Ауди а4 падают обороты на холостом ходу
Доброго дня форум и его жители. Спасибо за ранее предоставленные ответы. Меня смущает один вопрос. Ауди а4 1.6 двиг AHL. Дело в том что, в плюсовую температуру при запуке двигателя обороты поднимаются до 1100-1200 и прогревается гдето до 50-60 градусов далее обороты падают 800-900 можно ехать. Но в холодную погоду при запуске двигаетель работает в обычном режиме 800-900 оборотов. Почему так. Почему не поднимаются обороты на прогрув. Может так и должно быть.
ауди - ломучее барахло
Были в прошлую зиму такие вопросы..
проверяй показания ДТОЖ на движок и темп.возд.во впуск. коллекторе
Датчик этот который вентилятор включает, или который в патрубке стоит. Последниий я меня. А ка проверять температуру воздуха во впукном коллекторе
ауди - ломучее барахло
Датчик этот который вентилятор включает, или который в патрубке стоит. Последниий я меня. А ка проверять температуру воздуха во впукном коллекторе
который в нижнем патрубке радиатора - он и включает эл.вентилятор.
Я имею ввиду датчик ДТОЖ. который в задней части двигателя, 4-х проводной.
и Датчик температуры во впуском коллекторе (под вакуумным клапаном изменения геометрии. если у тебя есть)
Всё проверяется в ВАГ КОМе. в 01-блоке и первых группах
1. клапан абсорбера N80
2. ДМРВ (G70)
3. лямбда-зонд (G39)
6. ДТОЖ (G62)
7. коммутатор (N152)
8. блок ДЗ (J338)
10. разъем лямбда-зонда (4-х пиновый)
11. разъем ДПКВ (G28) (3-х пиновый)
12. разъем датчика детонации 1 (G61) (3-х пиновый)
13. земля
15. ЭБУ
17. клапан "флейты"
18. ваккуумник "флейты"
19. ДПКВ (G28)
20. датчик детонации 1 (G61)
21. РДТ
22. разъем датчика Холла (G40) (3-х пиновый)
23. форсунки
24. датчик Холла (G40)
26. воздушный фильтр
Помните я тут писал проблемы с холостым ходом? Машину проверяли в куче разных мест. Коротко симптомы, и что я делал.
На холодную, после ночной стоянки — все окей. Прогревочные 1.1 тысяча, падаем до 0.9. Стандартно.
В драйве при остановке — 1.1-1.3 оборотов.
На нейтралке или в паркинге — 1.7-1.8. При достижении 1.8 тысяч машина сама сбрасывает на сотню и быстро набирает.
Ошибка выскакивает P0507 — Подсос воздуха и сопутствующие (МАФ, угол ДЗ)
В теплую погоду при работающем кондиционере — все окей.
Если включить максимальное количество потребителей — обороты падают.
Если у вас на Audi CJEB мучает проблема холостого хода — вот список того, что надо делать
Мной было сделано следующие:
— Опрессовывали систему впуска четыре раза.
— Проверка сальников, подтеков — неоднакратно.
— Замена дроссельной заслонки — не помогло.
— Подбрасывал датчик абсолютного давления во впуске — без изменений.
— Маслоотедлитель — все хорошо с ним. И затыкали, и мембрана окей.
— Генератор выдает нормальный ток зарядки.
И таки знаете кто был виноват? Маленький обратный клапан в МО!
Проблема была в маслоотделителе, но не в мембране большой, а в одном из обратных клапанов.
Когда мы прошлые разы проверяли МО — все было ВИЗУАЛЬНО окей. Но на самом деле там была микро-трещинка, как сейчас понимаем. Электроника фиксировала неполадку, но найти ее было сложно.
Первое время трещинку не было видно, только обороты немного подрастали и держались. Умная машина каким-то боком держала обороты в узде (чтоб не скакали).
Потом произошло разрушение клапана, что видно на фото. Обороты стали 1.7-1.8 постоянно, но машина все равно держалась и ехала хорошо.
Поменяли на новую ревизию — все стало окей.
Деталь брали у дилера из наличия, можно было ждать неделю и сэкономить 12 долларов, но надо ли это?
Машина ауди а4 б7 BWE TFSI
Неровный холостой ход, мультипликатив скачет от +13 до 17%.
Почему скачет понять не могу, опрессовку впуска еще не делал.
На хх, замечен низкий показатель расхода воздуха 1,9-2,3 грамма( на практике должно быть хотя бы от 2,5г., обороты в место 720, прыгают 760-800 ( не знаю, либо завышали до меня програмно, либо ЭБУ корректирует работу мотора.
Если опрессовка не покажет утечек, менять ДМРВ?
- Ошибок по мотору нет!
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
BrodyagaDSM
Просто заглянул
Предыстории нет ни какой, машиной владею с месяц.
Заметен увеличенный расход бензина на 15-30%.
Угол видно из за подсоса таков.
Сегодня поеду на опрессовку.
progrommist
водолей
Дык логи сделайте под нагрузкой 003-114-115 и 020-031-206, чтоб дмрв проверить. Расход воздуха на ХХ в норме, у вас дроссель почти закрыт.Сосёт за дросселем и коррекция в плюс уходит, чтобы компенсировать неучтённый воздух. А обороты прыгают, потому что регулирование холостого хода нарушено из за неучтёнки.
BrodyagaDSM
Просто заглянул
Дык логи сделайте под нагрузкой 003-114-115 и 020-031-206, чтоб дмрв проверить. Расход воздуха на ХХ в норме, у вас дроссель почти закрыт.Сосёт за дросселем и коррекция в плюс уходит, чтобы компенсировать неучтённый воздух. А обороты прыгают, потому что регулирование холостого хода нарушено из за неучтёнки.
Опрессовку впуска сделал, проблем не выявлено.
НА счет снятия логов, жду погоды.
"За дросселем" - имеете ввиду, ПСВ или через клапан вентиляции бака?
progrommist
водолей
ВКГ или клапан адсорбера, проверяйте сами. Может мембрана худая, может клапан травит. На ХХ маслозаливную крышку сильно засасывает?
BrodyagaDSM
Просто заглянул
ВКГ или клапан адсорбера, проверяйте сами. Может мембрана худая, может клапан травит. На ХХ маслозаливную крышку сильно засасывает?
Клапан вентиляции топливного бака поменял, продувался как свисток ( а не должен). После этого аддитив с 3% ушел в 0,6 с копейками.
На количества воздуха на хх что видит дмрв - это ни как не повлияло, то 2гр, то 2,4 показывает.
Клапан ПСВ пока не менял, пробку масла засасывает нормально.
Общая диагностика систем проблем не выявила.
Ошибки не сбрасывали, поэтому мульт может еще снизится.
Машина шитая, может из за этого такой показатель?
progrommist
водолей
BrodyagaDSM
Просто заглянул
Наши форсы ультразвуком не чистят, лишь винсом.
Снял лог по дмрв
progrommist
водолей
Во первых, по факту не завышены, а занижены, вам даже к-т 0.94 в 206 гр симафорит, а во вторых у вас ретарды лезут и фактическое наполнение в 114-3 занижено и обратите внимание на топливную коррекцию вплоть до +25%. Иными словами недоливает сильно. От дмрв отвяжитесь, промывка его ушатает навечно.
MSTRKRFT
progrommist
водолей
Я вообще не понимаю смысла отключения дмрв .Отключете коррекцию по топливу и выход в аварийный режим . Кто вообще придумал такие проверки? А уоз тут какой то особенный? Вполне обычный, исходя из кондиций достижения крутящего момента. Ретарды с минусом для мед блоков, так же как плюс для ме7.Х
MSTRKRFT
по дмрв считается нагрузка (наполнение по-твоему).
дмрв занижает показания -> ниже актуальная нагрузка -> меньше базовое время впрыска -> больше коррекция в плюс по топливу.
откл дмрв не отключает топливные коррекции.
на стандартном железе (и нормально настроенном нестандартном) позволяет в таких случаях исключить капризный дмрв, т.к. расчет воздуха и как следствие фактической нагрузки при WOT работает вполне точно.
уоз печальный для таких нагрузок
progrommist
водолей
BrodyagaDSM
Просто заглянул
по дмрв считается нагрузка (наполнение по-твоему).
дмрв занижает показания -> ниже актуальная нагрузка -> меньше базовое время впрыска -> больше коррекция в плюс по топливу.
откл дмрв не отключает топливные коррекции.
на стандартном железе (и нормально настроенном нестандартном) позволяет в таких случаях исключить капризный дмрв, т.к. расчет воздуха и как следствие фактической нагрузки при WOT работает вполне точно.
уоз печальный для таких нагрузок
На старых свечах замер делал, может с новыми будет лучше.
Машина прошита, есть желание откатить в сток и посмотреть на все это дело под другим углом.
1) Автомобиль стоит ночь, с утра завожу, он прогревается, обороты начинают потихоньку падать с прогревочных 1200, потом 1000, падает до 850-900, секунда и обороты подскакивают обратно до 1200. Проходит с минуту и потом падают на холостые и все нормально. Подскажите, что это может быть?
2) После того, как машина поработает минут 30, начинается вот такое: пробка, нужно проехать 5 метров, сцепление, певая, газ, сцепление (передача выкл.), тормоз и вот в момент, когда нажимаю на тормоз обороты падают до 500, потом поднимаются до 1200, опять до 500, до 1000 и стабилизируются на 850-900. Когда конкретно это начинается и после чего - не понять. Но точно известно, что начинает дурковать после того, как выключится передача (иногда третью выключаю и происходит это). Вот вчера было: проехали минут двадцать, стоим, машина заведена, и после 3-х минут простоя начала вот так себя вести. Холостые в норму придут, я газану немножко и опять начинается. Весь цикл длится секунд 7.
Из последнего: был заменен ДТОЖ на оригинал.
1) Автомобиль стоит ночь, с утра завожу, он прогревается, обороты начинают потихоньку падать с прогревочных 1200, потом 1000, падает до 850-900, секунда и обороты подскакивают обратно до 1200. Проходит с минуту и потом падают на холостые и все нормально. Подскажите, что это может быть?
2) После того, как машина поработает минут 30, начинается вот такое: пробка, нужно проехать 5 метров, сцепление, певая, газ, сцепление (передача выкл.), тормоз и вот в момент, когда нажимаю на тормоз обороты падают до 500, потом поднимаются до 1200, опять до 500, до 1000 и стабилизируются на 850-900. Когда конкретно это начинается и после чего - не понять. Но точно известно, что начинает дурковать после того, как выключится передача (иногда третью выключаю и происходит это). Вот вчера было: проехали минут двадцать, стоим, машина заведена, и после 3-х минут простоя начала вот так себя вести. Холостые в норму придут, я газану немножко и опять начинается. Весь цикл длится секунд 7.
Читайте также: