Bmw 7 e32 ремонт
BMW E32 — второе поколение BMW 7-й серии. Автомобиль был представлен в сентябре 1986 года. Модель продемонстрировала все достижения BMW и задала новый курс для остальных производителей машин класса F. Это был первый послевоенный двигатель V12 в Германии.
Большое счастье, что когда становишься старше, учебные проекты обретают больший смысл, чем поделки, склеенные из палочек от мороженого. Это, безусловно, распространяется и на Оливера Солда, немецкого студента, обучающегося фотографии, который решил объединить свою страсть к дизайну BMW с дипломной работой бакалавра.
Сегодня я подготовил небольшую подборку руководств по ремонту BMW 7 серии в кузове e32. Пойдем по порядку.
Что обязательно нужно увидеть, если вы вдруг отправитесь в Мюнхен? Конечно же музей BMW. Это не огромный музей, но там есть на что посмотреть.
Он построен так, что по спиральной рампе вы идете от нижнего этажа к верхнему, по пути получая краткий экскурс в историю BMW. Вам встретятся пара самолетных двигателей, несколько старинных авто и некоторая познавательная информация на мониторах. Интересный факт: двигатель M30 так же использовался в качестве судового двигателя.
На автомобилях бмв пятой и седьмой серии в кузовах E34 и E32 соответственно имеется бортовая система диагностики и контроля за автомобилем – по-простому бортовой компьютер. Эта система позволяет контролировать определенные узлы автомобиля и работу двигателя, тормозной системы и осветительных приборов.
В 1987 году были представлены версии 730i, 750i и 750iL. Машины с двигателями M30 3 и 3.4 литра комплектовались 4-ступенчатыми автоматическими или 5-ступенчатыми трансмиссиями с ручным переключением передач. На машины с двигателем M70, который имел схему V12 ставили только трансмиссию с электрогидравлическим управлением. Версия 750i/iL стала первым БМВ на который установили электронный ограничитель скорости в 250км/ч.
Тормоза всех версий дисковые, передние вентилируемые, передние 302 мм, задние 300 мм вентилируемые для версий 740 и 750, либо 300 мм не вентилируемые для версий 730 и 735. Для некоторых версий 750i/iL передние тормозные суппорты были 4-х поршневые, а также диски диаметром 324 мм, задние при этом не были изменены и остались 300 мм. Примечательно, что данные тормозные системы устанавливались только на автомобили для рынка Германии и Австрии.
Подвеска и рулевое управление не претерпели радикальных изменений по сравнению с таковой на 5-series в кузове Е28. Принципиально другими стали лишь опоры амортизаторов и способ крепления к заднему подрамнику редуктора (который мог быть как со свободным так и с самоблокирующимся дифференциалом), который теперь имел сайлентблок и ШРУС спереди.
Подвеска полностью независимая и спереди и сзади. Спереди классическая двухрычажная от БМВ со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади независимая на диагональных рычагах с плавающими сайлентблоками и стабилизатором. Рулевое — рулевой редуктор и рулевая трапеция, как стандартного типа, так и с системой Servotronic — делающим руль почти невесомым на минимальных скоростях, облегчая парковку. Рулевая колонка регулировалась как механически по вылету, так и электрически, либо только по вылету, либо и по вылету, и по наклону.
Объём топливного бака в зависимости от комплектации мог составлять 90 или 102 литра. Объём багажника — 500 литров. Он очень большой по площади и не слишком большой по высоте. Существенным недостатком является большая погрузочная высота, выше уровня задних фонарей. В связи с этим дотянуться до задней стенки багажника весьма непросто. Такая схема впоследствии больше не применялась.
Новая модель отличалась высоким качеством сборки. Благодаря этому и высокотехнологичным двигателям в салоне не было слышно шума.
[pro_ad_display_adzone >Существует достаточно много руководств по эксплуатации и ремонту BMW в кузове E34. Обычно, чтобы найти хорошее руководство приходится много бродить по сети в поисках нужного.
Существует достаточно много руководств по эксплуатации BMW в кузове E34. Обычно, чтобы найти хорошее руководство приходится много бродить по сети в поисках нужного. Зачастую так-же получается что уже нашел нужное, но ссылка битая или скачать невозможно по какой-либо другой причине. Здесь я буду выкладывать все лучшие встреченные мною за все время руководства по ремонту, обслуживанию и эксплуатации данной модели с краткими описаниями.
Руководство по ремонту BMW 5 серии 1989-1995 г.в. от издательства Bentley Publishers
Наверное самая классная и полная книжка по ремонту e34. Правда она на английском, но в принципе с базовым знанием языка и при помощи гугл-переводчика разобраться не трудно. Автор пытается изложить информацию максимально просто, для тех кто впервые в жизни взял в руки гаечный ключ.
Отдельно стоит отметить главу про регулярное техническое обслуживание, где очень хорошо расписано на каких этапах выполнять, что понадобится и нужна ли помощь специалистов из автосервиса
Руководство по ремонту и эксплуатации bmw 5 серии 1987-1995 г.в. от издательства Техно Book
Руководство по ремонту и эксплуатации BMW 3 и 5 серий от издательства Haynes
Руководство охватывает следующие модели:
- 3-Серия (E30): 316 (83 — 88), 316i (88 — 91), 318i (83 — 91), 320i (87 — 91), 325i (87 — 91). В том числе версии Touring и Convertible.
- 5-Серия (E28): 518 (81 — 85), 518i (85 — 88), 525i (81 — 88), 528i (81 — 88), 535i (85 — 88), M535i (85 — 88)
- 5-Серия (E34): 518i (90 — 91), 520i (88 — 91), 525i (88 — 91), 530i (88 — 91), 535i (88 — 91)
Рассматриваются двигатели следующих объемов: 1596 cc, 1766 cc, 1795 cc, 1990 cc, 2494 cc, 2788 cc, 2986 cc и 3430 cc
Руководство не охватывает дизельные, DOHC или V8 двигатели и полноприводные модели.
Приложение «Устройство, обслуживание и ремонт BMW 5 серии 1983-1991г.в.
Достаточно интересное приложение, правда объемное. Оно охватывает кузова e28 и e34. В нем все работы четко структурированы по разделам. Легко найти то что нужно, но не очень удобно что это приложение для windows — на планшете или смартфоне не воспользуешься. Но глядишь пригодится.
Руководство по эксплуатации автомобилей BMW 5 серии
Руководство по системе Bosch Motronic 1.3
Руководство по системе управления двигателем Bosch Motronic версии 1.3 на английском языке.
Руководство по системе ASC+T
Руководство по системе стабилизации курсовой устойчивости автомобиля ASC+T на английском языке.
Руководство по системе климат-контроля IHKA
Полное руководство по системе климат контроля IHKA. В нем везде упоминается кузов e31, но судя по всему на 34ках такой же климат ставился в топовых комплектациях. У меня на машине крутилки очень похожи на те что на картинках в руководстве. Если не прав — поправьте.
P.S: этот раздел будет пополняться по мере нахождения новых руководств. С предложениями по добавлению мануалов пишите в комментариях или мне на почту
BMW E32 — второе поколение BMW 7-й серии. Автомобиль был представлен в сентябре 1986 года. Модель продемонстрировала все достижения BMW и задала новый курс для остальных производителей машин класса F. Это был первый послевоенный двигатель V12 в Германии.
Большое счастье, что когда становишься старше, учебные проекты обретают больший смысл, чем поделки, склеенные из палочек от мороженого. Это, безусловно, распространяется и на Оливера Солда, немецкого студента, обучающегося фотографии, который решил объединить свою страсть к дизайну BMW с дипломной работой бакалавра.
Сегодня я подготовил небольшую подборку руководств по ремонту BMW 7 серии в кузове e32. Пойдем по порядку.
Что обязательно нужно увидеть, если вы вдруг отправитесь в Мюнхен? Конечно же музей BMW. Это не огромный музей, но там есть на что посмотреть.
Он построен так, что по спиральной рампе вы идете от нижнего этажа к верхнему, по пути получая краткий экскурс в историю BMW. Вам встретятся пара самолетных двигателей, несколько старинных авто и некоторая познавательная информация на мониторах. Интересный факт: двигатель M30 так же использовался в качестве судового двигателя.
На автомобилях бмв пятой и седьмой серии в кузовах E34 и E32 соответственно имеется бортовая система диагностики и контроля за автомобилем – по-простому бортовой компьютер. Эта система позволяет контролировать определенные узлы автомобиля и работу двигателя, тормозной системы и осветительных приборов.
В 1987 году были представлены версии 730i, 750i и 750iL. Машины с двигателями M30 3 и 3.4 литра комплектовались 4-ступенчатыми автоматическими или 5-ступенчатыми трансмиссиями с ручным переключением передач. На машины с двигателем M70, который имел схему V12 ставили только трансмиссию с электрогидравлическим управлением. Версия 750i/iL стала первым БМВ на который установили электронный ограничитель скорости в 250км/ч.
Тормоза всех версий дисковые, передние вентилируемые, передние 302 мм, задние 300 мм вентилируемые для версий 740 и 750, либо 300 мм не вентилируемые для версий 730 и 735. Для некоторых версий 750i/iL передние тормозные суппорты были 4-х поршневые, а также диски диаметром 324 мм, задние при этом не были изменены и остались 300 мм. Примечательно, что данные тормозные системы устанавливались только на автомобили для рынка Германии и Австрии.
Подвеска и рулевое управление не претерпели радикальных изменений по сравнению с таковой на 5-series в кузове Е28. Принципиально другими стали лишь опоры амортизаторов и способ крепления к заднему подрамнику редуктора (который мог быть как со свободным так и с самоблокирующимся дифференциалом), который теперь имел сайлентблок и ШРУС спереди.
Подвеска полностью независимая и спереди и сзади. Спереди классическая двухрычажная от БМВ со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади независимая на диагональных рычагах с плавающими сайлентблоками и стабилизатором. Рулевое — рулевой редуктор и рулевая трапеция, как стандартного типа, так и с системой Servotronic — делающим руль почти невесомым на минимальных скоростях, облегчая парковку. Рулевая колонка регулировалась как механически по вылету, так и электрически, либо только по вылету, либо и по вылету, и по наклону.
Объём топливного бака в зависимости от комплектации мог составлять 90 или 102 литра. Объём багажника — 500 литров. Он очень большой по площади и не слишком большой по высоте. Существенным недостатком является большая погрузочная высота, выше уровня задних фонарей. В связи с этим дотянуться до задней стенки багажника весьма непросто. Такая схема впоследствии больше не применялась.
Новая модель отличалась высоким качеством сборки. Благодаря этому и высокотехнологичным двигателям в салоне не было слышно шума.
Диагностика и техобслуживание (ТО) БМВ (BMW) 7 серии E32
Замена расходных материалов
| Расходник | Пробег |
| Фильтр маслянный в двигателе | каждые 10 тыс. км |
| Фильтр воздушный | каждые 10 тыс. км |
| Фильтр салонный | каждые 10 тыс. км |
| Фильтр рециркуляции | каждые 30 тыс. км |
| Фильтр топливный подвесной | каждые 30 тыс. км |
| Фильтр топливный погружной | каждые 80 тыс. км |
| Фильтр в АКПП | каждые 60 тыс. км |
| Масло в двигателе | каждые 10 тыс. км |
| Масло в МКПП | каждые 80 тыс. км |
| Масло в АКПП | каждые 60 тыс. км |
| Масло в редукторе | каждые 80 тыс. км |
| Масло в раздаточной коробке | каждые 80 тыс. км |
| Свечи зажигания | каждые 40 тыс. км |
| Жидкость тормозная | 1 раз в год |
| Жидкость охлаждающая | 1 раз в 2 года |
Регламентные проверки БМВ (BMW) 7 серии E32
Группа 1: Проверка работоспособности общефункциональных устройств
- Контрольные лампы
- Ремни безопасности
- Стеклоочистители
- Стеклоомыватели
- Освещение наружное
- Система вентиляции
- Замок капота
- Освещение салона
- Салонный фильтр
- Звуковой сигнал
- Замок багажника
- Зеркала
Группа 2: Диагностика агрегатов, узлов и механизмов под капотом
- Двигатель
- Воздушный фильтр
- Течи системы охлаждения
- Уровень зарядки аккумулятора
- Стартер
- Загрязнение и течь радиатора
- Люфты и течь водяного насоса
- Приводные ремни (кроме ГРМ)
Группа 3: Проверка уровня и качества жидкостей
- Омыватель лобового стекла
- Трансмиссионное масло
- Тормозная жидкость
- Гидроусилитель
- Омыватель фар
- Моторное масло
- Охлаждающая жидкость
- Редуктор рулевого управления
Группа 4: Визуальная осмотр на подъемнике
- Состояние пыльников рулевого управления
- Сайлентблоки и шаровые опоры
- Течи в силовом агрегате и в узлах трансмиссии
- Тормозные шланги
- Топливная магистраль
- Выпускная система и глушитель
- Амортизаторы
- Днище автомобиля
Группа 5: Диагностика состояния шин
- Неравномерный износ протектора
- Механические повреждения шин
- Дефекты шин
- Необходимость проведения сход-развала
Группа 6: Оценка состояния каждого колеса
- Подкачка колес
- Балансировка колес
- Замена колес
- Перестановка колес
Группа 7: Состояние деталей тормозной системы
- Процент износа тормозных колодок
- Допустимый износ тормозных дисков
- Проверка состояния суппортов
- Проверка состояния стояночного тормоза
Мы рекомендуем проходить полную проверку каждые 10 тыс. км пробега автомобиля.
Вы можете пройти диагностику по 42 пунктам БЕСПЛАТНО!
Подробнее: Диагностика БМВ (BMW) 7 серии E32
Стоимость ремонта BMW 7 серии E32 кузов
- Техническое обслуживание - от 3000 руб.
- Ремонт двигателя - от 1350 руб.
- Ремонт Vanos от 15000 руб.
- Ремонт АКПП - от 3500 руб.
- Ремонт подвески - от 1575 руб.
- Ремонт тормозной системы - от 1200 руб.
- Ремонт топливной системы - от 1050 руб.
- Ремонт системы охлаждения - от 875 руб.
- Ремонт электрооборудования - от 525 руб.
- Ремонт редуктора - от 2500 руб.
- Ремонт раздаточной коробки - от 5000 руб.
- Ремонт турбин - от 2625 руб.
- Ремонт сервопривода - от 2500 руб.
- Ремонт рулевых реек - от 12000 руб.
- Ремонт кондиционера - от 1525 руб.
- Кузовной ремонт - от 1300 руб.
Получите СКИДКУ 20% на все виды слесарных работ!
Для ремонта BMW мы имеем:
- Полноценное профессиональное оборудование для ремонта и диагностики
- Оригинальные детали и комплектующие от производителя
- Команду четко и слаженно работающих высококвалифицированных специалистов
- Широкий спектр услуг
Почему нужно ремонтировать BMW у нас?
- Благодаря огромному опыту, узкой специализации и высокой квалификации, мы отремонтируем ваш БМВ независимо от причины выхода из строя, модели или года выпуска. И для этого нам не придется долго искать детали или узлы. У компании в запасе есть все необходимые комплектующие.
- Компания оснащена дилерским оборудованием для ремонта и диагностики, что позволяет выявить любую неисправность и провести даже самый сложный ремонт.
- Предлагаем адекватные, не завышенные цены, заранее озвучиваем стоимость ремонта или другой услуги. У нас все честно и прозрачно.
- Беремся за ремонт любого авто, даже если от него отказались дилеры или другие сервисы.
- Знаем, как отремонтировать деталь или механизм, чтобы избежать дорогостоящей замены.
- У нас есть эвакуатор, поэтому если ваш БМВ сломался в дороге, звоните нам. Мы заберем авто и отремонтируем его в срочном порядке.
Как сэкономить, не теряя качества?
Мы знаем, как в разы сократить расходы на ремонт и обслуживание БМВ без ущерба для качества работы.
- Используя профессиональное дилерское оборудование, устанавливаем цены на порядок ниже, чем у конкурентов
- Мы не спешим менять вышедшие из строя детали или механизмы. Внимательно изучив проблему, приложим максимум усилий, чтобы обойтись щадящим ремонтом комплектующих. Это дает солидную экономию для наших клиентов
- Оригинальные детали и узлы закупаем у производителей, без накруток, что позволяет не завышать стоимость ремонта
- Постоянным клиентам мы предлагаем скидки на комплексное обслуживание автомобиля
- Большой опыт работы с автомобилями немецких марок
- Узкопрофильная специализация
- Разумные, доступные цены
- Высокий уровень обслуживания
- Полная оснащенность дилерским оборудованием для диагностики и ремонта
- Профессионализм и высокая квалификация
- Только оригинальные детали и комплектующие
- Стремление помочь клиенту сэкономить на ремонте без потери качества
- Устранение любых проблем и неполадок
- Точная диагностика
- Полный комплекс услуг
- Эвакуатор
- Оптимальные сроки выполнения ремонтов
Обратившись к нам, вы узнаете, что такое профессиональный, качественный сервис и какими должны быть реальные цены на первоклассное обслуживание. Не тратьте время и деньги на поиски других вариантов, после нашего сервиса ваш БМВ будет работать еще долгое время.
Мы решим любой вопрос, связанный с сервисным обслуживанием БМВ
- Полную диагностику
- Диагностику двигателя, подвески и других узлов
- Техобслуживание и покраску
- Полный ремонт
- Ремонт всех узлов и механизмов
- Замену стекол
- Полную комплектацию и тюнинг
- Ремонт кондиционеров и другие услуги
Наличие дилерского оборудования и большой опыт работы позволяют комплексно решать любые проблемы. Мы уверены в качестве нашей работы и гарантируем высокий результат. Полноценное обслуживание и уникальный сервис стали приоритетным направлением нашей компании. Хотите, чтобы ваш БМВ служил еще долго, надежно и безопасно – сразу приезжайте к нам, чтобы потом нашим специалистам не приходилось исправлять ошибки других сервисов. К сожалению, нам приходиться нередко сталкиваться с такими проблемами.
[pro_ad_display_adzone >Существует достаточно много руководств по эксплуатации и ремонту BMW в кузове E34. Обычно, чтобы найти хорошее руководство приходится много бродить по сети в поисках нужного.
Существует достаточно много руководств по эксплуатации BMW в кузове E34. Обычно, чтобы найти хорошее руководство приходится много бродить по сети в поисках нужного. Зачастую так-же получается что уже нашел нужное, но ссылка битая или скачать невозможно по какой-либо другой причине. Здесь я буду выкладывать все лучшие встреченные мною за все время руководства по ремонту, обслуживанию и эксплуатации данной модели с краткими описаниями.
Руководство по ремонту BMW 5 серии 1989-1995 г.в. от издательства Bentley Publishers
Наверное самая классная и полная книжка по ремонту e34. Правда она на английском, но в принципе с базовым знанием языка и при помощи гугл-переводчика разобраться не трудно. Автор пытается изложить информацию максимально просто, для тех кто впервые в жизни взял в руки гаечный ключ.
Отдельно стоит отметить главу про регулярное техническое обслуживание, где очень хорошо расписано на каких этапах выполнять, что понадобится и нужна ли помощь специалистов из автосервиса
Руководство по ремонту и эксплуатации bmw 5 серии 1987-1995 г.в. от издательства Техно Book
Руководство по ремонту и эксплуатации BMW 3 и 5 серий от издательства Haynes
Руководство охватывает следующие модели:
- 3-Серия (E30): 316 (83 — 88), 316i (88 — 91), 318i (83 — 91), 320i (87 — 91), 325i (87 — 91). В том числе версии Touring и Convertible.
- 5-Серия (E28): 518 (81 — 85), 518i (85 — 88), 525i (81 — 88), 528i (81 — 88), 535i (85 — 88), M535i (85 — 88)
- 5-Серия (E34): 518i (90 — 91), 520i (88 — 91), 525i (88 — 91), 530i (88 — 91), 535i (88 — 91)
Рассматриваются двигатели следующих объемов: 1596 cc, 1766 cc, 1795 cc, 1990 cc, 2494 cc, 2788 cc, 2986 cc и 3430 cc
Руководство не охватывает дизельные, DOHC или V8 двигатели и полноприводные модели.
Приложение «Устройство, обслуживание и ремонт BMW 5 серии 1983-1991г.в.
Достаточно интересное приложение, правда объемное. Оно охватывает кузова e28 и e34. В нем все работы четко структурированы по разделам. Легко найти то что нужно, но не очень удобно что это приложение для windows — на планшете или смартфоне не воспользуешься. Но глядишь пригодится.
Руководство по эксплуатации автомобилей BMW 5 серии
Руководство по системе Bosch Motronic 1.3
Руководство по системе управления двигателем Bosch Motronic версии 1.3 на английском языке.
Руководство по системе ASC+T
Руководство по системе стабилизации курсовой устойчивости автомобиля ASC+T на английском языке.
Руководство по системе климат-контроля IHKA
Полное руководство по системе климат контроля IHKA. В нем везде упоминается кузов e31, но судя по всему на 34ках такой же климат ставился в топовых комплектациях. У меня на машине крутилки очень похожи на те что на картинках в руководстве. Если не прав — поправьте.
P.S: этот раздел будет пополняться по мере нахождения новых руководств. С предложениями по добавлению мануалов пишите в комментариях или мне на почту
Читайте также: