Дэу нексия доработка печки
это для тех кто по трассе ездит,у меня с октября по март 100% город с небольшими пробежками -работа да по выходным магазины.
Для чего нужно? задрало переключать постоянно в дожди, сделаешь лобовое через некоторое время начинает затягивать боковые,переключишь салон по чуть чуть затягивает лобовое.
дак ты задние окна приоткрой на 2 сантиметра и сделай только на лобовое. В нексии вентиляция никакая. Окна приоткрываешь и норм.
Приветствую всех. Холода начались, как доработка печки?
Печку дорабатывают ни когда холода начались, а когда тепло, летом или в сентябре, тогда и разобрать проще и проклеить и не простыть.
Печку дорабатывают ни когда холода начались, а когда тепло, летом или в сентябре, тогда и разобрать проще и проклеить и не простыть.
хотелось услышать мастера. а модераторы спят. Один флуд.
Сегодня ездил в область утром (-13), на скорости 90-100 печка греет на хор. с "- -", или на удов. "++".
В целом придраться только к вентиляции салона
э а так все отлично
Печку не дорабатывал, выпуск 13 год. Комплектация - БАЗА - 0
хотелось услышать мастера. а модераторы спят. Один флуд.
Сегодня ездил в область утром (-13), на скорости 90-100 печка греет на хор. с "- -", или на удов. "++".
В целом придраться только к вентиляции салона
э а так все отлично
Печку не дорабатывал, выпуск 13 год. Комплектация - БАЗА - 0
хотелось услышать мастера. а модераторы спят. Один флуд.
Сегодня ездил в область утром (-13), на скорости 90-100 печка греет на хор. с "- -", или на удов. "++".
В целом придраться только к вентиляции салона
э а так все отлично
Печку не дорабатывал, выпуск 13 год. Комплектация - БАЗА - 0
Всем привет! извиняюсь долго не отвечал )) почему то уведомление об ответах , не приходят мне на почту!. Отчитываюсь. теплее стало конечно. но морозов до сих пор нет!)). Как только будет хотя бы -20 мороза)), Буду испытывать!)) .Сразу Здесь отпишусь!
хотелось услышать мастера. а модераторы спят. Один флуд.
Сегодня ездил в область утром (-13), на скорости 90-100 печка греет на хор. с "- -", или на удов. "++".
В целом придраться только к вентиляции салона
э а так все отлично
Печку не дорабатывал, выпуск 13 год. Комплектация - БАЗА - 0
У меня без доработок и в -20 нормально было!, ну а потом. -25-30 вообще невыносимо! перчатки одевать нужно!)) на коврике снег от ног почти не тает!
Прошлой зимой я изрядно мёрз в машине. Меня от этого сильно припекало тогда. К будущей зиме решил подготовиться заранее. Делал по этому, знакомому многим из Вас, видео. Но, как всегда, что-то пошло не так…
В процессе разбора пришлось извлечь свои доморощенные жгуты проводки. Разъёмы лишними не бывают!
Добрался до печки. Подтёков нет. Наверно, менял предыдущий хозяин. Иначе, как объяснить отсутствие очень хитрорасположенного болта над тягой КПП?
Пользуясь случаем, решил развоздушить печку. Встал на горку, прижал верх радиатора печки книзу для более горизонтального положения и погазовал. Услышал отчётливые бульканья от радиатора, так как нет всяких кожухов вокруг него. Жал на газ, бульканья продолжались, в итоге игрался с газом до отсечек. В первый раз так мотор раскрутил… И зря.
Двигатель вроде как не троит ещё, но хвалёная мною прокладка клапанной крышки от Nubira прохудилась по всему периметру. Алюминиевая клапанная крышка и все причиндалы для неё уже едут.
Но вернёмся к печке.
Уплотнитель между кожухом воздуховода под капотом и корпусом печки выглядит вот так:
В щели проникал холодный воздух в салон под торпеду, минуя корпус печки. На место эта резинка вставляться отказывается, пробывал снимать кожух воздуховода даже. Придётся разбирать панель, чтоб разобрать печку сверху.
Как временное решение обклеил её спленом. Не знаю, на сколько так хватит, но лучше, чем ничего.
Заклеил виброй ненужные (пока ненужные) отверстия для кондея:
Переходим к пластику.
Было так:
Сделал отверстие и уплотнил поролоном как в видео. Стало так:
Немного разошёлся с уплотнением.
Далее собрал всё в обратном порядке.
Обратил внимание, что крепление вакуумного привода заслонки "ноги-стекло" начинает разрушаться:
Но там слишком большие усилия передаются с привода, моя конструкция не выдержала. Кто сталкивался с этим на N-150? как закрепили? На N-100 крепят к металлическому кронштейну бардачка, но в новой панели такого нет, кругом пластик и далеко, к тому-же. Слишком длинные рычаги получаются.
Спасибо за внимание!
Со временем печка на нексии начинает плохо греть, и связано это с появлением воздуха в системе охлаждения двигателя, а точнее – в радиаторе печки.
Можно, конечно, выгнать воздух из системы охлаждения, но помогает это ненадолго – через некоторое время печка “завоздушивается”, и опять начинает давать чуть теплый воздух.
Проведем следующий эксперимент. На прогретой до рабочей температуры машине дополнительно даем еще некоторое время поработать на холостых оборотах. После этого щупаем прямой и обратный патрубки, идущие на печку:
- Патрубки печки теплые , а другие патрубки системы охлаждения горячие (например, патрубок обратки обогрева дроссельной заслонки), получается в радиаторе печки имеется воздух – читаем данный материал до конца , исправляем недочеты в конструкции системы охлаждения нексии.
- Патрубкипечкигорячие , читаем “Подготовка нексии к зиме”, и делаем печку нексии более теплой (затыкаем щели, утепляем и т.п.) – в указанном материале указаны ВСЕ ВОЗМОЖНЫЕ причины холодной печки , и советы как сделать печку более теплой. Также, не помешает уплотнить заслонку холод/тепло, т.к. зачастую причина холодной печки кроется именно в ней.
Почему в систему охлаждения попадает воздух?
Аккуратно снимаем крышку с расширительного бачка системы охлаждения, и немного подгазовываем. При этом от обратного патрубка обогрева дроссельной заслонки в расширительный бачок сверху начинает сливаться антифриз и создается “эффект водопада:”
антифриз падает с большой высоты, при соприкосновении с поверхностью антифриза в бачке создаются пузырьки воздуха, которые в дальнейшем попадают в систему охлаждения и “завоздушивают” ее.
Чтобы избежать завоздушивания системы охлаждения, был придуман способ возврашать слив с обратки дроссельной заслонки не в расширительный бачок, а сразу в патрубок, идущий снизу расширительного бачка.
Для этого нужен тройник – можно его изготовить по указанным размерам, либо подобрать что-либо из имеющегося в продаже (сантехнические тройники, тройники от системы охлаждения автомобилей других марок)
Отрезаем патрубок обратки обогрева дроссельной заслонки (который подходит сверху расширительного бачка), примерно в 5-6 см от самого бачка.
Со стороны расширительного бачка этот патрубок нужно заглушить. Вставляем в шланг болт (или кусок прута) по размеру, плотно обжимаем хомутом. Желательно болт обмотать немного ФУМ-лентой
Разрезаем патрубок, идущий снизу расширительного бачка. Режем его в том месте, где он идет вертикально. Укорачиваем в месте разреза примерно на 3-4 см, т.к. это расстояние займет тройник.
Вставляем в разрезанные концы этого патрубка тройник, а на оставшийся штуцер тройника одеваем патрубок обратки с обогрева дроссельной заслонки, который раньше был подсоединен к верху расширительного бачка (мы его отрезали на предыдущем шаге).
Обжимаем все штуцеры тройника хомутами
Очень неплохой вариант уже готового тройника можно приобрести в сантехническом магазине:
- 1 тройник
- 2 штуцера на 20 мм
- 1 штуцер на 10 мм
Сборку деталей производим либо с помощью прокладок, либо с помощью ФУМ-ленты. На штуцеры одеваем патрубки и обжимаем хомутами
Можно проделать указанную доработку без установки тройника и перестановки патрубков. Берем небольшой кусок, примерно 40 см, тормозной трубки от ВАЗ-2108 (может и от других авто подойдет).
Сгибаем трубку показанным на фото образом. При снятом патрубке обратки с дроссельной заслонки одним концом вставляем трубку в бачок, а на другой конец одеваем патрубок обратки с ДЗ (не забываем про хомуты, они уже должны быть на патрубке)
Как выгнать воздух из системы охлаждения?
После установки тройника необходимо выгнать воздух из системы охлаждения. Ставим машину в горку (перед выше чем зад), ставим на ручник, заводим. Открываем капот, снимаем крышку с расширительного бачка. Доливаем антифриз выше MAX. Поднимаем обороты примерно на 3000 (за тросик), другой рукой прокачиваем патрубок идущий к печке. При этом поглядываем за уровнем в бачке – если будет падать, то доливаем. Делаем указанную процедуру до тех пор, пока уровень в бачке не перестанет падать.
P.S. В течении 1-2 дней после проведенной процедуры развоздушивания перед каждой поездкой проверяем уровень в расширительном бачке, при необходимости доливаем
Метки: плохо греет печка на нексии, воздух в системе охлаждения, как выгнать воздух из системы охлаждения
Комментарии
Надо только все это делать через кран, что-бы летом от жары не угореть.
Воткнут на место испарителя второй радиатор медный от 2106. Поставил помпу газелевскую,пропилил пластик перед родным радиатором! Итог на второй скорости печки при температуре ща бортом -15 воздух из девлекторов 85 градусов! Жара в общем нереальная)
Зима не за горами. Как говорится - готовь сани летом!
Вспоминаю морозы в 25-30 градусов и то, насколько плохо от них спасала печка в машине. Вернее - спасала конечно не плохо, но только после 40-60 минут непрерывной езды. Перерыв множество форумов и изучив кучу способов повышения работоспособности печки (от очистки радиатора отопителя до замены термостата) пришёл к выводу, что самым эффективным будет - установка дополнительной помпы в систему охлаждения двигателя, а именно - на участок идущий из радиатора отопителя. Вот сюда, в общем:
Результатами данного улучшения довольны почти все автомобилисты, опробовавшие его. По их словам - даже в минус 30, в салоне Ташкент
В общем я решился замутить то же самое. Купил сегодня доп.помпу от ГАЗеля (Диаметр-18, Цена-850р. в магазине Модуль на Червишевском тракте, ещё есть в АвтоСити - за 1000 с чем-то, но диаметр 16, и в Ладье - какая-то дешёвая пластиковая):
Вот сюда планирую её внедрить:
Стрелкой показано предполагаемое направление охлаждающей жидкости, сейчас как раз уточняю. В общем в ближайшее время займусь. Ждите отзывов)
Domkrat , как раз с сегодняшнего дня начну заниматься заменой термостата и попробую проклеить радиатор, а то подтекает. Пока не будет ОЖ надо подумать о такой же модернизации. Жду отчет.
Ездил на нексии 2 года. проблем с теплом в машине вообще не было. печка отапливает на 5+. и не нужно было проехать для этого 40-60 мин. может проблемма в чём то другом?! щас на ней брат ездит. машие уже 4 года. печка как жарила так и жарит. единственное появилась небольшая течь радиатора. а так всё отлично. как мне кажется единственный один минус во всём этом, то что нет одновременного обдува стекло ноги!
chunga-changa писал(а): Ездил на нексии 2 года. проблем с теплом в машине вообще не было. печка отапливает на 5+. и не нужно было проехать для этого 40-60 мин. может проблемма в чём то другом?! щас на ней брат ездит. машие уже 4 года. печка как жарила так и жарит. единственное появилась небольшая течь радиатора. а так всё отлично. как мне кажется единственный один минус во всём этом, то что нет одновременного обдува стекло ноги!
У меня отец ставил такую штуку на волгу. включал её в сильные холода. там из сопел ваще "кипятком" шпарило. реально жарко было!
Становится интересно.
Один говорит, что приблуда эта не нужна. Второй, что нужна, но не очень. Третий - ставь, поможет. Теперь точно ничего не остаётся, как испытать самому)
rht , чем кстати радиатор проклеивать? Тоже немного подтекает.
У меня протекает между бочками и сердечником радиатора, наверно на силиконовый клей посажу. Посмотрим когда разберу.
В УАЗе стоит вторая печка в салоне, сей девайс установили непосредственно перед этой самой печкой на отдельную клавишу, т.к. патрубки были достаточно длинные сей девайс оч помагал прогнать охлождайку.
Для монтажа были закуплены:
- реле автомобильное 12В (1 группа контактов) - 1шт
- переключатель ON/OFF (в салон) - 1шт
- хомуты (для закрепления шлангов на насосе) - 2шт
- предохранитель на 3А (с корпусом) - 2шт
- медные провода ~ 2,5м
- кольцевые клеммы (для крепления провода к аккумулятору) - 2шт
Для начала нашёл место для установки насоса. На верхней части коробки передач оказались прекрасные отверстия с резьбой, как будто специально для этого созданные :
Очистив их от многолетней грязи и подобрал нужный болт (подошёлся кстати болт, на котором закреплялся кронштейн, на котором держался шланг радиатора отопителя - этот кронштейн кстати больше не понадобится).
Так как насос будет располагаться под небольшим углом, пока закрепил его на один болт:
Далее - электрика. Закрепил релешку(1) под капотом, там же предохранитель(2), пустил провода в салон и к аккумулятору:
Кнопка также нашла своё место в салоне:
Далее остался самый сложный этап, который пока не увенчался успехом - сливание антифриза. До специального краника оказалось очень сложно добраться сверху, а снизу пока нет возможности.
После нескольких минут мучений я всё-таки добрался до него сверху, закрепил шланг для слития, подставил ёмкость и открыл. Но соединение оказалось не гермитичным и до ёмкости антифриз так и не дотёк. В общем, пока отложил до завтра.
Читайте также: