Чери фора заглохла на ходу и больше не заводится
Сегодня, буквально 30 мин назад, жена ехала на работу (сегодня авто ей отдал как никак праздник у меня намечался на работе :) ).
Машина прямо на ходу заглохла и теперь не заводиться. Жена говорит, что крутит но не заводиться. После работы поеду смотреть.
Хотел бы услышать мнения спецов, что это может быть такое, чтобы прямо на ходу заглохла. Что посмотреть? Или сразу в сервис тащить?
Я об этом тоже подумал, ремень менял тыс. 80 назад. А звуки какие-нибудь странные при этом раздаваться должны? Или порвался, спал и все?
Стартер будет крутить как вентилятор, без сопротивления. К чему ты тут эти святочные гадания развёл, езжай и посмотри.
Поехать то поеду, только я не помню так просто ремень ГРМ видно или он под крышкой спрятан, если не видно, то надо по другим симптомам определять вот и узнаю.
Я об этом тоже подумал, ремень менял тыс. 80 назад. А звуки какие-нибудь странные при этом раздаваться должны? Или порвался, спал и все?
По идее,если рвётся ремень ГРМ на ходу,то явно слышется небольшой как бы "хлопок" под капотом,потом на панели приборов загораются все лампочки ! У меня такое было,на 3SFE..)Короче,движка глохнет моментально же..Всё остаётся работать от АКБ-тормоз,гидрач. А стартер действительно будет крутить в холостую после этого
_______________________
ED ST202,2.0 Glimited
Лампочки в любом случае гореть будут. Может и ремень, а может и бензонасос, а может и предохранитель.
По идее,если рвётся ремень ГРМ на ходу,то явно слышется небольшой как бы "хлопок" под капотом,потом на панели приборов загораются все лампочки ! У меня такое было,на 3SFE..)Короче,движка глохнет моментально же..Всё остаётся работать от АКБ-тормоз,гидрач. А стартер действительно будет крутить в холостую после этого_______________________
ED ST202,2.0 Glimited
Ой ёёёё. Тормоз от АКБ? ГУР тоже? Ой ёёёё. Лампочки всегда горят, когда двигатель не работает и ключ в положении "ignition".
Короче,движка глохнет моментально же..Всё остаётся работать от АКБ-тормоз,гидрач. А стартер действительно будет крутить в холостую после этого
_______________________
ED ST202,2.0 Glimited
Согласен насчет того, что скорее всего это ремень! а насчет мыслей Ефрема о гидраче с тормозами - ну чушь реальная. Чел совсем не в теме че к чему. Автомобили только на картинках наверное видел-)
Так резко не кончается, да и скхватывает она потом, а тут говорят же что не заводится!
Автор: от празднования похоже не отошёл ещё! Отпишись что там у тебя все таки? Интересно же.
Так резко не кончается, да и скхватывает она потом, а тут говорят же что не заводится!
Автор: от празднования похоже не отошёл ещё! Отпишись что там у тебя все таки? Интересно же.
ну епрст! только в пятницу причитал эту ветку, в субботу еду себе спокойно, до дома осталось 300 метров, загорается лампа давления масла, через секунду засветились остальные, двиг молчит. стартером крутится легко. вызвонил мастеровых, приехали, взяли на галстук, отвезли в бокс. было 23 февраля, работать никому не хотелось. 24-го в обед забрал, показали лопнувший ремень грм. затраты 3000 руб.
такой вот подарок на 23-е машинка сделала. но с другой стороны радует что удачно, в городе лопнул. а то я иной раз люблю заехать в ибиня. ремень был просто в хлам, весь в трещинах и на ощупь как пластик. ролики и сальники были в приличном состоянии, менять не стали.
Если стартер крутит и вспышек нет, то может дело в электрике. У меня, например, так накрывалась катушка в трамблере. Но не на ходу, а после остановки не завелась. Вызвал электрика, отдал за диагностику 500 р., съездил купил трамблер - проблема решена.
Все до простого банально. Чистил заслонку, поставил все на место, завелась нормально. После этого отработала полчаса и заглохла. Ну подумал сигналка сработала. Не тут то было.
Выехал на следующий день, через мин 40 на холостом опять заглохла. Пытался завести, ноль. После этого в гараже поставил старую заслонку, новый насос, фильтр. То заводится с пол тычка, то вообще ноль эффекта.
Думал на реле переставил, та же история. На компьютере ошибок не показывает. До этого была ошибка лямбда-зонд. Теперь если поработает какое то время потом та же история не могу запустить. Катушку тоже поставил новую. Голову сломал, что может быть?
@andrienko.1966 --> Похоже, что причиной всего был блок предохранителей. Для начала пропаяли его. Дальнейшая эксплуатация покажет.
Что еще может быть повреждено.
Всем привет. Машина стала заводится со 2-3 раза, когда по стоит хотя бы 30 минут после того как заглушил двигатель. Что интересно заводится плохо только при первом пуске двигател.
Добрый день! Поменял кольца на поршнях, вкладыши шатунные новые и маслосъемные колпачки. Выставил все по меткам, машина заводится и сразу глохнет. В чем может быть причина.
Добрый День. Ехал по дождю в город не доехал 600 км из 1400 машина на ходу заглохла. Звуков никаких не было. Ехал на газу. Пытался переключить на бензин без результатов. Пытались т.
Снял поддон, а внизу в кожухе маховика нашел 2 шарика диаметром 3-4 мм. Вот и думаю откуда? Фиксаторы.
Нужно проверить в момент неисправности, чего не хватает двигателю, есть ли искра, давление в топливной системе и есть ли импульс на форсунки, от этого уже отталкиваться. Проблема может быть например в датчике коленвала. Если стоит дополнительная сигнализация, то может быть ее сбой.
@andrienko.1966 --> Огромное спасибо за отзыв. Проверим и это.
Всё будет хорошо!
Добавлю версию из собственного опыта. Автомобиль другой модели, но тоже инжектор и пробег приличный и годов около десятка.
Была такая же примерно история, запускается, греется, поехал, через час заглохла. Прыгаю вокруг, все провода перетрогаю, передёргиваю соединения датчиков, несколько раз пытаюсь запустить, через полчаса запускается и едет. День-два может отъездить без проблем, потом в любой момент вдруг не желает запускаться. Примерно через неделю я решил найти причину. Так же как и вы и фильтр менял в баке вместе с сеточкой, и катушку менял, и ещё что-то делал — не запускается.
На следующий день полез, достал ЭБУ, вскрыл смотрел глазками ничего не увидел. Взял в руки лупу и начал рассматривать все дорожки на плате… и ведь нашёл причину, лопнула одна из дорожек (не вооружённым глазом ту трещинку почти не видно).
Так что версию неисправности в ЭБУ тоже надо проверить. Перед снятием ЭБУ, можно проверить соединение фишек, а то может просто имеется плохой контакт.
@andrienko.1966 --> Спасибо большое, я тоже думал про эту версию, но больше склоняюсь к обратному клапану в насосе. Хотя ваша версия все таки реальней! Займусь, как только будет свободное время. Есть и человек который, как раз занимается такими проблемами, как пайка. Хороший специалист, работает инженером по связи. Обязательно отпишу результат.
Теперь и на холодную не хочет заводиться. Простояла в гараже сутки, на утро хотел завести не тут то было. Снял клемму аккумулятора, меньше через минуту поставил, завелась с полтычка. Но вот, что меня удивляет, сразу после этого сработал насос и она завелась. До этого работу насоса я не слышал. Всё таки блок управления или иммобилайзер?
@andrienko.1966 --> Если насоса не было слышно при включении зажигания, то проблема может быть именно в самом насосе или в проводе к нему, то есть пропадание контакта.
@andrienko.1966 --> А если иммобилайзер не даёт разрешения на запуск, то его индикатор не гаснет при включении зажигания. И ещё одно, если мотор работает, то иммобилайзер уже ни причём, он не глушит двигатель. Глушить мотор может только сигнализация (при неисправности или при включении функции глушения).
@andrienko.1966 --> Но сегодня она не завелась именно на холодную пока не перегрузил. Как только подключил аккумулятор завелась с полоборота и слышно было, как сработал насос, (он кстати новый).
@andrienko.1966 --> Может и мозги не дают команду до перезагрузки, а может и проводка при перезагрузке цепляет.
@andrienko.1966 --> Хорошая мысль. Может быть и то и другое.
@andrienko.1966 --> Завтра проверю ЭБУ на пайку и пройдусь по проводке. Причина где то рядом
@andrienko.1966 --> Пока проверяют мозги, прошёл по проводке, запутанная история. Без схемы сложновато.
Как и обещал, пишу продолжение. После проверки проводки(прозванивается) проверил датчик коленвала. Не прозванивается, показывает полный ноль. Пытались прозванивать по всем параметрам. Буду заказывать. Но ещё мозги на пропайке, что там покажет пока не известно.
@andrienko.1966 --> Если нет искры и нет импульса на форсунки, то это может быть датчик коленвала или иммобилайзер.
Всем доброго времени суток. Может быть кто-то сталкивался или уже читал о аналогичной проблеме. Проблема в следующем: вечерам машина была благополучно поставлена на стоянку, без каких либо проблем. Утром не завелась. Стартер молотит, но не заводится. При дальнейшем рассмотрении оказалось что бензонасос тоже не гудит и нет искры. Датчик положения коленвала в порядке. При сканировании выдало ошибку p1612- Ошибка связи между блоком управления двигателем и иммобилайзером. Электрик второй день ищет в чем причина, но пока глухо. Нашел подобную тему-решилась просто, отошел контакт на иммо, но электрик говорит проводка в порядке. У кого какие соображения?
Может ключи потеряла, может действительно с имошником связи нет, может сгорел блок или блок иммо сгорел :) Поможет подмена на заведомо исправный комплект иммо+эбу+ключ, либо пробовать заново прописать ключ при наличии карпаса от машины и оборудования типо ланч431про, скандок с открытой маркой чери, диллерского. комплект я прошлым летом брал за 6 рублей, самый простой вариант :) но у меня ситуевина другая была - я программатором свой блок уложил при перешивке %)))
В мороз такое было вот недавно, стартер крутит, не заводится. Чуть потеплело, сразу завелась, на бензин думаю.
уУ меня чери элара 2007 года, тоже не заводится по утрам, а как заведётся то работает отменно. Проверяли почти всё, говорят поменять клапан абсолютного давления, но у меня его нету, я даже не знаю где он находится. масло ещё я не менял хотя уже 35000 км проехал, может из-за этого что масло потеряло своё свойство - компрессия слабая и на холодную не заводится, а на горячую с пол тыка. Проверил всё :- свечи новые, инжектор почистил, дастали бинзонасос - думали сеточка забилась - чистая и давит насос больше 4-ки, я уже и не знаю что ей нада. машина у меня на газу, может какая-то проблема в этом . , Так нет. - с буксира даже не заводится, даже не хватает. По пол часа гоняю аккумулятор и нифига.
Здравствуйте!У меня черри фора а21 2008г проблем с движком нет все работало как часы.стал течь патрубок в салоне тасол лился под коврик пассажира разобрал тарпеду снял ее полностью и панель приборов тоже протечка устранил собрал все как было но машина перестала заводится стартер крутит но незаводится проверил все предохранители все рабочее .В чем причина не пойму подскажите может кто сталкивался с этим?
Проблема. Машина с утра нехочет заводится. Раза с 5го заводится(( че будет земой (((( ребята, у кого подобное было.
Павел, много причин быть может. Можно начать с проверки свечей, зажигания. Она когда заводится потом вообще нормально работает? Разгон хорошо идет? Может еще давление топлива, инжектора. В общем вперед на диагностику.
Семен, когда заводится норм работает. Мне кажется динамика в последнее время уменьшилась(но может кажется)
Не клапан картерных на то как заводится - почти не влияет. Я много ездил и с дырявым клапаном и с исправным и с заглушками вместо. Может влиять только косвенно - если с впуска летит много масла от дырявого в конец клапана - свечи могут быть усраты дичайше.
уУ меня чери элара 2007 года, тоже не заводится по утрам, а как заведётся то работает отменно. Проверяли почти всё, говорят поменять клапан абсолютного давления, но у меня его нету, я даже не знаю где он находится. масло ещё я не менял хотя уже 35000 км проехал, может из-за этого что масло потеряло своё свойство - компрессия слабая и на холодную не заводится, а на горячую с пол тыка. Проверил всё :- свечи новые, инжектор почистил, дастали бинзонасос - думали сеточка забилась - чистая и давит насос больше 4-ки, я уже и не знаю что ей нада. машина у меня на газу, может какая-то проблема в этом . , Так нет. - с буксира даже не заводится, даже не хватает. По пол часа гоняю аккумулятор и нифига.
Владислав, напиши потом пожалуйста, ибо каждый может с этим вопросом столкнуться.
Максим Безфамильнный ответил Андрею
Андрей, в том то и дело что не заводится совсем, на chery bonus a13 с эбу bosch m7.8 блокирует искру,сам недавно столкнулся с этим, и пришлось менять эбу и иммо ибо ключ не прописывался
Ну если как пишите грм, то извените. У тебя будет лёгкий толчок и авто не заведётся не когда. 16 клапанов на х. й. Имболайзер здесь тоже не причём. У меня две версии. Забит топливный или надо прочистить(забыл как называется) дроссельную заслонку. Ну конечно достать насос топливный и почистить.
Я предполагаю что все же ГРМ, ремень зубья срезало.
Бензпносос после нескольких раз поворота ключа замолкает, так устроено
А вообще посмотри сперва все предохранители - было такое один выгорел, думал думал не заводится и пиздец, потом глянул преды все и нашел 1 , он и был причиной. Но я склоняюсь к ремню ГРМ что не нем срезало зубья
Спасибо за мысли.начну с грм.бензонасос два раза снимал,рабочий, фильтр грубой очистки тоже снимал,не забитый
Читайте также: