Чери тигго ремонт двигателя
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chery Tiggo , двигатель Chery Tiggo , ремонт Chery Tiggo , ремонт двигателя Chery Tiggo , характеристики Chery Tiggo , регулировка клапанов Chery Tiggo , система впуска Chery Tiggo , система выпуска Chery Tiggo , система питания Chery Tiggo
9. Двигатель в сборе
Снятие и установка двигателя в сборе
Снятие двигателя в сборе
Примечание:
Двигатель снимается в сборе с коробкой передач
Внимание:
- Использовать защитные покрытия, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
- После снятия корпуса воздушного фильтра закупорить впускной воздуховод и облицовочную крышку двигателя для предотвращения попадания посторонних материалов во впускной коллектор двигателя. Попадание посторонних материалов в систему впуска автомобиля может привести к серьезным повреждениям двигателя при его запуске.
4. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.
5. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
22. Отсоединить каталитический нейтрализатор от блока цилиндров:
- Отвернуть два болта (1) с левой стороны болт (2) с правой стороны крепления кронштейна каталитического нейтрализатора к блоку цилиндров (момент затяжки: болт с левой стороны: 23 ± 2 Н·м; болт с правой стороны: 50 ± 5 Н·м)
- Снять кронштейн каталитического нейтрализатора.
23. Ослабить эластичный хомут (указан на рисунке стрелкой) и отсоединить впускной шланг радиатора.
24. Убрать расширительный бачок в сторону:
- Ослабить эластичный хомут (1) и отсоединить сливной шланг I от расширительного бачка.
- Ослабить эластичный хомут (2) и отсоединить отводной шланг от расширительного бачка.
- Отвернуть два болта (указаны на рисунке стрелками) крепления расширительного бачка. (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Снять расширительный бачок с кронштейна и убрать в сторону.
25. Отсоединить шланг от сердечника отопителя:
- Ослабить эластичный хомут (1) и отсоединить подводящий шланг от сердечника отопителя.
- Ослабить эластичный хомут (2) и отсоединить отводящий шланг от сердечника отопителя.
26. Отсоединить вакуумный патрубок от вакуумного усилителя. Убрать вакуумный патрубок в сторону от вакуумного усилителя (в направлении стрелки на рисунке).
27. Отсоединить быстросъемный разъем (указан на рисунке стрелкой) напорноготопливопровода к топливной рампе.
28. Убрать в сторону шланг III паров топлива:
- Отцепить эластичный хомут (указан на рисунке стрелкой) и отсоединить шланг паров топлива III от угольного адсорбера.
29. Убрать отводящий шланг:
- Ослабить эластичный хомут (указан на рисунке стрелкой) и отсоединить отводящий шланг от корпуса термостата.
Примечание:
В версии с механической трансмиссией перед тем, как убрать в сторону отводящий шланг, нужно сдвинуть хомут электропроводки выключателя фонаря заднего хода.
30. Версия с механической трансмиссией: убрать в сторону тросы выбора и переключения передач.
- Удалить шплинты (указаны на рисунке стрелками) с соединений тросов выбора и переключения передач к механизму переключения коробки передач.
- Отсоединить хомуты (указаны на рисунке стрелками) от тросов выбора и переключения передач.
- Убрать тросы выбора и переключения передач с кронштейнов в сторону.
31. Версия с бесступенчатой автоматической трансмиссией:
- Отвернуть гайку (указана на рисунке стрелкой) крепления троса переключения к рычагу переключения коробки передач. Отсоединить трос переключения от рычага. (Момент затяжки: 18 ± 2 Н·м)
- Сжав два установочных выступа на тросе переключения (1) в направлении стрелки на рисунке, после чего отцепить трос переключения от кронштейна (2).
32. Версии с механической трансмиссией: отсоединить разъем магистрали гидропривода сцепления:
- Отвернуть соединительную гайку и снять трубопровод II с выжимного цилиндра сцепления. (Момент затяжки: 16 ± 2 Н·м)
- Отвернуть болт крепления (указан на рисунке стрелкой) и убрать в сторону кронштейн II с коробки передач. (Момент затяжки: 15 ± 2 Н·м)
- Отвернуть болт крепления (указан на рисунке стрелкой) и убрать в сторону кронштейн I с коробки передач. (Момент затяжки: 15 ± 2 Н·м)
33. Убрать в сторону шину массы коробки передач:
- Версия с механической трансмиссией: отвернуть болт крепления (указан на рисунке стрелкой) и убрать в сторону шину массы коробки передач. (Момент затяжки: 15 ± 2 Н·м)
- Версия с бесступенчатой автоматической трансмиссией: отвернуть болт крепления (указан на рисунке стрелкой) и убрать в сторону шину массы коробки передач. (Момент затяжки: 15 ± 2 Н·м)
34. Версия с гидроусилителем рулевого управления: отвернуть полый болт (указан на рисунке стрелкой) от трубопровода высокого давления и убрать трубопровод насоса гидроусилителя в сторону. (Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м)
35. Отвернуть два болта (указаны на рисунке стрелками) крепления трубопроводов высокого/низкого давления к компрессору кондиционера, после чего отцепить трубопроводы хладагента от компрессора. (Момент затяжки: 25 ± 2.5 Н·м)
36. Отсоединить жгут проводов двигателя:
- Отсоединить разъем жгута проводов двигателя (указан на рисунке стрелкой) и убрать жгут проводов в сторону с зажима (1).
- Отвернуть болт крепления провода массы аккумуляторной батареи (указан на рисунке стрелкой) и убрать провод массы в сторону.
- Открыть крышку блока реле и предохранителей, отвернуть гайку крепления провода аккумуляторной батареи (указана на рисунке стрелкой) и отсоединить провод от блока реле и предохранителей. (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Снять блок реле и предохранителей и отсоединить два разъема жгута проводов двигателя.
37. Версия с бесступенчатой автоматической трансмиссией: отсоединить разъем вариатора:
- Отсоединить датчик давления вторичного вала (1).
- Отсоединить датчик скорости вторичного вала (2).
- Отсоединить разъем В (1).
- Отсоединить разъем А (2).
- Отсоединить датчик скорости муфты (3).
- Отсоединить датчик скорости вторичного вала (4).
- Отсоединить датчик давления первичного вала (указан на рисунке стрелкой).
38. Вывесить двигатель с помощью траверсы.
39. Снять заднюю монтажную опору силового агрегата (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
40. Снять переднюю монтажную опору силового агрегата (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
41. Снять траверсу двигателя, подцепив крюки гаражной лебедки к такелажным проушинам с обеих сторон двигателя.
42. Снять левую монтажную опору двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
43. Снять правую монтажную опору двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
44. Убедиться в том, что все компоненты отсоединены от двигателя.
45. Лебедкой извлечь двигатель с коробкой передач из моторного отсека.
46. Снять жгуты проводов двигателя и аккумуляторной батареи с силового агрегата.
Наконец то выбрал время сделать запись в журнале.
В начале хочу выразить благодарность за моральную и информационную поддержку Денису Байда, за информационную поддержку и приспособления — Сергееву Андрею. Огромная благодарность Блохину Сергею — за предоставленный на время ремонта автомобиль Лада Калина.
Пишу задним числом, что бы сохранить хронологию в журнале.
Дело было так. Суббота, 26 января. Ночью был мороз -27. У тром, как обычно, завел машину на автозапуске. Машина стоит в гараже. Кода пришел выгонять машину, мне показалась, что она как то странно работает, как бы слегка подтраивает. Выехал из гаража. До трассы ( метров 300) как всегда ехал на 1 передаче. Выехав на трассу, начал набирать скорость для переключения на 2 передачу, но машина шла тяжело, тупила и плохо разгонялась. а примерно на 2500 об. я услышал треск из под капота, в районе пассажира. Сразу остановился, заглушил мотор, открыл капот. Ничего подозрительного там не увидел. Нагнулся, посмотрел подвеску — тоже вроде в норме.Завел двигатель — завелся трудновато, но без треска. Начал движение. При наборе оборотов 2500 — опять пошел сухой треск. от поездки пришлось отказаться. Позвонил знакомому, попросился к нему на яму и сразу поехал к нему. Треск не прекратился, машина тупила. При осмотре на яме ничего подозрительного не обнаружил. На всякий случай поменял свечи. Снятые свечи были сухие, но подкопченные. Ничего не обнаружив, поехал домой, поставил машину в гараж и стал "курить" интернет в поисках возможных причин моей проблемы. В группе Вконтакте, посоветовали проверить метки, ремни, компрессию, ВВ, гидрики. В воскресение 27 января весь день убил на проверку всего, что насоветовали ( кроме компрессии) — все было в порядке. Закончил около 10 часов вечера и решил еще раз проехаться — может "болезнь прошла". Машина так же завелась с неохотой, выехав на трассу опять появился сухой треск при оборотах свыше 2500. Поездив по трассе туда-сюда минут сорок ( пробовал разные варианты езды) решил вернуться домой. в гараж еле заехал. Двигатель стал работать как трактор, тяга пропала. Что бы тронуться с места, нужно было сильно газануть. В понедельник попросил компрессометр и еще нашел в интернете видео о проверке катушек зажигания. Проверка показала очень большое сопротивление катушек 2 и 3 цилиндра. А компрессометр показал, что в 1 цилиндре — 0 атм., во 2-м 0 атм, 3-м — 10 атм, в 4-м — 12 атм. Ну, что — масло у меня подъедало с момента покупки, раскоксовка не помогла. Летом планировал заняться движком и подкупил уже кое какие запчасти ( прокладки, сальники, помпу, ремни, ролики). Деваться некуда — решил снять головку, а там видно будет.
Снятие головки показало следующее.
Пробой прокладки между 1 и 2 цилиндром, также прокладка подгорела между 2 и 3 цилиндром. Сначала хотел только поставить прокладку и ездить дальше ( уже была куплена), но мне не давал покоя расход масла. Решил снять движок полностью и заняться по полной, раз уже залез. Состояние поршней сверху было вполне приличным, без кокса ( видимо все же отмылся). Хона в цилиндрах не было. У верхней кромки, где ВМТ, визуально и пальцем ощущалась ступенька. Поршни качались внутри цилиндра на оси пальцев. Здесь я поторопился и заказал стандартные кольца и вкладыши.
Вытащил блок, разобрал — начал обмерять. Колен вал оказался в норме, без задиров.Размеры шеек соответствовали паспортным характеристикам. Замеры цилиндров ( мерил нутромером с микрометрическим индикатором), показали наличие эллипса и износ по диаметру чуть больше нормы.
Сервис ОМ-Авто специализируется на ремонте автомобилей Hyundai Accent. Мы выполняем полный спектр работ по обслуживанию на современном профессиональном оборудовании и рады предложить нашим посетителям высокое качество работ по самым демократичным ценам.
Прайс не является публичной офертой. Публикуемые цены сервиса являются базовыми и могут быть отличны от конечной цены. Окончательную цену уточняйте у мастера-приёмщика по телефону.
Техническое обслуживание Чери Тигго
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена масла и фильтра в двигателе | 500 |
| Замена воздушного фильтра | 300 |
| Замена салонного фильтра | 500 |
| Замена топливного фильтра | 300 |
| Замена масла в трансмиссии | 800 |
| Замена масла в коробке передач (МКПП, МТА, робот, изитроник) | 800-1500 |
| Замена масла в раздаточной коробке | 500 |
| Замена масла в редукторе заднего моста | 500 |
| Замена жидкости в рулевом механизме | 1200 |
| Замена гидравлической жидкости в блоке управления роботизированной коробки | 1200 |
| Замена тормозной жидкости | 500 |
| Промывка топливных форсунок на двигателе, без снятия форсунок | 1500 |
| Замена приводного ремня | 700 |
| Замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) | 4500 |
| Замена жидкости ГУР | 500 |
| Промывка дроссельной заслонки | 1500 |
| Замена охлаждающей жидкости | 1000 |
| Замена гидравлической жидкости тормозов | 1200 |
| Замена масла и фильтра в двигателе с промывкой | 900 |
| Доливка технической жидкости | 50 |
Диагностика и ремонт двигателя Chery Tiggo
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена головки блока цилиндров (гбц) | 15000 |
| Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц) | 15000 |
| Замена сальника распределительного вала при снятом ГРМ | 500 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 1200 |
| Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ | 8000 |
| Замена впускных клапанов при снятой ГБЦ за 1 клапан | 350 |
| Замена выпускных клапанов при снятой ГБЦ за 1 клапан | 350 |
| Замена направляющих клапанов при разобранной ГБЦ за 1 втулку | 350 |
| Обработка седла клапана за 1 шт | 300 |
| Опрессовка головки блока цилиндров (гбц) | 2500 |
| Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц) | 1500 |
| Замена переднего сальника коленчатого вала (кв) при снятом ГРМ | 500 |
| Замена заднего сальника коленчатого вала (кв) при снятой КПП | 800 |
| Замена свечей зажигания | 600 |
| Замена ремня ГРМ 2.4 л. | 5500 |
| Замена ремня ГРМ 1.6-2.0 л. | 5000 |
| Замена опоры двигателя правая-левая | 1200 |
| Замена прокладки впускного коллектора | 2000 |
| Замена дроссельной заслонки | 800 |
| Замена прокладки выпускного коллектора | 2000 |
| Замена маховика передний привод | 6500 |
| Замена маховика полный привод | 9000 |
| Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя при снятом ГРМ | 500 |
| Замена радиатора охлаждения двигателя | 2000 |
| Диагностика двигателя | 800 |
| Замена двигателя — снять двигатель/поставить двигатель | 10000 |
| Замена двигателя — снять двигатель | 5000 |
| Замена двигателя — поставить двигатель | 7000 |
Диагностика и ремонт подвески и ходовой части
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена правого поворотного кулака | 1500 |
| Замена левого поворотного кулака | 1500 |
| Замена передней стойки амортизатора | 1500 |
| Замена опорного подшипника передней стойки амортизатора | 1500 |
| Замена пружины передней стойки | 1500 |
| Замена правого рычага передней подвески | 1200 |
| Замена левого рычага передней подвески | 1200 |
| Замена шаровой опоры рычага передней подвески | 800 |
| Замена ступицы переднего колеса в сборе с подшипником | 1500 |
| Замена втулки стабилизатора передней подвески за 1 шт | 400 |
| Замена стойки стабилизатора передней подвески за 1 шт | 400 |
| Замена нижнего рычага передней подвески | 1500 |
| Замена сайленблока рычага передней подвески при снятом рычаге | 500 |
| Замена амортизатора задней подвески | 1500 |
| Замена пружины задней подвески | 1200 |
| Замена ступицы заднего колеса | 1500 |
| Замена втулок стабилизатора задней подвески за 1 шт | 400 |
| Замена стойки стабилизатора задней подвески за 1 шт | 400 |
| Замена рычага задней подвески поперечный | 1200 |
| Замена продольного рычага задней подвески | 3500 |
| Замена поперечного нижнего рыгага задней подвески ( сход-развального) | 1500 |
| Замена стабилизатора подвески заднего моста | 1600 |
| Замена сайленблока рычага задней подвески (при снятом рычаге) | 500 |
Трансмиссия
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена переднего привода (ШРУС) | 1500 |
| Замена внутреннего пыльника привода (ШРУСа) передей оси при снятом приводе | 500 |
| Замена наружного пыльника привода (ШРУСа) переднего моста при снятом приводе | 1700 |
| Замена гранаты ШРУСа переднего привода | 500 |
| Замена сальника привода переднего моста при снятом приводе | 500 |
Тормозная система
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена тормозного шланга | 400 |
| Замена тормозной трубки | 800 |
| Замена главного тормозного цилиндра | 1200 |
| Замена тормозной жидкости | 1200 |
| Прокачка тормозной системы, удаление воздуха | 1200 |
| Замена передних тормозных колодок, дисковые тормоза | 700 |
| Замена рабочего цилиндра переднего тормозного механизма (переборка суппорта) | 1200 |
| Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма (переборка суппорта) | 1200 |
| Замена переднего тормозного суппорта | 1000 |
| Замена заднего тормозного суппорта | 1000 |
| Обслуживание передних тормозных механизмов | 200 |
| Обслуживание задних тормозных механизмов | 200 |
| Замена колодок ручного тормоза при снятом тормозном диске | 500 |
| Обслуживание механизма ручного тормоза 1 сторона | 200 |
| Замена троса ручного тормоза за 1 комплект | 2500 |
| Регулировка привода ручного тормоза (ручника) | 500 |
| Замена передних тормозных дисков | 1600 |
| Замена задних тормозных дисков | 1600 |
| Замена блока антиблокировочной системы (абс) тормозов (с адаптацией) | 4800 |
Диагностика и ремонт коробки передач Чери Тигго
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена автоматической коробки передач (АКПП) — полный привод | 7500-9000 |
| Замена механической коробки передач (МКПП) — полный привод | 6500-9000 |
| Замена роботизированной коробки передач (МТА, изитроник, робот) | 6500 |
| Ремонт механической коробки передач (МКПП) разборка -сборка | 8000 |
| Замена сальника первичного вала МКПП | 500 |
| Замена раздаточной коробки передач (РК) со снятием МКПП | 10000 |
| Замена сальника раздаточной коробки | 500 |
| Замена прокладки раздаточной коробки | 700 |
| Замена гидротрансформатора АКПП | 8000 |
| Замена сцепления МКПП | 6500 |
| Замена выжимного подшипника (МКПП, МТА, робот, изитроник) | 6500 |
| Замена сцепления роботизированной коробки передач (МТА, изитроник, робот) | 7000 |
| Замена карданного вала привода заднего моста | 1000 |
| Замена крестовины карданного вала при снятом кардане | 700 |
Рулевое управление
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена наконечника рулевой тяги | 500 |
| Замена рулевой тяги с наконечником | 1100 |
| Замена рулевой рейки | 5000 |
| Замена гидроусилителя (ГУР) | 1500 |
| Замена шланга высокого давления гур | 2000 |
Отопление и вентиляция
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена радиатора кондиционера | 2500 |
| Замена радиатора печки отопителя салона со снятием торпедо | 11000 |
| Замена компрессора кондиционера | 1700 |
| Заправка кондиционера с учетом фриона | 2000 |
| Опрессовка кондиционера | 1000 |
| Замена вентилятора печки отопителя салона | 1500 |
| Замена активатора заслонки отопителя салона без снятия торпедо | 900 |
| Замена блока управления климат контроля без снятия торпедо | 800 |
| Замена шланга радиатора печки | 800 |
| Замена клапана циркуляции отопителя печки | 1200 |
Ремни и подушки безопасности
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена подушки безопасности на рулевом колесе | 1200 |
| Замена ремня безопасности переднего сиденья | 1500 |
| Замена боковой подушки безопасности | 2100 |
| Замена блока управления подушками безопасности | 2200 |
Электрооборудование
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена генератора | 1500 |
| Замена стартера | 1500 |
| Замена высоковольтных проводов | 400 |
| Замена свечей зажигания | 400 |
| Замена катушки зажигания | 600 |
| Замена модуля катушки зажигания | 400 |
| Замена реостата печки | 1500 |
| Замена электромотора вентилятора печки | 1500 |
| Замена электромотора стеклоочистителя ветрового стекла | 1300 |
| Замена электронного блока управления | 1500 |
| Замена модуля кнопок стеклоподъемника | 800 |
| Замена блока управления отопителя печки кондиционера | 1200 |
| Замена блока управления двигателя (ЭБУ ДВС) | 800 |
| Замена подкапотного модуля предохранителей | 1200 |
| Замена модуля предохранителей салонного | 1200 |
| Замена модуля предохранителей багажника | 1200 |
| Замена блока управления комфорта | 800 |
| Замена модуля управления центральным замком | 800 |
| Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора двигателя | 1600 |
| Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора кондиционера | 1600 |
| Замена электромотора стеклоподъемника | 1200 |
| Замена силового провода на генератор | 450 |
| Замена силового провода на стартер | 800 |
| Замена массового провода | 500 |
| Ремонт жгута электропроводки за 1 час работы электрика | 1500 |
| Замена предохранителя | 50 |
| Замена лампочки без снятия фары | 250 |
| Замена звукового сигнала без снятия бампера | 350 |
| Замена контактного кольца рулевой колонки | 950 |
| Замена под рулевого переключателя | 1500 |
| Замена контактной группы замка зажигания | 2500 |
| Замена атуатора замка двери со снятием катриджа дверной обшивки | 1500 |
Мы меняем только то, что требует замены Рекомендации только по делу.
Цены на услуги известны заранее и не меняются в процессе работы
Мы знаем как Вам нужна машина, поэтому мы работаем максимально быстро, без ущерба качеству
Наш сервис - замкнутого цикла. От запчастей до мойки. Без обмана и лишних наценок.
Вам нужен автосервис Чери Тиго (T11) рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 65 автосервисов на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Наконец то выбрал время сделать запись в журнале.
В начале хочу выразить благодарность за моральную и информационную поддержку Денису Байда, за информационную поддержку и приспособления — Сергееву Андрею. Огромная благодарность Блохину Сергею — за предоставленный на время ремонта автомобиль Лада Калина.
Пишу задним числом, что бы сохранить хронологию в журнале.
Дело было так. Суббота, 26 января. Ночью был мороз -27. У тром, как обычно, завел машину на автозапуске. Машина стоит в гараже. Кода пришел выгонять машину, мне показалась, что она как то странно работает, как бы слегка подтраивает. Выехал из гаража. До трассы ( метров 300) как всегда ехал на 1 передаче. Выехав на трассу, начал набирать скорость для переключения на 2 передачу, но машина шла тяжело, тупила и плохо разгонялась. а примерно на 2500 об. я услышал треск из под капота, в районе пассажира. Сразу остановился, заглушил мотор, открыл капот. Ничего подозрительного там не увидел. Нагнулся, посмотрел подвеску — тоже вроде в норме.Завел двигатель — завелся трудновато, но без треска. Начал движение. При наборе оборотов 2500 — опять пошел сухой треск. от поездки пришлось отказаться. Позвонил знакомому, попросился к нему на яму и сразу поехал к нему. Треск не прекратился, машина тупила. При осмотре на яме ничего подозрительного не обнаружил. На всякий случай поменял свечи. Снятые свечи были сухие, но подкопченные. Ничего не обнаружив, поехал домой, поставил машину в гараж и стал "курить" интернет в поисках возможных причин моей проблемы. В группе Вконтакте, посоветовали проверить метки, ремни, компрессию, ВВ, гидрики. В воскресение 27 января весь день убил на проверку всего, что насоветовали ( кроме компрессии) — все было в порядке. Закончил около 10 часов вечера и решил еще раз проехаться — может "болезнь прошла". Машина так же завелась с неохотой, выехав на трассу опять появился сухой треск при оборотах свыше 2500. Поездив по трассе туда-сюда минут сорок ( пробовал разные варианты езды) решил вернуться домой. в гараж еле заехал. Двигатель стал работать как трактор, тяга пропала. Что бы тронуться с места, нужно было сильно газануть. В понедельник попросил компрессометр и еще нашел в интернете видео о проверке катушек зажигания. Проверка показала очень большое сопротивление катушек 2 и 3 цилиндра. А компрессометр показал, что в 1 цилиндре — 0 атм., во 2-м 0 атм, 3-м — 10 атм, в 4-м — 12 атм. Ну, что — масло у меня подъедало с момента покупки, раскоксовка не помогла. Летом планировал заняться движком и подкупил уже кое какие запчасти ( прокладки, сальники, помпу, ремни, ролики). Деваться некуда — решил снять головку, а там видно будет.
Снятие головки показало следующее.
Пробой прокладки между 1 и 2 цилиндром, также прокладка подгорела между 2 и 3 цилиндром. Сначала хотел только поставить прокладку и ездить дальше ( уже была куплена), но мне не давал покоя расход масла. Решил снять движок полностью и заняться по полной, раз уже залез. Состояние поршней сверху было вполне приличным, без кокса ( видимо все же отмылся). Хона в цилиндрах не было. У верхней кромки, где ВМТ, визуально и пальцем ощущалась ступенька. Поршни качались внутри цилиндра на оси пальцев. Здесь я поторопился и заказал стандартные кольца и вкладыши.
Вытащил блок, разобрал — начал обмерять. Колен вал оказался в норме, без задиров.Размеры шеек соответствовали паспортным характеристикам. Замеры цилиндров ( мерил нутромером с микрометрическим индикатором), показали наличие эллипса и износ по диаметру чуть больше нормы.
Читайте также: