Ауди а4 на холодную плохо заводится на
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Почему двигатель заводится не с первого раза
Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.
При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.
Разряженный аккумулятор
Признаки разряженного АКБ:
- Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
- После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
- Низкая или неравномерная плотность электролита
- Низкий пусковой ток
Индикация степени разряженности АКБ
Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:
1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние
В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:
1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка
Неисправность системы зажигания
Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.
Признаки неисправности свечей зажигания:
- Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
- Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
- Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
- Мотор глохнет или прерывисто работает
Загрязнение воздушного фильтра
Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.
Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.
Проблема с запуском дизельного мотора
Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.
Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.
Во избежание множества трудностей с запуском, надо:
- Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
- Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание
Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Всем привет) поднимал тему,но никто не ответил,поэтому создал новую)
сначала стали обороты плавать, держал ХХ 1000,мог и чуть повыше, потом мог до рабочих упасть, а потом вообще до 200 и снова до 800. Понял что проблема в датчике температуры ож, поменял его, обороты стали в норме, но после его замены стала плохо заводиться,а температуры на приборке все равно плавает, 80-70, а потом если в овощном режиме или в пробке,опять 90) иногда может и 90 держать,когда по каду еду,60.в чём может быть проблема? из-за того что датчик поставил не оригинал или что? Или термостат? Хотя не думаю что термостат на заведение машины играет роль.
так же в этот день менял кольцо между штекером датчика включения вентилятора и радиатором,воздушный фильтр, и подделал трубку вкг, из неё подсифонивало, поставил кольца,вроде не подтекает сейчас)
заранее спасибо.
я смотрел темы, и поднимал даже похожую тему, но никто не ответил,поэтому создал новую, к тому же может быть проблема в датчике холла,тк дтож я менял, вот и создал новую тему с уточняющими пунктами
Всем привет) поднимал тему,но никто не ответил,поэтому создал новую)
сначала стали обороты плавать, держал ХХ 1000,мог и чуть повыше, потом мог до рабочих упасть, а потом вообще до 200 и снова до 800. Понял что проблема в датчике температуры ож, поменял его, обороты стали в норме, но после его замены стала плохо заводиться,а температуры на приборке все равно плавает, 80-70, а потом если в овощном режиме или в пробке,опять 90) иногда может и 90 держать,когда по каду еду,60.в чём может быть проблема? из-за того что датчик поставил не оригинал или что? Или термостат? Хотя не думаю что термостат на заведение машины играет роль.
так же в этот день менял кольцо между штекером датчика включения вентилятора и радиатором,воздушный фильтр, и подделал трубку вкг, из неё подсифонивало, поставил кольца,вроде не подтекает сейчас)
заранее спасибо.
то что написано выше не чего не понятно, без компьютера с данной проблемой не расстанешься! надо посмотреть как эбу видит показания датчиков, ДОТЖ как я понял бывают очень часто бракованные, на сколько открыт дросель в процентах, надо бы его почистить, потом скорее у тебя рхх есть его почистить надо(канал там), все фильтра поменять, давление топлива замерить, компрессию, опресовку сделать , вкг почистить, может чего нибудь там поменять , свечи поменять
я смотрел темы, и поднимал даже похожую тему, но никто не ответил,поэтому создал новую, к тому же может быть проблема в датчике холла,тк дтож я менял, вот и создал новую тему с уточняющими пунктами
Как ты можешь быть уверен без показаний компа, что твой новый ДТОЖ работает правильно? Новый ДТОЖ - не значит на 100% рабочий ДТОЖ! Тем более, если не оригинал. Проверено на себе не однократно.
Диагностика шнурком решает!
А если без шнурка пробовать совет дать. Сам же пишешь, что показания температуры скачут и плохо заводится, а это первые симптомы "мёртвого ДТОЖ".
Он же выполняет две функции: 1. Подаёт сигнал на ЭБУ о температуре двигателя, что необходимо для приготовлении правильной топливной смеси.
2. Управляет стрелкой температуры на приборке.
В твоём случае: Температура скачет - это совсем не значит, что она на самом деле скачет(хотя может и так), а просто выделывается ДТОЖ. Ну если ты рукой чувствуешь, что мотор 90 градусов, а на приборке у тебя 60 - это разве правильный показатель?
Что касаемо оборотов: Не правильный сигнал(причём хаотичное его изменение) о температуре двигателя на ЭБУ и вот те пожалуйста - слишком богатая или бедная смесь, и как следствие, не правильная/не ровная работа двигла.
Теперь трубки ВКГ. ЧТО значит подделал. Если они такие древние, что дыры местами есть, то замени их нах. Дыры на самих трубках и их соединениях - это подсос неучтённого воздуха, что крайне пагубно для правильной работы двигателя.
Короче, как итог - два совета:
1. Замена ДТОЖ.
2. Опрессовка двигателя с заменой трубок ВКГ.
Это я тебе уже насоветовал рублей на 5)) Не поможет - пойдём дальше чего-нить менять)) Там есть ещё на что грешить без КОМПЬЮТЕРНОЙ ДИАГНОСТИКИ))
З.Ы.
А, ну плюс ещё то, что тебе Сашок насоветовал тоже сделать надо.
Доброго времени суток, мой рассказ может быть покажется длинным, но прошу Вас, уделить моей просьбе о помощи немного своего времени и дочитать, буду благодарен любым советам, понимаю что чего-то я могу не знать, но я хочу учиться, и буду вникать в любые тонкости, и так с августа 2015г имею первую свою ауди (описание в профиле), до конца ноября ездил без каких-либо серьезных проблем, поначалу после покупки была проблема глохла машина про повороте направо (редко налево), в момент нажатия педали тормоза, и поворота руля, проблему найти не удалось, затем проблема пропала, и до конца ноября все было отлично.
Сразу загоревшись вопросом диагностики и для решения проблемы с глохнувшим двигателем в повороте, приобрел ноутбук и шнурок заказал из Китая Ваг Ком, под него нашел программное обеспечение Вася Диагност 1.1 с официального сайта Васи (распространяется бесплатно), сравнивал считанные ошибки своей бесплатной программы и другим шнурком с платным и свежим ПО Вася версии 11.11.3 - считанные ошибки совпадали.
Вот с такими ошибками я купил авто:
Четверг,17,Сентябрь,2015,17:02:51:46766
AVTO Версия: Адаптер VAG 11.11.3
Дата версии: 20120401
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Тип авто: 8D - Audi A4 B5
Сканировать: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77
3 ошибок найдено:
18010 - Напряжение питания на кл. 30
P1602 - 35-10 - напряжение слишком низкое - Периодически
16496 - Датчик температуры воздуха на впуске-G42
P0112 - 35-00 - слишком низкий уровень сигнала
16538 - Ряд 2-зонд 1
P0154 - 35-10 - нет активности - Периодически
Готовность: 0000 0100
-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 02: АКПП Описания: 01V-927-156.clb
Номер детали: 8D0 927 156 H
Компонент:: AG5 01V 2.8l5V RdW D77
Кодировка: 00000
Код сервиса:: WSC 00000
VCID: 32610DB8FE34409
1 Ошибка найдена:
00526 - Выключатель стоп-сигнала-F
27-00 - недостоверный сигнал
-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 8E0-614-111-EDS.clb
Номер детали: 8E0 614 111 M
Компонент:: ABS/EDS 5.3 QUATTRO D11
Код сервиса:: BB 24302
VCID: 2855EFD0C8E83A9
Ошибок не найдено.
-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 8L0-820-043-2D.clb
Номер детали: 8L0 820 043 B
Компонент:: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D72
Кодировка: 04160
Код сервиса:: WSC 06325
VCID: 2757ECECC5F6351
6 ошибок найдено:
00779 - Датчик температуры наружного воздуха-G17
30-00 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
00603 - Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателяЈm+
41-10 - блокирован или отсутствует напряжение - Периодически
01274 - Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
41-10 - блокирован или отсутствует напряжение - Периодически
00601 - Потенциометр исполнительного электродвигателя центральной заслонки-G112
30-10 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс - Периодически
00792 - Датчик давления в контуре климатической установки-F129
29-00 - короткое замыкание на массу
01273 - Приточный вентилятор-V2
17-10 - диапазон регулирования - Периодически
-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 15: Подушки безоп-ти Описания: 8A0-959-655.clb
Номер детали: 8A0 959 655 C
Компонент:: Airbag V AUDI D01
Кодировка: 01022
Код сервиса:: WSC 06315
VCID: 336F08BC012E491
Ошибок не найдено.
-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 17: Панель приборов Описания: 8D0-919-0xx-17.clb
Номер детали: 8D0 919 034 B
Компонент:: B5_KOMBIINSTRUMENT D09
Кодировка: 00162
Код сервиса:: WSC 01539
VCID: 2855EFD0C8E83A9
Ошибок не найдено.
-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 25: Иммобилайзер Описания: 4A0-953-234.clb
Номер детали: 4A0 953 234 F
Компонент:: IMMO AUZ9Z0T8942405 D77
Кодировка: 00000
Код сервиса:: WSC 00000
VCID: 254BE6E4BFFA271
Ошибок не найдено.
-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 35: Центр. замок Описания: 8D0-862-257.clb
Номер детали: 8L0 862 257 G
Компонент:: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16
Кодировка: 10184
Код сервиса:: WSC 34592
VCID: 39733A942342B31
8 ошибок найдено:
01367 - Отключение насоса блокировки центрального замка
35-00 - -
01371 - Аварийный сигнал от концевого выключателя в двери на стороне водителя
35-00 - -
01372 - Аварийный сигнал от концевого выключателя задней двери/ двери на стороне переднего пассаЫ\РК
35-00 - -
01374 - Аварийный сигнал от клеммы 15
35-00 - -
01370 - Аварийный сигнал от датчика системы охраны салона
35-00 - -
01369 - Аварийный сигнал от концевого выключателя капота
35-00 - -
00956 - Ключ 2
09-00 - выход из диапазона адаптации (больше верхнего предела)
00957 - Ключ 3
09-00 - выход из диапазона адаптации (больше верхнего предела)
Конец
После данной диагностики ошибки были стерты, и часть из них больше не появлялась, ошибка: "16496 - Датчик температуры воздуха на впуске-G42 P0112 - 35-00 - слишком низкий уровень сигнала" была всегда, все лето при этом машина нормально себя вела.
Похолодало в ноябре, и столкнулся с такой проблемой, в пятницу вечером приехал с работы все было нормально, в выходные ни куда не ездил, но в воскресение ходил в магазин и решил прогреть машину так как 2 дня стоит, температура была около 0 градусов, завел с автозавода сам стоял рядом курил, завелась только с третьей попытки, где само долго задержка крутит стартером, завелась, машина аж тряслась, пару секунд, потом комп поднял обороты, работа двигателя нормализовалась, но тут же через секунду машина заглохла, просто отключилась, брелок один раз пикнул, ну думаю ладно, аккум хороший, с заводом проблем нет, завтра утром перед работой и прогрею. В понедельник, выйдя утром, не завелся, крутило, но не схватывало, пару раз были попытки схватится, даже тахометр показывал что-то около 300х оборотов и лампочки на панели гасли, но тут же как только переставал крутить стартером глохла.
Затем были несколько дней танцев с бубнами, что было сделано:
1. Проверка датчика ДПРВ на правой голове, был снят и проверен мультиметром на сопротивление, по совету друга, владельца ауди, у которого была схожая проблема и была решена именно заменой этого датчика, показания мультиметра была в пределах нормы, со слов друга, если не ошибаюсь порядка 1 КОм.
2. ДПКВ был также проверен мультиметром, показания 750 Ом, как я вычитал в пределах 1 КОм нормальны. Да, я понял как он работает и что для проверки необходим осциллограф, что бы наглядно видеть отмечает ли он своими показаниями те 2 отсутствующих зуба, но этого не проверялось.
3. Таким же способом мультиметром был проверен датчик входящей температуры двигателя, стоящий в впускном патрубке, на него диагнстика сразу после покупки показывала ошибку как Вы помните: "16496 - Датчик температуры воздуха на впуске-G42 P0112 - 35-00 - слишком низкий уровень сигнала" датчик данный был почищен карбклинером, смотрел видео на ютубе как его чистили показания были точно такие же как на видео, при уличной темепературе около +10 до чистки сопротивление было около 3,5 КОм, после чистки, сопротивление стало около 5 КОм.
4. Таким же способом мультиметром был проверен ДТОЖ стоящий в трубе соединяющей 2 головы, показания были тоже около 1 КОм на сколько я помню.
5. Был проверен датчик детонации, с не понятно экстримальными показаниями в МегаОмах, но сказали на завод он не влияет
6. Бензин подача есть - свечи мокрые.
7. Иска есть - проверял на каждом проводе.
8. Свечи Bosh Platinum были мокрые, но на вид казались рабочими, в последующем были заменены на недорогие Denso k20tt.
9. Снятие и чистка дроссельной заслонки.
И вот свершилось чудо, прочитав на очередном форуме о подобной проблеме, где человек пишит что мол глушить машину сразу после завода ни в коем случае нельзя в мороз, иначе потом не заведешься, что меняет просто свечи и все. Я заменил свечи, при заводе машина постепенно начала схватывать и после 7-10 секунд маслания стартером о чудо она завелась, хлопки, белый дым, какой то пердежь минуты на 1,5 и вроде работа двигателя нормализовалась и вышла на приятный ровный холостой ход, прогрев 10 минут до 90 градусов, заводилась с пол пинка как и раньше, радости не было предела.
Радость была не долгой, автозаводом само собой пользоваться перестал совсем, по утрам при заводе приходится выжимать педаль газа в пол и маслать стартером секунд 4-5, после того как на тахометре стрелка поднимается до 1000 оборотов, отпускаю стартер и подгазовываю, подгазовывать приходится минуты 3, потом работа нормализуется, так отъездил неделю, вчера в обед было около +5, но был холодный ветер, на приборке показывалась температура -5, спрашивал у друзей у всех показания были в районе 0/+5, стоя на перекрестке заметил что работа двигателя изменилась, если раньше была маленькая дрожь по кузову, которая бал не заметной почти, заметно было если дверь открыть на двери было заметно, в салоне на руле на приборке не заметно было, так вот стало покачивать как то в стороны что ли, при этом звук мотора оставался прежним, при зеленом свете, заметил то пропала тяга вроде, пришлось давить газ сильнее, если раньше я ездил обороты на тахометре были 1500-2000 оборотов, то вчера пришлось давить до 2 000 оборотов, но была слякоть, проехав метров 300 колебания прекратились и появилась тяга вроде, приехал домой, на холостом ходу на стоящей машине тоже чувствовались эти покачивания, затем прекращались вроде либо постепенно затухали, потом если газонуть, при спускании оборотов до холостого хода 700-800 оборотов снова возникали эти колебания/покачивания. Сделав диагностику, вылезла ошибка на какую-то форсунку, но на какую именно я не запомнил, стерев ошибки, думал что если ошибка постоянная и колебания из-за неработающей форсунки то после следующего завода она снова появится, но я ошибся, проработав минут 5-10 двигатель, диагностика не давала ни каких ошибок кроме 2х лямбда зондов, даже пропала ошибка на низкий уровень сигнала датчика температуры входящего воздуха, выкладываю несколько фото, датчиков, и диагностики.
Если у кого-то есть какие то мысли, в какую сторону копать для решения моей проблемы, подскажите, пожалуйста. Имею руки, время, диагностику, деньги и желание сделать самому, что бы больше понимать свою машину. Может кто подскажет по диагностики именно что и где посмотреть, на горячую в группах показывает все, вроде все зеленого цвета, все крутится, вертится, что ей надо понять не могу.
P.S. С завода стоял двигатель 30ти клапанный, АСК, объемом 2,8л, он же и определяется в диагностике, но сейчас стоит 30ти клапанный, ALF или AGA, объемом 2,4л может ли эта замена как то влиять на работу авто? Как я понял двигатели практически одинаковые, отличия для электроники не существенные.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Почему двигатель заводится не с первого раза
Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.
При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.
Разряженный аккумулятор
Признаки разряженного АКБ:
- Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
- После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
- Низкая или неравномерная плотность электролита
- Низкий пусковой ток
Индикация степени разряженности АКБ
Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:
1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние
В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:
1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка
Неисправность системы зажигания
Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.
Признаки неисправности свечей зажигания:
- Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
- Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
- Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
- Мотор глохнет или прерывисто работает
Загрязнение воздушного фильтра
Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.
Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.
Проблема с запуском дизельного мотора
Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.
Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.
Во избежание множества трудностей с запуском, надо:
- Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
- Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание
Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: