Чистка печки форд фьюжн
Засор радиатора — это одна из самых распространённых причин плохой работы отопителя салона. Чаще всего такое происходит из‑за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания двух разных по составу антифризов или использования воды.
Всё это приводит к образованию налёта на стенках изнутри. Грязь наглухо закупоривает и без того тонкие трубки радиатора с завихрителями, нарушая циркуляцию, и ни о каком нагреве речи быть не может.
Как понять, что проблема в засоре
Проверить, действительно ли забит радиатор печки, довольно просто. Нужно найти два тонких патрубка, идущих в салон через перегородку моторного отсека, и пощупать их. Если один из них горячий, а второй еле тёплый или холодный, то это засор.
В некоторых случаях из отопителя будет дуть холодный воздух, даже если горячими окажутся оба патрубка. Это может говорить о следующем: внутри всё забито так сильно, что нагретый антифриз попадает в бачок радиатора и, минуя соты, тут же покидает его, не успев отдать тепло.
Что с этим делать
Стандартное решение этой проблемы — замена радиатора на новый. Именно это порекомендуют в автосервисе. Здесь придётся раскошелиться, поскольку к цене нового радиатора прибавляется стоимость работ, а это в 2–3 раза дороже, чем сама запчасть. В современных авто добраться до радиатора очень непросто: нужно снимать обшивку и торпедо, откручивать трубки кондиционера, а потом дозаправлять его.
Второй вариант — промывка прямо на машине. В этом случае всё гораздо проще и ничего снимать не нужно. Достаточно отсоединить патрубки, идущие к отопителю, подключить вместо них насос со шлангами и прогнать через радиатор промывочный раствор.
Насколько эффективна промывка радиатора печки
Чистка радиатора гораздо легче, быстрее и однозначно дешевле замены, но у этой процедуры есть и минусы. Промывка не панацея, шансы на успех примерно 50 на 50. В запущенных случаях эффекта иногда нет.
Опять же, на старых машинах радиатор может дать течь только из‑за того, что смоются отложения, которые закрывали дырки в трубках. Ну и всегда есть вероятность повторного попадания грязи из системы охлаждения в промытую печку.
И всё же прежде чем менять радиатор, многие автовладельцы предпочитают сначала промыть его.
Как промыть радиатор печки, не снимая его
1. Приготовьте всё необходимое
Практически всё, что понадобится для очистки, можно найти в любом гараже, докупить в ближайшем авто- и бытовом магазине.
- 150–200 г лимонной кислоты;
- ведро на 8–10 л;
- ёмкость для слива антифриза;
- шланг длиной около 3 м;
- хомуты;
- провода;
- сеточка, марля или капрон;
- вода;
- антифриз для доливки;
- насос для перекачки;
- кипятильник или плита;
- гаечные ключи;
- отвёртки.
2. Разберитесь с сутью процесса
Принцип промывки радиатора печки заключается в следующем. Отопитель отсоединяется от системы охлаждения и к нему подключается насос с шлангами. В отдельной ёмкости растворяется и подогревается химия, а затем с помощью насоса промывочная жидкость циркулирует через радиатор. Это позволяет растворить и вымыть всю скопившуюся грязь.
Чтобы мусор опять не попадал внутрь, на выходе его собирают и удаляют с помощью импровизированного фильтра из марли или старых капроновых колготок. Затем радиатор промывается чистой водой и штатные шланги системы охлаждения устанавливаются на место.
3. Снимите клеммы с аккумулятора
При снятии патрубков радиатора, возможно, придётся отсоединить несколько разъёмов проводки. Поэтому во избежание ошибок системы управления лучше обесточить бортовую сеть, сняв клеммы с аккумулятора. Сначала минусовую, затем — плюсовую.
Предварительно убедитесь, что отопитель установлен на максимальный нагрев. Если управление осуществляется с помощью крана, то в закрытом положении он будет блокировать проток жидкости и мешать промывке.
4. Слейте охлаждающую жидкость
Отопитель заполнен антифризом. Чтобы жидкость не вытекла на пол, когда будете снимать патрубки, её нужно слить в заранее приготовленную ёмкость через пробку на основном радиаторе.
Поскольку печка — не самая низкая точка системы, сливать можно не весь антифриз, а лишь часть. При должной аккуратности это получится сделать прямо через патрубки во время снятия.
5. Снимите патрубки с радиатора печки
Найдите и отсоедините два тонких патрубка, которые идут в салон. Они находятся между двигателем и перегородкой моторного отсека. Обычно их легко обнаружить, но если не получается или боитесь ошибиться — сверьтесь с документацией к авто или поищите в интернете.
Затем просто ослабьте прижимные хомуты и снимите трубки, вращая из стороны в сторону. Будьте готовы к тому, что из них вытечет ещё немного охлаждающей жидкости.
6. Подключите шланги и насос
Возьмите любые подходящие по диаметру шланги (обычно диаметром 16 или 18 мм), наденьте на трубки отопителя и зафиксируйте хомутами. Свободный конец одного из шлангов соедините с насосом, второй обмотайте марлей и опустите в ёмкость для промывки. Также наденьте на насос небольшой отрезок шланга для забора жидкости.
7. Приготовьте и подогрейте промывку
Для очистки от грязи и накипи используются специализированные средства, реагенты для очистки канализации, каустическая сода и обычная лимонная кислота. Последняя наиболее безопасна и при этом не менее эффективна.
Возьмите 5–6 л воды и засыпьте 150–200 г обычной лимонной кислоты, хорошо размешайте и подогрейте раствор. Нагревать можно с помощью кипятильника, на электроплите или от газовой горелки. Для максимального эффекта температура воды должна быть не менее 75 °C, а лучше — близкой к кипению.
8. Запустите насос
Заполните заборный шланг насоса раствором, быстро окуните трубку в ёмкость и включите насос, подав питание. После этого начнётся процесс промывки: жидкость будет циркулировать, сливаясь в ведро и опять поступая из него в радиатор.
Если отопитель забит слишком сильно, поначалу вода будет вытекать из него слабой струйкой. Затем по мере воздействия раствора напор увеличится.
На полную промывку уходит от одного до нескольких часов в зависимости от состояния радиатора. Если загрязнения сильные, то, возможно, придётся сменить раствор на свежий.
Главное, каждые 15–20 минут менять направление циркуляции, переставляя местами шланги на насосе. Это поможет вымыть максимальное количество грязи.
Когда на выходе из радиатора хорошим потоком пойдёт относительно чистая вода, промывку можно считать завершённой.
9. Промойте радиатор водой
По окончании процесса нужно смыть остатки лимонной кислоты, чтобы она позже не смешалась с охлаждающей жидкостью в системе.
Для этого достаточно прогнать через радиатор несколько литров дистиллированной воды. Слейте остатки раствора, ополосните ёмкость, а затем наполните водой и запустите насос, как в предыдущем шаге.
10. Залейте антифриз
После всех манипуляций струёй воздуха удалите остатки воды из радиатора и отсоедините промывочные шланги. Установите на их место штатные и зафиксируйте хомутами.
Ещё раз всё проверьте и убедитесь, что пробки закрыты. Далее залейте антифриз, который сливали ранее, а при необходимости добавьте новый — чтобы уровень в расширительном бачке соответствовал норме.
11. Удалите воздушные пробки
При снятии патрубков и промывке в системе охлаждения неизбежно образуются воздушные пробки. Со временем они выйдут сами, но из‑за них отопитель может работать с перебоями, поэтому лучше избавиться от воздуха сразу.
Для этого нужно заехать на эстакаду или крутую горку, чтобы поднять радиатор авто как можно выше, и несколько раз хорошенько нажать на газ. В этот момент будет слышно бульканье внутри отопителя, которое прекратится после выхода пробок.
12. Проверьте работу отопителя
Хорошо прогрейте двигатель и оцените результат. Если проблема действительно была в забитом радиаторе и вы всё сделали правильно, эффект приятно удивит. Печка будет греть как новая, при этом тепло из воздуховодов начнёт идти уже через пару минут после запуска двигателя.
Инженер-механик, хорошо разбираюсь в технике и технологиях. Более 10 лет пользуюсь Mac и iPhone, знаю всё об экосистеме и продуктах Apple. Не только пишу, но и умею и люблю работать руками. 3 года трудился автослесарем, машину чиню только сам. Спроектировал и с нуля построил дом своими руками, накопив по ходу немало опыта. Обожаю олдскульные видеоигры и комиксы, играю на гитаре.
Чистка печки
Вводные:
1. Поиском по сайту не нашел
2. Гуглом тоже
3. Кондея нету
4. Вентилятор снимал, смазывал и чистил, причем несколько раз ( не используйте жидкие смазки , типо транссмисионного масла как я ).
5. Сделал полную хим. чистку салона при снятых креслах, полную стирку чехлов и обивки кресел.
Захотелось свежести в машине (а то уже 8 лет, нет да нет запахи какие-то бывают).
Все хорошо, но как прочистить саму печку?, там радиатор же какой-то быть должен. Сами верхние воздуховоды снимал и чистил.
В общем не нравится мне запашок из печки несколько.
Подскажите как лучше ее прочистить?
Механизм заслонок и его работа видна справа отчетливо, также сама печка там отлично полностью просматривается вся, может можно как-то не снимая торпеду добраться?
Или прыснуть какой жидкостью в отверстие куда фильтр вставляют для прочистки?
Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort
Там нихрена не просматривается. Разве что только условно положение. И то условно. Заслонки имеют весьма причудливую форму
Через 2 месяца зажжужал снова, она вытекла быстро, до этого в последнюю зиму жужжал только в -30с и ниже бывало, и то жужжал не постоянно, а как ему захочется.
После смазки трансмиссионкой, без развальцовки, просто шприцеванием и прокруткой, через 2 месяца активно летом зажжужал, такого не было до этого.
Кароче второй раз, развальцевал и набил полимочевинной смазкой, которой трипод в шрусе набивал, она температуростойкая очень и влагостойкая, а моторчик на 3-4 скоростях греется неплохо.
В отсек фильтра на теплообменник, в воздуховоды и как сказал Отец Алексей - на холодную! Если "аброво" зелье то два баллона ( с учетом воздуховодов). И если дренажа нет ( раз без кондея) то ветошь вокруг печки.
*Casper* писал(а): Там нихрена не просматривается. Разве что только условно положение. И то условно. Заслонки имеют весьма причудливую форму
У тебя же модуль печки есть ,можешь всколзь глянуть он снизу разборен, а то фокусоводы вот так чистят и снимают радиатор
Конечно возможно у них другая печка, ну а вдруг повезет
SAnat писал(а): можешь всколзь глянуть он снизу разборен, а то фокусоводы вот так чистят и снимают радиатор
SAnat писал(а): можешь всколзь глянуть он снизу разборен, а то фокусоводы вот так чистят и снимают радиатор
В принципе можно.
Занялся тут до химчистить салон, потолок и пол остались.
Решил печку глянуть, заодно фильтр сменить салонный пока без кресел работать очень удобно, снял все и боковые накладки и центральный тоннель
Отстегнул и убрал нижние воздуховоды
Там везде нужен ключ торх20
Проблему представляет болт сзади, красным отмечен (тиснул из галереи фотку). Зеленым отмечены отсутствующие болты Походу до меня с печкой уже кто-то мудрил.
Я его чувствую рукой без проблем (руку можно между полом и печкой просунуть) и почти достаю таким ключем, но длины ручки ключа не хватает буквально пары см., если придумаю как аккуратно удлинить сниму низ
Кароче не открутил, пошел другим путем
Закончилась эпопея, можно и не спеша рассказать.
Во первых у Core , а значит и у Тренда без кондея, есть дренаж, этот дренаж будет мешать вытащить полностью нижние воздуховоды
Поэтому даже не майтесь этим, не надо на это время и силы тратить.
Во вторых я снимал сиденья, потому что мыл потолок и ковролин пола. Но для чистки печки сиденья можно не снимать, единственное работать будет посложнее немного.
В третьих, печку разбирать необязательно, раз дренаж есть, все уйдет само под машину. Единственный плюс от разбора, вы оцените запыленность радиатора и уберете мусор с поддона печки.
В четвертых, я буду говорить про обычную печку, алгоритма работы климат контроля я не знаю, а на машине с кондиционером рециркуляция должна быть выключена.
Вариант первый - простой: Вы не разбираете печку, но единственное снять педаль газа и салонный фильтр я бы очень рекомендовал, пена может попасть на него, особенно если будете прыскать снизу в дренаж. Лучше совместить эту работу с заменой салонного фильтра ! После снятия фильтра, крышку фильтра ставите на место и прихватываете хотя бы 1 шурупом И только после этого можно приступать к чистке.
Вы покупаете пенный очиститель, сходил и купил (справа)
400руб. , 510гр. - по объему то , что надо, хватило на все и как раз почти закончился. Вроде неплохой сказали, пена классная. Единственный минус нет насадки для распыления, но подходят с любого другого баллона, на фотке с левого снял
Но все таки удобнее работать с трубкой и подлинее, снял с очистителя карбюратора в итоге.
Слева ведерко , прыснул пену на стенку, пена стекая собирает грязь и очищает поверхность очень хорошо.
В инструкции написано, прыскать из под машины прямо через дренажное отверстие , пена пенится хорошо, она поднимется до радиатора.
Я с этим согласен, вполне рабочий вариант. Прыскаем долго и упорно в дренаж, она обязательно поднимется и достанет до радиатора.
Тазик только не забудьте поставить
Внимание печка должна быть остывшей, то есть если вы недавно ездили, перед этим делом на заглушенной машине минут 5 гоняем вентилятор просто так, чтобы радиатор печки охладить
Но есть и альтернатива, вариант второй - посложнее и подольше Прыснуть и прочистить сверху по воздуховодам Я сделал так.
Поставил печку на обдув стекла и влил пены хорошо во все воздуховоды стекла и боковые тоже
Тут важно отметить, что регулятор температуры должен стоять на тепло. Если будет стоять на холод пена пойдет мимо радиатора. Кроме того центральные воздуховоды в местах их входа в печку лучше подмотать тряпкой , впринципе можно и не подматывать, там губка, но мокрить там будет.
Я ждал примерно час пока пена сойдет вниз по воздуховодам, как раз успел выдраить ремни
Сори не успеваю, ехать надо, закончу чуть позже.
Извиняюсь, закрутился и не успел дописать, продолжаем…
Вот так прикольно светится пена (у меня РГБ подсветка дефлекторов).
Дальше я ждал пока пена не уйдет, ждал минут 40.
Потом точно также, зажигание (двигатель не запускаем) и вентилятор, сначала на 2 скорости минут 10, потом на 3 и 4 немного.
А пока вентилятор сушит, вам потребуется много тряпок, в передних воздуховодах и в боковых у стоек стекла, которые на обдув боковых стекол есть ниши, где скопилась жидкость. Берете тряпки небольшие и длинный предмет и через дефлекторы проталкиваете в воздуховоды тряпку и собираете там жидкость.
Потом заводим машину, печка должна стоять на тепло, об этом выше указывал. Регулятор заслонок ставите, чтобы дуло во все воздуховоды, включаете 2 скорость вентилятора и можете гулять 10 минут, пока сушит горячим воздухом. Потом еще 5 минут на 3 и 4 скоростях посушил с запущенным двигателем.
По окончании процесса не забудьте вытащить тазик из под машины.
Пахнуть химией будет примерно сутки, потом она растворяется и нормально.
Минусы этих вариантов:
1. Первый вариант прочистит только сам радиатор, второй вариант прочистит и воздуховоды и радиатор, но надо понимать, что грязь с воздуховодов он сгонит на радиатор.
Обойти это можно, прочистив воздуховоды отдельно когда заслонка стоит на холод,
тогда пена с грязью с воздуховодов пройдет мимо радиатора. А уже потом поставить заслонку печки на тепло и еще раз загнать пену в центральные передние воздуховоды. Но тут важно рассчитать расход пены, чтобы пены хватило на все.
2. Вы не можете оценить загрязненность радиатора и насколько хорошо его прочистило.
3. Вы не вычистите от мусора нишу дренажа печки.
Самый сложный путь или вариант номер три – с разборкой печки снизу.
Тоже самое, что второй вариант, плюс снимается центральный туннель полностью до печки, снимаются 2 накладки с двух сторон у ног водителя и пассажира, там нужен вот такой ключ торх20 и крестовая отвертка.
Далее снимаются 2 металлические опоры передней консоли, ключ на 13.
Убирается крышка отсека воздушного фильтра, 4 шурупа торх20
Убирается защита радиатора у ног водителя – 2 болта торх20.
Откручиваются все торх20 шурупы вокруг печки, кроме отмеченного красным.
Руками отводится нижняя передняя часть печки и фиксируется (у меня ручкой пассатиж).
Внутри видим много грязи, у меня там даже стекло было , руку можно просунуть и собрать, потом тряпкой протереть.
Главный минус - это долго и муторно.
Плюсы этого способа:
1. Можно оценить, как загрязнен радиатор и сверху и снизу. А также оценить, как он отмылся.
2. Вы можете сначала, поставив заслонку печки на холод, прочистить все воздуховоды, чтобы пена с грязью прошли мимо радиатора.
А потом руками подать вниз радиатор, оценить его загрязнение и прямо сверху запенить сам радиатор, причем многократно в зависимости от загрязненности, то есть процесс можно контролировать.
У меня радиатор был не так грязен, скорее сильно запылен сверху, основная грязь и мусор были в нише дренажа.
Далее я сразу к зиме поставил новый фильтр, вытащил 2 угольника, Алко понравился больше, его и поставил.
Оценить чистоту полноценно пока не могу есть еще легкий аромат химии если принюхиваться к дующему воздуху. Но затхлого запаха я не чую больше.
Причины, по которым в салоне автомобиля может быть холодно
Прежде всего давайте разберемся почему может нарушаться работа печки и она плохо обогревает автомобиль. Рассмотрим более подробно первый вариант, если поток воздуха из печки теплый, но слабый, то причина кроется в том, что ему что-то мешает нормально проходить по воздуховодам. Старый или сильно загрязненный салонный фильтр может послужить причиной неприятности. Обязательно убедитесь, что салонный фильтр находится в должном состоянии!
Другой вариант может встречаться, когда автомобиль проводит на дорогах много времени. В таких случаях, в радиатор для отопления салона попадает ржавчина или другие осадки. Это может проявиться как результат применения некачественной охлаждающей жидкости, или редкой её замены. Иногда попадаются случаи, когда для устранения течи в системе охлаждения туда заливается герметик.
Какие особенности промывки печки встречаются у автомобилей марки Форд
Прежде всего стоит понимать, что промывка печки чаще всего проводиться без снятия радиатора, это позволяет сэкономить силы мастера и драгоценное время автолюбителя. Важно использовать качественную жидкость, которая специально предназначена для этих целей, обычно это особая кислота. Если ранее были повреждения радиатора, то важно сообщить об этом специалисту, чтобы его отремонтировали и течь не образовалась вновь.
Как определить, забит ли радиатор печки
Понять, что радиатор забит можно по ключевым признакам. Неправильная работа может проявляться в том, что температура не соответствует той, которая установлена или прогревается не весь салон. Также это отражается при несоответствии температуры воздуха и воздуховода, или потоки из одного из них не такие теплые. При забитом радиаторе шланг, который присоединяется ко входу в радиатор горячий, а шланг, выходящий из него – нет.
В чем заключается промывка радиатора печки без снятия
Принцип промывки очень прост. Чтобы выполнить эту операцию, мастера нашего сервисного центра используют специальную жидкость. Она заливается в радиатор и держится около 10-15 минут. После этого процедура повторяется несколько раз до тех пор, пока через него будет проходить чистая вода.
Какой результат будет от правильно промытой печки
В итоге, специалисты получают правильно работающую систему охлаждения. В ней не будет течи и грязи, а это значит, что автолюбитель и его пассажиры смогут бороздить просторы зимних дорог с комфортом.
А что может быть, если промыть неправильно?
В самом лучшем случае вы не получите никакого результата и просто потратите время в пустую. Печка не будет работать в должном режиме, а вы – мерзнуть. В плохих сценариях вы можете получить поломку системы охлаждения, несовместимую с дальнейшим использованием одной детали, или в самом худшем случае – всей системы.
Проблема возникает довольно часто на фордах любого года выпуска. Она противоречит комфортному пребыванию в авто. Решить проблемы очень просто вместе с автосервисом Орбита. Наши специалисты имеют богатый опыт в обслуживании разных транспортных средств. Мы гарантируем положительный результат выполняемых операции. Предоставление качественных услуг – наша первоочередная задача.
Неработоспособность печки – серьёзная неприятность, особенно если на улице зима. Но было бы ошибкой считать, что в летнее время года с такой неисправностью можно ездить. Если едете на работу рано утром, то наверняка сталкиваетесь с проблемой запотевания окон – и если бы печка исправно дула горячим воздухом, вам бы не пришлось протирать стёкла и открывать их для выравнивания внешней и внутренней температуры. Зимой же об этом и речи быть не может, поэтому за отопителем нужно следить. Если быть точнее, то на его работу влияет множество узлов, являющихся составной частью системы охлаждения. Сегодня мы поговорим об основных неисправностях штатного отопителя Ford Fusion, почему они возникают и как с этим бороться. Условно все проблемы с обогревом салона можно разделить на три группы:
- неисправности, при которых в печной радиатор не доходит теплоноситель;
- проблемы с подачей воздуха в салон;
- неисправности электрооборудования, управляющего работой печки.
Начнём с первого пункта. Печка Ford Fusion представляет собой небольшой радиатор, по рубкам которого циркулирует горячая (при прогретом силовом агрегате) охлаждающая жидкость. Она, в свою очередь, нагревает подаваемый на радиатор наружный воздух, который затем по системе воздуховодов поступает в салон. Если тосол до печного радиатора не доходит, или его температура слишком низкая, воздух прогреваться не будет. Соответственно, в салоне тепла тоже не будет. Рассмотрим причины, почему так происходит.
Неисправный термостат
Этот прибор отвечает за переключение циркуляции ОЖ с большого контура на малый и наоборот. Когда двигатель холодный (точнее, если охлаждающая жидкость остыла), он перекрывает клапан, и тосол циркулирует по малому кругу, обеспечивая быстрый прогрев мотора. Как только температура ОЖ поднимается до рабочих показателей, клапан открывается, и антифриз начинает поступать в основной радиатор, где остывает и снова направляется в мотор, не давая ему перегреваться. Поломка термостата приводит к тому, что нормальный режим циркуляции ОЖ нарушается, что проявляется поступлением в печной радиатор меньшего количества ОЖ и ухудшением эффективности работы отопителя. Решается проблема заменой термостата. На Ford Fusion она производится следующим образом:
- снимаем отрицательную клемму с АКБ;
- демонтируем правую фару (она удерживается тремя болтами);
- снимаем блок воздушного фильтра (откручиваем два болта);
- ослабляем хомут, удерживающий патрубок дроссельной заслонки, снимаем его;
- отсоединяем клеммы генератора вместе с колодкой;
- демонтируем сам генератор (откручиваем шпильку, верхний болт, ослабляем нижний болт, пробуем сдвинуть генератор с места, если удастся – ремень генератора ослабнет, снимаем его и укрепляем повыше, чтобы на него не попал антифриз, что приведёт к его разрушению);
- откручиваем четыре болта, удерживающих корпус термостата, без демонтажа патрубков, предварительно подставив под машину ёмкость для сбора ОЖ;
- вытаскиваем нерабочий термостат, меняем его на новый, не забыв поменять и его прокладку;
- проделываем все операции в обратном порядке.
Доливаем антифриз и наслаждаемся работой печки.
Утечка тосола
В этом случае опять же радиатор недополучает теплоносителя, что не может не отразится на эффективности работы отопителя. Главное здесь – обнаружить место утечки. Это может быть течь радиаторов, патрубков, соединений, помпы или термостата. В любом случае разгерметизацию системы охлаждения следует устранить, поскольку мало того, что она влияет на теплоотдачу отопителя, любая утечка – это попадание в магистраль воздуха. А значит, существует риск возникновения воздушных пробок, которые еще больше снижают проходимость жидкости, или вовсе её блокируют. Если это происходит на участке подачи ОЖ в двигатель, проблема выявится быстро, поскольку будет происходить его перегрев. Но если пробка образовалась в районе печки, радиатор вообще останется без теплоносителя, хотя с мотором проблем не будет. Так что устранение течи тосола следует всегда сочетать с избавлением от завоздушенности системы.
Засорение радиатора отопителя
Обычно, если печка Ford Fusion греет плохо из-за забитых трубок радиатора, имеется два варианта решения проблемы: чистка или замена. Первый – далеко не всегда даёт гарантированный результат, второй – достаточно сложный, если делать это самостоятельно, и дорогой – если в автосервисе. Для начала опишем, из-за чего печной радиатор забивается. Это – проблема всех возрастных машин: как бы вы не старались, накипь в любом случае будет образовываться по причине наличия в рабочей жидкости мельчайших загрязнителей. Однако многие автовладельцы ускоряют этот процесс, смешивая антифризы или заливая в тёплое время года обычную воду из крана (из колодца – ненамного лучше). Нередко при устранении течей в системе охлаждения используют порошковые герметики, которые неплохо справляются с основной задачей, но их побочный эффект – засорение сот радиатора. Диагностировать такую неисправность относительно легко: если подводящий к радиатору шланг – горячий, и выходящий – только чуть тёплый, это однозначно указывает на то, что проблема именно в радиаторе. Косвенным признаком загрязнённости печки является загрязнение самого теплоносителя, о чём можно судить по изменению его цвета на тёмный и наличию осадка.
Поломка помпы
На Ford Fusion может присутствовать водяной насос двух разновидностей, один из которых ставился на автомобили, выпущенные до 2004 года, а другой – после. Конструкция новой помпы была усовершенствована, здесь уже имеется площадка для монтажа натяжного ролика, поэтому эти две разновидности не взаимозаменяемы. О том, что помпа может выйти из строя, обычно свидетельствует появление громких шумов, возникающих из-за увеличения люфта вала вследствие его выработки. Часто в таких случаях помпа начинает течь, подклинивать, что проявляется снижением потока охлаждающей жидкости по магистрали. Как следствие – холод в салоне и повышенная температура в силовом агрегате. Лечится проблема заменой водяного насоса, для чего нам понадобятся отвёртка с плоским наконечником, торцевая головка на 8 и другой вспомогательный инструмент. Алгоритм действий:
- отсоединяем отрицательную клемму АКБ;
- сливам антифриз;
- снимаем приводной ремень ГРМ (важно: после этой операции вращать коленвал ни в коем случае нельзя, поскольку это может привести к поломке клапанов, снятие ремня требуется для машин, выпущенных после 2004 года. На более ранних моделях натяжной ролик стоит на ГБЦ);
- снимаем также ремни, являющиеся приводом для других агрегатов и узлов;
- демонтируем генератор;
- снимаем корпус приводного ремня;
- откручиваем помпу, крепящуюся к двигателю 6 болтами. При снятии следим, чтобы ОЖЭ не попала на ремень;
- удаляем также уплотнительную прокладку;
- при установке новой прокладки смазываем её герметиком, прикручиваем новый насос;
- выполняем все остальные операции в обратной последовательности;
- заливаем новую (желательно) или старую охлаждающую жидкость (если она не загрязнена), устраняем завоздушенность стандартным методом (на бугорке).
А теперь поговорим о неисправностях, из-за которых воздух не попадает в салон.
Поломка вентилятора отопителя
Здесь всё предельно ясно: если вентилятор не в состоянии направлять воздух в печку и далее в воздуховоды, то откуда взяться теплу в салоне? Проблемы с вентилятором обычно начинаются с появления свиста из-под торпеды, который со временем только усиливается. Это не подшипники, в вентиляторе Ford Fusion вместо них стоят металлические втулки. Поскольку моторчик располагается перед фильтром салона, он достаточно активно впитывает в себя пыль и другие загрязнители, которые и становятся причиной его поломки. Замена вентилятора выполняется в следующей последовательности:
- открываем перчаточный ящик, освобождаем его от содержимого;
- отвинчиваем два удерживающих бардачок винта;
- отгибаем две защёлки в сторону ветрового стекла с помощью плоской отвёртки;
- тянем на себя бардачок, под которым открывается доступ к отопителю;
- отсоединяем защёлку тросика рециркуляции воздуха;
- демонтируем боковую пластиковую крышку центральной консоли;
- демонтируем блок предохранителей, крепящийся двумя винтами, опускаем его висеть на проводах внизу, чтобы не мешал;
- открывается доступ к вентилятору, но вытащить его мешает воздуховод. Демонтируем его (понадобится ключ Torx T25);
- отсоединяем разъем питания вентилятора;
- ключом Torx T20 отвинчиваем саморезы, крепящие заслонку рециркуляции;
- вынимаем вентилятор;
- ремонтируем его, или устанавливаем новый вентилятор;
- выполняем все операции в обратном порядке.
Сломан или слетел тросик привода заслонки
На Ford Fusion эта проблема встречается достаточно часто. Чтобы добраться до механизма, следует снять автомагнитолу, под которой имеются три вращающиеся регулятора (переключающих скорость вращения вентилятора, регулирующие температуру входного потока воздуха и направление обдува). Нас интересует регулятор, отвечающий за скорость вентилятора и переключение режима тепла. С обратной стороны имеется пластиковый штырь. На который одевается приводной тросик. Смотрим, не слетел ли он. Если да – одеваем на место. Может случиться, что крепление целое, но сам тросик, состоящий из 5 жил, порвался. Могут порваться, например, 3 жилы, и тогда тросик вытянется настолько, что даже при полном открытии заслонки из печки будет еле дуть. Лечится заменой тросика.
Засорён салонный фильтр
Довольно часто печка Ford Fusion не работает из-за того, что фильтр салона загрязнился настолько, что не способен пропускать воздух к дефлекторам. В принципе это расходник, который подлежит замене каждые 20 тысяч километров. Другими словами, испытывать дискомфорт в салоне по причине слабой работы отопителя вы будете регулярно, если не будете вовремя менять этот фильтрующий элемент. Определить, что он сильно загрязнён, достаточно просто: как только в салоне начнут сильно запотевать окна, а в салоне будет явственно ощущаться пыль – пришла пора его менять. Для этого нужно приготовить сам фильтр, плоскую и крестообразную отвёртку, отвертку TORX T15, ключ на 10 и запас ветоши. Инструкция по замене:
- начинаем с демонтажа облицовки – сначала вытаскиваем крепёжную клипсу, затем отстёгиваем крепящие облицовку защёлки;
- откручиваем три гайки, удерживающие педаль акселератора, отодвигаем её в сторону;
- отвинчиваем декоративную крышку отсека воздуховода;
- аккуратно вытаскиваем загрязнённый фильтр, чтобы из посадочного места не посыпался мусор в салон;
- тщательно протираем отсек и входной воздуховод (насколько достанем);
- устанавливаем новый СФ, следим, чтобы стрелка не его торце совпадала с направлением воздушного потока;
- собираем всё в обратном порядке.
Как видим, особых сложностей не предвидится, хотя во многих моделях Ford эта операция выполняется намного проще, без использования каких-либо инструментов.
Проблемы с электрооборудованием
Если из дефлекторов проток воздуха минимален (практически не ощущается), хотя он при этом горячий – проблема однозначно в неисправном вентиляторе. Но спешить его разбирать не стоит – сначала проверьте состояние 10-амперного предохранителя F4. Если он перегорел, следует искать причину – возможно, в контуре имеется короткое замыкание. Если цел – с помощью тестера проверяем целостность электропроводки на обрыв. Если вентилятор работает, но не срабатывает на переключение режимов – скорее всего, дело в неработоспособности добавочных резисторов, управляющих работой электромоторчика отопителя.
Блок резисторов расположен на корпусе печки, около блока предохранителей. Максимальная скорость вращения вентилятора является номинальной, три пониженные достигаются с помощью добавочных резисторов. Так что если вентилятор всё время работает на полную мощность, стоит проверить именно их. Обычно они выходят из строя из-за перегрева, которого в норме не должно быть. Но если, к примеру, салонный фильтр засорён, обдува резисторов не будет, и это один из основных факторов риска. Заменить такой резистор, рассчитанный на температуру порядка 192ºС, несложно, но при этом следует учитывать, что пайка здесь неприменима – припой на рабочих режимах просто расплавится, поэтому установка резистора производится методом обжима.
Как самостоятельно сменить салонный фильтр в Ford Fusion.
Оснащение Ford Fusion соответствующее – это левые и правые передние подушки безопасности, иммобилайзер, бортовой компьютер, ЦЗ, корректор светооптики, регулируемая по высоте рулевая колонка. Салонный фильтр также входит во все комплектации с самых первых модификаций. Если учесть, что этот автомобиль как будто специально проектировался для езды по пыльным просёлочным дорогам и по твёрдому покрытию с откровенно плохим состоянием дорожного полотна, наличие СФ является важным шагом для увеличения уровня комфорта всех находящихся в его салоне.
Особенности эксплуатации автомобилей, оснащённых салонным фильтром
Являясь расходным материалом, салонный фильтр Ford Fusion требует периодической замены – точно так же, как воздушный или масляный аналоги. Единственное отличие состоит в периодичности выполнения данной процедуры, но об этом будет сказано немного позже. Можно много говорить о том, насколько важным является его способность очищать попадающий извне в салон воздух от пыли и других вредных для здоровья веществ – слава богу, уровень информированности населения в наше время достаточно высок. Однако неоспоримым является и тот факт, что при несвоевременной замене фильтрующего элемента он может создать серьёзные проблемы для узлов и деталей климатической системы.
Степень его засорения напрямую влияет на пропускную способность фильтра, а если отопитель будет ощущать дефицит воздуха, резисторный блок привода печки от перегрева может быстро выйти из строя. Летом ситуация не намного лучше – система кондиционирования при недостаточном уровне поступающего воздуха будет работать с полной нагрузкой, не обеспечивая должного охлаждения, что, безусловно, скажется на потреблении топлива.
Дело в том, что изначально степень очистки воздуха прямо коррелирует с пропускной способностью фильтра. Это понятно даже на чисто интуитивном уровне: чем мельче поры фильтровального материала, тем хуже будет проникать через него не только пыль, но и сам воздух – именно поэтому производители подобной продукции должны соблюдать баланс между этими двумя показателями. В этом отношении пылевой СФ, обеспечивающий фильтрацию воздуха от мелких частиц и мусора (пыли, тополиного пуха, пыльцы растений, остатков насекомых и пр.), обладает низкой стоимостью и обеспечивает уровень очистки порядка 75-90%, что является отличным показателем. Другими словами, обычное противопылевое изделие выполняет функции фильтра грубой очистки.
Угольные фильтры позволяют задерживать летучие вещества и газы (подобными адсорбционными свойствами обладает активированный уголь), защищая людей, находящихся внутри автомобиля, от выхлопов, дыма и неприятных запахов. Но такая защита ухудшает способность фильтровального элемента пропускать воздух, снижая его ресурс.
Периодичность замены салонного фильтра Ford Fusion
Согласно руководству пользователя, менять засорённый фильтровальный элемент следует каждые 20000 километров. В действительности данный показатель трудно назвать ориентиром, поскольку на скорость утраты эффективности фильтра салона влияет немалое количество факторов. Один из них мы уже упомянули: угольные изделия изначально имеют меньший срок эксплуатации, нежели их обычные собратья, и этот момент нужно обязательно учитывать.
Ещё большее влияние оказывают преимущественные условия эксплуатации транспортного средства: частая езда по городу, где уровень загрязнённости во много крат выше, чем на загородной трассе, поездки по грунтовым дорогам, где концентрация пыли и песка на порядок выше. В таких случаях рекомендованный срок замены уменьшается до 5000-10000 километров, что примерно соответствует двум заменам в год. Верными признаки износа салонного фильтра является появление посторонних запахов, свидетельствующих о том, что система вентиляции испытывает дефицит свежего наружного воздуха, из-за чего в машине циркулирует по большей части внутренний.
А это приводит и к увеличению концентрации углекислого газа, что неблагоприятно сказывается на самочувствии водителя, и к повышению влажности, приводящей к запотеваемости стёкол независимо от погодных условий. Снижение мощности обдува из дефлекторов при работающих печке, автокондиционере или вентиляторе также говорит о том, что салонный фильтр пора менять. Большинство автовладельцев руководствуется именно этими симптомами, меняя СФ исключительно по мере его засорения.
Как выбрать фильтр салона Форд Фьюжн
Как правило, оригинальные фильтровальные элементы стоят дороже, поэтому для многих владельцев Фьюжн вопрос выбора является принципиальным. В настоящее время рынок предлагает достаточное количество вариантов от известных производителей, обладающих меньшей стоимостью при равных или даже улучшенных эксплуатационных характеристиках. Предлагаем вашему вниманию далеко не полный перечень таких изделий:
- Mann (каталожный №CU2433);
- Ford (оригинальный, каталожный №1353269);
- Bosch (каталожный №1987-432387);
- Valeo (каталожный №698694);
- Knecht (каталожный №6418933).
Единственная проблема – разные модификации Ford Fusion могут характеризоваться неодинаковыми размерами самого фильтра. Эта информация приводится в мануале, но если у вас руководство пользователя по какой-либо причине отсутствует, рекомендуем воспользоваться следующей таблицей:
| Обозначение/объём мотора | Год изготовления автомобиля | Габариты СФ, мм (длина/ширина/высота) |
| FXJA/1.4 | 2002 | 240.0х189х34.0 |
| 2003 | 240.0х189х34.0 | |
| 2004 | 240.0х189х34.0 | |
| 2005 | 240.0х189х34.0 | |
| 2006 | 240.0х189х34.0 | |
| 2007 | 240.0х189х34.0 | |
| 2008 | 240.0х189х34.0 | |
| 2009 | 240.0х189х34.0 | |
| 2010 | 240.0х189х34.0 | |
| 2011 | 240.0х189х34.0 | |
| 2012 | 240.0х189х31.0 | |
| 2013 | 240.0х189х31.0 | |
| FXJB/1.4 | 2002 | 240.0х189х34.0 |
| 2003 | 240.0х189х34.0 | |
| 2004 | 240.0х189х34.0 | |
| 2005 | 240.0х189х34.0 | |
| 2006 | 240.0х189х34.0 | |
| 2007 | 240.0х189х34.0 | |
| 2008 | 240.0х189х34.0 | |
| 2009 | 240.0х189х34.0 | |
| 2010 | 240.0х189х34.0 | |
| 2011 | 240.0х189х34.0 | |
| 2012 | 240.0х189х31.0 | |
| 2013 | 240.0х189х31.0 | |
| F6JA/1.4 | 2002 | 240.0х189х31.0 |
| 2003 | 240.0х189х31.0 | |
| 2004 | 240.0х189х31.0 | |
| 2005 | 240.0х189х31.0 | |
| 2006 | 240.0х189х31.0 | |
| 2007 | 240.0х189х31.0 | |
| 2008 | 240.0х189х31.0 | |
| 2009 | 240.0х189х31.0 | |
| 2010 | 240.0х189х31.0 | |
| 2011 | 240.0х189х31.0 | |
| F6JB/1.4 | 2002 | 240.0х189х31.0 |
| 2003 | 240.0х189х31.0 | |
| 2004 | 240.0х189х31.0 | |
| 2005 | 240.0х189х31.0 | |
| 2006 | 240.0х189х31.0 | |
| 2007 | 240.0х189х31.0 | |
| 2008 | 240.0х189х31.0 | |
| 2009 | 240.0х189х31.0 | |
| 2010 | 240.0х189х31.0 | |
| 2011 | 240.0х189х31.0 | |
| FYJA/1.6 | 2002 | 240.0х189х31.0 |
| 2003 | 240.0х189х31.0 | |
| 2004 | 240.0х189х34.0 | |
| 2005 | 240.0х189х34.0 | |
| 2006 | 240.0х189х34.0 | |
| 2007 | 240.0х189х34.0 | |
| 2008 | 240.0х189х34.0 | |
| 2009 | 240.0х189х34.0 | |
| 2010 | 240.0х189х34.0 | |
| 2011 | 240.0х189х34.0 | |
| 2012 | 240.0х189х31.0 | |
| 2013 | 240.0х189х31.0 | |
| FYJB/1.6 | 2002 | 240.0х189.0х31.0 |
| 2003 | 240.0х189.0х31.0 | |
| 2004 | 240.0х189.0х31.0 | |
| 2005 | 240.0х189.0х31.0 | |
| 2006 | 240.0х189.0х31.0 | |
| 2007 | 240.0х189.0х31.0 | |
| 2008 | 240.0х189.0х31.0 | |
| 2009 | 240.0х189.0х31.0 | |
| 2010 | 240.0х189.0х31.0 | |
| 2011 | 240.0х189.0х31.0 | |
| 2012 | 240.0х189.0х31.0 | |
| 2013 | 240.0х189.0х31.0 | |
| HHJA/1.6 | 2004 | 240.0х189.0х31.0 |
| 2005 | 240.0х189.0х31.0 | |
| 2006 | 240.0х189.0х31.0 | |
| 2007 | 240.0х189.0х31.0 | |
| 2008 | 240.0х189.0х31.0 | |
| 2009 | 240.0х189.0х31.0 | |
| 2010 | 240.0х189.0х31.0 | |
| 2011 | 240.0х189х31 | |
| HHJB/1.6 | 2004 | 240.0х189х31 |
| 2005 | 240.0х189х31 | |
| 2006 | 240.0х189х31 | |
| 2007 | 240.0х189х31 | |
| 2008 | 240.0х189х31 | |
| 2009 | 240.0х189х31 | |
| 2010 | 240.0х189х31 | |
| 2011 | 240.0х189х31 |
Руководствуясь указанными значениями, можно без труда подобрать подходящий фильтр от любого производителя.
Как поменять фильтр салона на Форд Фьюжн
У большинства автомобилей штатное место установки фильтровального элемента – зона, где центральный воздуховод стыкуется с климатической системой. Но если обычно эта область располагается за перчаточным ящиком, то в нашем случае место, где находится салонный фильтр на Форд Фьюжн, нестандартное – это зона возле центрального тоннеля со стороны водителя, то есть справа от педали акселератора. Это усложняет выполнение замены загрязнённого фильтра, но опасаться сложностей не стоит: обладая минимальными навыками обращения со стандартным инструментом, вы сможете выполнить эту процедуру самостоятельно, не прибегая к услугам дорогостоящих профессионалов.
Для этого нам понадобятся:
- крестообразная отвёртка;
- обычная плоская отвёртка;
- торцевой гаечный ключ на 10;
- шестигранная отвёртка TORX T15;
- собственно новый салонный фильтр.
Процесс замены салонного фильтра Форд Фьюжн проводится по следующему алгоритму:
- демонтируем облицовку тоннеля (она находится непосредственно возле педали газа и имеет вентиляционные отверстия). Для этого с помощью плоской отвёртки откручиваем клипсу крепления пластиковой обшивки. Выводим из зацепления защёлки, находящиеся на стыке декоративной крышки и центрального тоннеля, демонтируем облицовку, сдвигая её в сторону салона;
- теперь пространства для снятия педали акселератора у нас намного больше, что облегчит нам задачу. Без этого добраться до фильтра будет очень сложно. Сама педаль крепится к корпусу автомобиля тремя болтовыми соединениями. Откручиваем гайки ключом на 10. Педаль останется в висячем положении, но теперь её можно сдвинуть в сторону, чтобы не мешала дальнейшим действиям. Разъём с проводами отсоединять не рекомендуется, поскольку при этом могут нарушиться установки бортового компьютера, и по крайней мере некоторое время автомобиль будет реагировать на нажатие акселератора неадекватно;
- теперь можно приступить к демонтажу крышки, закрывающей доступ непосредственно к фильтру. Она крепится посредством четырёх саморезов с шестигранной головкой, открутить которые можно используя отвёртку с соответствующим наконечником (TORX T15);
- после снятия крышки можно извлекать старый фильтр, но делать это нужно максимально аккуратно, без резких движений, чтобы пыль и мусор не попали в воздуховод и салон автомобиля. Штатное место установки фильтра следует протереть чистой ветошью, чтобы посадочная площадка была чистой;
- при установке нового салонного фильтра следует обратить внимание на метки, демонстрирующие направление движения потока воздуха – на оригинальных изделиях они представляют собой нарисованные на корпусе фильтровального элемента стрелки;
- выполняем все остальные монтажные операции в обратном порядке. Бояться, что педаль акселератора встанет криво, не следует: шпильки расположены в таких местах, что не дадут вам ошибиться.
Напоследок приведём несколько советов, которые могут вам пригодиться как при проведении замены СФ, так и в будущем:
- не спешите выбрасывать старый фильтровальный элемент – вполне может случиться ситуация, когда возможностей приобрести новый фильтр не будет. Тогда чистка/стирка старого поможет некоторое время ездить на нём. Разумеется, ресурс восстановленного изделия будет на порядок меньшим;
- если вы решите, что разъём с проводами вам мешает открутить гайки, удерживающие педаль газа, провода можно отсоединить, но это можно делать только при выключенном зажигании;
- устанавливая новый фильтр салона, следите, чтобы он встал максимально плотно, без перекосов, иначе его эффективность многократно снизится;
- при установке крышки, закрывающей доступ к фильтровальному элементу, следите, чтобы не было щелей, которые также могут существенно уменьшить эффективность работы системы вентиляции.
Если не обращать внимания на нетрадиционное штатное место установки СФ, то данная операция может быть выполнена за 15-25 минут, в зависимости от наличия опыта у автовладельца, выполняющего самостоятельную замену.
Читайте также: