Bmw e83 плавают обороты

Обновлено: 13.05.2025

С неровной работой двигателя и ошибкой Чек Эндже "Check Engine" в наш автоцентр BMW CITY прибыл автомобиль БМВ Х3 Ф25. При движении ощущалось легкое дерганье и стрелка тахометра периодически плавала, но спустя какое-то время выравнивалась. Ну, что же будем разбираться с данной неисправностью. Машинка у нас 2012 года с пробегом в 110 000 км, оснащена силовым агрегатом N20B28 и восьми ступенчатой автоматической коробкой передач.

Из-за чего плавают обороты двигателя на холостых БМВ Х3

1. Для начала попробуйте сменить заправку, так как некачественный бензин способствует плохому горению, что приведет к детонации и неровной работе двигателя на холостом ходу.

2. Если первый пункт вам не помог и данные симптомы продолжаются, необходимо воспользоваться услугами компьютерной диагностики вашего BMW.

Важно знать: Ни в коем случае нельзя проводить диагностику на неквалифицированных станциях у которых нет профессионального оборудования. Опытный мастер - механик, который проработал и отремонтировал немало бмв даст вам полную информацию по вашей неисправности, расскажет и покажет рабочие параметры двигателя и укажет на точную причину поломки.

3. В целях профилактики вы можете воспользоваться присадкой в топливо или же ультразвуковой чисткой форсунок двигателя.
Как правило, данная процедура идет на пользу в любом случае, так как гарь и копоть налипает на распылитель в процессе эксплуатации, что приводит к затруднению распыла бензина в камеру сгорания.

4. Более глобальной и наверное самой дорогостоящей позицией в нашем списке является замена топливных форсунок двигателя. Как правило, на нашей практике двигатели n20 приезжают с данной неисправностью примерно от 80 000 км. пробега до 120 000 км. пробега.

Если топливные форсунки не поменять - последствия?

Непосредственный впрыск на каждый цилиндр обеспечивает более качественное наполнение камеры сгорания. Но есть и отрицательная сторона в этой системе, а именно - может случиться гидра удар. Теперь более подробно об этой болячке. Форсунка заклинит в открытом рабочем положении, топливо мгновенно наполняет камеру сгорания и не успевает полностью сгореть. Под давлением жидкость сжимается и происходит гидра удар, что в последствии, как правило, приводит к капитальному ремонту двигателя, вплоть до замены коленчатого вала и шатунов.

Рекомендации: Во избежание гидра удара двигателя от неисправных топливных форсунок следует уточнить ревизию детали. Своевременная замена топливной форсунки на двигателе N20 предотвратит серьезную поломку двигателя.

Устранение неисправности плавающих оборотов и потряхивания на холостых БМВ Х3

Процесс замены достаточно сложный, потребуется специальная диагностическая программа и хорошие технические знания при замене. Рассмотрим замену на примере автомобиля BMW X3 F25. В первую очередь нам необходимо стравить давление в магистрали, затем подготовить доступ к форсункам путем демонтажа декоративной пластмассы и элементов системы питания. Далее нужно воспользоваться съемником, для того чтобы достать форсунки из головки блока цилиндров. После того как мы их заменили программируем и регистрируем в блоке управления для правильной и корректной работы. Значение коррекции при работающем двигателе в заводских параметрах - что и следовало ожидать.

Доверяй свой BMW - Профессионалам!

добавлю еще 5 копеек для ищущих, как я проверял что это клапан:
простой тест, снимаешь фишку с датчика давления на рейле (13 53 7 800 602) и все симптомы исчезают, но вылазит естественно ошибка dde, насколько я понял в таком режиме отсутствует коррекция на клапане ТНВД . что как раз подтверждает "неисправность" клапана, и регулировка происходит только за счет сброса давления клапаном давления топлива (13 53 7 801 992), если бы он совсем не работал то мотор скорее просто не завелся бы поскольку его нормальное положение — открытое, а если он тоже типа "сломался " то скорее всего с отключенным датчиком давления обороты будут также плавать.

Запчасти

BMW X3 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 177 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 31

Привет! Были такие-же симптомы(плавали обороты) на холодную более выражено, на горячую тоже немного плавали(но еле заметно, если не присматриваться то не заметно).Заменил датчик на ТНВД (1462c00991) и все выровнялось.Хотя перед этим топливщик больше грешил на регулятор давления который в рейке (13 53 7 801 992).Я поменял его, но ничего не изменилось(для замены надо снимать топливную рейку).Так, что если "гуляют " обороты то смело меняйте датчик на ТНВД!

Подскажите кто знает- двигатель n47 дизель 2012 года, пробег 112 тис, работает отлично. Но только даю хорошо газу- то выбирает ошибка ограничения мощности и машина едет в аварийном режиме. Заглушил- завёл- все ок, пока обратно не даёшь газу хорошо. Ошибки показывает- прикладываю фото диагностики. Фильтр- менял на новый- уже 2 раза.

Так у тебя есть ошибки по давлению, проверяй рэйл, там с двух концов вкручено, регулятор давления и датчик давления. Попробуй в аварийный режим перевести, сними фишку с датчика давления это фишка ближе к фарам, дде будет в аварийном режиме, он отключит регулировку на ТНВД, и всё будет работать или не работать на одном элементе- клапан сброса давления на рэйле, это который ближе к лобовому. Если он исправен то должно всё работать нормально будьто и нет ошибок по дде, если нет то будет тоже самое что и сейчас на определенном расходе топлива, он ставит лишнего и мотор уйдет в ограничение … :) Но это всё не точно, могут быть и другие проблемы.

Понял- буду пробовать. Как я понял- обвёл на фото фишку, котирую- нужно отключить и посмотреть при езде что будет. Правильно? Если не будет ошибки- тогда дело в датчике давления может быть- верно?

Нашёл случайно в багажнике, коробку от этой запчасти, наверное прошлый владелец уже менял- данную запчасть. Наверное также эта проблема беспокоила, но не решил ее походу также… узнать у него не получиться, с ним у меня, нету контактов

еще мне заменили- Клапан регулировки давления топлива на рампе BMW 13537795862 по каталогу Bosch 0281002738 но дело не в нем…

Раз клапан новый, то остаётся ещё датчик давления на рэйле, и ещё клапан на ТНВД, это который описан выше в видео

Датчик- это который стоит на рейке ближе к бамперу впереди, верно?
Который я обвёл на фото- высше, да?

Да, это датчик давления. Если с отключенным всё будет работать нормально то дело в нём, или в клапане ТНВД . Если с отключенным датчиком давления всё будет также, то это клапан давления на рэйле, но он новый судя по фотке выше . Короче надо пробывать разные варианты

Понял, сейчас попробую отключить и проехать. Отпишусь.

Снял фишку с этого датчика, завёл машину- и сразу эта ошибка на экране, даже не глушил-подключил фишку обратно, и ошибка пропала. Но только хорошо притопить- обратно появляется. может это- это датчик- делает мне нервы?

Ничего непонятно, надо снять фишку, на панеле будет висеть жёлтый знак и естественно ошибка по дде, надо так поездить во всех режимах езды, и сделать выводы

Сейчас скину видео- ссылки как происходит все

Видео когда снимаю фишку

так а где ограничение мощости?, всё работает как и должно, если снять фишку с датчика давления появится значек и он появляется это всего лиш символизирует что по DDE есть ошибки которые надо срочно устранять.
мотор без включенной передачи небудет круться выше 4000 даже на исправной машине, надо снять фишку и проехаться во всех режимах. если всё будет нормально и машина будет ехать как исправная со снятой фишкой то это или датчик давления или клапан ТНВД .

Там просто сразу на панели- появляется ошибка и она и не даёт- ехать нормально машине, как я понял.
Сейчас пойду сниму эту фишку и попробую хорошо приехать с этой ошибкой, а то я снимал фишку- ошибка появлялась, но- ехать я не пробовал с отключённой фишкой. Сейчас попробую тогда.

Снял фишку, начал ездить- она как не ехела так и не едет.
Что когда снять фишку она едет, что когда фишка одета и выпадает в ошибку- едет одинаково. хз что уже и делать и думать.
Мне говорят что- может это тнвд неисправный. и предлагают снять его и везти на стенд- но я уже понимаю что сумма так будет уже не маленькая если согласится.
Хотя я больше чем уверен что с ним- все ок, не может он навернуться на пробеге и с постоянным обслуживанием мне кажется на официале прошлым первым владельцем.

Она что в аварии- когда выбирает ошибку, что с снятой фишкой- больше 120-130 не может разогнаться. когда нету ошибки- она ну очень резвая, как только ошибка- все сразу она полу дохлая.

В таком случае только замена методом тыка, я думаю что надо начать с датчика давления, если не он то клапан ТНВД, по деньгам тысяч 10 обе детальки, что наверняка меньше чем ремонт ТНВД

ИЗ-ЗА ЧЕГО ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТЫХ БМВ Х3

Важно знать : Ни в коем случае нельзя проводить диагностику на неквалифицированных станциях у которых нет профессионального оборудования. Опытный мастер - механик, который проработал и отремонтировал немало бмв даст вам полную информацию по вашей неисправности, расскажет и покажет рабочие параметры двигателя и укажет на точную причину поломки.

Если топливные форсунки не поменять - последствия?

Рекомендации : Во избежание гидра удара двигателя от неисправных топливных форсунок следует уточнить ревизию детали. Своевременная замена топливной форсунки на двигателе N20 предотвратит серьезную поломку двигателя.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПЛАВАЮЩИХ ОБОРОТОВ И ПОТРЯХИВАНИЯ НА ХОЛОСТЫХ БМВ Х3

Доверяй свой BMW - Профессионалам!

Сегодня расскажу о наиболее распространенной проблеме на данном моторе, с которой автомобили приезжаю по несколько штук каждую неделю.

В качестве вступления - немного инфы с Викимоторс

"Плавают обороты. Такие проблемы связаны, как правило, с Вальветроником, расходомером либо клапанами Ванос. На N52 ванос довольно часто вызывает проблемы вследствии неправильного обслуживания (замена масла раз в 20 тыс. км, использование некачественного масла). Ремонт ваноса прост: сперва промывка клапанов ваноса, если проблема остается, тогда замена. Проверяйте.

Кроме того, двигатель весьма склонен к перегреву, нужно постоянно следить за системой охлаждения, чистотой радиатора, на Н52 применена не слишком долговечная электронная помпа, требующая замены каждые ~80-100 тыс. км, Для снижения вероятности возникновения различных неприятностей, масло в двигатель N52 рекомендуется лить высококачественное, рекомендованное производителем, на бензине также экономить не стоит."

А теперь немного диагностике и этапах ремонта BMW с данным мотором.

Любая диагностика подобных автомобилей начинается с чтения параметров и ошибок.

Как правило вылазят ошибки VANOSвпуск, Vanosвыпуск

Данная ошибка говорит о том что , по мнению блока управления двигателем, положение распредвала относительно муфт VANOS - некорректное.

А теперь давайте разбирать поэтапно что необходимо делать ,для того чтобы поставить верный диагноз и починить неисправность.

1. Проверить клапаны Vanos - оба, неважно по какому вылазит ошибка - впуск или выпуск, благо они снимаются достаточно быстро.

После того как они сняты - могут быть выявлены следующие проблемы :

конструкция клапана представляет собой внешнюю аллюминевую трубку-корпус , вал-клапан внутри, пружинку- которая закрывает и открывает клапан и контактной группы - подающей питание и снимающей показания о его работе, уплотнительные колечки клапана. При изношенном корпусе , сломаной/ просаженой пружинке, неисправности разъемов - необходимо менять клапан.

Если вы пришли к выводу что клапан неисправен ,и профилактика сетки не помогла, то необходимо его заменить, причем я рекомендую ставить либо оригинал , либо качественный аналог. Да ,цена весьма высока (около 10 т.р.), но китай не ходит и может выйти из строя в любой момент, пусть даже он и новый.

2. Датчики распредвалов.

На обоих валах - впускном и выпускном - стоят датчики, снимающие показания о положении угла поворота распредвала по отношении к двигателю. Вывод - если датчик распредвала неисправен - менять обязательно. Убедиться в том исправен он или нет достаточно просто - поменять местами впуск и выпуск и прочитав параметры - если ошибка с впуска перешла на выпуск - датчик распредвала менять.

3. Если после замены/ремонта/ профилактики клапанов и датчиков проблема не ушла - увы, но кроме как проверить фазы ГРМ, со снятием клапанной крышки ,с помощью спец приспособления - установить дальнейшую причину неисправности скорее всего не получится.

Как правило - установив приспособление - мастер видит сдвинутые фазы ГРМ, связанные с естественным растяжением цепи , которые вышли из допуска.

Обратите внимание на нагар на моторе - следствие неправильного подбора масла, либо несвоевременной его замены .

Если после регулировки фаз ГРМ , обратной сборки и тестовых поездок - проблема не ушла - добро пожаловать к плановой замене цепи ГРМ , возможно вместе с муфтами VANOS.