ-210-А.

5. Если необходимо, разожмите контактное кольцо на руле, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Если необходимо, замените контактное кольцо на руле.

2. Совместите отметки на валу колонки и рулевом колесе. Поверните влево расположенный на колесе кулачок, отключающий сигнал.

3. Установите зажим и наживите гайку. Затяните гайку рулевого колеса с усилием 38 Н∙м.

4. Загните лапки, чтобы закрепить зажим.

6. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1.3 Переключатель и блокировка замка зажигания

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снимите нижнюю панель крышки рулевой колонки, открутив винты.

3. Отсоедините электрический разъем катушки иммобилайзера, если такой входит в комплектацию.

4. При помощи ключа зажигания, когда противоугонный замок выключен и подключены потребители, переместите цилиндр замка, нажав пружинную защелку разводным ключом размером 2,5 мм и, втягивая цилиндр замка из корпуса переключателя цилиндра.

5. Открутите винт выключателя зажигания.

6. Отсоедините провода и вытащите выключатель зажигания.

Установка

1. Установите выключатель зажигания при помощи винта. Затяните винт выключателя зажигания с усилием 2 Н∙м.

2. Подсоедините провода к выключателю зажигания.

3. Установите блокировочный цилиндр.

4. Подсоедините электрический разъем к катушке иммобилайзера, если такой входит в комплектацию.

5. Установитенижнюю панель крышки рулевой колонки при помощи винтов. Затяните винты верхней и нижней панелей с усилием 3 Н∙м.

6. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1.4 Рулевая колонка

Снятие

Внимание:
Рулевую колонку следует снимать только в следующих случаях:
- Рулевая колонка требует замены.
- Требует замены корпус рулевого управления и блокировки зажигания.
- Посторонний рсмонттрсбуетсьемки рулевой колонки.

Примечание:
После снятия с машины обращайтесь с рулевой колонкой чрезвычайно осторожно. Если колонку уронить концом вниз или слегка стукнуть по концу рулевого вала, он может треснуть, илиможетразойтись пластиковая заливка, обеспечивающая жесткость колонки. Если колонку прислонить к чему-либо, она может погнуться или деформироваться. Любое из вышеперечисленных отклонений может вызвать поломку всей колонки. Если требуется снять руль, пользуйтесь только специальным съемником для руля.

1. Отсоедините отрицательный провод батареи, дайте автомобилю постоять в течение минуты, чтобы спустить воздушный мешок.

4. Отсоедините электрические разъемы подушки безопасности.

5. Снимите блок иммобилайзера, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоедините электрические разъемы выключателя зажигания.

7. Установите руль в положения прямо вперед.

8. Открутите болтна муфте промежуточного вала.

9. Открутите болты крепления переднего кронштейна узла кожуха рулевой колонки, как показано на рисунке ниже.

10. Открутите гайки, крепящие задний кронштейн узла кожуха рулевой колонки.

11. Выведите рулевую колонку с фланца рулевого вала и осторожно положите ее.

Установка

Внимание:
Чтобы правильно установить руль на место, спицы должны быть установлены по диагонали относительно центра и указывать вниз, а передние быть в положении прямо вперед.

1. Осторожно наденьте рулевой вал на фланец сцепления.

Внимание:
Подставьте опору под рулевую колонку, когда с нее сняты все крепежные гайки. Не давайте ей висеть без опоры.

2. Наживите болт в отверстие фланца без резьбы. Затяните болт в отверстие фланца без резьбы с усилием 26 Н∙м.

3. Наживите болты на передний кронштейн узла кожуха рулевой колонки. Затяните болты переднего кронштейна узла кожуха рулевой колонки с усилием 22 Н∙м.

4. Наживите гайки на заднем кронштейне кожуха рулевой колонки. Затяните гайкукронштейнакожуха рулевой колонки с усилием 22 Н∙м

5. Подсоедините электрический разъем выключателя зажигания.

6. Установите блок иммобилайзера.

7. Подсоедините электрические разъемы подушки безопасносги.

8. Установите нижнюю отделочную панель контрольно-измерительных приборов.

11. Присоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1.5 Разборка и сборка нерегулируемой рулевой колонки

Разборка

Примечание:
Необходимые инструменты:
J-23653-A Приспособление для зажима запорной пластины.
J-42460 Адаптер тарелки (нерегулируемой).
КМ-108 Приспособление для снятия установки.

3. Снимите верхнюю пружину рулевого вала и отркутите шайбу, как показано на рисунке ниже.

4. Открутите срезные болты, шайбы и снимите корпус выключателя зажигания с корпуса рулевой колонки, выполнив следующие шаги:

4.1 Металлическим зубилом начните сверлить головку болта.

4.2 Просверлите головку болта до шайбы сверлом толщиной 6,5 мм.

4.3 Снимите шайбы и корпус выключателя зажигания с корпуса рулевой колонки.

4.4 Снимите резьбовую головку срезных болтов с корпуса выключателя зажигания с помощью плоскогубцев.

Внимание:
Просверлив и сняв резьбовую головку срезных болтов, необходимо очистить все детали от металлической стружки.

5. Открутите винты корпуса выключателя сигнала поворота. Снимите верхний узел корпуса выключателя сигнала поворота, затем снимите нижний узел корпуса выключателя поворота сигнала, как показано на рисунке ниже.

6. Снимите кольцо, сжав адаптером J-42460 и приспособлением J-23653-A фиксатор пружины и верхнюю пружину подшипника, как показано на рисунке ниже.

7. Снимите с узла кожуха корпус колонки.

8. Снимите узел вала рулевой колонки с верхнего конца узла кожуха.

9. Открутите шайбу и снимите кольцо.

10. Снимите подшипник корпуса рулевой колонки с помощью приспособления КМ-108.

Сборка

Внимание:
Все крепежные детали в последующих пунктах необходимо плотно установить прежде, чем затянуть согласно спецификациям.

1. Прижмите подшипник корпуса рулевой колонки с помощью КМ-108.

2. Установите кольцо и шайбу.

3. Вставьте узел вала рулевой колонки на верхнюю часть узла кожуха.

4. Подсоедините корпус колонки к узлу кожуха.

5.Установите кольцо, сжав адаптером J-42460 и приспособлением J-23653-A фиксатор пружины и верхнюю пружину подшипника

6. Установите корпус выключателя зажигания к корпусу рулевой колонки. Наживите шайбы и срезные болты. Затягивайте срезные болты корпуса выключателя зажигания до тех пор, пока головка болты не отделится от корпуса, с усилием примерно 11 Н∙м.

7. Наживите винтвыключателя зажигания. Затяните винтвыключателя зажигания с усилием 2 Н∙м.

8. Подсоедините электропроводку. См. "Переключатель и блокировка системы зажигания" в данном разделе.

Внимание:
Проверьте, чтобы лапки вала блокирующего цилиндра совмещались с пазами на выключателе зажигания. Прежде, чем перейти к установке, проверьте, чтобы выключатель зажигания был в положении АСС.

9. Установите блокирующий цилиндр в положение АСС.

10. Установите блокирующий цилиндр на корпус выключателя зажигания.

11. Поверните блокирующий цилиндр в положение LOCK и вытащите ключ.

12. Прокрутите вал рулевого управления до тех пор, пока блокирующий болтне зацепится и не зафиксирует рулевой вал.

13. Установите нижнюю часть узла корпуса выключателя сигнала поворота, затем установите верхнюю часть. Наживите винты. Затяните винт корпуса выключателя сигнала поворота с усилием 3 Н∙м.

14. Установите шайбу и верхнюю пружину на рулевой вал.

15. Установите рулевой колесо на колонку. См. "Рулевое колесо" в данном разделе.

16. Установите на автомобиль рулевую колонку. См. "Рулевая колонка" в данном разделе.

14. Установите шайбу и верхнюю пружину на рулевой вал.

15. Установите рулевой колесо на колонку. См. "Рулевое колесо " в данном разделе.

16. Установите на автомобиль рулевую колонку. См. "Рулевая колонка" в данном разделе.

1.6 Разборка и сборка регулируемой рулевой колонки

Разборка

Примечание:
Необходимые инструменты:
J-36667 Держатель запорной пластины (под наклоном).
J-23653-A Компрессор запорной пластины.
J-21854-01 Съемник для поворотного штыря.

3. Снимите кулачковую пружину из верхнего конца вала, если ее не вытащили ранее, как показано на рисунке ниже.

4. Открутите винты корпуса выключателя сигнала поворота. Отсоедините корпус выключателя сигнала поворота от корпуса рулевой колонки, как показано на рисунке ниже.

5. Сожмите держатель пружины и пружину верхнего подшипника при помощи приспособления .1-36667 и компрессора J-23653-А, как показано на рисунке ниже.

6. Снимите стопорное кольцо.

7. Снимите держатель пружины и пружину верхнего подшипника.

8. Снимите гнездо внутреннего кольца и само внутреннее кольцо.

9. Снимите наклонный рычаг с корпуса колонки, как показано на рисунке ниже. Наклоните колонку вверх.

10. Вставьте отвертку в квадратное отверстие днища держателя пружины. Надавите и поверните отвертку влево. Таким образом, Вы ослабите держатель пружины и пружину наклона колеса.

11. Снимите держатель пружины и пружину наклона колеса, как показано на рисунке ниже.

12. Снимите оба поворотных штыря, при помощи съемника 1-21854-01, как показано на рисунке ниже.

13. Установите блокировочный цилиндр в положение АСС.

14. Потяните наклонный рычаг, чтобы освободить свободный корпус колонки. Снимите корпус колонки и рулевой вал с опоры корпуса.

15. Снимите срезные болты, шайбы и корпус выключателя зажигания с рулевой колонки следующим образом:

15.1. При сверлении колонки используйте металлический перфоратор.

15.2. Срежьте головки срезных болтов до шайб 6,5 мм при помощи сверла.

15.3. Отделите шайбы и корпус выключателя зажигания откорпуеа рулевой колонки.

15.4. Уберите нарезные концы болтов из корпуса выключателя зажигания с помощью клещей.

Примечание:
После того, как Вы закончили сверлить и вынули нарезные концы болтов, тщательно очистите детали от металлических опилок.

16. Разжав лапки цилиндра, снимите цилиндр с корпуса выключателя зажигания.

17. Открутите винт выключателя зажигания и снимите выключатель.

18. Снимите рулевой вал с опоры корпуса, как показано на рисунке ниже.

19. Снимите наклонные буферы двумя кусачками, как показано на рисунке ниже.

20. Открутите винты опоры и снимите корпус с кожуха, как показано на рисунке ниже.

Процедура демонтажа узла рулевого вала

Внимание:
Прежде, чем отделить верхний вал от нижнего обратите внимание, что положение верхнего вала относительно паза блокировочного болта соответствует положению стрелок часов ровно в 12, а относительно паза болта нижнего вала положению стрелок на 7 часов. Такое соотношение должно быть соблюдено во время сборки.

1. Поставьте верхний вал под углом 90 градусов к нижнему валу и отделите их друг, от друга, как показано на рисунке ниже.

2. Поверните центрирующую сферу на 90 градусов и снимите ее с верхнего вала.

3. Разделите половинки сферы и выньте пружину предварительной нагрузки подшипника, как показано на рисунке ниже.

Процедура сборки рулевого вала

1. Смажьте половинки центрирующей сферы и пружину предварительной нагрузки подшипника литиевой смазки.

2. Поместите пружину предварительной нагрузки подшипника между половинками сферы, вставив концы пружины в прорези.

3. Смажьте края сферы верхнего вала литиевой смазкой.

4. Вставьте сферу в верхний вал и поверните на 90 градусов.

5. Смажьте края сферы нижнего вала литиевой смазкой.

Внимание:
При соединении верхнего и нижнего вала тщательно отцентрируйте их, иначе возможны нарушения в их функционировании.

6. Поместите паз блокировочного болта на валу соответственно положения часовых стрелок 12 часов.

7. Поместите пазы болты возле конца нижнего вала соответственно положению часовых стрелок 7 часов.

8. Соедините верхний вал с нижним.

Установка

Внимание:
На всех последующих этапах прежде, чем завинчивать все крепления согласно требованиям, сначала тщательно установите их в нужных местах.

1. Соедините корпус опоры с капотом при помощи винтов опоры. Затяните винты корпуса опоры с усилием 16 Н∙м.

2. Установите наклонные буферы в корпусе опоры и укрепите их на месте.

3. Вставь те рулевой вал в корпус опоры.

4. Смажьте оба подшипника в корпусе колонки литиевой смазкой. Наденьте корпус колонки на вал и опору корпуса.

5. Смажьте поворотные штыри литиевой смазкой и вставьте их в корпус до самого дна. Вставив их на место, слегка постучите по ним.

Внимание:
После установки поворотные штыри должны опиратьсяна корпус колонки. Точки опоры должны находиться на расстоянии друг от друга.

6. Наденьте рычаг наклона на корпус колонки и наклоните колонку.

7. Смажьте пружину литиевой смазкой.

8. Установите пружину и держатель. Убедитесь, что пружина цепляется за лапки на корпусе опоры. Вставьте отвертку в квадратное отверстие держателя пружины, надавите вниз и поверните вправо, чтобы укрепить ее на месте.

9. С помощью винта закрепите выключатель зажигания с усилием 2 Н∙м.

10. Подсоедините провода.

Внимание:
Для того, чтобы лапки вала блокировочного цилиндра и прорезное отверстие выключателя зажигания совпадали, блокировочный цилиндр перед установкой должен быть поставлен в положение АСС ключа зажигания.

11. Вставьте блокировочный цилиндр в корпус выключателя зажигания.

12. Соедините корпус выключателя зажигания с корпусом колонки с помощью болтов с шайбами. Затяните болт до тех пор, пока головка болта не отделиться от корпуса с усилием 11 Н∙м.

13. Поставьте блокировочный цилиндр в положение LOCK и уберите ключи.

14. Вращайте рулевой вал до тех пор, пока блокировочный болт не войдет в зацепление и не замкнет рулевой вал в нужном положении.

15. Установите внутреннее кольцо и гнездо для него.

16. Установите пружину верхнего подшипника и держатель пружины.

17. Сожмите пружину верхнего подшипника и держатель J-36667 приспособлением и J-23653-А зажимом.

18. Вставьте стопорное кольцо в канавку верхнего вала.

19. Соедините винтами корпус выключателя сигнала поворота с корпусом рулевой колонки. Затяните винты корпуса выключателя сигнала поворота с усилием 3 Н∙м.

Как заменить сальники рулевой рейки: пошаговая инструкция

Рулевая рейка, постоянно должна быть в идеальном рабочем состоянии. Даже при малейшей поломке рулевой, движение автомобиля значительно затрудняется. Самый надежный способ понять, что произошла поломка, это посмотреть есть ли потеки масла на деталях. При наличии таких особенностей, можно прийти к выводу, что износился сальник рулевой. Даже в самых простых ситуациях, нужно проводить немедленный осмотр и ремонт. Замена сальника, как правило, гораздо дешевле обойдется, чем замена всей рулевой рейки.

Диагностика рулевой рейки

В первую очередь необходимо провести визуальный осмотр рейки на предмет имеющихся подтеков, после чего отворачиваем крышку бочка ГУР и проверяем уровень рабочей жидкости и её чистоту. Если жидкость имеет мутный коричнево-серый цвет значит рулевая рейка требует ремонта.

Также часто бывает выброс рабочей жидкости в пыльники рулевых тяг в результате износа сальников, причем визуально подтеков жидкости на пыльниках можно не наблюдать.

Как может проявляться неисправность:

при повороте руля чувствуются провалы в работе ГУРа;
возможны шумы похожие на скрежет;
не равномерная работа ГУРа, возможно появление стука.

Проверка состояния сальников рулевой

Для того, чтобы понять, что существуют проблемы с сальниками рулевой, не нужно быть экспертом. Если падает жидкость в бачке гидроусилителя руля слишком быстро, то это основной признак проблем с сальником рулевой. Также, можно почувствовать запах гари, это связано с тем, что попадающее масло закипает на горячих деталях. Помимо этого, под автомобилем очень часто можно заметить масляные пятна.

Сальник в разобранном виде

В некоторых случаях масло вытекает очень быстро, это может привести к затруднению вращения руля, появляется довольно значительный гул. При данных признаках, нельзя мешкать, поскольку такие симптомы, следствие того, что масло в рулевые рейке практически закончилось. Особенно серьёзно нужно отнестись к проблеме, когда колесо не возвращается в исходное положение. Такое состояние автомобиля, свидетельствует о том, что придётся проделать достаточно серьёзный ремонт. Именно поэтому нельзя затягивать ремонт, это может привезти к очень серьёзным последствиям и придётся выложить за ремонт значительные средства.

Такие признаки могут возникнуть после серьёзной аварии. После аварии, нужно в первую очередь обратить внимание на рулевую. Если руль плохо проворачивается, то очень серьёзная проблема, которая должна быть решена в самые короткие сроки. Масло заканчивается и от этого появляется специфический скрежет и гул.

Как заменить сальники рулевой рейки — советы специалистов

Отличный способ проверки проблемы с рулевой, это её визуальный осмотр на наличие корроз

Замена сальника своими руками

ии и механических повреждений. Также стоит осмотреть и гидравлический элемент, если конечно автомобиль имеет гидроусилитель. Нужно проверить все элементы рейки. Очень часто появляется стук. Это очень нехороший сигнал, он указывает на то, что кронштейн рычага картера ослаблен. Помимо этого, может износиться шестерня. В любом из этих случаев, нужно проверить рулевую полностью. В том случае, если зацепление в паре отрегулировано неправильно, руль поворачивается очень туго. В этом случае, в обязательном порядке, нужно отрегулировать рейку в правильное положение. Также нужно поменять масло.

Признаков достаточно много, однако стоит помнить, что не стоит дожидаться, когда автомобиль начнет давать сигнал о том, что ей требуется помощь. В первую очередь самым главным условием хорошего технического состояния автомобиля, является своевременная диагностика. Не обязательно каждый месяц посещать автомастерские, можно самостоятельно проводить визуальные осмотры, в большинстве случаев такая процедура будет очень полезна. При малейших признаках, каких-либо изменений с рулевой, нужно обратиться за помощью в автомастерскую.

Ремкомплект рулевой рейки

Перед тем как приступить к ремонту рулевой рейки необходимо запастись запчастями и жидкостью ГУР в объеме 1 литра.

Для рулевой рейки продается специальный ремкомплект в который входят все сальники, внутренние фторопластовые втулки, кольца, шайбы.

Снятие рулевой рейки необходимо производить после слития рабочей жидкости ГУР, о том как это сделать можно прочитать здесь.

Подготовительный этап

Приступая к ремонту сальника на рулевой рейке, необходимо, чтобы под рукой были все необходимые инструменты и комплектующие. К их числу принадлежат:

смазывающая жидкость для подшипников;
жидкий ключ — используется, чтобы откручивать старые гайки;
хомуты — чтобы закрепить пыльники рулевой тяги;
ремкомплект сальников для рейки;
трубочка — по ней будет стекать гидравлическая жидкость;
средство, позволяющее избавиться от ржавчины;
бутылка — её объём приблизительно должен быть равен 2 литрам, она используется для перелива старой жидкости;
новый сальник.

В качестве инструментов вам понадобятся:

набор ключей с трещоткой;
устройство, чтобы снять наконечники;
восьмигранный ключ, чтобы отрегулировать рейку;
шуруповёрт.

Как разобрать рулевую рейку

Прежде чем разбирать рулевой механизм необходимо сделать засечки на корпусе и крышке направляющей, которая подтягивает рулевую рейку, это необходимо сделать для того, чтобы при сборке не перетянуть регулировочную гайку.

Отворачиваем крышку направляющей рейки со стопорной контргайкой и вынимаем направляющую с пружиной.

Снимаем корпус управляющего клапана открутив два болта, вытаскиваем управляющий клапан и меняем все кольца, втулки и сальник.

Снимаем хомуты крепления пыльников рулевых тяг, отводим пыльники к рулевым наконечникам.

Отворачиваем наконечник рейки, предварительно отогнув законтренную шайбу.

При помощи газового ключа и специального съемника, сделанного из трубы, отворачиваем крышку направляющей рейки, вытаскиваем саму рулевую рейку и удаляем старый внутренний сальник.

Поверяем рейку на предмет износа (задиры, рытвины, ржавчина), если в рабочей поверхности (где ходит сальник) не имеется сильной выработки можно использовать данную рейку в дальнейшем. Если же все таки имеются серьезные повреждения необходимо её заменить, хотя в некоторых случаях помогает восстановление её путем напыления металла с последующей шлифовкой.

Меняем все манжеты, кольца, шайбы и сальники, собираем рулевой механизм в обратной последовательности.

Далее устанавливаем рулевую рейку на автомобиль, заливаем новую жидкость ГУР (dextron) и прокачиваем повернув рулевое колесо до упора влево и вправо несколько раз, с небольшими задержками в конце.

Если по какой то причине вы не сделали засечки на регулировочной гайке, необходимо выполнить полную затяжку, после чего отпустить регулировочную гайку на четверть оборота и зафиксировать контргайку. После проверяем работу ГУРа, если вращение рулевого колеса происходить с сильным усилием, регулировочную гайку необходимо немного ослабить.

Важно не перетянуть рейку!

Ремонтные работы в отношении рулевой рейки

Нужно заблокировать руль автомобиля, и отсоединить аккумулятор. Нужно снять 2 колеса, которые находятся в передней части машины, и открутить гайки, расположенные на наконечниках.

Сливается жидкость из рейки. Процесс осуществляют, включив двигатель и поворачивая руль до упора вправо и влево.

Следует открутить хомуты и гайки, находящиеся на рейке. Откручивают болт, находящийся на валу рулевого управления.

Необходимо потянуть рейку, придётся приложить усилие, поскольку эту запчасть сложно снять. После этого следует вытянуть весь механизм, сдвигаясь вправо.

Понятие сальника и его роль в механизме управления

Сальники – это запчасти, которые обеспечивают полную герметизацию мест соединений движущихся и не движущихся деталей автомобиля, защищают их от различного негативного воздействия, позволяют не допустить протекания рабочей жидкости из картера рулевой колонки. Они позволяют валу свободно перемещаться. Материалом, из которого изготавливают сальник рулевой рейки, служит бутадиен-нитрильный каучук из-за высокой степени устойчивости к воздействию топливно-смазочных элементов, в частности, масел, а также бензина, нефти, керосина, мазута.

Правильно подобранный элемент предотвращает утечку масла и защищает автомобильные узлы от попадания в них сторонних элементов: пыли, грязи, мелких абразивных частиц.

Поломка сальника может стать причиной утечки масла из рулевой рейки. Если утечка произойдет, когда автомобиль едет по относительно прямой дороге, это не будет иметь большого значения. Однако, если нужно повернуть, особенно если автомобиль мчит на скорости, это будет небезопасно.

Замена своими руками

При повреждении сальника, его нужно срочно заменить. Деталь рекомендуется менять раз в три года, за этот промежуток она полностью изнашивается.

Важно! Если замена выполняется своими руками, нужно приобрести деталь такого же размера, которая подойдет к конкретному элементу. При несовпадении зазоров течь масла не только не закончится, но еще больше увеличится.

Соблюдение ряда рекомендаций позволит правильно установить сальник:

перед началом монтажа поверхность смазывается;
из упаковки сальник осторожно извлекается руками;
при установке новой детали нельзя использовать тяжелые предметы для простукивания;
изделия нужно размещать при согласовании с центром вала;
перед установкой сальника в гнездо необходимо обеспечить соответствие его температуры условиям среды;
не допускать попадание смазки на рабочие кромки;
демонтированный сальник нельзя устанавливать повторно.

Материалы и инструменты

Для ремонта нужно купить материалы и инструменты, которые должны быть всегда под рукой:

тиски и верстак;
пара пластиковых бутылок;
шуруповерт или электродрель;
лента малярная;
шприц и метровый шланг с одинаковым диаметром на концах;
ключи;
фломастер для маркировки деталей;
масло для замены в рулевую рейку;
сальник, размер которого должен соответствовать установленному в автомобиле;
средство WD-40 или же любое средство для смазки.

Особенности замены сальника рулевой рейки

Для выполнения процедуры понадобятся специальные инструменты и расходные материалы (смазка, техническое масло, новые резинотехнические элементы и так далее). Не имея должного опыта и навыков, не стоит пытаться выполнить все этапы работы самостоятельно. Непрофессиональное обращение может стать причиной порчи новой детали или возникновения серьезных поломок.

Такая работа считается достаточно кропотливой, поэтому выполнять ее следует с особой тщательностью. Первым делом необходимо разобрать рулевой узел. Удалить изношенные запчасти, а после тщательно почистить рейку от загрязнений и остатков отработки технической жидкости. Тщательно смазать необходимые участки и надеть новую деталь. Собрать устройство и надежно зафиксировать крепежи. Помните, что своевременное ТО поможет продлить срок службы устройства и улучшит управляемость самого автомобиля.

Пошаговая инструкция

Замена сальника гораздо дешевле, чем замена всей рулевой рейки. Для замены сальника, нужно снять рулевую рейку. Но сначала демонтируется продольная балка с опорами двигателя, стабилизатор, выхлопная труба. Также возможно понадобится специальный съёмник.

Сначала нужно отсоединить от аккумулятора минусовой провод, если есть подушка безопасности, нужно отключить и плюсовую клемму.
Через десять-пятнадцать минут отсоединить балку.
Когда все детали сняты, из системы сливается жидкость. Для этого отсоединяется шланг от системы, и при запущенном моторе руль поворачивается до упора в одну и в другую стороны, тем самым выгоняя жидкость.
После слива жидкости, нужно покрутить руль для упора в несколько подходов. Затем он устанавливается в исходное положение и закрепляется ремнём.
Далее нужно открутить несколько болтов и гаек, чтобы вынуть рейку.
Нужно полностью раскрутить рейку. Из-за того, что многие детали прикипели друг к другу, нужна физическая сила, чтобы открутить рулевые тяги и выкрутить болты крепления регулятора.
За торцом рейки находится первый сальник, который выбивается молотком через деревянную прокладку. После выбивается второй.
Все детали протираются сухой тканью и собираются обратно с новыми сальниками. От качества сборки зависит эффективность ремонта, нужно выполнять работу предельно аккуратно и по инструкции.
В процессе работы элементы нужно смазывать, чтобы установка проходила мягче. Собранную рейку можно устанавливать обратно.
После сборки, нужно залить новую жидкость и завести двигатель для его прокачки. Если проблемы с рулевым управлением исчезли, значит все сделано правильно.

После замены сальников рекомендуется сделать развал-схождение, так как при выполнении работ из-за съема балки могла сбиться регулировка. Конечно такое не всегда случается, но лучше подстраховаться.

Daewoo Nubira Восставшая из руин › Бортжурнал › Плановый ремонт ходовой и рулевой рейки

Вот так выглядит моя рейка до ремонта:

Подрамник, рычаги и стабилизатор подкрасил чтоб не ржавели

Масло в систему ГУР тоже заказывал на экзисте GM 93740316

Читайте также: