Чери тигго 3 ремонт драйв 2
Купил данный авто 14 апреля 2019 года. Пробег 1 000 км. На вид симпатичный.
Недостатки:
1. Плохо греет печка (правда до максимума не выставлял, а до температуры 29 градусов еле греет).
2. Водительское сиденье не могу под себя настроить – сиденье коротковатое, начинает ныть правая нога.
3. При торможении на светофорах и поворотах появляется скрип на торпеде.
4. Появляется вибрация на руле при выжатом тормозе в положении “Р”.
В остальном все нормально.
Доброго времени суток. У меня с печкой похожая ситуация. На сервисе “включают окуня”.
Скажи пожалуйста, как решал вопрос с печкой?
Всем доброго дня. Модель у меня 2018 года CHERY T11FL3 (TIGGO3).
У меня проблемы с зеркалом правым и обвесами на дверях с правой стороны. Царапнул немного. Подскажите – где взять каталог запчастей? Необходимы номера для заказа.
В автосалоне сразу сказали, что подкрылки не полные и надо ставить дополнительные. Коврики полное “г” – тонкие и все время сбиваются при езде вперед и в сторону.
Через неделю пользования пошли проблемы с заводом авто:
1. Стало искрить под капотом в соединениях с “паникой” (мерцанием значков) на панели. Приехали и долго подтягивали хитрыми длинными ключами соединения, сказали, что такое бывает.
3. Мультимедийная система на английском языке, пользоваться не удобно.
4. В инструкции по эксплуатации описание по многим моментам не соответствует действительности. В инструкции по эксплуатации рекомендуется масло 10W40. Купил приехал на ТО сказали, что такое масло заливать нельзя (зимой не заведу), надо 5W40, все же залили с отметкой в сервисной книжке. Кто может подсказать какое масло все же лучше заливать, м.б. 5W30?
Были и другие мелкие неполадки и неприятности. Одним словом – покупать не советую!
Купил Черик-3 две недели назад (пробег 3700).
Проблема: выскакивает ошибка 04 20, слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
У офицалов на диагностике сказали “норм, бензин плохой”. Поменял АЗС, но каждые 70 км выскакивает ошибка, сбрасываю лаунчем.
Что может быть на самом деле ?
Коллеги! Была ли у кого проблема с ГУ в плане самопроизвольного отключения – перезагрузка – и опять включение без сбрасывания радиостанций? У меня бывало такое по несколько раз на дню – магнитола самопроизвольно выключается и снова включается.
Записывал эти перезагрузки на видеорегистратор в движении (примотал его к пассажирскому подголовнику и направил на экран ГУ), съездил к Дилеру, предоставил видео, они заказали новое ГУ из Китая (по гарантии, кстати по накладной стОит 34 500 руб. охренеть. дороже Андроида). Пришло через месяц, установили, через неделю начали вылезать с ним новые “косяки” – теперь новый магнитофон не перезагружается, а иногда начинает трещать на всех радиоволнах что ничего не разобрать пока сам не выключишь. Включаешь снова – всё нормально.
Вот что за фигня такая? Может быть это ГЛОНАСС такие наводки даёт? А если его (блок ГЛОНАСС) отключить совсем? Ничего плохого машинке не будет? А?
Сам же и отвечаю.
Отсоединил блок ГЛОНАСС (чёрный блок справа от рулевого вала в недрах торпедо) – ничего не изменилось, всё равно рандомно возникают помехи в радиотракте.
Буду копать дальше, смотреть кабель антенны и проводку к ГУ.
Моя оценка Чери Тигго 3 (куплен в декабре 2017 года в салоне в Минске,до этого 6 лет ездил на VW Sharan 2001 г. 1.9 TDI), у которого на данный момент пробег 42 000 км (2 поездки в Краснодарский край по 5000 км, кто ездил по М 4 летом тот знает – это на счёт того что не едет).
Существенных недостатков не обнаружил, ничего не скрипит и не течёт, двери и капот закрываются без проблем, печка нормально греет,кондиционер нормально охлаждает.
Сделал чип-тюнинг двигателя (city drive) – не “феррари”, но вполне приемлемо.
Зазоры на машине?, а кому они интересны, кроме владельца, и на что они влияют.
По ходовой претензий нет. На счёт того что машину после 100 км/час болтает по дороге, не знаю что и сказать, с боксом на крыше 110-130 км./час никаких “подруливаний” нет. Самый большой суточный пробег – 1680 км за 20 часов, устал меньше чем в Шаране.
Что поменял за 42 000 км – 6 раз моторное масло, 1 раз масло в коробке, 1 раз масло в ГУР, 3 воздушных фильтра, 2 салонных, 1 топливный. Что ремонтировал – ничего.
Вывод – очень достойный автомобиль, полностью соответствует своей стоимости. Мне нравится.
По моему (если поставить цель) и к Audi Q7 можно придраться. Вот такая моя субъективная оценка… и последнее – водительский стаж 26 лет.
Полностью согласен с Евгением.
Я купил машину в сентябре 2017. Пробег конечно ещё маленький – 14 000 км, но хочу сказать, что ни каких проблем не обнаружил. Всё закрывается и открывается, отлично ведёт себя на дороге (как в городе, так и на трассе).
Я считаю, что за такие деньги – очень хороший автомобиль, а придраться можно к любому (даже очень дорогому автомобилю).
Одно плохо – это наша сборка.
Я тоже в Минске брал Тиго3. В 2018 году.
Сейчас пробег – 25 тыс. км. Все ОК.
А где обслуживали машину?
Добрый день. Обслуживаюсь в обычной мастерской, т.к. считаю что цена в сервисных центрах слишком завышена да и ездить далеко. Исходя из этого гарантии на авто у меня нет, но это осознанный шаг.
Если оценить критерии гарантии, которые прописаны в документах, то получится, что гарантия только на двигатель и коробку – и даже если представить, что двигатель вышел из строя, сколько “кругов ада” придется пройти чтобы определить причину неисправности (экспертиза, доставка авто в центр и т.д.), и не факт, что это будет не “Ваша вина” (некачественное топливо)…
Я ни к чему не призываю, это только мои рассуждения. Ну вот как-то так.
Авто был куплен в июне 2019 года. Комплектация самая простая, сборка – Китай. На сегодняшний день пробег 9700 км.
Из недостатков:
• При разгоне, такое ощущение что буксует сцепление (разгон не соответствует росту оборотов)
• Слабая шумоизоляция (основной шум идет от дверей, плохие уплотнители)
• Педаль тормоза очень неинформативная.
• Как мне показалось очень тонкие стекла. Шум при дожде такой что в машине невозможно разговаривать (раньше был Форд Фьюжн, такого не было)
• Полное отсутствие антикора.
• Появилась влага под шумоизоляцией водительского коврика, сам карпет сухой.
В остальном все неплохо. Средний расход 9,2 л. Бегает довольно бодро. Кондиционер работает отлично (живу в Краснодарском крае). Просторный салон и приятная внешность. За такие деньги неплохой автомобиль.
Взял машину в июне 2019-го. Всё бы ничего, но через 2-2½ часа в дороге печка перестаёт работать (еле греет). Кто как решал такую беду?
Кто знает, как решить проблему: загорается сигнал поворотника просто так.
Добрый день, форумчане! Езжу на Тигго 3 вот уже год.
Машина очень нравится, НО медленно разгоняется (как будто кто сзади держит) и расход топлива – 15 литров на 100 км!
Подскажите, что делать?
Ездила в сервис на 1-е ТО, пожаловалась – посмотрели, помычали и “отпустили с богом”, ничего не изменив. И ещё вопрос – надо ли проходить ТО на 5 тыс. км? (загорелся значок “ключ сервисного обслуживания”)
Попробуйте сделать чип-тюнинг (гарантия при этом отменяется, и я на это шёл сознательно, т.к. цена гарантийного обслуживания неадекватная, да и сама гарантия призрачная) – “Феррари” не получится, но определенная динамика (особенно на низах) появится. На моем Тигго прошивка “Сити Драйв”.
Что такое чип-тюнинг?
Людмила, у меня та же проблема – как будто кто сзади держит и расход бензина 15.3 литра/100км.
Chery Tiggo 3 из тех времен, когда "китайцы" в глазах потребителей выглядели дешевыми копиями японских автомобилей, быстро ржавели и должны были превратиться в металлолом сразу после истечения гарантийного срока. В 2019 году наш герой Максим купил новый Tiggo 3 и проехал на нем за три года 100 тысяч километров. Что случилось с машиной – в рассказе хозяина:
От старого "японца" до нового "китайца"
– До Chery у меня была Mazda3 BK, которую со временем "съели бобры". Я ею даже не стал заниматься, продал как есть "перекупам" в начале 2019 года. В это же время у тестя был Tiggo 3 – на нем мне доводилось ездить в командировки, в которых оценил высокую посадку. Опыт владения "китайцем" показывал, что в нем не делали ничего, кроме плановых ТО.
Соответственно после продажи Mazda встал вопрос, что покупать взамен. Приобреталась машина в лизинг на фирму, в качестве стартового взноса в наличии были только деньги от продажи "тройки". Тогда из новых авто я смотрел Chery и Haval, а из "бэушки" приглянулась Mazda6, выпущенная в 2014 году, но вместе с НДС она обходилась в 26 тысяч долларов. Машина находилась в отличном состоянии, но, посчитав стоимость владения, я понял, что потеря по деньгам получается совсем неинтересной. Поэтому остановился на Tiggo 3.
Автомобиль брался просто в качестве средства передвижения на два года. Это лимитированная версия с черной крышей. Стоимость с учетом скидки за прошлый модельный год составила около 13 тысяч долларов. В качестве "допов" были взяты антикор и подкрылки.
По условиям лизинга требовалась еще защита двигателя, но ее не было в наличии у дилера. В итоге никакой защиты я до сих пор не поставил и не очень понимаю, зачем она нужна, если этот кусок пластика все равно защищает только от грязи.
"Совершенно неинтересная машина"
В плане каких-то историй Tiggo 3 совершенно неинтересная машина, потому что за три года с ней не произошло ничего. "Чек" не горит, масло не "ест", "бобры" не атакуют, хотя пара локальных "жуков" все-таки есть. Каждые 10 тысяч километров плановые ТО – и все!
На двери багажника проявились небольшие очаги коррозии
Стоимость обслуживания у дилера – 300-400 рублей с НДС. Понятно, что первые два года нигде, кроме "официалов", я не мог обслуживаться по условиям лизинга, но и по истечении этого срока продолжил ездить к дилеру – нет необходимости искать каких-то гаражных спецов плюс гарантия на работы.
Мотор 1.6 спокойно "переваривает" 92-й бензин, средний расход у меня 8,1 литра на 100 километров, поэтому даже мысли не возникало ставить ГБО. Машину специально брал на "механике", потому что с "автоматом" она откровенно "тупая", хотя к надежности АКПП вопросов нет.
Динамики с этими мотором и коробкой Tiggo 3 более-менее хватает. Едешь один и без груза – нормально.
Небольшой "прикол" возник сразу после покупки. Уже горела лампочка уровня топлива, а бортовой компьютер показывал остаток хода 12 километров. И машину я поставил на ночь на уклоне "мордой" вниз. А утром она не завелась. Все, думаю, доездился "китаец". Поехал на заправку, привез бензин, долил – завелась моментально.
Еще один нюанс пару раз проявился в прошлогодние 25-градусные морозы. Едешь, поднимаешься на горку – и машина тухнет. Просто какое-то время все нормально – и внезапно сдох Бобик! Выключаешь зажигание, запускаешь двигатель снова – без проблем заводится и едет дальше. Морозы ушли – и больше этот "глюк" о себе не напоминал.
На капоте ни намека на ржавчину
С поиском запчастей сталкиваться плотно не довелось. Однажды прилетевший камень разбил "противотуманку". В одной из компаний, которые возят детали на "китайцев", она была в наличии. Без проблем купил и поменял. Сейчас есть необходимость заменить где-то пострадавшие подкрылки.
Ездил на этой машине по Минску, по Беларуси, во Львов, возил в багажнике двигатели – ничего с ней не происходит. Естественно, за это время уже поменялись тормозные колодки с дисками, сейчас стали стучать стойки стабилизатора, но и пробег перевалил за 100 тысяч. Также надо разобраться с ручным тормозом – перестал нормально держать. Наверное, из-за того, что машина часто стояла груженой на "ручнике".
Тесно, шумно, пластик дубовый
Внутри шумно. Стояли китайские шины – шумно, поставил Goodyear – шумно, купил украинскую резину – все равно шумно.
Места в салоне откровенно мало. У меня дети трех и семи лет. Младший, сидя за мной в кресле, упирается ногами в спинку. Да и спереди тесновато. Единственное, чего мне в этой машине хватает при абсолютно среднем росте, – высоты потолка. По бокам тесно. А вот в плане посадки и эргономики не страдаю, обзорность хорошая. Однажды ехал на авто 10 часов по пути во Львов – под конец спина ныла, но в целом сносно. Боковой поддержки у кресел нет, но от бюджетного китайского кроссовера ты и не ожидаешь божественных сидений.
Пластик в салоне, наверное, худший из всего, что доводилось видеть. Дубовый, царапается. Та же история с ЛКП в зоне дверных ручек – все зацарапано, будто я росомаха. Кожзам на сиденьях тонкий, хотя до сих пор с ним ничего не случилось.
Электрика работает исправно, разве что мультимедийная система толком не "дружит" ни с какими телефонами. Bluetooth с громкой связью работает – и слава Богу, все остальное мне не очень нужно. Флешку вставил – музыка играет. Медиасистема может раз в пару месяцев самопроизвольно перезагрузиться, но это не критично.
Багажник не самый большой, хотя мне его вместимости хватает. По своей вине испортил полку: кинул на нее тяжелые металлические кольца и оставил их там – она прогнулась. Заказал новую, но не ставлю, потому что мне с ней неудобно. Постоянно вожу объемные коробки – полка мешает, а девать ее некуда.
Кажется, в 2015 году произошел рестайлинг модели, устранили недочеты "дореста", одним из которых была провисающая дверь багажника. В моей машине с ней проблем нет.
Дверь багажника не провисает, зато зазоры такие, что пролезет мизинец
"Набить себе шишек. "
Когда покупаешь автомобиль, у тебя есть от него какие-то ожидания. Посмотрел отзывы, почитал, поездил – чего-то ждешь. От этой машины я не ждал ничего. Она просто должна была осуществлять перевозку моего тела с грузом или без груза из точки А в точку Б. Именно это я и получил: автомобиль ездит. Все!
Но спроси у меня сейчас, купил бы я себе нового "китайца", – нет. До Chery у меня была маленькая выборка машин: старый и очень старый "японцы". Сейчас хочу набить себе шишек и купить какого-нибудь подержанного люксового "немца".
Илья Хлебушкин
Азербайджан и Китай: я проехал от Баку до Гобустана для того, чтобы испытать новый китайский кроссовер Chery Tiggo 3. Где паркетник чувствует себя как дома и когда оказывается не в своей тарелке?
Сколько я ни ходил кругами, особых отличий от предыдущей версии Chery Tiggo 3 (появившейся в 2014 году, но из-за кризиса до нас так и не добравшейся) не обнаружил. Так, легкие макияжные штрихи типа подправленной решетки на передке да хрома на дверных ручках. И прежняя небрежность черкесской сборки.
Выбор языков для общения с Cloudrive сводится к английскому и китайскому
Зато интерьерчик не чета прежнему — полностью новый и вполне себе стильный. Пластик хоть и остался жестким, однако поприятней на ощупь, а на подлокотники положили мягонького кожзама. Уже известная по обновленному Tiggo 5 система Cloudrive с интеграцией смартфона и облачными сервисами радует неплохой графикой и довольно логичным меню — жаль, общаться умеет только на английском или китайском.
При подключении через USB-кабель медиасистема Cloudrive умеет дублировать экран смартфона на центральном мониторе
Манетки, ручки и кнопочки отзываются с похвально выверенным усилием, а сидеть вполне удобно. Мне в целом хватило диапазона лифта нового сиденья, а для его неплохо распределяющей нагрузку набивки китайцы явно нашли что-то получше соломы с опилками. Оно и понятно: вместо безвестного поставщика кресла теперь берут у именитой компании Johnson Controls. И было бы совсем хорошо, если бы прежний довольно ухватистый мультируль в стиле паркетника Honda CR-V регулировался не только по высоте, но и по вылету, а поясничный подпор — хоть как-нибудь.
Ручка громкости аудиосистемы очутилась в блоке климатики
Хватает и других эргономических чудачеств: рукоятка регулировки громкости заблудилась и затесалась в блок климат-контроля, а кнопка стеклоподъемника так вознеслась над обшивкой, что передний пассажир то и дело задевает ее. Задние сиденья нельзя сложить из салона — только через багажник, дотянувшись до далеко и неудобно расположенной петельки в основании спинки. А знаете, где я обнаружил клавиши двухступенчатого подогрева передних сидений? В бардачке центрального подлокотника! И это при том, что на более логичной для их обитания центральной консоли вместо большинства кнопок — заглушки.
• Клавиши двухступенчатого обогрева передних сидений спрятались под крышкой центрального подлокотника
• Новые сиденья на версии Luxury — с комбинированной обивкой из кожзама и ткани
Безнаддувный двигатель SQRE4G16 с цепным приводом ГРМ, системами изменения фаз газораспределения и длины впускного тракта неплох по надежности
В городе поладить с двухпедальным Tiggo 3 вполне можно. Даже в суматошном, не ведающем рядности и сигналов поворотников Баку к небольшой оттяжке гидротрансформатора быстро привыкаешь, а связи по педали газа достаточно для выживания в местном хаосе.
Задняя многорычажка допускает применение полного привода. Конструкция обеих подвесок и дорожный просвет (190 мм) остались прежними, но характеристики пружин и амортизаторов изменены
Смогли же обучить совсем иным манерам подвеску! Если прежде жесткость умудрялась сочетаться с пробоями, то теперь подвеска не только мягче и комфортней, но и, не поперхнувшись, проглатывает даже усыпанные разнокалиберными булыжниками грунтовки Гобустана. Удивительное превращение, как в сказке про гадкого утенка. Как говорят, настраивали подвеску при помощи специалистов британской фирмы Lotus.
Доброго времени суток из Екатеринбурга!
23 декабря 17 года приобрел ТИГГО 3, вариатор. Сразу в салоне обработали “Мовиль”, зимняя резина, тонировка, сигналка с запуском.
Взял вариатор из-за пробок в городе, нога отвалится на сцеплении катать часами.
Сегодня записался на ТО. Пробег 10 300км. Стоимость 9,2 т.р. за все. И это последнее ТО. Считаю, что детские болячки новых авто вылазят до 20 тыс.км., а потом сам следи.
До нее владел Вортекс Тинго, механика, 1.8 136 л.с.. Пробег на момент расставания (трейд-ин) 149 000км, ВСЕ БЕЗ ПРОБЛЕМ! Брал с нуля в Москве в марте 2011 г и своим ходом на Урал. По приезду сразу ТО на 2000 км. Машинка радовала, но появилась ржа по низу дверей, снизу порогов, на сколах ЛКМ волдырики, аморы втихаря начали умирать, сайлент-блоки начали попискивать на ухабах. В общем – трейд-ин.
На данный момент у китайца – Тигго 3 обнаружено: при максимальном угле поворота изредка появляется сухой скрип (ни что ни обо что не трется – визуально осматривал) – может ШРУС смазки не хватает?
Сверчек оживает на неровной дороге внутри торпедо под магнитолой.
А в остальном – завистью владельцев “брендовых развалюх” остаюсь доволен.
… был как-то запеленгован сверчок в правой передней двери – пару/тройку раз кулаком на ходу шарахнул, музыку погромче – и всё ОК . )))
Скажите, Дмитрий, пожалуйста – с ВАРИТОРОМ как таковым проблем СОВСЕМ не было или как . Какие-либо шумы, толчки, вибрация и т.п .
В августе приобрёл Chery Tiggo 3 (2018, 1,6i МТ).
Выезжая из салона был приятно удивлен дизайном и плавным движением авто на 1-й… При переходе на 2-ю мои приятные эмоции к этой машинке закончились.
Пока примеряюсь к её поведению, может я предвзято отношусь к ней (после Toyota Corolla 2004 E120 – небо и земля).
Остальные ступени работают продуктивно, мягко и приятно. Не любит “лежачего полицейского” – дыдынь-дыдынь.
Забираясь на неровности для стоянки грамм поскрипования присутствует в задней части автомобиля.
А вчера ещё раз удивился – не заметил как рукой что-то зацепил и загорелись фары дальнего света, даже бегал с бубном – не помогло. После чего решил перезапустить авто и о! чюдоо!! всё встало на круги своя, погасли! фух.
Есть парктроник задний (хорошо помагает), мульти руль, печка, кондиционер, две розетки в общем мне нравится.
О! Передняя левая стойка как-то подозрительно стучит, настораживает ну посмотрим, что будет дальше.
Прошу строго не судить хотя бы потому, что я пишу после двух недель пользования авто.
Пишите. Буду рад пообщаться.
… на ХОДУ стучит или при трогании с места, при вывороте руля резко и почти до упора ВЛЕВО . …
При заезде на полицейского и попадании в ямку на не большой скорости – лёгкий хруст в районе гранаты (левой), пока еле замечаемый.
Но больше всего, конечно же, пугает сцепление – от такой его работы я в шоке (описывал раннее в тексте). Спасибо за внимание.
… заметил бывает “хрустит” при наезде на небольшой поребрик – что левым, что правым передним колесом соответственно + подстукивает периодически с левой стороны опять же при вывороте руля при трогании с места ВЛЕВО соответственно
… у меня стойка слева вроде уже и не стучит … хотя – недавно на поребрик правым передним соответственно колесом забирался так хруст небольшой всё же был
… меня передняя левая “непонятка” отпустила (в левой стойке или рулевой рейке, шут её знает)) короче перестала сама по себе беспокоить где-то ближе к 4.000 км пробега
Здравствуйте, Станислав. После Вашего отзыва об авто Чери Тиго 3 прошло довольно много времени. Что теперь можете добавить? Есть ли проблемы: по ходовой, по шумоизоляции, по маневренности, по расходу топлива (город – трасса отдельно) и т. п. ? Не появились ли проблемы с лако-красочным покрытием?
Вообще собирался брать Весту СВ. Но тут увидел в салоне Чери с небольшим пробегом (2 тыс. км), со скидкой, конечно. Начал колебаться. Симпатичный авто.
Но как он в движении, и в эксплуатации вообще?
Помогите определиться. Если напишите – буду очень благодарен.
Думаю не нужно кидаться на дешевизну. Если машина продаётся через 2.5 тыщ км, то стоит о-о-очень хорошо подумать, лучше добавить и взять новую (особенно если касается 3-го Черика).
Здравствуйте, сразу объясню, почему молчал, во первых разные жизненные ситуации не дающие сесть за перо ну и время, которое необходимо для теста моего авто.
Начну с километража, пока проехал 6 000 км. За этот не большой период, как по километражу, так и по времени (полгода) у меня появилась масса впечатлений и замечаний. С этими проблемами я и обратился в автосалон, благо дело, что моя машина на гарантии. К стати там краем уха услышал от покупателя Б\У авто ZOTYE недовольства, по истечении покупки в два месяца, что задние стойки крякнули и это удовольствие ему обойдётся в более чем тридцать (почти под сорок) тысяч рублей.
Далее по порядку :
• начал бить руль, при движении держа руки в расслабленном состоянии, руль гулял то в право, то в лево с интенсивностью швейной машинки. Как итог в автосалоне оформили дефектовку на замену рулевой рейки. Без гарантийного срока мне это дело вылилось бы в рублей, этак 60 примерно имея в виду покупку и установку. Знаю не понаслышке!
• так же под ремонт попал и GPS о котором говорилось в этой статье –
ИТОГИ ПЕРВЫХ КРАШ-ТЕСТОВ В РАМКАХ ГОСНАДЗОРА В 2018 ГОДУ (ссылка)
А начались мои сомнения в качестве моего авто со статьи о плановых испытаниях, которые проводились на полигоне НАМИ. В пресс-службе Chery, в свою очередь, уточнили, что запрет на продажи модели касается только модификаций 2018 года выпуска с механической коробкой передач. В настоящее время реализация модели приостановлена до устранения обозначенных Росстандартом претензий.
Ну и на последок по статьям немного о приятном (о чём в моём автосалоне слыхом не слыхивали) это статья
Завершая, мною написанное хочу надеяться, что не отбил читающим, желание приобрести это чудо техники которое теперь к тому же и стало ещё на 120 000 р. дороже.
Удачи на дорогах!
Купили в ноябре 17 года на вариаторе.
Рулежка ужасна, как телегой управляешь. Я ещё как то привык, но жена постоянно ругается. Руль с салона стоит криво т.е. не в нуле. На сервисе проверяют развал, говорят, что все в норме и отпускают, с так же кривым рулём. На мой вопрос кого фига руль криво стоит, разводят руками, мол все выставлено. Это крик души был. Рулежка жуть (думаю положение рулевого колеса, относительно оси не должно влиять на само управление автомобилем), портит все настроение от автомобиля, вроде все в нем нравится но то как, он ведёт себя при рулежка одни маты.
Может, это только у нас нас так или может ещё кто это заметил? И если да, кто как это победил?
Может дело в штатной китайской резине? Может поменять что нибудь надо? У меня Рапид (Черик жене купил), после Рапида садясь в черника сразу мысль – “а не продать ли мне его нафиг и не купить ли жене что нибудь другое”.
Притензия только к этому, в остальном отличное авто за эти деньги.
… а зачем ЖЕНЕ-то “черрик” . Это далеко не женский автомобиль . И рулевое не для хрупких женских рук, и вариатор ТУПОЙ, тяжелый САМ, валкий, пятую дверь что сзади – мужику то проблематично по нескольку раз в день туда-сюда откр/закр, не то что бы женщине … Купите ей что-нибудь ПОПРОЩЕ и ДРУГОЙ марки, типа Рено – САНДЕРО или КАПТЮР . )))
Тоже Черик 17 года. Проблема такая же с рулём была. Через 2 года меняли рулевую рейку по гарантии, сделали развал (помучались, как выразился дилер) и… рулевое колесо в порядке))
… не пробовали ОБЕИМИ руками за руль держаться . Особенно если колея, плохая дорога и т.д . Если б на этом ЧЕРИКЕ (3) поставили б жесткое рулевое – к концу дня руки б отвалились бы – не забываем что почти 1,5 тонны весит и не мерседес-бмв-поршкаен какой-нибудь поди . Те же тойоты ЛЮБЫЕ “валит” мама не горюй несмотря на то что ценники с ЧЕРИКАМИ далеко не конкуренты … Резюмируем: “забейте” на предрассудки, держите руль двумя руками и наслаждайтесь “всем остальным” в этом недорогом, надёжном, весьма симпатичном да и просто замечательном во всех смыслах слова автомобиле . ))) ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ, БУДЬТЕ ДОБРЕЕ К ДРУГ ДРУГУ – И НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА .
Неправда Ваша. У меня это уже 2й Черри. Рулю пальчиками левой руки. Руль слушается мгновенно. Мне очень легко управлять этим кроссовером. Люблю эту машину и на другую поменяю через 4-5 лет (потому что ремонтировать – не женское дело).
Отрегулируйте рулевое у хорошего мастера и пусть ваша жена наслаждается поездками, так же как и я!
Единственное, мне не хватает мощности при трогании и повороте, но, думаю, после обкатки станет шустрее.
Согласен, очень чувствительный руль – сел после Лифана – как будто с ЗИЛа на Мерс пересел.
У кого-нибудь при включенном Drive в хорошо разогретом виде где-либо на светофоре в городе при нажатой педали тормоза соответственно вариатор ГУДИТ . У меня периодически ГУДИТ так, что всё в салоне ДРЕБЕЗЖИТ, а руль как лёгкий “массажер” . В движении ВСЁ хорошо, что вперёд, что назад …
+ при трогании с места парковки руль максимально ВЛЕВО – под левой соответственно ногой как стукнет что-то в полик . Не КАЖДЫЙ раз – но бывает … Кто что-либо подобное замечал .
… и ещё: у кого попадает вода под капот со стороны лобового стекла – шумка отсека двигателя соответственно ВСЯ мокрая постоянно . Я всё просиликонил – весь низ лобовухи, все щели кроме “сливыз отверстий” … БЕСПОЛЕЗНЯК
Привет всем. На 5000 км на панельке загорелся ключ ТО, как его убрать – кто подскажет ?
А я брал 22.12.17 (пробег 7500), “механика” – и ты знаешь, то же самое, только сверчок в районе дисплея, а так все классно! Отличный обзор, удобная и высокая посадка, большой клиренс и багажник. Это авто для спокойных, разумных и уравновешенных людей. Я тоже Доволен!
Сброс датчика ТО делается элементарно:
1. Выключаешь зажигание.
2. Нажимаешь и держишь кнопку сброса показаний.
3. Вновь включаешь зажигание и держишь кнопку, пока не исчезнет значок.
4. Отпускаешь кнопку и выключаешь зажигание.
Все Правильно, ТОЛЬКО . не забыть, что при этой процедуре следует ВЫКлючить ВСЕ! потребители электроэнергии, в т.ч. ЗАКРЫТЬ все двери а/м – иначе – не получится сбросить”ключик”.
Здравствуйте всем. Тигго 3 с мая 2018 года. Сама машинка 2017-го.
Все хорошо все ровно все нравится, но почему то начала глохнуть. Только вебасту с сигналкой установлили и все. В этот же день начала глохнуть – как только начинаешь притормаживать, машина теряет обороты и в итоге (если газа не дашь) встает колом (либо подёргивается перед тем как заглохнуть).
Коробка – “вариатор”, прошла 40 000 км, до этого прошла все ТО – было все хорошо.
Теперь боюсь сесть за руль!
… надо было в ТОТ ЖЕ ДЕНЬ демонтировать енту самую “вебасту” в опу . Теперь шут его знает что с вариатором стало после “подергиваний и вставаний колом” на драйве (“D”) – не так печально потеря оборотов, глохнет и т.д, как не дай бог что-либо серьёзное с вариатором … ВЫЗЫВАТЬ ЭВАКУАТОР И К ДИЛЕРУ
Доброе время суток. Приобрел я Чери Тиго 3 шестого октября 2018 г., а уже на следующий день столкнулся с проблемкой. При переключении с первой на вторую передачу обороты двигателя почти всегда поднимаются до 3000 об/мин. Поехал к официалам – ни чего не нашли. На стенде все у них показывает в норме. Ездить не возможно, раздражает момент переключения, хоть со второй трогайся. Затем мастер у официалов сказал, что это заводская настройка и сделать ни чего они не смогут.
Подскажите кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
Стаж вождения на “механике” тридцать лет. Пока остальное нравится. До этого была Чери А 13 “Veri” отходило пять лет без нареканий.
… надо было брать с ВАРИАТОРОМ
На педаль сильно не жми – это не жигуль.
Всем привет! Купил Тигго 3 у официалов три месяца назад (7 000 км прошел).
Глючит приборка – как будто глушишь двигатель. Что может быть?!
Была подобная проблема. В сервисе сделали что-то. Сказали что-то было CAN-шиной.
Добрый день. Купили Chery Tiggo3 и спустя 2 месяца эксплуатации обнаружились следующие проблемы:
1. Заглючил глонасс, стала периодически тускнуть панель приборов. В сервисе спустя какое-то время отключили и сказали что все починили. Хотя тупо его отключили. Добиваемся чтоб меняли по гарантии.
2. При автозапуске загорается ошибка трансмиссии. В сервисе сказали что такая ошибка на всех вариаторах и на Лифанах тоже… Но мне кажется что это просто бред. Поэтому бъемся с сервисом как можем. Уровень обслуживания АвтоВаза.
У нас тоже самое было, тоже тупо отключили ГЛОНАСС, говорят “поменяем”, но все ещё тянут. Говорят нужен программист – чтобы настроить.
А так автомобиль очень даже ничего!
У меня Черик май 17 года, вариатор, пробег 47 500 км, никаких нареканий нет, так что п…ѣ официалы.
Советую позвонить на горячую линию Чери в Москву – там найдут управу на ваших официалов, у меня было такое с Джили.
А так машина не подводит, сейчас -35°С, машина ночует на улице – утром заводится нормально.
Удачи на дорогах!
Телефон в Москве напишите пожалуйста.
В сервисной книге на последней странице 8 800 555 99 98
Реальный расход при спокойной езде по городу – 10л., по трассе – 8л. Это проверено неоднократно,±2~3л. при подъемах (спусках). Думаю, что для паркетника это неплохо. А самый маленький расход по трассе на круизе 7~7,5л.
Сообщаю Всем: расболтовка на нашей машине 5х108, вылет ЕТ 45, DIA 60,1.
Я долго искал подходящие диски и нашел по инету в ” КолесаДаром”, но с DIA 67, затем заказал и привезли вставки пластиковые до DIA 60,1. Обул в зимние шины. А сейчас сам за пол-часа переобулся без проблем. Очень удобно иметь комплект зимней резины в сборе.Ты всегда можешь сам в нужное Время это сделать.
Вчера случилась маленькая неприятность…села машина левым передним на обод, ну ладно накачал, пока ехал до дома (минут 30), снова приспустило…ехать на шинку делать (была без камеры, нашел бы и жгут пос… Читать дальше
Всем доброго времени суток. Появилось дребезжание выпускной на холостых. Поиски привели к теплозащите выхлопной системы. Нашел место где отходит экран и поставил хомут. Диаметр хомута должен быть прим… Читать дальше
У меня дребезжание при трогании, и нифига не могу найти где! Толи защита, толи может быть тоже экраны глушака!
Доброго времени суток. У меня при трогании, тоже одно время дребезг был. Причина. Защита. Задние уши, у защиты, соприкасались с кузовом. Вылечил. Запихнул лом и чуть отогнул уши. Как вариант, подложить шайбы. У меня шайбы были, но на сервисе потеряли. Это как один из вариантов дребезга.
народ всем доброго, подскажите темному что такое в наших машинках — разъем DTC (подсоедените диогнастический прибор к разъему DTC контакт …, написано в книжке), и где его искать. в мурзилке обревиатур… Читать дальше
Вы зря заморачиваеетсь этими лампами, они живут своей жизнью пока авто не заведено. Если есть сомнения в верной работе двс то тут только диагностика поможет
А лампы какого лешего пропали, вот это меня в стопор ваще загнало. как вы сказали реально своей жизнью стали жить.
Всем добренького времени суток! Ну вот вчера заменил по кругу тормозные колодки/ Лишний раз подтвердилось мое мнение раньше на этой машите не было хозяина, а только на езники. Когда снял суппорт то па… Читать дальше
Раньше машину подготавливали, все меняли, все ремонтировали и т.д., чтобы не стыдно было перед покупателем при продаже. А сейчас, лишь бы спихнуть, да еще и по цене новой!
Fallen-02 Ну от ездил 1500 тр машина колом тормазит. с оригиналом идентично только немного толчее колодка каждая на мм. А про номер только выходные могу скинуть в гараж по еду
Вчера решил отрегулировать сцепление, а то оно в самом начале и ощущение что до конца не выжимается. Регулировал педаль. Вроде получилось хорошо. Отвернул гайку на штоке ключём на 13, выкрутил немного… Читать дальше
Ищу размеры коленвала и шатунов с поршнями, образовалась такая вот дилемма. Поршень не доходит надо выяснить колено или поршневая. При ремонте головы не обратил на это внимание, теперь надо расхлебы… Читать дальше
Возможно у вас блок не родной.было такое на фолсваген поставил все коленвпл поршневую 2хлитр уже собрплся ставить голову начал поворачивать а он не доходит также как у вас. Надо было 9А, а установил 2е блок.
Осмотрел пороги после зимы. Брызговики работают на 200 %(сколы были до установки брызговиков Elegant 4). Антигравием смысла обрабатывать нету. Сколы осенью обработал антикоррозионный препаратом APP R… Читать дальше
я 20 лет занимался кузовными работами, и видел как незаметно гниет под гравитексом, а потом выпадает вместе с ним весь порог. сейчас на чистой краски онт увидел мелкие точки и их обработает, а под гравитексом увидит? вы пишите "Изнутри обработать сотовом Растстоп" а при чем тут изнутри? краску отпескоструило снаружи, а вы советуете внутри обработать. ахаха
Читайте также: