Дэу джентра не заводится стартер крутит но не схватывает

Обновлено: 13.05.2025

Как и любая друга неисправность — неисправность системы зажигания неприятна и несвоевременна, однако в отличие от других, она способна доставить немало хлопот при попытке диагностики, то есть выяснения причины поломки и неработоспособности этой системы у Дэу Джентра. Сегодня поговорим о ситуации, когда нет искры и мотор ни в какую не хочет заводиться. В этой статье я расскажу о наиболее вероятных причинах, по которым исчезает искра, и о том, как найти причину в домашних условиях.

Видео

Видеоматериал расскажет, почему пропала искра

Основные причины, по котором может не быть искры

Прежде всего убедитесь, что на элементах системы зажигания нет пыли, грязи, масляных пятен и т. д. Если что-либо из вышеперечисленного присутствует, возьмите ветошь и протрите все как следует, или продуйте при помощи сжатого воздуха, после чего попытайтесь снова проверить искру и завести мотор.

Проблема в высоковольтных проводах (ВВ-провода). Это может быть обрыв, пробой на массу, плохой контакт. Произведите детальный осмотр ВВ-проводов, убедитесь, что на их поверхности нет трещин и переломов. Пошевелите провода и попытайтесь завести двигатель, если мотор заведется или хотя бы попытается, скорее всего именно в проводах кроется причина. Детально о том, как проверить ВВ-провода.

Неисправность модуля зажигания или катушки зажигания

Датчик коленвала вышел из строя.

Проблема в коммутаторе, трамблере, неправильный зазор, пригорели контакты.
Нет контакта на массовом проводе или он очень плохой.
Неисправности ЭБУ.
Способы проверки искры на свечах:
Проверка на массу;
При помощи мультиметра;
Используя тестер на основе пьезоэлемента.

Детально о том, как проверить свечи зажигания.

Пропала искра (инжектор)

Если искра пропала сразу на всех цилиндрах, причины могут быть следующие:

Проверку систем Дэу Джентра необходимо выполнять поочередно, начиная с предохранителей, затем проверить состояние контактов ВВ-проводов и массы.

Сначала со второго ключа, потом с отключения сигнализации. Если светодиод горит - значит, иммобилайзер не видит ключ.

Тиномах 74

новичок

Вторым ключом пробывал,то же самое,светодид на двери молчит,не мигает.А искру на ней можно проверить,ничего не сгорит?

sedooy2009

почетный джентравод

Не надо,катушку спалишь,можно что+ на катушку подаётся.найди провод и + подай при вкл. зажигании на бензонасос.

Screwdriver

гуру форума

Не надо, ЭБУ сам всё проверяет. Если бы не было искры - вылез бы чек энжин с соответствующей ошибкой.

А хорошо пробовал, несколько раз? Такое иногда бывает, что крутишь, крутишь, а не схватывает ну совсем никак - где-то через час-другой после приезда. Отпустишь, подождешь минуту, и хватает с полоборота - когда переобогащенную смесь из цилиндров продует.

Тиномах 74

новичок

Пробовал не то что несколько раз,а пробую с четверга,вчера притащил на веревке к дому,но уже стемнело.При включении зажигания не гудит бензонасос,но при выключении какие-то звуки в районе бензонасоса есть,на приборке все датчики оживают и лампочки загораются,в том числе и значок "чек" (говорят если чек не горит-то с мозгов нет сигнала).Сегодня скину фишку с топливного модуля и посмотрю приходит ли на неё ток,если да,то сам насос надо проверять.Ещё нельзя исключать какие-нибудь блокировки сиги и иммо,вот тогда я не знаю что делать.По ELM ошибок не выдаёт,при включенном зажигании он контачит,но можно ли ему верить?

виктор1947

почетный джентравод

Кнопка валет очень даже нужна.У меня раз сига задурила ,начала орать,батарейку поменял-без толку.Кнопкой валет отключил сигу,а потом уже с ней разбирался.Или,например,надо перепрограммировать брелки(был у меня такой случай)-опять же без кнопки никуда.А воры они и без кнопки разберутся.

Тиномах 74

новичок

Вообщем машина завелась так же внезапно,как и не завелась.Полез смотреть приходит ли ток на фишку топливного модуля,как я и ожидал ток туда не приходит.Дальше разбирать и бензонасос проверять напрямую не стал,т.к.надо найти сначала ток на фишку.Снял подрулевой кожух,там тоже какие-то релюхи,все пошурудил,одна большая какая-то,к ней фишка идёт,не знаю реле-не реле,но фишку отсоединил и воткнул.Потом постоял перед открытым капотом потупил,каие датчики в глаза бросались отсоединял фишки,отсоединил и фишку от дросселя и воткнул.Думаю дай ещё раз крутану,и ну её нах. И что вы думаете-машина завелась.Движок работал как-то не ровно,горел чек.Я воткнул ELM,запросил ошибки,вылезли четыре штуки:р2106,р2110,р0122,
р0223.Сбросил,заглушил,завёл-завелась с полтычка,чек не горит,работает ровно.Пробил что это за ошибки,все эти ошибки связаны с педалью акселератора и дросселем.Кто знает где-что можно ещё посмотреть на эту тему,фишки там,провода,которые могут глючить.Кстати-загорелся "беременный мужик",горит постоянно с момента сегодняшнего запуска авто,ельмом не сбрасывается,может это тоже косвенным образом повлияло.

Всем привет! Сегодня столкнулся с такой проблемой. Заехал в магазин на полчаса, вышел , сел в машину а машина не заводится, стартер крутит бензонасос гудит. Даже ни разу не чихнула, как будто нет искры или нет совсем бензина. Погуглил в инете но так и не нашел ответа для себя. Пишут что может быть проблема в имобилайзере, либо в эбу. Может у кого была такая проблема, кто как решил? Завтра везу машину в сто на диагностику.:nytik:

Screwdriver

гуру форума

Погуглил в инете но так и не нашел ответа для себя. Пишут что может быть проблема в имобилайзере, либо в эбу.

Светодиод на двери горел, не? Если светодиод при попытке запустить двигатель горел - значит, иммобилайзер не видит ключ. Со второго ключа пробовал заводить?

Alex-Pilot

почетный джентравод

Vasek

новичок

Светодиод на двери как обычно при заводе движка чуть видно моргает и все.

Vasek

новичок

Короче дела такие. Вышел решил попробовать завести, машина завелась с полпинка! Грешу на сигналку. Заеду к электрику что скажет. Искал кнопку валет так и не нашёл, у кого где она находится? Я второй владелец, первый сам не в курсе.

Альешенька

влившийся в движение

Как правило кнопку валет далеко не прячут, практически повсеместно устанавливают на блок предохранителей в салоне. Откройте крышку с торца торпеды, может кнопка там.

виктор1947

почетный джентравод

Vasek

новичок

Alex-Pilot

почетный джентравод

Тиномах 74

новичок

У меня на днях аналогичная ситуация произошла,один в один,только у меня ещё и бензонасос не гудит при включении зажигания.Машина стоит четвёртый день в двадцати километрах от меня,сегодня притащу на верёвке к дому и начну копать,только с чего начать незнаю.

Последнее: gentravod152
Сегодня в 03:20

Автор admin
27.04.2020
Ответы: 27

Автор admin
21.04.2020
Ответы: 58

Автор koss
05.06.2017
Ответы: 38

Многие автолюбители сталкивались с проблемой, когда Дэу Джентра заводится не с первого раза. Этому могут служить разные причины, которые необходимо знать и вовремя устранять. В этой статье рассмотрим основные причины того, что машина заводится не с первого раза и методы устранения этих неисправностей.

Видеоматериалы

Видео расскажет, почему автомобиль заводится не с первого раза, а также поведает о методах решения подобных проблем

Основные причины

У Калины довольно распространенная причина того, что она не заводится с первого раза. Это связано с конструкцией, износом и электрикой. Но, стоит разбить проблемы на категории и рассмотреть их детальнее. Итак, рассмотрим основные категории, на которые делится эта неисправность:

Проблема с топливной системой.
Причина в зажигании.
Выход со строя элементов ГРМ.
Проблема в работе электроцепей и ЭБУ.

Когда все разобрано на причины, стоит рассмотреть их более деталь и то, как устранить их на автомобиле.

Топливная система

Первой причиной того, что автомобиль может, не заводится с первого раза, становится топливная система. Недостаточное количество топлива или слишком большая подача бензина становится проблемой.

Выход со строя бензонасоса или засоренность топливного фильтра могут послужить тому, что давление в топливной магистрали недостаточное и смесь получается бедная. Соответственно малое количество топлива в камерах сгорания недостаточно для пуска мотора. Если же подается слишком много топливной смеси, то свечи зажигания просто закидывает и нет искры для воспламенения, что служит причиной не запуска двигателя.

Зажигание

Второй причиной плохого пуска служит неисправность системы зажигания. Проблема может крыться в следующих узлах:

Неисправность замка зажигания.
Пробой в высоковольтных проводах.
Износ свечей или их загрязненность.

При рассмотрении проблемы необходимо, в первую очередь, обратить внимание на Свечи, очистить их и отрегулировать зазоры при помощи щупа. Далее, необходимо проверить провода зажигания, сопротивление и наличие повреждение изоляции. При необходимости стоит сменить вышедшие со строя изделия.

Газораспределительный механизм

Неоднократно в мануалах можно встретить, что запуск не с первого раза связан с неправильной работой газораспределительного механизма. В первую очередь, это связано с нагаром, который образуется на клапанах, а также неверной работой фаз распределения газов. Неисправность стоит искать в распределительных валах, а также положении коленчатого вала относительно распредвала.

Еще одной причиной может служить износ ремня и ролика ГРМ. Растянутый ремень может нарушить фазы газораспределения. Стоит проверить и при необходимости установить новый ремкомплект ГРМ.

Электрика

Последней причиной, по которой может возникнуть такая неисправность становится электрические детали и цепи. Так, проблема может крыться в стартере, электронном блоке управления или проводке. Откидываем основную причину АКБ, поскольку если он сел, то автомобиль и со второго раза не заведется. Рассмотрим все причины по раздельности.

Стартер

Проблемы в работе и выходе со строя элементов этого узла может послужить причиной плохого пуска. Так, выход со строя втягующего реле или бендикса может послужить причиной того, что Джентра не будет заводиться с первого раза. Также, стоит проверить провода, которые могут окисляться и пропускать контакты через раз.

Проводка

Пробои и проблемы в проводке могут послужить причиной того, что автомобиль не с первого раза будет заводиться. Так, стоит искать проблему между клеммами аккумулятора и стартером, а также катушкой зажигания и свечами.

Электронный блок управления может послужить основной причиной того, что автомобиль не хочет заводиться с первого раза. Так, большое количество ошибок, может привести к выдаче неверных команд. Например, неправильное количество распределяемого топлива или обогащение смеси. В ЭБУ стоит лезть после того, как проверенная топливная система, зажигание и стартер. Устраняется причина обнулением ошибок или сменой прошивки.

Вывод

Сегодня, автомобиль не роскошь, а необходимое средство передвижения. Но, зачастую бывает так, что приходил водитель утром к транспортному средству, поворачивает зажигание, стартер крутит, но автомобиль не заводится. Достаточно часто с этой проблемой сталкиваются владельцы Дэу Джентра. В данной статье, разберем, как определить неисправность и устранить дефект.

Причины

Прежде чем перейти непосредственно к разбору всех процессов и тонкостей, по каким могла возникнуть неисправность с пуском силового агрегата на Джентра, стоит понимать, что стартер действительно работает.

Попробуем провести диагностику — для этого необходимо послушать работает ли втягивающее реле при повороте ключа в замке зажигания. Если все же стартер рабочий, то стоит искать другие причины, почему пусковая система не хватает, а двигатель не производит привычный нормальный запуск. Итак, рассмотрим, основные элементы двигателя, по которым может возникнуть неисправность в этом случае:

Элементы топливной системы.
Система зажигания.
Дроссельная заслонка.
Электрика.
Маховик.

Методы решения проблемы

Как показывает практика, на Дэу Джентра проблемы с пуском возникают не только в зимнее время года, но и в другое время года может возникнуть такая неисправность. Все связано с техническим состоянием агрегатов, частотой обслуживания силового агрегата автомобиля и способом эксплуатации.

Рассмотрим пример: изношенность того или иного элемента может привести цепную реакцию для других деталей и систем машины. Итак, рассмотрим, где конкретно искать поломки и как их устранить самостоятельно, не прибегая к обращению в дорогие автосервисы.

Элементы топливной системы

Основные элементы системы исправны, а силовой агрегат не заводится, то естественно, первым делом, стоит проверить топливную систему, а точнее все её элементы. Для начала полезем понять в бензиновый насос. Для этого стоит повернуть ключ зажигания в первое положение и послушать сработал ли бензонасос. Даже если это произошло, то не факт, если подача топлива работает в нормальном режиме. Поэтому, рекомендуется снять узел и проверить состояние сеточного фильтра, который может быть забитым настолько, что насос качает, а топливо поступает не в достаточном количестве. После диагностики состояния, рекомендуется заменить фильтрующий элемент и установить изделия на место.

Вторым элементом, который может останавливать топливо на пути к силовой установке — топливный фильтр. Его замена рекомендована каждые 35-40 тыс. км пробега, что делают автомобилисты не всегда. Таким образом, стоит заменить элемент, даже если он после последней замены отъездил всего 20 000 км. Это связано с качеством топлива, которое на отечественном рынке достаточно плохое, а также непосредственным качеством исполнения самого фильтрующего элемента.

Третье место, где стоит ищем проблему, правильно, угадали — форсунки. Зачастую загрязненность элемента приводит к нарушению нормальной подачи топлива. Так, недостаточное количество горючего, которое поступает в камеры сгорания, не дает сделать нормальный пуск двигателю внутреннего сгорания.

Система зажигания

Теперь система, которая влияет на непосредственный нормальный пуск мотора. И это — зажигание. Так, отдельные элементы могут повлиять на то, произойдет ли запуск силового агрегата. Первым таким элементом являются свечи зажигания, которые производят воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндрах.

Загрязнённое состояние может привести к тому, что свеча просто не дает искру, и смесь не загорается. Для устранения проблемы необходимо восстановить работоспособность элементов путем замены, поскольку, как показывает практика, обычная очистка не дает нормальных результатов.

Высоковольтные провода — причина, по которой мотор может, не заводиться. Для их проверки, необходимо снять элементы с автомобиля и при помощи мультиметра прозвонить. Если есть провод, который сломан, то его необходимо заменить.

Дроссель

Как топливные элементы, дроссельная заслонка играет большую роль в образования нормальной воздушно-топливной смеси. Так, загрязненность или неисправность механических деталей может привести к тому, что работоспособность будет потеряна.

Поэтому, диагностировать в этом случае, необходимо и этот элемент автомобиля. Если обнаружены нарушения в работе, то стоит устранить их. Чистку элемента проводит при помощи специальной жидкости или обычным средством для чистки карбюраторов. Как показывает практика, второе средство намного лучше чистит дроссель.

Электрика

Электроника — один из основополагающих элементов. Одной из причин того, что автомобиль не завелся становиться неисправности в электрической части. Так, первое, что приходит на ум становится аккумуляторная батарея. Дело может быть в том, что не заряженный элемент не дает достаточного напряжения, чтобы провернуть коленчатый вал. Поэтому, рекомендуется проверить силу тока, которая уходит на стартер, а также состояние АКБ.

Неоднократной причиной нарушения пуска становится неисправность то одного, то другого предохранителя. Именно поэтому рекомендуется просмотреть все элементы, которые относятся к силовому агрегату, при необходимости заменить поврежденные.

Окисление и коррозия проводки, особенно провода от АКБ к стартеру может привести к тому, что на второй будет поступать малый разряд, которого не будет хватать для пуска двигателя. В процессе диагностики стоит просмотреть провод и определить его работоспособность. При необходимости элемент меняется.

Датчики двигателя полностью влияют на пуск силового агрегата. Так, стоит определить, может дело именно в этих элементах. Рекомендуется провести диагностические операции таким элементам: датчик коленчатого вала, датчик массового расхода воздуха, РХХ, датчик детонации, датчик температуры двигателя. Если будут обнаружены поврежденные элементы, то их стоит заменить их.

Маховик

Неоднократно, многие автолюбители сталкивались с тем, что стартер не хватает, поскольку повреждены зубцы венца маховика. Так, автомобиль может стать, и сколько не крути стартером, он не заведется.

Поэтому, стоит обследовать деталь на наличие повреждений. Износ или отсутствие зубьев приводит к тому, что зубья стартера не хватают и коленвал не проворачивается. Так, для устранения неисправности, рекомендуется заменить венец маховика, но лучше операцию доверить профессионала на автосервисе.

Вывод

Если автомобилист прошел все операции, но двигатель по-прежнему не заводится, то рекомендуется обратиться в автосервис, где опытные автослесари исправят все быстро, но не дешево. Но, как показывает практика, зачастую причина кроется именно в тех местах, которые описаны в статье.

Читайте также: