Чери тиго акпп не едет назад
Помогите!! Не знаю че делать, пару дней назад заметил что автомат стал подтупливать так немного, а сегодня встал возле дома, давай парковатьчя включаю R а он не едет - как будто на нейтралке стоит. хотябы предположения выскажите о том че ето и скока стоит . а то без авто мне . ***а
Немного подтупливть это как? С уровнем Декстрона всё впорядке было? Я конечно не спец, но думаю коробке ***да. Коробка на короллу 94г.в. с таким же диглом как у тебя стоила 12т.р. год назад. Подойдёт он к тебе или нет я без понятия, но думаю цена примерно одна.
Посади кого-нибудь в машину и попроси попереключать передачи. Сам посмотри, на коробке все нормально переключается. Может тяга открутилась и не переключает передачи.
Начни с простого.
Эдуардович погоди, аффтар пишет, что авто только назад не едет, есть предположение, что пиндец саленойду (или как ента хрень по мудрому называется) который включает заднюю передачу, у меня у кориша на Люсиде 4 передача не включалась, симптомы газуешь на трассе обороты растут, а передачи нет. Коробку менять не надо, но работа дорогая.
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Если ЛЮБОЕ авто не едет задним ходом- это механические (резрушение) проблемы в коробке. Аварийный (без компа вообще) режим работы ЛЮБОЙ коробки предусматривает задний ход и потому на всех коробках это реализовано гидравлически (без участия электроклапанов и компа). Коробку в ремонт, уважаемый!
Мне ремонт акпп на ММС Мираж (то же задней не было) обошелся в 6000 руб. 4 года назад. Делали по знакомству. В сервисе просили 12000.
а сегодня завел, прогрел авто, врубаю R едет но с небольшими рывками, еще через минут 20 втыкнул - даже без рывков. Правда масло там не красное а почти ржавое - может быть причина в масле (я вообще не менял, авто купил 2,5 месяца назад проехал около 15тыс) если до меня его давно не меняли, + про мою эксплуатацию авто лучше не рассказывать а то не поверите.
а сегодня завел, прогрел авто, врубаю R едет но с небольшими рывками, еще через минут 20 втыкнул - даже без рывков. Правда масло там не красное а почти ржавое - может быть причина в масле (я вообще не менял, авто купил 2,5 месяца назад проехал около 15тыс) если до меня его давно не меняли, + про мою эксплуатацию авто лучше не рассказывать а то не поверите.
Ну уж это "бабка надвое сказала".
А сделать лучше самому. Ничего сложного нет, если руки растут из нужного места. Лучше, чем сам для своей машинки не сделает никто.
Через поддон ты сольёшь лишь часть. Нужно ехать на сто, у них есть специальные приблуды для этого дела, там всё сольют заменят и фильтр промоют. Стоит пади 2-2.5 штуки, смотря где найдешь.
Через поддон ты сольёшь лишь часть. Нужно ехать на сто, у них есть специальные приблуды для этого дела, там всё сольют заменят и фильтр промоют. Стоит пади 2-2.5 штуки, смотря где найдешь.
Мне на СТО насчитали около 4-х тыс. руб.:12 литров масла Typ T + работа. Меня жаба задавила, поэтому купил масло,инструмент и менял сам за 2 раза. После 1-й смены со снятием поддона погонял автомат немного, снова слил (уже не снимая поддон) и залил. Не торопясь ушло часа 3.
вкрутил, а только не едет.. он находится сверху на корпусе коробки под звездочку.. при переключении на д машина стоит а спидометр поднимается
Вот, ничем не помогу, к сожалению.
Один аллах знает, чего там китайцы намудрили.
Возможно, оборвал провод с датчика, когда лазил, или с фишки от коробки. Смотри, проверяй, там проводка, сто пудов, хилая.
Ага. Забьет ТС, шток. А он с другой стороны выйдет. Незачем эксперименты ставить. Есть обученные люди, пусть занимаются
болт как пробка сливная только вместо квадрата звездочка и шток из него сантиметров пять толщиной миллиметра 4
Вот, ничем не помогу, к сожалению.
Один аллах знает, чего там китайцы намудрили.
Возможно, оборвал провод с датчика, когда лазил, или с фишки от коробки. Смотри, проверяй, там проводка, сто пудов, хилая.
Эль на Тиго 60% ЗИП от Мицубы, 30 от тойоты остальное своё, коробам там скорее всего Ассиан может стоять
Эль на Тиго 60% ЗИП от Мицубы, 30 от тойоты остальное своё, коробам там скорее всего Ассиан может стоять
Айсин, ты имеешь ввиду? Тоже мысль мелькнула. Но не факт, что она без китайских доработок. :)
И фиг её знает, что там за шток сверху. И почему сверху? Что там откручивать?
Айсин, ты имеешь ввиду? Тоже мысль мелькнула. Но не факт, что она без китайских доработок. :)
И фиг её знает, что там за шток сверху. И почему сверху? Что там откручивать?
Да Айсин, они тока по подвески мутили двиган и коробка там контракт стоит или как правильней сказать дубль:) но опять же смотря какой год, на последних они там чёт своё мутили
болт как пробка сливная только вместо квадрата звездочка и шток из него сантиметров пять толщиной миллиметра 4
Сегодня разобрался сам часок голову по ломал. Этот шток является направляющим для полумесяца который выполняет роль избирателя передач. На этом полумесяце имеется наплыв он входит в зацепление с поршнем на клапанной коробке. Когда я его вывернул полумесяц под воздействием пружины вышел из зацепления с поршнем и все.. После этого кулиса перещелкивала автомат показывал включение передач а на самом деле ничего не переключалось. Для того, чтоб все вернуть на место необходимо:
-полностью слить масло из коробки через сливную пробку;
-вывернуть контрольную трубку она на ходится внутри сливного отверстия там шестигранник на 6 по моему;
-снимаем лобовину с клапонной коробки(4 винта звездочки)
-выворачиваем злополучный винт
-полумесяц подпружинен пластиной ее нужно отогнуть и придерживать
-подводим поршень под полумесяц там снизу наплыв а на поршне выемка
-зацепляем и при помощи отвертки подводим отверстие полумесяца к отверстию штока вставляем и закручиваем шток, после этого отпускаем пружинную пластину.
-вкручиваем ограничитель уровня масла
-заливаем масло до того момента пока оно не польется со сливного отверстия уровнем служит трубка вкрученная внуть
закручиваем пробки и вперед можно ехать.
сливная и заливные горловины под квадрат на 6 или8 точно не скажу вытачивал и подгонял.
заливная пробка назодится под тросом переключения акпп.
надеюсь помогу кому нибудь.
будут вопросы т.89235271469
В процессе эксплуатации транспортных средств с разными видами трансмиссии (МКПП, АКПП) владелец может столкнуться с тем, что машина не едет при включении передачи. Механика, как и автомат, может выходить из строя, машина не трогается с места, хотя передача включена.
Как правило, если передачи включаются, но машина не едет, основной причиной на МКПП является сцепление. В случае с АКПП причин больше, можно выделить проблемы с гидротрансформатором (устройство также выполняет функции сцепления), проблемы с управляющей электроникой или поломки самой коробки. Давайте разбираться.
Передача включена: машина не едет
- Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.
Причиной может быть неисправный ручник (стояночный тормоз) или тормоза. Как правило, частой причиной является примерзание тормозных колодок в зимний период. В этом случае при попытке тронуться колеса попросту не крутятся, двигатель не справляется с нагрузкой и глохнет.
Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.
Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.
- Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.
Еще одной неисправностью, которая на практике встречается не так часто, могут быть неполадки привода колес. В подобной ситуации крутящий момент передается на коробку передач, однако дальше нет передачи на колеса автомобиля. Естественно, машина стоит на месте. Нужно проверять, в каком состоянии находятся приводы, не выскочил ли внутренний ШРУС (внутренняя граната), нет ли повреждений ШРУСа и т.д. Если обнаружены дефекты, тронуться не получится.
Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.
Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.
Автомат не едет и стоит на месте: причины
Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.
- Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.
Также в случае неисправности блок может перевести коробку в аварийный режим и полностью заблокировать трансмиссию. В одних ситуациях двигатель вообще не заводится, тогда как в других мотор заводится при любом положении рычага КПП, но при активации режима D и/или R старта с места не происходит.
Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым передачи перестают включаться после того, как владелец заменил сцепление (частично или весь комплект).
- Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.
Основными признаками являются толчки и удары при переключениях, далее проблема прогрессирует. В конечном итоге, машина заводится, но не едет веред и/или назад, появляется пробуксовка. В подобной ситуации нужна промывка или ремонт гидроблока АКПП.
- Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.
Подведем итоги
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым включение передач может быть сильно затруднено или невозможно после запуска мотора.
Что касается АКПП, данная коробка сложная, так как включает в себя целый ряд механических, гидравлических и электронных компонентов. При этом выход из строя различных элементов и систем может приводить к тому, что машина с АКПП не едет вперед/назад, отдельные или все режимы и передачи не включаются и т.д.
В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.
Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.
Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.
Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.
Задняя передача не включается, включение задней скорости происходит через раз: основные причины выхода из строя задней передачи на МКПП и АКПП, диагностика.
Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.
Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.
Автоматическая трансмиссия — важный и конструктивно сложный агрегат в устройстве автомобиля. Правильная эксплуатация и качественное обслуживание АКПП помогает избежать поломок, тем самым продлив срок эксплуатации.
Однако, даже придерживаясь всех правил и рекомендаций по эксплуатации автомата, могут возникать разного рода неисправности. В этом случае необходима правильная диагностика автоматической коробки, которая поможет точно выявить ту или иную поломку.
Нередко встречающейся неисправностью АКПП является невозможность включения задней передачи. Ниже мы подробнее рассмотрим эту проблему и способы ее решения.
Нет задней передачи на АКПП: основные причины
Как видно, если пропала задняя скорость на АКПП, причин, по которым пропадает задняя скорость на коробке автомат, может быть несколько. В списке наиболее распространенных можно выделить:
- износ фрикционного слоя на тормозной ленте, которая служит для кратковременной блокировки элементов планетарного механизма АКПП. В этом случае блокировка происходит не полностью и автомобиль не движется при включении задней передачи, при этом передние передачи работают нормально. Проблема решается путем замены ленты (рекомендуется менять ленту в комплекте с натяжными болтами);
- механическое повреждение штока поршня (обломки распавшегося поршня, попадая в трансмиссионную жидкость, загрязняют ее металлическими частицами, могут повредить или заклинить части коробки). В этом случае проблемы возникают при включении задней передачи. Устраняется неисправность заменой данной детали;
- повреждение манжета поршня (обрыв или физический износ). Тормозная лента перестает нормально функционировать, теряя полностью свои блокирующие способности, как следствие, возникает ощущение рывков в коробке при каждом изменение передаточного числа. Проблему решают заменой манжета.
- чрезмерный износ дисков муфты прямого хода (продукты износа загрязняют масло, засоряя масляные каналы и клапана гидравлического блока, нарушая его работу).
Также возможно возникновение пробуксовки после прогрева масла, в этом случае автомобиль остается без движения. Проблема решается путем полной замены дисков муфты хода.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП буксует. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовок коробки автомат, а также что необходимо сделать для устранения данной неисправности.
Если проблема более серьезная, требуется разборка ГДТ путем среза сборочного сварного шва по его экватору на токарном станке с последующей диагностикой, и, соответственно заменой износившихся расходников и деталей.
Что в итоге
При появлении неисправностей задней передачи АКПП, которые встречаются довольно часто, не нужно спешить с разбором или заменой коробки автомат. В первую очередь, необходимо обратиться в специализированный сервисный центр по ремонту АКПП для диагностики причин этих неисправностей.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП пинается и толкается. Из этой статьи вы узнаете о причинах рывков и толчков коробки автомат при переключении передач или смене режимов автоматической трансмиссии.
Опытные специалисты не только быстро диагностируют причину поломки АКПП, но и проведут качественный ее ремонт. Не нужно забывать о том, что АКПП, как и другие не менее важные узлы автомобиля, требует к себе повышенного внимания.
По этой причине соблюдение правил эксплуатации и своевременное качественное сервисное обслуживание АКПП является залогом нормальной работы агрегата, а также продления общего срока службы коробки автомат.
Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.
Шум или гул АКПП, воет коробка-автомат: на какие неисправности указывают различные посторонние звуки при работе автоматической коробки передач, диагностика.
Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.
Почему машина при переключении передач АКПП дергатеся, коробка автомат толкается, удары АКПП и т.д. Основные причины толчков, диагностика, рекомендации.
Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.
Читайте также: