Ауди акпп не едет вперед

Обновлено: 13.05.2025

Три дня назад отремонтировал коробку пробуксосывал бублик купил бублик Б/У поставил заодно помыл гидроблок всю коробку тоже помыл установил доп радиатор и поменял масло с фильтром в итоге после ремонта машину не узнал всё просто отлично было а тут щас еду километров 80 в час и обороты начинают расти машина не едет остановился на обочине ни взад ни в перёд никаких реакций даже мотор обороты не теряет как на нейтралке газовал газовал и тут коробка перешла в аварию и я прочитал ошибки Р0735 Р0730 Р0811 и вот думаю что же может быть? может всё таки бублик? потому как ни раньше ни после ремонта ни толчков ни пинков ни ударов не было и пробуксовок тоже (ну кроме бублика)

Илья444

banderos270181

Уровень я думаю в норме потому как три дня назад собрали и уровень выставили! и сразу под машину заглянул (защиту не успел ещё поставить) всё полностью сухо!

Илья444

на бублике номер правильный?
похоже на сгоревшую пятую передачу и поломанный бублик, как следствие низкого уровня масла.

omnik

бублик такой же уровень масла в норме три дня назад коробку собрали и куда он мог деться потёков не видно

Илья444

его могло не быть, если заправку маслом не правильно сделали изначально.
чудесным же образом все рабочие запчасти теперь не перемещают авто в пространстве как положено)))

omnik

banderos270181

omnik

масло я залил 8 литров и потом проверил уровень и долил ещё 600 грамм температура масла была 37 градусов при проверке так что на масло я не грешу!

Илья444

А как можно бы было насос повредить и как его можно проверить не снимая коробки! если шланг с радиатора снять и завести?

Илья444

omnik

масло заливал на заглушенном через контрольное отверстие литра 3 литр где-то влез в бублик т.е. уже 4 литра и остальные 4 литра через нагнетатель сняв шланг с радиатора итого в коробке было 8 литров потом завели пробежались по передачам нагрели до 37 градусов и открутили контрольную пробку ничего не потекло и долили ещё 600 грамм! 3 дня ездил радовался никаких лишних шумов или толчков не было а потом раз и всё еду и обороты начали расти такое впечатление что кто-то нейтралку включил остановился на обочине ни каких ошибок ничего не было потом по газовал и вылезли эти три ошибки!

Илья444

а что подразумевается под неправильным монтажом бублика? он вроде на шлицы залазиет и всё у сальник маслом мазнуть чтобы не сгорел и в бублик масло залить чтобы было там!

Илья444

Не, не , не это точно не твоя тема. Там бы ты как выехал бы из сервиса и встал бы. Да и все по другому бы было.
Тут больше по мне давление масла, но вот за счет чего:
- либо реально насос просто наелся
- либо блок клапанов(гидроплита)
- либо смотри проводку всю.

Dzuba

ну проводка впринципе целая я даже ваг комом проводил тест устройств клапана щёлкали и в аварии коробка же должна была поехать правильно? а она даже ничего не предпринимает и двигатель нагрузки не чувствует как будто реально насос не качает вот думаю если я сниму шланг с радиатора и заведу поидее если не будет качать то точно насос правильно?

Илья444

Dzuba

ну это завтра попробую проверить если нет то свой бублик я уже отремонтировал и он 100% целый и думаю маслонасос купить он у нас стоит 6 т.р. и должно всё заработать!

Илья444

banderos270181

ну бублик я свой отремонтировал! щас насос жду! как только насос прийдёт буду разбирать потом напишу что было!

Илья444

ну бублик я свой отремонтировал! щас насос жду! как только насос прийдёт буду разбирать потом напишу что было!

Да братва эко вас понесло и на проводку подумали и на на насос. Не знаю поможет нет но к размышлению автора да и вак вообще на заметку.
1 .Электрика проверяется в этом случае элементарно фишку с коробки снял 4 и задняя быть обязаны не появилась идем дальше
2 По ошибкам 0730 общая пробуксовка 0735 пробуксовка 5 1234 и задняя где (без аварийки) на механику не похоже идем дальше
3 Насос на этих коробках практически вечный единственное что с ним может произойти 1 втулка 2 приводные шлицы неправильная установка трансформатора вспоминаем когда ставили коробку трансформатор должен подтянутся к маховику миллиметров на 5

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

АКПП не едет вперед

Механические повреждения АКПП, нарушения работы, описания проблем и пути ремонта. Переборка АКПП. Гидротранформатор (бублик) и насос. Снятие - установка АКПП.
Проблемы АКПП, связанные с электроникой. Блок управления. Кодировки. Коды ошибок. Компьютерная диагностика режимов работы АКПП. Многофункциональный переключатель.

АКПП не едет вперед

Такое бывает если машина вышла 1998 году во второй половина года,например октябрь,ноябрь,декабрь,то она является уже модельным рядом 1999 года.У меня так,машина 94 года выпуска,но вышла с завода в ноябре месяца и стала 95 модельным годом.

Да? значит у меня то же рестайл, т.к. выпущена в конце 98 года, но ни я не немцы этого не знали и слепили дорест. А спросил я про рест потому, что у тс изначально в теме год выпуска не был указан, а в подписи стоит 98 А по теме, в аварию случайно не ушла коробка? корректно отображает на панели выбранную передачу?

я пишу про рестайл 1999г AQG 3.7 .пытался сделать диагностику но эбу акпп не отвечает будто его инет.видимо не поступает питание.мне нужна найти схему или распиновку колотки эбу акпп.может кто подскажет как должно вести себя акпп в таких случаях?

morfey писал(а): Да? значит у меня то же рестайл, т.к. выпущена в конце 98 года, но ни я не немцы этого не знали и слепили дорест. А спросил я про рест потому, что у тс изначально в теме год выпуска не был указан, а в подписи стоит 98 А по теме, в аварию случайно не ушла коробка? корректно отображает на панели выбранную передачу?

все верно я прошу прошения .на приборке не отображаются передачи вообше и комп не увидил эбу акпп дуиаю может с питанием что то .нужна схемка или распиновка колотки акпп

Сначала проверь все клеммы блока ЭБУ и колодки к нему на наличие зеленки (окислов) промыть думаю будет не лишним, далее можно тестером прозвонить колодку на наличие плюса, ну уж только после этого дальше копать.

Я бы еще вскрыл бы блок управления АКПП под капотом и поискал бы на плате окислы. Ну и фишка многофункционального переключателя F125 конечно.

может кто знает распиновку колотки эбу акпп .где должен быть постоянный + где + при включенном зажигании где масса. в иннете искал не нашел

Akin писал(а): Я бы еще вскрыл бы блок управления АКПП под капотом и поискал бы на плате окислы. Ну и фишка многофункционального переключателя F125 конечно.

если отключить раэемы с акпп машина должна ехать? если дато как?.у меня назад вроде едит а в перед совсем слабо елиели.это связанно с электрикой ?

Про распиновку не скажу, попробуй еще дмрв отключить, на доресте он акпп может в ошибку вгонять, с рестом не знаю, но думаю эффект тот же. а так включил зажигание и тестером через зумер можно плюс прозвонить. Да и на самой акпп разъемы проверь, там бывает под резинками скапливается грязь, конденсат и тому подобное.

прозванивал колотку эбу акпп, есть постоянный плюс на одном проводе и все .при включении зажигания я думаю что должен еше гдето появится плюс но нет думаю что в этом причина .и на приборке ничего не светится

Доброго времени суток. В общем по найденным схемам понял,что на 26 разъеме(красн-зел)колодки эбу акпп постоянный плюс (он есть) а на 54 и 55 разъемах, черный с желтой полоской(фото 3 )плюс при включенном зажигании( его нет). под фишкой черной ,где должен быть + нет штекера.( Фото 1и2) . Подкинув + от предохранителя зеленый проводок (фото 4 ,5,6) акпп заработала,на щитке приборов засветился селектор акпп,но при этом исчез зумер при включении зажигания .Подскажите,кто знает,как должно запитываться эбу акпп при включении зажигания

Предусмотрено два аварийных режима:
1. ЭБУ в работе в аварии - на приборке все передачи красные.
2. ЭБУ обесточено - на приборке все передачи погашены (как у тебя).
В обоих режимах есть задняя передача и 4ая вперёд, поэтому так медленно трогается.

Если ЭБУ в работе и просто снять разъёмы с АКПП, то будет первый аварийный режим (красная шкала).

Причины, при которых машина на АКПП не едет ни вперед ни назад

Давайте разберем, какие бывают проблемы у АКПП, если машина встает в аварийный режим и не едет ни вперед, ни назад.

Напишите в комментариях, с какими сталкивались проблемами и как решали их.

Проблема в блоке управления АКПП

Первое на что нужно обратить внимание, когда машина не едет – это блок управления. Не надо разбирать автомат, лезть в гидроблок или делать попытки замены смазывающего средства. Так как причины того, что машина не едет, могут лежать на поверхности. Скорее всего барахлит ЭБУ.

Внимание! Отличным помощником вам будет ноутбук со специально установленной программой для проверки на работоспособность АКПП и сканером для считывания ошибок.

Если же нет таких инструментов, то можно попробовать определить вручную наличие ошибок в ЭБУ и понять почему машина не едет.

Признаки

Признаками поломки ЭБУ, если машина не едет, могут быть:

Помимо этих проблем могут высвечиваться различные буквы положений ручки селектора на мониторе, когда кулиса селектора не стоит на тех режимах, которые указываются на приборной панели. Эти признаки тоже свидетельствуют о неисправности модуля управления, когда машина не едет вперед.

Все вышеперечисленные симптомы могут развиваться в АКПП из-за неправильной работы электронного блока управления. Чтобы проверить правильность его работы, нужно попытаться сделать то, что я описал в следующем блоке.

Напишите в комментариях, у вас случалось такое?

Способы устранения

Первой проблемой может быть недостача энергии. Поэтому нужно проверить аккумулятор на исправность и подачу нужного напряжения на все электронные устройства. Тест вы сможете сделать мультиметром. При выключенном зажигании, напряжение на АКБ не должно падать ниже 12 В.

Если с аккумулятором все в порядке, то приступаете к разборке блока управления. Вначале процедуры снятия ЭБУ, отсоедините от клемм АКБ провода, чтобы не замкнуть устройства.

Снимите ЭБУ с машины.
Разберите его.
Визуально просмотрите плату. На ней не должно быть плесени, потеков, ржавчины и другого налета, который может замкнуть линии дорожек.
Если таковые наблюдаются, то почистите контакты. Проверьте мультиметром на работоспособность отдельные конденсаторы и другие устройства на плате.
При нахождении коррозии платы, обуглившихся концов, замените электронный блок управления.

Ремонт ЭБУ не даст положительных результатов на долгое время. Через полгода вам придется его все равно менять.

Поломка в гидротрансформаторе

Машина не едет, если за автоматом не следить:

через указанное производителем или опытными механиками на СТО время не менять масло;
промывать старый фильтр АКПП и ставить на место;
на старые машины не устанавливать дополнительный радиатор;
не обращать внимание на шумы, толчки и рывки при простое, переключении передач.

Внимание! Я рекомендую ежегодно посещать СТО для проведения технического профилактического обслуживания. Такие меры помогут предотвратить проблемы с ГДТ. А это значит, что вы сэкономите как минимум 20 000 рублей на ремонте гидротрансформатора АКПП.

Признаки

Новички автовладельцы часто не могут отличить признаки поломки гидротрансформатора. И сбрасывают это на плохое масло, некачественное топливо. На самом деле симптомов, из-за которых машина не едет, по причине поломки ГДТ несколько:

при включении вы услышите шум в АКПП. По мере развития скорости, он пропадет;
автомобиль заводится, но не едет. Стерлись шлицы на турбине. Кстати, первый симптом говорит о начале истирания этих шлицов;
вы слышите металлический стук при попытке переключить режимы, и машина не едет;
стружка и другие продукты износа на щупе;
мотор глохнет, авто не едет, когда вы пытаетесь переключиться с одной скорости на другую.

Способы устранения

Что мы сможем сделать, чтобы устранить проблему и на что вам нужно обратить внимание, если вы разбираетесь в АКПП:

Вам придется снять автомат полностью с машины.
Разберите АКПП, вытащите и зажмите в тисках ГДТ.
Распилите его пополам.
Рассмотрите сальники, прокладки на трещины, отверстия в цельной резине. Замените их.
Внимательно просмотрите турбину, насосное колесо, лопасти этих деталей на момент истирания или поломки. Замените, если потребуется.
Соберите гидротрансформатор и проведите балансировочные работы. Они делаются на специальном стенде.

Проблема с АКПП. Audi A6

всё что разглядел из надписей на гене это два значка: VW и Audi, ещё L DFM

На клемной колодке должно быть нарисовано (протереть от грязи и к самому носу поднести). Насколько помню, средний — +, к нему 2 провода — один от АБ, второй на замок зажигания, Ш идет на одноименный на реле-регуляторе.

доброва времени суток токая проблема с акпп типтроник А6 2.4 со 2 на 3 передачу и дет пробуксовка потом толчек но толчки режи и с 3 на 4

to 1investa: Каков уровень масла? Давно меняли? Если да, необходимо заменить + поменяйте масляный фильтр обязательно.

а как проверить уровинь масла? и можно ли его менять?, а то я на бмв поменял и каробка а аварийку ушла тоже типтроник вот реши посоветоваться свами.

Уровень проверяется через контрольную пробку. Расположена она либо сбоку, либо в нижней части АКПП (в этом случае на ней будет надпись CHECK).

Замена масла конечно же возможна, но Вам лучше стоит обратиться в сервис центр. Дело в том, что для этой процедуры недостаточно просто открутить сливную пробку и слить старое масло. Необходимо снять поддон АКПП — для полного слива масла и замены фильтра.

проблемка а6 2.4 97г с акпп кагда трогаеся удар при переключене на вторую нармально а на трею буксует и не включаеца.выручайте

Опишите по точьнее! когда ставите ручку на драйв идет удар? или как отпускаете педаль тормоза?или когда добавляете газ?

Не включается или не переключается на третью скорость?

от более точьного описания будет точный ответ.

to 999999999: Какой пробег? Когда масло меняли? В каком состоянии сейчас масло (цвет, запах, уровень)?

to 999999999: Дайте более детальную информацию. Первое что может быть замена масла. Если так все серьёзно.

Подскажите плиз Ауди А6 типтроник 2000г в гору не едет назад, по прямой все нормально. Вчем причина мож масла мало?

to шера: Начать в любом случае следует с этого, далее диагностика самой коробки.

Добрый день,я так понял,у вас машина задней передачей не едет под гору.В таком случае подозреваю на пробуксовку фрикционов,причины могут быть

1) тифлоновые кольца пропускают

3) прорезиненый поршень,который сжимает фиркционы

Вам срочно нужно проверить состояние масла(для избежания попадания на кругленькую сумму)от перегрева.

Так же про масло полезно по читать ТУТ!

раздел Оценка состояния АКПП по внешнему виду трансмиссионной жидкости (масла).

Rain, xekxek спасибо только проблемка у меня, живу на переферии в Казахстане, у нас даже масло проверить сервиса нет, есть только в Алмате. Масло менять и снимать поддон для проверки фильтра буду сам. Сегодня был на компьютерной диагностике ошибок нет все ок. Посоветовали масло в коробке поменять. У меня Ауди А6 типтроник У НЕГО ЩУПА НЕТ как в этом случае проверить уровень масла и потом его залить. Есть на самом дне гайка под шестигранник я так понял она сливная а где заливная? С боков то же все прощупал ничего не нашел.

Если собираетесь снимать поддон и менять масло, то фильтр лучше не осмотреть, а сразу поменять.

На поддоне контрольная пробка, как ни странно снизу. На ней написано check. При ее выкручивании, оттуда должно чуть капнуть масло.

Уже открутил оно не капнуло а полилось масло надо менять однозначно тк как грязное оно. Вот теперь подскажите пожалуйста когда все поменяю как его туда залить?

to шера: Добрый день, масло меняется только при полном разборе АКПП. На замену уходит ровно 5 литров. На сливную пробку нужен спец ключ.

[АКПП] назад плохо едет. ошибок нет.

Опции темы

Купил недавно себе авто 2002-2003 год, мотор bes.

т.к. это был первый б\у авто с автоматом, как его правильно проверить не знал. поездив некоторое время, выплыл косяк.

по прямой едет назад вперёд всё хорошо.

при движении задним ходом, если попадётся какой-нибудь бордюр (5 см), или угорочек, или сугробчик плотный, машина отказывается ехать, обороты набираются, машина стоит.

приходиться или снова немного вперёд и с небольшого разгона заезжать, или (с бордюром не знаю,но с угорочком помогло,заметил это сегодня) переключать в нейтраль, потом снова в реверс и тогда опять начинает ехать.

ещё один нюанс, после такого вот манёвра задним ходом, при переключении в драйв, машина едет не сразу, нужно немного помочь педалью газа.

похоже на истёртые фрикционы, но тогда ведь вроде ошибка должна быть что-то вроде разности моментов

продиагностировали мне ваг-комом всю авто, по коробке ошибок нет, по двигателю есть несколько (если нужно могу написать), ну и по пневме одна.

перечитал этот форум, а также ауди-клуб, везде первый совет проверить уровень масла, это я сделаю как только мне прийдёт шнур для диагностики (начитался про температуру масла при проверке его уровня),

но больше меня волнует другое, некоторые писали что при смене масла коробки у них помирали окончательно, из рассуждений выяснялось что смерть приходила из-за того что свежее масло выгоняло всякую гадость и происходила поломка, так вот я боюсь увидеть малый уровень масла, заменить его и остаться вообще неподвижным.

или полностью его менять не надо если уровень маленький?

зы на конец месяца запланирована поезда в питер по делам, думал ехать на этой машине и уже в питере капиталить коробас, уже морально к этому подготовился, но после того как никаких ошибок даже не обнаружилось, задумался о таком странном поведении, и доеду ли я 1500 км на такой машине.

перебрал коробку АКПП 01N с ауди А4 1995 года,заменил порванный поршень B1,стертые фрикционы,поменял соленоид главного давления,заменил сальники,резинки.Установил коробку,залил масло,завел авто,нажал педаль тормоза,поочередно включал передачи,удерживая на каждой по 20 секунд,для закачки масла в систему. При установке рычага в любое положение идет небольшая нагрузка на двигатель,в положении 3 нагрузка больше,но не зависимо от переключения положений, на табло горит одна скорость D, машина не едет,заблокировано одно колесо.При выключеном зыжигании автомобиль не катится,не возможно буксировать,т.к. заблакировано колесо Кто знает,подскажите пожалуйста,в чем может быть проблема?

Viktor@Passat_9A

дворник

Sergei26ph

Просто заглянул

Andrey_i

Завсегдатай

Viktor@Passat_9A

дворник

slay777

Участник

Sergei26ph

Просто заглянул

как проверить переключатель F 125 ? Ведь он работал перед снятием акпп ! Скорости на панели переключались.

Sergei26ph

Просто заглянул

Машину купил с неисправной акпп. Ездила только вперед, как говорит бивший хозяин пропала с начало задняя, стало вытекать ATF. Перед переборкой ездила только при больших оборотах и только вперед ,и потихоньку.
Коробка раньше перебиралась у других хозяев .ПРИ РАЗБОРКЕ НЕБЫЛО ФИЛЬТРА,СТОЯЛ ОДИН ГЛАВНЫЙ СОЛЕНОИД 5 ОМ .Ведь их в акпп01N в гидроблоке должно быть два главных по 5 Ом ,а остальные по 60 Ом .Был порван поршень тормоза B1.стертые фрикционы B1(полностью до метала)
Поменял сальники, прокладки, фрикционы B1 B2 K3, комплект сцепления ,поршень B1,фильтр,саленоид главного давления .Прозвонил шлейф ,в порядке!
В дифференциал я не лез, планетарку не разбирал .После переборки коробки, покрутил двумя руками привод, с одной стороны. На другой стороне вращение было в обратную сторону .По идее дифференциал должен так работать. После установки акпп автомобиль не едет. При установке рычага в любое положение идет небольшая нагрузка на двигатель, в положении 3 нагрузка больше, но не зависимо от переключения положений, на табло горит одна скорость D, машина не едет. При выключенном зажигании автомобиль не катится, одно правое колесо тащится. НЕ понятно толи оно прокручивается в другую сторону. На домкрате не поднимал не проверял ведь надо поднимать полностью передок.
Коробку снимали мне на сто, и ставили после переборки там же. АКПП собрал вроде правильно, был уверен на 99%
Пользовался схемой сборки акпп01 N, + своими фотографиями сделанными при разборке, Статьями ,видео переборки акпп, И на сайте.
После моего первого не полного описания были высказаны следующие предположения :
1.Нужно после снятия и установки перебранной акпп связывать (программировать) ее с компьютером? если при снятой акпп ,поворачивался ключ в режиме зажигания и компьютер загружался без акпп.
2. проверить переключатель F 125 .
3. В вашем случае вы, скорее всего, просто зажали один из пакетов сцепления. Или что-то заклинили в механизме. В этой АКПП также очень тугой дифференциал главной пары.
Верны ли эти данные предположения ? Какие еще могут быть предположения?

Viktor@Passat_9A

дворник

Адаптация контроллера и сам F125 ни как не повлияют на блокировку колеса. Поэтому к ранее предположенному ничего добавить не могу.
Нет конечно же остаются совершенно банальные
авто в режиме паркинга
Причина блокировки не в коробке а в шрусе или еще где.

Читайте также: