Ауди а8 плохо заводится на горячую
Юра 80 , как вариант вообще попробовать отключить его, и авто будет в аварийном режиме работать вроде как, но если заводится с первого раза станет, точно он
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
Юра 80 писал(а): Источник цитаты А датчик температуры компом не смотрели? Не ошибки, а именно показания. У бензинок это очень сильно влияет, у дизелей - не знаю.
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
Если при отключении датчика двигатель перейдет в аварийный режим, мозги показания и других датчиков не будут учитывать. Может быть и так:
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
Знаю где расположен и точные данные и еще кое что и даже электросхему видел, знаю что у тебя тип двигателя AFN или AVG поэтому вопросу они идентичны. На картинках все понятно. Был бы из города героя Минска и по клаве ни разу не клацнул бы эт точно. .
Советчиков вопрошаю еще раз.
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
alejandro82 писал(а): Источник цитаты Если при отключении датчика двигатель перейдет в аварийный режим, мозги показания и других датчиков не будут учитывать. Может быть и так:
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
DIA , Ты просто человечище, еще раз огромное СПАСИБО. Многим просто было бы в падлу все так доскональна объяснять.
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
alejandro82 писал(а): Источник цитаты Если при отключении датчика двигатель перейдет в аварийный режим, мозги показания и других датчиков не будут учитывать. Может быть и так:
Сегодня пробовал как вы говорили изменить показания на минимальные и максимальные, не какой разницы в заводке не произошло. Да и количество топлива не менялось. Меняется только от прогрева двигателя и топлива. На холодную, было по моему 21.8 а на горячую 18.8. И они остаются такими и на минимальных и максимальных показаниях показаниях пятой группы
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
Опустим пока эти данные. как заводится горячая при снятом датчике ТОЖ. Какие цифры менял пример 35599. И какие стоят стояли.
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
По умолчанию стоят 32768 изменяли и в большую сторону и в меньшую до максимума, если правильно запомнил то в низ пустило до 32168 а в верх 33368. Датчик ТОЖ не смог содрать фишку, поэтому не скажу как она завелась бы без него. По показаниям на компе и на панели приборов отличий нет.
Переодически, не всегда плохо стала заводится на горячюю, долго приходится маслать стартером, по vag comу ошибок нет ни двигатель ни коробка., утром заводится без проблем, . Что может быть? Фильтр менял буквально месяц назад, топливо только лукоил, . Какие мнения ? Куда смотреть ? Что делать?
Audi A8 2001, двигатель дизельный 3.3 л., 225 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 30
Добрый день! Так в чем проблема была?
Форсунка сливала в обратку, долго не создавалось нужное давление е для пуска
Смотри редукционный клапан, если с ним все в порядке тогда форсунки. я уже сталкивался у себя с этой проблемой
И с какой стороны смотреть на него)) как определить что он не правильно работает?
Разобрался с проблемой?
Неа, руки не доходят из за отсутствия времени
Периодически такая проблема возникала. Расскажу про мои причины. Первая и не основная: оказалось стартер был подпален до моей покупки. Вторая: основная — форсунки. В общем на горячую форсунки начинают лить в обратку топливо. При плохом стартере как у меня происходит процесс вялой заводки двигателя. Восстановил стартер и проверил форсунки- 2 из них лили в обратку больше чем нужно. Вопрос решился. Сейчас прошло месяца 3 стало снова повторяться. Снова форсунка какая то забилась. (((( Топливо у нас конечно не очень для этих двигателей.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Плохо заводится на горячую 3.3тди
Все вопросы, связанные с дизельными двигателями. Механическая часть, система смазки, ГРМ, ТНВД, топливо. Все все про дизель в этом форуме.
Плохо заводится на горячую 3.3тди
С утра прихожу на стоянку, на холодную с пол оборота, нагреется до 90 градусов, и писец, надо крутить стартером сек 3-4. но так кажется что на горячую стартер вяловато как то крутит. и ещё если при 90градусов,сразу заглушить и завести, то быстрее заведется,чем когда я заглушу и она постоит минут 15.
На горячую тяжеловато.. Оссобенно когда потоплю в плотном потоке хорошо машину, очень сложно заводится. Чем горячее, тем хуже((
Подождём тут людей, которые зазбираются, они подскажут..
Попробуюй насос холодной водой полей ,если заведётся так же плохо то не он , то надо чистить форсунки , у меня так было когда купил , очиститель форсунок при каждой заправке наливал и и теперь всё хорошо с пол оборота тьфу тьфу, хотя еще нужно проверить угол вспрыска он может уйти не много
На рынке просто спрашиваеш я так понимаю, присадку в топливо, для очистки топливной системы? тАМ ПРОСТО разные есть, и для Каммонрейл специальная??
Надеюсь что не Топливный.
Обычно такое происходит из за топливного насоса, когда плунжера изнашиваются. И при нагреве зазоры увеличиваются и не создается нужного давления. Полив насоса холодной водой должен показать насос или нет. Если насос то при поливе заведется лучше.
Динамика так же падает. Чем горячее машина, тем хуже едит. Но сильно незаметно, но хуже. Если по таймеру засекать.
Купил Хайгира. Тюнинг и прочистка двигателя написано. Специально для дизелей, синтетика. Надеюсь на улучшений.
Ни каких присадок , проверь форсунки возможно сбрасывают в обратку и кокое количество оборотов стартера при старте. Если падает динамика на горячую то однозначно прверь форсы на горячую.
Сегодня залил очиститель форсунок. Будем кататься. Я думаю бака три, четыре хватит для выявления эффекта!?
Я уже один откатал, эффекта нет. сейчас немного проеду на обычном. И опять заливаю полный бак с очистителем.
Форсунки лучше чистить на специальной установке, а не в бак лить, чтобы отсечь возможные загрязнения в баке и топлипроводах, которые в противном случае забьют фильтр.
Когда мила родная сторона,
которой ты взлелеян и воспитан,
то к ложке ежедневного говна
относишься, почти что с аппетитом.
sh4dowozzer писал(а): С утра прихожу на стоянку, на холодную с пол оборота, нагреется до 90 градусов, и писец, надо крутить стартером сек 3-4. но так кажется что на горячую стартер вяловато как то крутит. и ещё если при 90градусов,сразу заглушить и завести, то быстрее заведется,чем когда я заглушу и она постоит минут 15.
Два дня мучелся с этой же проблемой на горячую стала заводится плоха, поехал проверил форсунки на гидроплотность и окозалось две плохих, вчера снял отвез в ремонт сегодня забрал,поставил и все ок,машина заводится как и раньше,весь ремонт стоил 20 дол.
друзья форумчане привет всем. помогите советом. на холодную заводится с пол оборота а как нагреется приходится долго гонять чтоб завелась. в чём проблема?
друзья форумчане привет всем. помогите советом. на холодную заводится с пол оборота а как нагреется приходится долго гонять чтоб завелась. в чём проблема?
Такая проблема может быть ..Из за ..ДТОЖ. Из за не герметичности системы. (форсунки. Обратный клапан в системе..)..
Замерить остаточное давление..
диагностика показывает всё гут, поменял ДТОЖ, бензонасос. померял давление в рампе 3.8.проблема не пропала. как и чем почистить абсорбер? и как проверить ДМРВ?
ДМРВ можно проверить скинув с него разъем при работающем двигателе, сразу поймешь жив он или нет, если есть изменения в оборотах жив, нет дохлый.
почистил клапана адсорбера, продул сам адсорбер проблема не пропала. датчик ДМРВ скидывал разъём обороты меняются когда обратно соединяю то глохнет. куда ещё можно залезть? ещё заметил эта проблема начинает чудить когда температура на улице больше 20 градусов. вечером когда чуть жара спадает заводится что горячая что холодная замечательно.
почистил клапана адсорбера, продул сам адсорбер проблема не пропала. датчик ДМРВ скидывал разъём обороты меняются когда обратно соединяю то глохнет. куда ещё можно залезть? ещё заметил эта проблема начинает чудить когда температура на улице больше 20 градусов. вечером когда чуть жара спадает заводится что горячая что холодная замечательно.
если уж скидываешь с дмрв фишку, то скидывай с заглушённого движка при выключенном зажигании, и ездий так, почувствуй разницу в присутствии или отсутствии датчика, при включенном зажигании лучше не куда не лезь хуже буде
Не может быть по диагностики . ВСЁ ОК . При проблеме с датчиком ДМРВ ..Показания с датчика надо смотреть..
А не ОШИБКИ . просматривать..
Не может быть по диагностики . ВСЁ ОК . При проблеме с датчиком ДМРВ ..Показания с датчика надо смотреть..
А не ОШИБКИ . просматривать..
Дык в том то все и дело, пишут по диагностике все ок, хотя я вот до сих пор не совсем понял как его ДМРВ через ваг можно приговорить.
Мож подскажеш?
Переодически, не всегда плохо стала заводится на горячюю, долго приходится маслать стартером, по vag comу ошибок нет ни двигатель ни коробка., утром заводится без проблем, . Что может быть? Фильтр менял буквально месяц назад, топливо только лукоил, . Какие мнения ? Куда смотреть ? Что делать?
Audi A8 2001, двигатель дизельный 3.3 л., 225 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 30
Добрый день! Так в чем проблема была?
Форсунка сливала в обратку, долго не создавалось нужное давление е для пуска
Смотри редукционный клапан, если с ним все в порядке тогда форсунки. я уже сталкивался у себя с этой проблемой
И с какой стороны смотреть на него)) как определить что он не правильно работает?
Разобрался с проблемой?
Неа, руки не доходят из за отсутствия времени
Периодически такая проблема возникала. Расскажу про мои причины. Первая и не основная: оказалось стартер был подпален до моей покупки. Вторая: основная — форсунки. В общем на горячую форсунки начинают лить в обратку топливо. При плохом стартере как у меня происходит процесс вялой заводки двигателя. Восстановил стартер и проверил форсунки- 2 из них лили в обратку больше чем нужно. Вопрос решился. Сейчас прошло месяца 3 стало снова повторяться. Снова форсунка какая то забилась. (((( Топливо у нас конечно не очень для этих двигателей.
Читайте также: