Дэу матиз ремонт суппорта
В связи с наглым поведением мировых валют относительно отечественной, все чаще мои подписчики поднимают вопрос о экономичных вариантах ремонта автомобиля с сопоставимым качеством.
С этого сюжета я начинаю целый ряд антикризисных роликов о ремонте и обслуживании автомобилей с минимальными затратами и высоким качеством.
Этот интерес полностью оправдан — агрегаты для иномарок растут в цене, а восстановление узла вместо замены его в сборе позволяет серьезно сэкономить семейный бюджет.
Обратной стороной медали выступает массовое явление в среде автолюбителей, которое я называю "кроИлово".
Логика кроильщика проста, во главе угла потратить на любимого "коня" как можно меньше — ищем самые дешевые запчасти (можно подыскать если что подойдет от "Газели", ВАЗ или прочего автопрома), работу сделаю сам (даже если убью неделю и буду трижды переделывать), ну или обращусь к дяде Пете из гаражей (когда он выйдет из запоя). Жизненный факт — "кроИлово" всегда приводит к "попадАлову", проверено не раз и не два.
Это я к чему? Берясь за восстановление суппорта, о котором пойдет речь ниже, надо понимать, что это один из самых ответственных элементов в тормозной системе Матиз, необходимо использовать только надежные и качественные совместимые запчасти, понимать что и как вы делаете (и отвечать за результат) или обращаться к грамотным мастерам. Тормозная система — не детский конструктор, она требует серьезного отношения.
Вот пошаговое руководство по восстановлению однопоршневого переднего тормозного суппорта на примере Матиз:
Успехов в ремонте!
PS Совсем скоро буду проводить двухчасовой вебинар "Зимняя эксплуатация Daewoo Matiz: что полезно и выгодно знать?", где буду отвечать на многочисленные вопросы по зимней эксплуатации, делится опытом по поиску и устранению неисправностей, лайв-хаками и просто общаться с подписчиками. Будет интересно и полезно, это обещаю! :-)
Следите за новостями, анонс будет и на драйв2 и в сообществах.
PPS Предыдущие материалы по ремонту передних тормозов вот тут: замена направляющих и разработка закисшей направляющей.
С недавнего времени начал замечать, что если не держать баранку и начинать тормозить, то матизка начинает менять траекторию в правую сторону, вывод один — не тормозит одно из передних колес(если быть точнее — левое).Течи нигде не было, прокачка тормозной системы никакого результата не принесла.
Решил заняться этим вопросом пока есть время.
Ну думаю раз уж снял, отдам ребятам в камеру порошковой покраски, пусть пыльнут каким нибудь ярким цветом.
Сам тем временем заказал запчасти:
И чтобы уйти от проблемы гремящих суппортов заказал пружины заднего тормозного суппорта от Форд Фокус 2. (2шт.)
Вытянул поршни, разобрал и как оказалось на левом сальник пропускал жидкость, а пыльник крепко прикипел к суппорту и поршню, отсюда и жидкость наружу не выходила, по этому то машину при торможении и тянуло в правую сторону(Поршни замены не потребовали зеркало идеальное.)
Прочистил внутри суппорта, смазал смазкой рабочую зону, смазал сальники, усадил на место в паз суппортов, смазал внутри пыльники, установил, смазал поршня по всей рабочей поверхности.
Должно получиться как то так.(смазку размазываем очень тонким слоем 0,1мм, она не реагирует с тормозной жидкостью ДОТ 3 — ДОТ4 и защищает металл от коррозии а резину от высыхания и растрескивания)
Всё готово для установки на авто.(Направляющие и пыльники на скобах так же смазываем смазкой по рабочей зоне, тут излишки не страшны, всё будет в пыльнике.)
Устанавливаем скобы, ставим скрипуны, колодки, суппорта, всё затягиваем, сверлим в суппортах 2 отверстия на 3мм. подгибаем как нужно пружины суппортов, устанавливаем.(после этой процедуры суппорта больше не будут надоедать своим дребезгом.)
Соединяем шланг с суппором и прокачиваем тормоза по всем контурам.(тут нужен второй помошник-вторые ноги:))
По расходам вышло следующее:
Пыльники поршня суппорта — 150руб. х 2шт. = 300руб.
Пыльники направляющих суппорта — 150руб. х 4шт. = 600руб.
Сальники поршня суппорта — 50руб. х 2шт. = 100руб.
Пружины заднего тормозного суппорта от Форд Фокус 2 — 150руб. х 2шт. = 300руб.
Смазка МС 1600 (туба 50мл) — 240руб.
Покрасили всё мне друзья бесплатно.
Теперь если отпустить баранку и начать тормозить, авто следует по изначально заданной прямой и на ребристой дороге дребезг суппортов пропал. (Не зря всё же перебрал)
Ох и начнем пока с передка.
Диски вполне ещё походят 20т.км точно.
А потом уже и менять но это потом .
Теперь о суппортах.
Странным образом автомобиль не имел наката. И сразу было понятно что беда с суппортами ну зад полностью.ни какой но по крайней мере когда тянули они не грелись . А вот передний левый аж перегревался. Благо мороз и не так страшно.
Так вот. Снял все тормозные машинки. Колодки ещё новые и менять нет смысла.
А вот сами супорта надо обслужить.
Все что можно почистил снаружи.
После в правый дунул компрессором и он хорошо та бахнул. Главное рули не подставлять.
А вот левый подзаклинел. И не так быстро вытащил его. Нужно было на машине гедравликой выдавливать, а не воздухом.
Но не суть главное все получилось.
Чистка
Вся непонятная шняга в нутри, это учесть что ещё живой . Вот второй гараздо хуже.
И замены жидкости хорошо но вся шняга то оседает внизу и то уже гораздо хуже.
Все почистил внутри . Резинки в нормальном состоянии.
Вот что выливалось из второго.
Проявив смекалку, тиски, и пару болтов получилось выдавить его
Все почистил как и выше сделано. Жить будет. А теперь что самое интересное и по какой же причине все так плохо особенно в городах где влага и реогенты.
Ответ да банально просто.
Надо перед сборкой или во время эксплуатации когда замена колодок, смазать поршень достаточно хорошей высоко температурной смазкой с большим диапазоном рабочей темпепатур.
Благо таких смазок море и можно даже теми которые не вымываются водой…
Так что вот и смазанный поршень обильно.
После установки вся смазка окажется под резинкой уплотнительной и всё будет чудесно…
В направляйках всё делается тоже самое.
Нету смысла это показывать. После покраска .
И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ВСЕМ НИ В КОЕМ СЛЕЧАЕ НЕ СМАЗЫВАТЬ ПОРШНИ МАСЛОМ И НЕ ЗАЛИВАТЬ МАСЛО ПОД УПЛОТНИТЕЛЬ.
ВСЕ РАЗБУХАЕТ ОТ МАСЛА И ВСЕМУ ПРОСТО НАСТАНЕТ ПИ…Ц…
При работе тормозных колодок образуется тормозная пыль, содержащая асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль. Для очистки тормозных механизмов используйте только специальный очиститель тормозов.
Выверните болты 1 (рис. 7.53) крепления суппорта к держателю 2, при этом вторым ключом удерживайте направляющие пальцы от проворачивания. Снимите суппорт с держателя с цилиндром.
Рис. 7.54. Снятие с держателя суппорта тормозных колодок (1), прижимной пружины (2) и направляющего пальца и защитного чехла (3)
Рис. 7.55. Расположение штуцера прокачки (1) и пылезащитного колпачка (2) на суппорте переднего тормоза
Закрепите суппорт в тисках. Извлеките поршень из суппорта, для чего подавайте воздух под низким давлением в тормозной цилиндр через отверстие для подсоединения тормозного шланга 1 (рис. 7.57), установив вместо тормозных колодок деревянный брусок. Снимите деревянный брусок и осторожно извлеките поршень.
Аккуратно, чтобы не повредить стенки цилиндра, выньте сальник 1 из канавки цилиндра суппорта лезвием плоской отвертки как рычагом (рис. 7.58).
Проверьте состояние всех деталей суппорта и замените изношенные или поврежденные детали. Особое внимание обратите на цилиндр и поршень. При наличии царапин, рисок, износа или точечной коррозии замените поршень и цилиндр. Независимо от состояния замените все резиновые детали.
Промойте все детали в метиловом спирте или чистой тормозной жидкости и протрите их. Продуйте трубки и отверстия сжатым воздухом.
Ремкомплект суппорта Матиз. Ремонт суппорта. Замена тормозного суппорта DAEWOO MATIZ Гремит суппорт? Решение для Дэу Матиз Греется переднее колесо, заклинило суппорт Daewoo Matiz тормозная система матиз опыт практикаДругие материалы раздела
Главный тормозной цилиндр
Разборка Снимите главный тормозной цилиндр. Снимите бачок тормозной жидкости. Рис. 7.51. Главный тормозной цилиндр: 1 — уплотнитель бачка; 2.
Колесный тормозной цилиндр заднего тормозного механизма
Разборка Снимите колесный тормозной цилиндр в сборе. Разберите колесный тормозной цилиндр в следующем порядке: Рис. 7.59. Колесный тормозной.
Ремонт узлов тормозной системы
Главный тормозной цилиндр Суппорт переднего тормоза Колесный тормозной цилиндр заднего тормозного механизма
Суппорт переднего тормоза
Предупреждения При работе тормозных колодок образуется тормозная пыль, содержащая асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных.
В связи с наглым поведением мировых валют относительно отечественной, все чаще мои подписчики поднимают вопрос о экономичных вариантах ремонта автомобиля с сопоставимым качеством.
С этого сюжета я начинаю целый ряд антикризисных роликов о ремонте и обслуживании автомобилей с минимальными затратами и высоким качеством.
Этот интерес полностью оправдан — агрегаты для иномарок растут в цене, а восстановление узла вместо замены его в сборе позволяет серьезно сэкономить семейный бюджет.
Обратной стороной медали выступает массовое явление в среде автолюбителей, которое я называю "кроИлово".
Логика кроильщика проста, во главе угла потратить на любимого "коня" как можно меньше — ищем самые дешевые запчасти (можно подыскать если что подойдет от "Газели", ВАЗ или прочего автопрома), работу сделаю сам (даже если убью неделю и буду трижды переделывать), ну или обращусь к дяде Пете из гаражей (когда он выйдет из запоя). Жизненный факт — "кроИлово" всегда приводит к "попадАлову", проверено не раз и не два.
Это я к чему? Берясь за восстановление суппорта, о котором пойдет речь ниже, надо понимать, что это один из самых ответственных элементов в тормозной системе Матиз, необходимо использовать только надежные и качественные совместимые запчасти, понимать что и как вы делаете (и отвечать за результат) или обращаться к грамотным мастерам. Тормозная система — не детский конструктор, она требует серьезного отношения.
Вот пошаговое руководство по восстановлению однопоршневого переднего тормозного суппорта на примере Матиз:
Успехов в ремонте!
PS Совсем скоро буду проводить двухчасовой вебинар "Зимняя эксплуатация Daewoo Matiz: что полезно и выгодно знать?", где буду отвечать на многочисленные вопросы по зимней эксплуатации, делится опытом по поиску и устранению неисправностей, лайв-хаками и просто общаться с подписчиками. Будет интересно и полезно, это обещаю! :-)
Следите за новостями, анонс будет и на драйв2 и в сообществах.
PPS Предыдущие материалы по ремонту передних тормозов вот тут: замена направляющих и разработка закисшей направляющей.
Читайте также: