Дэу нубира ремонт ручника
Комментарии к теме Замена троса ручника Daewoo Nubira
Приветствую вас! Очень классные сидухи, мне они нравятся, какая же цена за них была, в каком году брали не расскажите. Тоже такие хотелось бы поставить, хороши они. Вы молодец, поздравляю с обновлением, желаю всем успехов в делах ваших.
У меня ланос поляк, поставил приборку корейскую 200 км все сразу заработало. Кстати можно справа светофильтр вытянуть из родной и поставить на ту, с тахом
Как я вижу с правой стороны это болячка на матизе ступичный подшипники. Все снимают видео ремонтируют с правую сторону. А почему так получается кто знает? У меня с правой стороны уже 2 раз начали гудеть при 90км
Оставь по одной проставке, плюс пружины поменяй на усилиные от ланос пикапа и катайся себе, покрайней мере себе такое замутил и спокойко заезжаю-съезжаю на-с высокой бровки, когда при стоковом клиренсе при подобных испытаниях чуть без заднего бампера не остался(груженый съезжал с бровки).
Доброе время суток скажи пожалуйста в чем проблема не горит лампочка на панели приборов что двери открыты.лампочка новая и в салоне свет включается а на панели нет.подскажи.
Там барабаны протачивать нужно, а они колодки меняют) Там же видно по барабану, а колодка так вообще КРИЧИТ о неисправном барабане!
Скажите пожалуйста. Натяжной ролик всегда стоит по меткам(птичке), или при работе двигателя он смещается. Спасибо.
Видос хороший только почему правую стойку поставили на левую сторону. При сборке стойки опорный был правый а ставит на левую сторону
Такой клапан стоит на 90 процентах авто GM. И его инженеры не зря. Клапан влияет на поведение рулевого управления на больших скоростях. Конструктивно он один и тот же на десятках моделей gm.
Всем привет. Мужик прав, сам проверил. На дэу ланос 1.4 стояла шестерня коленвала со сточеной шпонкой. Я долгое время не мог понять что за нах. А шкив прикручивался со смещением по шпонке шестерни. В шкиву была просверлена дырочка 3мм. насквозь которая совпадала с такой же дырочкой на шестерне. В эту дыру вставлялся металлический стержень (направляющая), для того чтобы выставить шкив именно по этой метке. Два раза менял ГРМ и два раза думал почему так. В итоге в очередной поездке машина заглохла. Проверил насос, искру, провода, прозвонил катушку, полез смотреть датчик положения коленвала, дернул за шкив, а он шатается (открутился болт крепления шкива и сбилась метка). Купил шестерню коленвала со шпонкой, собрал все по меткам и поехал довольный по делам. К моему большому удивлению обнаружилось что машина превратилась в мопед. Т.е. если раньше она была пуля от АК-47, то теперь стала от Макарыча. И тут я вспомнил про то что раньше шкив был сдвинут. Приехал, вернее приполз домой, начал шерстить просторы всемирной и набрёл на данное видео. Как я решил проблему: заварил на шкиве старую прорезь (варил дуговой, электрод 3мм), рядом болгаркой сделал новую прорезь (получилось аккуратнее чем в видео), люфта практически нет! Теперь снова АК-47. Есть фото шкива, кому интересно. По времени заняло часа 3.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Daewoo Nubira II , прокачка тормозов Daewoo Nubira II , схема тормозной системы Daewoo Nubira II , ремонт тормозной системы Daewoo Nubira II , неисправности тормозной системы Daewoo Nubira II , нет тормозов Daewoo Nubira , прокачка тормозов Daewoo Nubira , схема тормозной системы Daewoo Nubira , ремонт тормозной системы Daewoo Nubira , неисправности тормозной системы Daewoo Nubira
8. Стояночный тормоз
1.1 Регулировка стояночного тормоза (задние барабанные тормоза)
1. Отрегулируйте задние тормоза. См. раздел "Задние тормозные механизмы".
2. Опустите стояночный тормоз.
3. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
4. Проверьте трос стояночного тормоза на премет свободного движения.
5. Опустите автомобиль.
6. Снимите чехол консоли стояночного тормоза/механизма переключения передачи. См. раздел "Внутренняя отделка".
7. Наполовину поднимите автомобиль.
8. Поверните гайку рычага стояночного тормоза до тех пор,пока колеса не будут поворачиваться с трудностью.
9. Открутите гайки до тех пор, пока не появится свободноедвижение колес, как показано на рисунке ниже.
10. Опустите автомобиль.
11. Установите чехол консоли стояночного тормоза/переключения передачи. См. раздел "Внутренняя отделка".
1.2 Регулировка стояночного тормоза (задние дисковые тормоза)
1. Опустите стояночный тормоз.
2. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
6. Отсоедините трос стояночного тормоза от управляющего рычага щита тормоза с обеих сторон автомобиля, как показано на рисунке ниже.
7. Осмотрите и замените изношенные детали. Это можно обнаружить при обесцвечивании из-за нагрева или нагрузки.
8. Используя нониусную скобу, отрегулируйте колодки на 167,6-167,8 мм, поворачивая регулировочную гайку по часовой стрелке для увеличения диаметра. Измерьте диаметр колодки как можно ближе к центру, как показано на рисунке ниже.
10. Присоедините трос стояночного тормоза к рычагу опорного щита с обеих сторон автомобиля.
11. Натяните рукоятку стояночного тормоза в кузове автомобиля. Остановитесь после того, как услышите два щелчка.
12. Вращайте заднее колесо вручную до тех нор, пока оно не начнет притормаживать.
13. Отпустите стояночный тормоз.
14. Повращайте заднее колесо, чтобы проверить прихватывание. Отрегулируйте трос, если это необходимо.
15. Повторите регулировку для второго заднего колеса.
16. Опустите автомобиль.
1.3 Рычаг привода стояночного тормоза
Снятие
1. Отпустите стояночный тормоз.
3. Измерьте длину резьбы отконца штока до конца шестигранной гайки, как показано на рисунке ниже.
4. Снимите шплинткрепления штока с ушком к рычагу стояночного тормоза.
5. Отсоедините шток с ушком, но не отсоединяйте шток от уравнителя, который, в свою очередь, подсоеднен к тросу стояночного тормоза.
6. Открутите болты и шайбы крепления стояночного тормоза к днищу кузова, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Если сигнальная лампа BRAKE (тормоз) на комбинации приборов не горит при включении стояночного тормоза и выключателе зажигания в положении ON (вкл.), то необходимо заменить выюяочатель стояночного тормоза.
7. При необходимости замените выключатель стояночного тормоза, присоединенный к рычагу привода стояночного тормоза с помощью маленького винта, и снимите выключатель.
Установка
Примечание:
Если рычаг привода стояночного тормоза погнут или поврежден, тогда полностью замените скобу рычага привода стояночного тормоза, которая включает в себя новый выключатель стояночного тормоза.
1. Если необходимо, закрепите с помощью винта выключателя стояночного тормоза к рычагу привода стояночного тормоза. Затяните винт крепления выключателя стояночного тормоза к рычагу привода стояночного тормоза с усилием 4 Н∙м.
2. Наживите болты крепления рычага привода стояночного тормоза и прикрепите рычаг к днищу кузова. Затяните болты крепления рычага привода стояночного тормоза к днищу кузова с усилием 22 Н∙м.
3. Установите шток к защелке рычага стояночного тормоза, которая фиксирует шток к шплинту.
1.4 Трос стояночного тормоза
Снятие
2. Снимите шплинт крепления штока с ушком к рычагу стояночного тормоза.
3. Отсоедините разъемы троса стояночного тормоза от уравнителя.
4. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
6. На автомобилях с барабанными тормозами открутите винт заднего барабанного тормоза и снимите задний барабанный тормоз.
7. Снимите кольцо троса стояночного тормоза.
8. Снимите пластиковую втулку.
9. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага задней тормозной колодки и щита тормоза.
10. На автомобилях с дисковыми тормозами отсоедините трос стояночного тормоза и рычага с задней стороны щита тормоза.
11. Снимите фиксатор крепления троса к выступающему отверстию поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.
12. Открутите гайку крепления троса стояночного тормоза к зажиму днища кузова со стороны водителя и пассажира.
13. Отсоедините трос стояночного тормоза отзажима рядом с топливным баком (со стороны пассажира).
14. Зафиксируйте топливный бак, как показано на рисунке ниже.
15. Открутите гайку ленты топливного бака со стороны водителя и снимите трос стояночного тормоза. Протяните трос через петлю кронштейна, приваренного к днищу кузова.
16. Вытащите трос стояночного тормоза (и резиновую прокладку) со стороны днища кузова к консоли стояночного тормоза/ механизма переключения передач, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Подсоедините новый трос (если необходимо) через щит тормоза заднего барабанного тормоза к рычагу колодки буксирования.
2. Вставьте пластиковую втулку на щит заднего барабанного тормоза и прижмите к кольцу. Проверьте, чтобы трос стояночного тормоза был правильно подсоединен.
3. Установите задний барабанный тормози затяните винт. Затяните винт заднего барабанного тормоза с усилием 4 Н∙м.
4. На автомобилях с дисковыми тормозами протяните трос через выступающее отверстие поворотного кулака.
5. Затяните трос стояночного тормоза к рычагу с задней стороны щита тормоза.
6. Установите фиксатор крепления троса стояночного тормоза к выступающему отверстию поворотного кулака.
7. Наживите гайку крепления троса стояночного тормоза к кронштейну со стороны водителя и пассажира. Затяните гайку крепления стояночного тормоза к днищу кузова с усилием 6 Н∙м.
8. Подсоедините трос стояночного тормоза (со стороны пассажиры) к зажиму рядом с лентой топливного бака.
9. Протяните трос стояночного тормоза через петлю кронштейна, приваренного к днищу кузова, и под ленту топливного бака.
10. Протяните трос стояночного тормоза через отверстия консоли стояночного тормоза/ механизма переключения передач.
11. Установите резиновые прокладки для каждого кабеля.
12. Установите задние колеса. См. раздел "Шины и колеса".
13. Опустите автомобиль.
14. Подсоедините концы троса стояночного тормоза к усилителю.
15. Подсоедините шток к рычагу стояночного тормоза и затяните шплинт.
16. Установите чехол консоли стояночного тормоза/механизма переключения передач. См. раздел "Внутренняя отделка".
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Daewoo Nubira II , прокачка тормозов Daewoo Nubira II , схема тормозной системы Daewoo Nubira II , ремонт тормозной системы Daewoo Nubira II , неисправности тормозной системы Daewoo Nubira II , нет тормозов Daewoo Nubira , прокачка тормозов Daewoo Nubira , схема тормозной системы Daewoo Nubira , ремонт тормозной системы Daewoo Nubira , неисправности тормозной системы Daewoo Nubira
4. Передние тормозные механизмы
1.1 Проверка технического состояния тормозных дисков
Колебания толщины можно проверить путем измерения толщины тормозного диска в четырех или более точках по периметру тормозного диска. Все эти измерения должны быть выполнены на одинаковом расстоянии от края тормозного диска.
Тормозной диск, толщина которого варьируется более чем на 0,005 мм, может вызывать пульсацию педали тормоза и/или вибрацию передка автомобиля при торможении
Тормозной диск, не удовлетворяющий указанным в спецификации величинам, должен быть заменен. При производстве тормозных дисков, допуски по отношению к тормозному диску и к поверхности торможения, на предмет ее плоскостности, колебания толщины и бокового биения, выдерживаются очень малыми. Поддержание малых допусков по отношению к форме поверхности торможения необходимо для предотвращения неровного торможения.
В дополнение к этим допускам, качество поверхности должно быть выдержано в соответствие с установленным стандартом.
Контроль качества поверхности необходим для того, чтобы избежать отклонения автомобиля от прямолинейного движения и неустойчивого управления автомобилем при торможении, а также для продления срока службы фрикционных накладок.
Произведите следующую проверку бокового биения с помощью имеющегося в продаже цифрового индикатора:
Примечание:
Максимально допустимое боковое биение равно 0,03 мм. Если боковое биение превышает эту установленную величину, удостоверьтесь, что между тормозным диском и ступицей отсутствует грязь, и что контактные поверхности гладкие и без заусенцев.
1. Поставьте переключатель коробки передач в нейтральное положение.
3. С помощью двух колесных болтов присоедините тормозной диск к ступице колеса.
4. Поставьте цифровой индикатор на скобу.
5. Установите наконечник чувствительной части индикатора на расстоянии приблизительно 10 мм от наружного края тормозного диска, перпендикулярно к поверхности диска и при незначительной силе нажатия на диск.
6. Снимите цифровой индикатор и крепящие к ступице колесные болты.
Внимание:
Вследствие того, что для нормального функционирования дисковых тормозов необходим точный контроль допусков тормозного диска, корректировка тормозного диска должна выполняться только спомощью точного оборудования.
7. При необходимости произведите корректировку тормозного диска с помощью точного оборудования. Замените тормозной диск, если он не удовлетворяет вышеуказанной спецификации после выполнения корректировки.
1.2 Замена тормозных колодок
Снятие
1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Открутите нижний болткрепления оправы к скобе, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
При текущем ремонте тормозных колодок не обязательно производить демонтаж скобы.
4. Стяните корпус поршня скобы вверх, как показано на рисунке ниже.
5. Снимите тормозные колодки.
Установка
1. Измерьте минимальную толщину фрикционных накладок.
2. Вставьте тормозные колодки в скобы.
3. При необходимости нажмите поршень по направлению внутрь.
Примечание:
Будьте внимательными, чтобы не повредить уплотнительное кольцо поршня при нажатии корпуса поршня вниз.
4. Нажмите корпус поршня скобы вниз и прикрепите его к оправе с помощью нижнего болта. Затяните болты крепления оправы к корпусу скобы с усилием 22-32 Н∙м.
6. Опустите автомобиль.
1.3 Тормозной суппорт (скоба)
Снятие
1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Открутите болти шайбы крепления тормозного шланга к скобе, как показано на рисунке ниже.
4. Отсоедините тормозной шланг и закройте отверстия в скобе и тормозном шланге, чтобы предотвра'шть утечку жидкости и попадание внутрь грязи.
5. Открутите болты крепления скобы к поворотному кулаку и снимите скобу, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Поставьте и закрепите скобу с помощью крепящих болтов. Закрепите болты крепления скобы к поворотному кулаку с усилием 95 Н∙м.
2. Подсоедините тормозной шланг. Затяните болт крепления шланга для подвода тормозной жидкости со скобой с усилием 40 Н∙м.
4. Опустите автомобиль.
5. Заполните главный тормозной цилиндр до соответствующего уровня тормозной жидкостью.
7. Повторно проверьте уровень жидкости.
Примечание:
Не приводите в движение автомобиль до тех пор, пока педаль тормоза не будет жесткой, в противном случае это вызовет неправильное торможение.
8. Еще раз нажмите на педаль тормоза, чтобы привести тормозные колодки в соприкосновение с тормозным диском.
1.4 Тормозной диск
Снятие
Примечание:
Не допускайте, чтобы скоба висела на тормозном шланге. Любые, в результате этого возникшие закупоривания внутри шланга, будут препятствовать равномерному торможению.
Внимание:
Для равномерного торможения с обеих сторон оба тормозных диска должны иметь абсолютно одинаковые поверхности в отношение неплоскости и глубины борозд. С этой точки зрения всегда заменяйте оба тормозных диска.
2. Удалите с тормозного диска и ступицы переднего колеса винт крепления тормозного диска к ступице переднего колеса.
3. Снимите тормозной диск.
Установка
1. Осмотрите тормозной диск.
2. Установите тормозной диск и закрепите его с помощью винта на ступице переднего колеса. Затяните винт крепления тормозного диска к ступице переднего колеса с усилием 4 Н∙м.
1.5 Защитный кожух
2. Открутите винты защитного кожуха с поворотного кулака.
3. Снимите защитный кожух, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установите защитный кожух.
2. С помощью винтов закрепите защитный кожух к поворотному кулаку. Затяните винты крепления защитного кожуха к поворотному кулаку с усилием 5 Н∙м.
1.6 Разборка и сборка тормозного суппорта (скобы)
Разборка
2. Открутите болты крепления поршневого корпуса скобы к рамке.
Примечание:
Не пытайтесь пальцами поймать или удержать поршень при применении сжатого воздуха. Это может вызвать серьезные травмы.
Внимание:
При удалении поршня вставьте внутрь корпуса скобы брусок из твердой древесины.
5. Снимите внешний уплотнитель.
6. Снимите внутренний уплотнитель поршневого отверстия скобы, как показано на рисунке ниже.
7. Снимите защитный колпачок клапана прокачки, и затем сам перепускной клапан.
8. Вытащите пальцы и резиновые чехлы, как показано на рисунке ниже.
Сборка
1. Протрите все части денатуратом или тормозной жидкостью. Просушите их с помощью чистого сжатого воздуха и продуйте все проходы в корпусе и перепускном клапане.
2. Осмотрите поршень и скобу на наличие борозд, зазубрин и коррозии. Если найдены какие-либо из этих компонентов, то замените указанные узлы.
3. Осмотрите перепускной клапан скобы.
Внимание:
Ничего не удаляйте с поршня или полости цилиндра.
4. Смажьте новое внутреннее уплотнительное кольцо поршня.
5. Установите внутреннее уплотнительное кольцо поршня в канавку корпуса скобы. Проверьте, чтобы уплотнительное кольцо не было изогнуто.
6. Вставьте в канавку внешний защитный чехол поршня, как показано на рисунке ниже.
7. Смажьте поршень тормозной жидкостью.
8. Нажимайте на поршень по направлению внутрь до тех пор, пока он нормально не сядет на свое место.
9. Покройте крепежные пальцы смазкой и поставьте на них защитные чехлы.
10. Установите перепускной клапан и его защитный колпачок. Затяните клапан прокачки скобы с усилием 8 Н∙м.
11. Поставьте тормозные колодки и пружины.
Внимание:
Проверьте, чтобы правильно были установлены пружины колодок.
12. Присоедините оправу к корпусу скобы с помощью болтов, направляющих крепежные пальцы. Затяните болты крепления оправы к корпусу скобы с усилием 22-32 Н∙м.
все просто. ставишь машину на ручник. потом вынимаешь из подлокотника резинку, которая на дне. ключом на 14 откручиваешь гайку или болт, уже не помню что там. приподнимаешь подлокотник и ключом на 12 крутишь гайку. потом снимаешь с ручника. дергаешь ручник. должно быть 3-4 щелчка и при этом машина должна оставаться на месте. если не держит затягивай еще, если щелчков меньше-ослабляй. крутить удобно с заднего седения.
вроде бы ничего не забыл.
Верно это только частично!
1. 3-4 щелчка - это в жигулях. Здесь такого не будет. Просто регулируй так, чтобы ручник попросту держал машину. Регулировку проводи, как описано выше.
2. Вышеописанным методом можно регулировать ручник только на машинах с барабанными задними тормозами! У меня стоят сзади дисковые тормоза, поэтому если нужно отрегулировать Нубиру с задними дисковыми тормозами, а опишу подробно, обращайтесь.
Если у тебя задние дисковые тормоза, то поддянуть ручник (при условии, что из салона он уже не регулируется, так как гайка дошла да конца резьбы) можно только лишь полностью разобрав заднюю ступицу каждого колеса. То есть, тебе придется полностью снять тормозные суппорта, снять ступицу с тормозным диском. При такой операции естественно ты вынимаешь и ступичный подшипник, который практически всегда рассыпается. И сняв все это, ты наконец увидишь механизм ручного тормоза в виде подковообразной тормозной колодки. Ее менять НЕ нужно, а только лишь аккуратно выгнуть, чтобы снова появился задний тормоз. Она практически не изнашивается, если ты конечно не проехал на затянутом ручнике пару километров)) Поэтому нужно подумать, стоит ли разбирать все это, да и придется покупать новые ступичные подшипники, только лишь для того, чтобы у тебя снова заработал ручник.
У меня была такая ситуация. Я на Нубиру-2 пересел после Ваз-09 и по старинке, дергал ручник крепенько, как и на девятке. Тем самым довольно быстро разогнув "подкову" ручника. Ну ничего поездил так. Решил не попатать на бабки ради того, чтобы ручник подтянуть. А вскоре у меня загудел ступичный подшипник сзади с одной сторону. Поэтому я при его замене подогнул и "подкову" ручника. Этого оказалось достаточно, машину теперь и с места не сдвинешь при затянутом ручнике ))
Только теперь я дергаю ручник аккуратно, чтобы не повторять своих ошибок ))
Спасибо :) можно вопрос не по этой теме: У меня первая нубира 2л, пора уже грм менять.. не знаешь сложный ли это процесс и нужны ли специальные инструменты для установки тех же роликов.. в общем лучше в сервис или можно самому? :)
Видел, как меняют. Если не знаешь, лучше на СТО. Некоторые приспособления, конечно, нужны. Нужно правильно совместить метки распредвалов и правильно установить усилие на натяжных роликах. Посмотри, как это будут делать механики, а уж потом думай, сможешь ли сам.
Александр
Марка авто: Nubira 1 1.6 16v
Репутация: 0
Александр
Марка авто: Nubira 1 1.6 16v
Репутация: 0
Kostya
Репутация: 0
Jarik
Марка авто: Peugeot 307
/b/
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 2
алексей
/b/
0003
Репутация: 15
Александр
Марка авто: Nubira 1 1.6 16v
Репутация: 0
алексей
/b/
0003
Репутация: 15
Александр
Марка авто: Nubira 1 1.6 16v
Репутация: 0
алексей
/b/
0003
Репутация: 15
Александр
Марка авто: Nubira 1 1.6 16v
Репутация: 0
алексей
/b/
0003
Репутация: 15
Александр
Марка авто: Nubira 1 1.6 16v
Репутация: 0
Vaduwa
/b/
0023
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 2
В опущеном положении ручника трос должен быть свободноватым,снимешь барабан-между колодками вверху планка,рядом с ней колесико-крутилочка,она фиксируется пружинным стопором,немножко развел-одевай барабан и проверяй,сильно разведешь-нагреются колодки и начнут подклинивать
Александр
Читайте также: