Дэу нексия при запуске двигателя большие обороты

Обновлено: 14.05.2025

Принятые ответы

0
и его промывал и разбирал чистил.

Принятые ответы

0
Дело не в заслонке! У меня тоже была такая проблема.Было такое, что и после того как обороты восстанавливались,они с ново повышались до 2000 на холостом ходу, например на светофоре.
После долгих мучений нашли причину-это ДДЗ (датчик дроссельной заслонки! его надо отрегулировать-он должен выдавать где-то до 5 Ампер-а у Вас выдаёт то больше-то меньше и поэтому скачут обороты (сначала при пуске двигателя-потом будет чаще) обратитесь к электрику, назовите эту причину-он знает, что надо сделать-(новый брать нет смысла)- надо снять датчик, немного расточить отверстия в ушках и поставить его обратно,после поверить -сколько он выдаёт Ампер при включённом двигателе . Не на всех нексиях-но у большинства-это заводской брак.

Принятые ответы

0
Спасибо! проверю

Принятые ответы

0
“Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой потенциометр, на один конец которого подается плюс напряжения питания (5 В), а другой конец соединен с “массой”. С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идет выходной сигнал к электронному блоку управления.
Когда дроссельная заслонка поворачивается (от воздействия на педаль управления), изменяется напряжение на выходе датчика. При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,5 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растет и при полностью открытой заслонке должно быть более 4 В.”
“Способ проверки датчика: необходимо замерить сопротивление между контактами B и C (маркировка на колодке жгута проводов). При плавном открытии оно должно плавно изменяться от 1 до 7,5 кОм(+-2кОм). Более точное диагностирование возможно только диагностическим сканером.”

Принятые ответы

0
enzo 174!, ну вы написали более грамотно, я не электрик- но написал в общих чертах- как у меня было!

Принятые ответы

0
GRDMDSG9! Если у Вас всё наладится-напиши два слова!! помогло или нет. У меня после регулировки датчика ДПДЗ всё ок! уже год езжу без проблем!

Принятые ответы

0
GRDMDSG9! Если у Вас всё наладится-напиши два слова!! помогло или нет. У меня после регулировки датчика ДПДЗ всё ок! уже год езжу без проблем! Регулировка, расточить отверстия в ушках крепления.

В принципе у меня было однажды даже 1700 - 1800, а обороты вообще-то и не должны падать, особенно зимой: датчик видит обедненную бензиновую смесь на холоде, отсюда всплывает что эта смесь плохо воспламеняется, вот и стоят высокие обороты. Двигло на ксюхах рекомендуется прогревать при езде а не на простое.

высокие обороты при запуске в зимнее время

а вы в курсе что с датчиком РАЗРЯЖЕНИЯ как раз и происходят такие вот проблемы . в нем и в трубке идущей к нему зимой скапливаеться кондетсат который замерзает и выдает все эти ваши проблемы . )))))) снимите продуйте и хорошо просушите сам датчик . ))) я с этой проблемой столкнулся как только купил тачку . потом в сервисе объяснили проблему !

высокие обороты при запуске в зимнее время

Два раза за 5 лет при запуске холодного дигателя зимой обороты достигали 2,5 тыс. Продуть и подсушить ДАД не было возможности. Глушил заводил всё равно 2,5 тыс.(Жуть. ) Начал движение и на 2-ой проехал 3-4 минуты обороты в норме.
Вопрос? Если такое случается (хоть и редко) и нет возможности продуть и подсушить ДАД (остановились за городом), что делать?
Оба раза я начинал движение и обороты возвращались в норму. Есть ёщё предложения?Мнения?

высокие обороты при запуске в зимнее время

у меня была такая же фигня две недели назад ! возле дома завел и обороты такие же ! снял трубочку от датчика она забита водой даже не продуть ! отнес домой с датчиком на батарею и через пол часа все нормально заработало . обороты в норме ! и за городом тоже было загорался чек или глохла и не тянула ! снимал трубочку с трудом но пробивал ее . и все становилось в норму ! обычно такая фигня происходила когда были резкие перепады температуры на улице ! а в этом году зима сумашедшая .

высокие обороты при запуске в зимнее время

Два раза за 5 лет при запуске холодного дигателя зимой обороты достигали 2,5 тыс. Продуть и подсушить ДАД не было возможности. Глушил заводил всё равно 2,5 тыс.(Жуть. ) Начал движение и на 2-ой проехал 3-4 минуты обороты в норме.
Вопрос? Если такое случается (хоть и редко) и нет возможности продуть и подсушить ДАД (остановились за городом), что делать?
Оба раза я начинал движение и обороты возвращались в норму. Есть ёщё предложения?Мнения?

у меня была такая же фигня две недели назад ! возле дома завел и обороты такие же ! снял трубочку от датчика она забита водой даже не продуть ! отнес домой с датчиком на батарею и через пол часа все нормально заработало . обороты в норме ! и за городом тоже было загорался чек или глохла и не тянула ! снимал трубочку с трудом но пробивал ее . и все становилось в норму ! обычно такая фигня происходила когда были резкие перепады температуры на улице ! а в этом году зима сумашедшая .

Заглушите ЕГР и все пройдет. Обусловлено образованием конденсата в байпасном канале после выключения двигателя. Замерзает шток РХХ в открытом положении в результате подготовки двигателя к следующему запуску РХХ открывает байпасный канал на максимум, после включения зажигания по результатам измерений температуры двигателя РХХ отрабатывает назад, а тут лед, ну и в результате высокие обороты.

Доброго времени суток.
Последние 2 дня происходит следующее.
После пуска двигателя на 15-20 секунд обороты поднимаются до 2000, затем приходят в норму примерно на 800.
Раньше обороты тоже поднимались и я подозреваю, так и должно быть. Но секунд на 5 максимум. Никакой ошибки двигатель не выдаёт. Началось после замены аккумулятора (никак с ним не связываю).
Что может быть. ( Пробег 120 тык, 8 кл.)

Высокие обороты при пуске двигателя.

Да датчик ХХ или почисти дросельный узел - посмотри не забилось отверстие для подвода дополнительного воздуха к регулятору ХХ в книге это отвестие показоно А

Высокие обороты при пуске двигателя.

у меня такая же беда была с ХХ пока хомуты не подтинул на непрогретом двигателе обороты до 2000 подымаются через 3-4с. опускаются до 800-1200. это не у тебя одного такое наблюдается нечего страшного

Высокие обороты при пуске двигателя.

У меня при заводе обороты поднимаются до 1500-1800 и сразу падает до 1200, после того, как начинается прогрев, потихоньку опускается до 800. В принципе это было всегда (пробег 125 000). И ни когда не задумывался над этим. Ведь в Жигулях при старте на холодный двигатель, подтягивают подсос, чтоб без проблем стартанул. При этом мы увеличиваем поступления бензина и соответственно увеличиваются обороты. Вот и в Нексии компьютер определят, что для старта двигателя, необходимо побольше бензина. Обратите внимание летом, таких высоких оборотов при старте холодного двигателя, не будет.

Высокие обороты при пуске двигателя.

Прсто хомуты со временем ослобивают через них подсасывает воздух обороты начинают изза этого скакать .да я согласен с тобой насчет компа зимой обороты выше чем летом это нормальное явление .

Многим владельцам нексий известна проблема нестабильных и высоких оборотов двигателя на холостом ходу. Оказывается, данная проблема легко решаема.

Указанный способ решения актуален при условии, что у вас дроссельный узел очищен от отложений, свечи и ВВ-провода в порядке.

При запуске двигателя на холостом ходу начали подниматься обороты до 1200-1700 об/мин, потом спадают, потом снова поднимаются. И так обороты плавают постоянно.

Причина столь высоких оборотов холостого хода в проводах от датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Желательно пустить эти провода по отдельной гофре, убрать из общего жгута проводов

Начиная от датчиков, разматываем провода.

Отдельная коса от РХХ (регулятор холостого хода)

В общем, получилось вместо одной 3 гофры: основная, на ДАД, на РХХ+ДПДЗ.

После указанной переделки обороты на автомобиле перестали плавать, двигатель стал работать ровнее.

Метки: высокие обороты холостого хода на нексии, плавают обороты холостого хода на нексии

Вроде бы уже итак все понятно разжевано и это не ерунда,а схема ,на которой показано какой именно провод в штекере является “массой”.А провод нужен один многожильный в изоляции например марки ШВВП 1.5 мм2

Прошу прощения за бестолковость,но вот еще хочу спросить. Дополнительный провод 2х1,5мм должен быть без изоляции? И эти две жилы надо скрутить между собой, а потом засунуть в гофру после подсоединения? Или используется просто обычный электропровод, где две медные жилы по 1,5мм в изоляции? Просто их зачистить на обоих концах, скрутить и присоединить к “минус” датчика с одной стороны и к “массе” авто с другой? А по ссылке что-то какая-то ерунда открывается. Так и не понял, как присоединиться к “минус” проводу в разъеме датчика.

А как правильно прикрепить дополнительный провод от разъема датчика положения дроссельной заслонки “на кузов”? Имею ввиду в самом разъеме?

Попробовал сделать по данному совету – результат положительный, неделя поездок и проблема с повышенными оборотами отступила.
Сделал следующим образом: от разъема датчика положения дроссельной заслонки, от провода черно-желтого цвета, который является “массой”, пустил дополнительный провод “на кузов”, закрепил его на болты крепления воздушного фильтра, предварительно удалив ржавчину.
По времени заняло около 20 минут, провод убрал в гофры. Использовал электрический провод 2 Х 0,75 мм.

У меня тоже была такая проблема.Было такое, что и после того как обороты
восстанавливались,они с ново повышались до 2000 на холостом ходу, например на светофоре.Кидать отдельно провода-это не поможет, а принесёт только разочарование-а знаете почему? потому,что я всё это делал! Еб..ся часа 4. пока распутал провода-кинул их отдельно в гофре-проездил два дня и…опять эти ёб..нные обороты.
После долгих мучений нашли причину-это ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки! его надо отрегулировать-он должен выдавать где-то до 5 Ампер(что-то в этом роде-я не электрик)-а у Вас выдаёт то больше-то меньше и поэтому скачут обороты (сначала при пуске двигателя-потом будет чаще) обратитесь к электрику, назовите эту причину-он знает, что надо сделать-(новый брать нет смысла, я на новый тоже “полинял”)- надо снять датчик, немного расточить отверстия в ушках и поставить его обратно немного сместив,после поверить -сколько он выдаёт Ампер при включённом двигателе . Не на всех нексиях-но у большинства-это заводской брак.Мне это проделали год назад-вообще проблем нет с оборотами!

А чего так орать? Здесь не глухие, капс отключите.

СЕГОДНЯ ВСЕ СДЕЛАЛ КАК ТУТ ОПИСАНО, ПУСТИЛ ПО ОТДЕЛЬНЫМ ГОФРАМ ПРОВОДА ДПДЗ И РХХ, + ДОП. МИНУС НА МАССУ, ОБОРОТЫ ВСЕ РАВНО ПОДВИСАЮТ, НЕ ТАК СИЛЬНО НО ВСЕ ЖЕ ЗАТОРМАЖИВАЮТ.РХХ И ДПДЗ МЕНЯЛ МЕСЯЦ НАЗАД.
СВЕЧИ НОВЫЕ И ВВ ПРОВОДА НОВЫЕ. ТАКЖЕ ПРИСУТСТВУЕТ ВИБРАЦИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, БОРЮСЬ С НЕЙ УЖЕ 3 МЕСЯЦА, ПОМЕНЯНЫ ПОДУШКИ ДВИЖКА ВСЕ ТРИ, ТОЛКУ 0. ДИАГНОСТИКА ДВИГЛА ПОКАЗАЛА ЧТО ВСЕ ОК.СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ?

Уважаемый……почитайте посты ниже, прежде чем писать это. Этот метод оправдан десятками положительных отзывов не только на этом сайте.Двигатель глохнет – проверьте точно ли “минус” ,Вы пускаете на “массу””?! Если да ,то проблему надо искать в другом месте…….

Уважаемый……почитайте посты ниже, прежде чем писать это. Этот метод оправдан десятками положительных отзывов не только на этом сайте.Двигатель глохнет – проверьте точно ли “минус” ,Вы пускаете на “массу””?! Если да ,то проблему надо искать в другом месте…….[/quo[quote name=”garry100″]Уважаемый……почитайте посты ниже, прежде чем писать это. Этот метод оправдан десятками положительных отзывов не только на этом сайте.Двигатель глохнет – проверьте точно ли “минус” ,Вы пускаете на “массу””?! Если да ,то проблему надо искать в другом месте…….

СЕГОДНЯ ВСЕ СДЕЛАЛ КАК ТУТ ОПИСАНО, ПУСТИЛ ПО ОТДЕЛЬНЫМ ГОФРАМ ПРОВОДА ДПДЗ И РХХ, + ДОП. МИНУС НА МАССУ, ОБОРОТЫ ВСЕ РАВНО ПОДВИСАЮТ, НЕ ТАК СИЛЬНО НО ВСЕ ЖЕ ЗАТОРМАЖИВАЮТ.РХХ И ДПДЗ МЕНЯЛ МЕСЯЦ НАЗАД.

СЕГОДНЯ ВСЕ СДЕЛАЛ КАК ТУТ ОПИСАНО, ПУСТИЛ ПО ОТДЕЛЬНЫМ ГОФРАМ ПРОВОДА ДПДЗ И РХХ, + ДОП. МИНУС НА МАССУ, ОБОРОТЫ ВСЕ РАВНО ПОДВИСАЮТ, НЕ ТАК СИЛЬНО НО ВСЕ ЖЕ ЗАТОРМАЖИВАЮТ.РХХ И ДПДЗ МЕНЯЛ МЕСЯЦ НАЗАД.

СВЕЧИ НОВЫЕ И ВВ ПРОВОДА НОВЫЕ. ТАКЖЕ ПРИСУТСТВУЕТ ВИБРАЦИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, БОРЮСЬ С НЕЙ УЖЕ 3 МЕСЯЦА, ПОМЕНЯНЫ ПОДУШКИ ДВИЖКА ВСЕ ТРИ, ТОЛКУ 0. ДИАГНОСТИКА ДВИГЛА ПОКАЗАЛА ЧТО ВСЕ ОК.СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ?

Читайте также: