Ауди а6 с5 ремонт вебасто
Холода не за горами! Лето наступит еще только через год и это говорит о том, что нужно как следует подготовить свой автомобиль, а в частности проверить работу автономных подогревателей и отопителей.
Обычно, если вы водитель дальнобойщик, то уже наверняка побывали под спальником или открыли вещевой отсек для того, чтобы убедиться в готовности автономной системы. Но даже полная комплектация и наличие горючки не гарантирует благополучный запуск системы. И посему вы тянетесь за пультом управления, а в ответ видите лишь световой сигнал оповещающий об ошибке.
После увиденного при наличии опыта в работе с подобными установками, вооружившись инструментом можно самостоятельно совершить ревизию агрегата. Если же вы простой автовладелец без определенного опыта в обращении с автономными отопителями и предпусковыми подогревателями Webasto, вам следует довериться специалистам.
Как проводится диагностика профессионалами
Специалисты по работе с предпусковыми подогревателями выполняют диагностику следующим образом:
- Подключают оригинальное диагностическое оборудование
- Считывают и расшифровывают коды ошибок
- Проверяют сбрасываются ли ошибки
- Производят тестовый запуск всех компонентов
- Производят запуск отопителя целиком
- Осматривают визуально сам отопитель, проводку, топливопровод, топливный насос, жидкостной насос, орган управления
- Снимают отопитель (если требуется)
- Прочищают сеточку, сам отопитель, камеру сгорания (если требуется)
- Производят замену компонента отопителя (если требуется)
После визуальной проверки, диагностика переходит на уровень механического изучения, либо путем использования обычным мультиметром. Стоит отметить, что современные производители позаботились о том, чтобы создать собственный диагностический прибор для своего бренда.
Профессиональное диагностическое оборудование способно без снятия отопителя, путем подключения определить все проблемы, которые только могут возникнуть с автономными подогревателями, а именно что требует ремонта, а что вовсе под замену.
Специализированное оборудование позволяет максимально точно определить внутреннюю проблему, а так же этап на котором могли возникнуть внутренние сбои и аварии. Обратившись в специальный технический (установочный) сервис, вы получите полнейшую информацию о всевозможных предупреждениях и уже возможных проблемах.
Своевременное обращение к мастерам поможет как подготовить предпусковой подогреватель к сезону, так и выявить уже существующие проблемы. В конечном итоге продиагностированный и вовремя отремонтированный аппарат вас точно не подведет в самый неподходящий для этого момент.
Ремонт предпусковых подогревателей, отопителей Webasto
После тщательной диагностики на специальном, профессиональном оборудовании можно точно определить всевозможные риски и существующие проблемы от серьёзных до самых незначительных, после чего незамедлительно переходить к ремонту отопителей Webasto.
Ремонт должен производится так же специалистом дабы не навредить конструкции еще больше. Самостоятельное вмешательство в систему отопителя может привести к полному сбою и последующего более глобального вмешательства мастеров. В таком случае наиболее бюджетным и надежным способом является подготовка, диагностика и ремонт Вебасто профессионалами.
И так разобрался я со своей webastо.
2 недели без машины. Обошел все крупные рынки в своем городе и только один человек предложил привезти свечу накала ( штифт )мол с России за 80 $. После рынков начал обзванивать конторы занимающиеся ремонтом отопителей, и вот озвучю цены у них
50 $ — но найти очень сложно за такую цену притом что сезон мол и они расходятся как пирожки.
И от 70 $ до 105$ доходили цены услышав цену в 105$ баксов кинул трубку ( совсем а.ели) в общем выбесил ассортимент нашего города.
Ну в принципе оно пошло мне на руку как говорится, а по факту спасло мой кошелек. При очередной проверке некими электриками ( не верил им так как сам имею профессию связанную с этим)свеча накалилась ! Какккк? Я был в шоке я же проверял ! По разному проверял и от АКБ и от блока подзарядки и в морозилку ложил думал может на ней какой то датчик не дающий нагреваться свече при плюсовой температуре и толку не было. И мультиметром мерял, может мало держал под напряжением надо было подождать ?Короче почувствовал я себя " рукожопом", в общем "пообсерав" себя что чуть не потратил 50$, загорелся надеждой побежал собирать отопитель на место.
Отмыл расширительный бачек дома пока жена не видела и была на работе. Каки вымылось много с бачка, снимал дождик с ванны и мыл долго напором струи и с парашком стиральным трусил, не идеал но избавился от многой грязи.
Все собрал, залил новый антифриз ( кстати беларусский ) G12.
С утра надо было ехать на работу.Завел машину с открытым капотом чтоб слушать звуки отопителя но увы и за работающего двигателя ни чего не понял, пока пошел обошел машину протер оптику от дождя ( как в шутке протри фары )))), пришел опять посмотреть что там делается и потрогав отопитель он был теплыммммммм ! Для убеждения я начал трогать все части под капотом чтоб сравнить температуру и да результат очевиден ! РАБОТАЕТ ! УРАааа. Проехал где то 12 км до работы, открыв капот потрогав webasto ну как потрогал … Горячущая и это подняло настроение, довольный пошел работать.
Что сделано по работе да фиг его знает, перебрал почистил горелку от кусков нагара может забило подачу топлива, продул с компрессора в 8 атмосфер трубку подающую топливо в горелку. Увы перед началом чистки не дунул в нее что бы проверить продуется или нет.
В общем за это время изучил не много принцип работы и ремонт отопителей. Выяснил что мой отопитель работает только как подогреватель ! Т.е не полноценный отопитель и запускается он сам при запущенном двигателе и при температуре менее +5 и ниже. А полноценный запускается с пультов или с приборки у которой есть БК, у меня же никакого управления отопителем нет. Но мой подогреватель можно переделать под полноценный отопитель ( пока еще не изучил как думаю нужен пульт управления и проводку поискать по рулем) . Полноценный можно включить не заводя авто и прогреть антифриз и салон и тем самым не мучая двигатель в морозы, только главное чтоб АКБ был хорошим по идее.
Так что буду изучать как переделать под пульт, а на сэкономленные деньги буду покупать зимнюю резину ну конечно добавлю ). А за отопителем буду присматривать, сделал диагностику скинул старые ошибки пока не вылезло по отопителю ни чего надо через пару дней еще проверить.
Всем удачи, много букв так что спасибо кто дочитал.
— полностью вышла из строя бесконтактная помпа (на магнитной муфте) — крыльчатка развалилась и сделала трещину в колбе, просочившийся через трещину антифриз заклинил и спалил моторчик;
— Последний элемент выхлопа заменил куском гофрированной нержавеющей трубы внутренним диаметром 22 мм (недавно появились в магазинах сантехники). Хотя в каталоге указано, что заводской патрубок также 22 мм, нержавейка на патрубок сама не оделась, пришлось 2 см отстукивать нанизав на пруток для увеличения сечения.
Общеприменяемый хомут с задачей крепления нержавейки на патрубке глушителя не справился (слизало резьбовую выштамповку), пришлось использовать усиленный хомут 23 на 25 мм для высоконапорной гидравлики.
Вариант был отброшен по эстетическим соображениям и геморроя с патрубками.
3. Замена родного умершего электродвигателя на моторчик от помпы “Bosch” 0392020034.
"Голова" вместе с внутренностями переставляется на новый мотор, старый провод питания перепаивается, край колбы надо по кругу обточить где то на 1 мм диаметра чтобы села в корпус нового моторчика.
Единственное, что не смог решить — найти новую прокладку между патрубком помпы и котла (251 261 750 A).
Магазин отказал, подобрать аналог не получилось — очень хитрый профиль. Использовал старую прокладку подмазав герметиком.
Порадовало качество изготовления блока управления. Несмотря на возраст и имевшие место стрессы от клина вентилятора и выгорания помпы, все функции чётко работают (часы, запуск по двум временным установкам, взаимодействие с климат-контролем) — всё как прописано в руководстве. Остальные не заменённые элементы тоже прекрасно работают.
Впечатления от использования: СУПЕР. Экономия топлива, не только при прогреве, но и когда в морозы сидишь в машине на стоянке (можно отапливаться не гоняя двигатель). Единственное "но": с утра при заглушенном двигателе и работающей Вебасте в салоне тепло, а попе прохладно — обогрев сидений не работает (ну зажрался я)). И программирование вспомнить надо.
А вообще эффект привыкания у Ауди сумасшедший. Полдня пользуюсь подогревателем, а ощущение, что так и было всё время.
Приветствую всех!
На долго затянулся и ремонт и подготовка комплектующих для котла, и в преддверии 25 градусных морозов погнал со всем этим добром в гараж.
Перед установкой котел был разобран до винтика, каждый металлический элемент был прокипичен в растворе лимонной кислоты и очищен до чистого металла. Установлены новые прокладки горелки 9000861A. остальные прокладки замачивал на 20мин в бензине "Калоша", чтобы восстановить размер, так как сильно распухли.
Установка котла и врезка в систему охлождения
Монтаж производил в штатное место под левым крылом с кронштейном от версии с 2,5TDI
Моя машина изначально была с двигателем 2,7битурбо и под левым крылом предусматривался интеркулер на кронштейне, который не позволял устанавливать котел. Сейчас установлен фронтальный интеркулер и необходимости в этом кронштейне нет, поэтому безжалостно высверливаем алюминиевые заклепки и отправляем в кронштейн в чермет.
Врезку осуществил через обратный клапан от МАЗа (6430088101400) в разрез трубки от помпы в печку, при этом трубку необходимо подрезать. Так же надо перенести топливный фильтр, так как он мешает. я перенес ближе к расширительному бачку.
В качестве подводящего патрубка использовал оригинальный патрубок webastо, предназначенный для установки в газель, который был в комплекте с купленной новой помпой. Пришлось немного подрезать и патрубок отлично встал от клапана до помпы.
Отводящий патрубок пришлось собирать из оригинального отводящего и куска подводящего от 2,5 tdi, еще остался кусок для соединения клапана и трубки.
Топливная магистраль
Врезку осуществлял под сидушкой в баке через оригинальный топливоприемник webasto.
магистраль проложил по днищу вдоль тормозных трубок. Топливопровод сделал из медной трубы 1/4 которая осталась после установки кондиционера в квартире. Трубка с натяжкой вошла в соединительные шланги и с трудом защелкнулась в штатные клипсы под машиной, поэтому если решите покупать, лучше брать меньшего сечения. Также отлично подойдет тормозная трубка от магистрали заднего правого колеса.
проводку к насосу проложил под обшивкой порога.
Подключение проводки
Для управления использовал штатный пульт от дорестайла в кармашке. Для этого нужен кармашек с памятью или штатный от машины с предустановленным котлом.
проводку делал сам
-провода на подсветку пульта взял от фишки памяти;
-масса для котла под расширительным бачком;
— масса пульта ниже предохранителей;
— плюсы от замка и аккумулятора от клемм под панелью.
Концевика у меня не было, изготовил из концевика ручника какого-то ВАЗа.
необходимые фишки
— силовой вебасто WERR0208
— ответная фишка пульта на 8 пин 1J0972724
— фишка концевика 893971992
— фишка сигнальная вебасто AX432.
К климату пока не подключал, не позволяет мощность аккумулятора, это сделаю с покупки нового акума.
Котел подключен отлично работает, в 25 градусный мороз прогревает до 70 градусов за пол часа. так как машина сама по себе никак не греется, а свечи накала еще не подключены, иногда катаюсь со включенным котлом. Считаю для дизельной машины в наших широтах это must have.
Так же хочу выразить огромную благодарность Apmyp999 за помощ в подключении и установке.
после установки остался штатный кронштейн без укосины, если надо кому, обращайтесь в личку.
P.S. В планах установка altox с gsm. Возник вопрос о подключении, по схеме алтокс подключается к пину 1 в вебасто, но в пульте еще есть пин предназначенный для подключения телестарта. Правильно ли будет подключить управляющий провод алтокса к пину телестарта в пульте?
11.11.2021. Всем привет. Давно собирался установить отопитель, но не хватало комплектующих и вот когда всё собралось в кучу начал установку. Изучал много записей и полной записи от и до так и не нашёл, в итоге устанавливал пользуясь Эльзой. Старался установить максимально по заводскому. Устанавливал отопитель Webasto Termo Top “С”. Многие пишут об установке, но ни кто не пишет о комплектующих, для полной установки их потребуется не мало, желательно найти авто и самому всё снять. Теперь о самих комплектующих:
Котёл с монтажной плитой в сборе с помпой;
Патрубок воздухозабора;
Трубка ОЖ(не нашел, заменил шлангом);
Шланги ОЖ(некоторые можно использовать свои, путём врезки в них тройников);
Тройник для ОЖ с обратным клапаном;
Тройник для ОЖ обычный;
Дозирующий насос;
Топливопровод;
Клипсы для топливопровода(2х4 отсека под лонжерон, 5х4 отсека вдоль по днищу, 3х2 отсека поперёк по днищу в сторону топливного фильтра);
Крышка бака с третьим выходом(под свой бак, их два вида);
Кронштейны котла(основной, поперечный) и кронштейн доз. насоса(можно изготовить самому);
Выхлоп(крепежный уголок к котлу, гофра, банка, крепежный угловой наконечник к защите);
Хомуты всякие разные, для ОЖ, для топливопровода, для выхлопа;
Резьбовые заклепки М6 и М8;
Разъёмы (6пин и 2пин на котле, 2пин на доз. насос);
Проводка и один влагозащитный предохранитель;
Всё перечисленное в основном для установки снаружи.
Теперь переходим в салон к электрической части. Начнём с управления, управление отопителем на А6С5 имеет два варианта:
Дорестайлинг — это пульт-таймер с концевиком и диодом подсветки в спец карман двери водителя(так же пульт можно установить в карман с памятью сидений, только не будет диода);
Рестайлинг — это блок кнопок(с кнопкой меню) в центральной консоли, с его помощью управление осуществляется через меню БК(приборка должна быть соответствующая);
Так как кнопку уже установил ранее для доступа в меню БК, а так же имелся пульт в карман, решил срастить и осуществить два варианта управления.
Для дальнейшей установки потребуется один из вариантов управления описанных выше.
Чтобы всё работало как положено, необходимо пятиконтактное реле(№203) с колодкой(желательно колодка с проводами, чтобы не искать пины);
Так же по желанию, для дистанционного запуска потребуется блок с антенной и пульт ДУ к нему(можно заменить любым блоком с пультом);
Понадобится доступ к кик панели в ногах водителя слева, к приборной панели, к климат контролю и к блоку предохранителей(можно найти скрутки нужных терминалов, но для этого надо потрошить всю проводку, поэтому делал как мне удобно);
Так же понадобится установить новый предохранитель в гнездо №44 на блоке предохранителей(нужны специальные пины, так как гнездо пустое);
Куча проводов, один пин в разъём “D” климат контроля.
Возможно я что то забыл написать, если появятся вопросы, спрашивайте. Ниже скину фото которые есть.
На кузове уже есть необходимые отверстия для резьбовых заклепок(М6), места крепления основного кронштейна.
Картинка из интернета, на ней видно где на выходе из котла установлен обратный клапан в системе ОЖ, а так же ее направление, вход в котел подключён немного по другому, чем на картинке, ниже будет другое фото
На этом фото видно как и где подключён вход в котёл, я просто врезал тройник в свой шланг, так же можно поступить врезав обратный клапан в шланг на подачу ОЖ печки
На 2.8 нужна такая трубка(4B0265235M), она стоит вдоль лонжерона между котлом и клапаном, я ее не нашёл, поэтому заменил шлангом
Так как у меня были формовые шланги, мне понадобился прямой быстросъём на выход ОЖ из двигателя к обратному клапану, если будете монтировать обратный клапан в свой шланг, то он не понадобится
Читайте также: