Андрей бищенков ремонт нивы
Выпуски программы
Выпуск от 9 апреля 2022 года 16+
Новый сезон опасных самокатов и подготовка автомобиля к весне 16+
Продажа красивых номеров, а также — способ спастись от фуры без тормозов 16+
Выпуск от 19 марта 2022 года 16+
Современные ПДД, ремонт машины по ОСАГО, и проверка на прочность УАЗ Патриот 16+
Неженские профессии, а также — как остановить авто, если водитель потерял сознание 16+
Опасность курения за рулем и автопутешествие на Байкал 16+
Падение дерева на авто, выбор безопасной термокружки и тест самого маленького кроссовера BMW 16+
Секреты вождения на зимней дороге, а также — как благополучно доехать ночью с одной фарой 16+
Опасные перекусы за рулем, а также — практический экзамен по вождению с искусственным интеллектом 16+
Разводы в салонах по системе трейд-ин, регистрация фаркопа и тест-драйв Mazda 6 16+
Ватрушки на дорогах, правила выживания в замерзшем авто и новогодние законы 16+
Автопутешествие на Кольский полуостров и лайфхаки против льда и снега 16+
Новогодние поздравления, Дед Мороз навеселе и автопутешествие в Удмуртию 16+
Авария с грузовиком, тайны скандальных ДТП и управление заглохшим авто 16+
Гонка серийных легковушек, подготовка авто к зиме и тест скребка-отогревателя 16+
Правильная аптечка автомобилиста, гаджеты на страже закона и тест проектора на стекло 16+
Виртуальные уроки вождения, ошибка в базе ГАИ и Aurus на водороде 16+
От какого алкоголя сильнее похмелье и как не разориться на страховке авто 16+
Чем рискует заболевший водитель и что ждет автомобилистов в нерабочие дни 16+
Надежность шипованных покрышек и автопутешествие по Туле 16+
Как правильно общаться с инспектором, а также — спасение колпачков на колесах 16+
Самодельная амфибия из легковушки и штрафы за ветер 16+
Выплаты пострадавшим в ДТП неоплаченные штрафы и автопутешествие по Чечне 16+
Выпуск от 11 сентября 2021 года 16+
Помощь сбитому пешеходу, новые штрафы и приговор скандальному блогеру 16+
Схемы мошенников с полисом ОСАГО, тест-драйв LADA Granta Sport и секрет давления у шин 16+
Отбойник-убийца, тест-драйв Nissan Qashqai и автопутешествие в Крым 16+
Детские автокресла-убийцы, самая угоняемая Audi и автопутешествие в Дагестан 16+
Хитрости ночевки в машине и мотоцикл на паровой тяге 16+
Подержанный FAW и его возможности, мощь противотуманок и автотрип по Карелии 16+
Ремонт авто в гараже и краш-синдром, тест Hummer и лишение прав за мнимые аварии 16+
Странные штрафы за превышение скорости, смомби на дороге и продажа автомобиля с пробегом 16+
Салон авто как место для любви, тест немецкого пикапа и спорное ДТП с байком 16+
Нападения на мобильные радары, автогонки на докатках и тест-драйв японского внедорожника 16+
Средства от укачивания в авто, регистрация фаркопа и юбилей музея Гаража особого назначения 16+
Мощь отечественной малолитражки и выезд с прилегающей территории 16+
Защита радиатора, ДТП с мажором и машина на солнечных батареях 16+
Смертельные гаджеты на дорогах и автопутешествие в Северную Осетию 16+
Ремонт авто во дворе, аферы с ОСАГО и подготовка шин к проезду по гравию 16+
Байк на паровой тяге, чип-тюнинг двигателя и опасность отбойников на дороге 16+
Дедовский способ вытащить увязшую машину и тест Hummer H2 16+
Как выжить на прогулке во дворе и способы распознать опасное детское автокресло 16+
Хочу развеять миф о том, что восстановить Ниву это копейки!
Многие говорят да че там, я сейчас возьму убитую Ниву вкину тридцатку в неё и у меня будет тоже самое! Уверяю вас братья что это миф.
Конечно можно все делать своими руками как многие драйвовчане, но… ручки не у всех заточены под ремонт. По крайней мере, у меня точно не заточены. Да времени практически нет. Большинство работ делаю не сам.
Впервые в жизни я решил посчитать все затраты по восставлению машины. Чтобы развеять этот миф. Каждый болтик проценил. И вот такая картина у меня получилась. Выкладываю почти полный список работ и запчастей на которые мне пришлось потратится))))😂
Только не выпадайте в осадок. Меняю все что меня каким либо Макаром не устраивает. На сегодняшний день это выглядит вот так:
77000₽ Нива 2005г
250₽ клеммы Аккума
361₽ свечи зажигания denso
94₽ воздушный фильтр Невский
548₽ высоковольтные провода слон
85₽ замок капота
50₽ Wd40
740₽ Буксировочный трос 12т 2шт
40₽ топливный фильтр с отстойником
250₽ аптечка
198₽ сумка автомобильная
80₽ Гофра подогрев карбюратора
8400₽ Карданы шрус 2шт 8400₽
105₽ Передний сальник на коленвал
40₽ Сальник на передний редуктор
40₽ Задний сальник на раздатку
470₽ Боковые подушки раздатки 2шт
4845₽ Промежуточный вал
250₽ Трос ручника
640₽ Колодки задние
700₽ Цилиндр задний тормозной
25₽ центрирующий ролик промвала
20₽ накладка педали сцепления
20₽ накладка педали тормоза
80₽ гайка м8 16шт
80₽ гровер м8 16шт
320₽ Фильтр масляный MANN FILTER
1450₽ Масло motul turbolight 10w40
3100₽ Масло КПП motul gear 75w90
230₽ Трос спидометра
150₽ Крышка залива масла
82₽ Пробка сливная масляная
203₽ батарейка крона для мультиметра
2150₽ Радиатор основной завод
80₽ Бачок под тормозную жидкость
385₽ Цилиндр сцепления
40₽ Патрубок печки бол зав
35₽ патрубок печки мал зав
95₽ Патрубок радиатора угол
145₽ Патрубок радиатора Нижний
75₽ Патрубок радиатора коротыш
225₽ Патрубок радиатора верхний
35₽ Шланг подогрева радиатора
55₽ Шланг расширительного бачка
105₽ Сальник редуктора 2121 3шт
4000₽ Бампера Урбан
650₽ Решетка радиатора Урбан
225₽ Значок Ладья на реш. радиатора
150₽ Сальники раздатки 3шт
200₽ Трубка тормозная металл
1000₽ помпа водяная
45₽ Бачок охлаждающей жидкости
105₽ Бачок омывающей жидкости
120₽ Шланг топливный
230₽ Шланг вакуум.усилителя тормозов
80₽ шланг тормозного бачка
150₽ Хомут патруб 16-27 маяк печ. 10шт
70₽ хомут патруб 10-16 norma бенз 4шт
160₽ Хомут патруб 25-40 маяк рад 8шт
7500₽ Обивка салона 17 деталей
8500₽ сиденья салона Урбан
4700₽ аккумулятор Аком 65А
3903₽ Краска борнео 1124₽/л 3,9кг
3120₽ Лак 1405/л 3л
2000₽ панель правой двери грунтована
2400₽ зеркала
350₽ сабля задняя
1500₽ руль Урбан люкс
300₽ кожух рулевой колонки
24₽ Винты кожуха руля 4шт
200₽ сетка под решетку радиатора
500₽ шильдик 4х4 и Урбан
6150₽ остекление вокруг оригинал БОР
50₽ щуп масляный
1300₽ Подшипники на передние ступицы с сальниками 650₽х2шт.
500₽ Сайлентблоки ниж и верхрычагов
620₽ Болты нижних рычагов длинные в балку с шайбами и гайками 2шт
120₽ Резинки стабилизатора 4шт
2200₽ Компл реакт тяг усиленных Урба
200₽ Изолента абро чёрная 5шт
150₽ герметик ABRO большой
300₽ Сальники коленвала перед и зад
100₽ Прокладка клапанной крышки 100₽ прокладка поддона
160₽ Гайки на кардан 16шт
400₽ Удочки ручейки 2шт
3500₽ Уплотнители дверей 2 дверных и один багажник + резинки на стекла
150₽ 2х сторонний скотч 3М 5м 8мм
600₽ Переключатель дворников и Света Вертолет
1500₽ Трапеция дворников с мотором
40₽ Гайки на поводки чёрные
500₽ Поводки и щетки стеклоочист.
100₽ Успокоитель цепи
1200₽ Шумка утеплитель 3 рулона толст
60₽ Гофра чёрная ф12 2м
80₽ Гофра чёрная ф20 2м
950₽ Радиатор печки дааз оригинал
60₽ Резинки на задние аморт 8 шт
200₽ Пластиковые порожки на проемы
1300₽ Ковёр салона
550₽ Козырьки чёрные
850₽Коврики резиновые
2100₽ Потолок чёрный жесткий
800₽ Тоннель пола Урбан
400₽ кнопки стеклоподъемников
50₽ два штекера стеклоподъемников
250₽ Сигнал
4578₽ стп и сплен и битопласт
205₽ wd40
200₽ тормозная жидкость Felix 1L
1700₽ антифриз Felix 12л
450₽ бархотки
50₽ саморезы порогов
500₽ войлок
1700₽ 10листов стп 4мм
4120₽ 20листов стп 4мм, 4л сплена8мм
190₽ клипсы на двери и винты
8500₽ передние сидения
184₽ Клавиша аварийки
104₽ разъём прикуривателя евро
230₽ реле дворников
100₽ Лампа 2х контактная 21/5w луч белая 4шт
254₽ Плафон освещения 2шт
78₽ тара под бензин
30₽ плямягасители на карбюр 2шт
80₽ фильтр воздушный Салют
30₽ Лампочка освещения салона
116₽ трос спидометра 21213
100₽ Облицовка стоек пластик
30₽ саморезы крепления облицовки
140₽ Шланг на обратку и хомуты
9400₽ полуоси шеви Нива завод
600₽ Подшип пер ступицы прав
18000₽ Диски с резиной Pirelli
1200₽ новые колесные гайки
900₽ Страховка
990 выхлопная труба
5080 привод левый шеви нар.finval и внут.hofer
300 Газовые упоры багажника (с разборки)
800₽ колонки овалы pioneer
350₽ бокорезы
3600₽ замена карданов, промвала, сальников, троса ручника, задних колодок и цилиндров
1600₽ Замена масел
10000₽ кузовные работы
4303₽ чай курить
307₽ чай конфеты
300₽ курить в гараж
16227₽ в кассу за покрасочные работы
1300₽ Ремонт и настр. карбюратора
2500₽ Замена троса спид, прикуривателя, протяжка ходовой
2600₽ замена полуосей и ступ подшип
1000₽ Замена привода Лев и глушителя
1000₽ подрезка кузова для развала
Блог о кузовном ремонте автомобилей. Мои заметки о ремонте автомобиля в гаражных условиях.
суббота, 25 апреля 2020 г.
Мишаня и порог на Фокусе.
суббота, 11 апреля 2020 г.
Четверь Фокуса, отдаем в покраску.
суббота, 4 апреля 2020 г.
Четверть Фокуса, день первый.
суббота, 21 марта 2020 г.
Форд Фокус, полное фиаско.
суббота, 14 марта 2020 г.
Форд Фокус, лобовой удар.
воскресенье, 1 марта 2020 г.
Не простое крыло на BMW.
суббота, 15 февраля 2020 г.
Китаемобиль
пятница, 7 февраля 2020 г.
Новая Макита
суббота, 1 февраля 2020 г.
Не простое крыло на Ниве.
суббота, 25 января 2020 г.
Lancer X, тянем стойку, делаем порог.
суббота, 18 января 2020 г.
Lancer Х vs Duster
воскресенье, 12 января 2020 г.
Опоздавшая посылка.
воскресенье, 5 января 2020 г.
Апгрейд приборки.
Качественные запчасти из Польши. Быстро и надежно.
Как и где купить споттер.
Сегодня у нас в гостях очень интересный собеседник, Андрей Бищенков. Он ведет блог, где рассказывает о кузовном ремонте автомобилей и не только об этом.
Андрей Бищенков: Автомобили были в моей жизни все время, сколько я себя помню. Машины были в семье всегда, все были автомобилисты. Даже бабушка в войну водила ЗиС 5. У меня до сих пор сохранились ее права. Наверное, любовь к автомобилям передалась мне по генам. Но вот то, что я еще буду их ремонтировать, не мог предположить никто. Еще будучи в дошкольном возрасте я лепил из пластилина не просто машинки, а модели. У них были двери, капот и багажник, все открывалось. Я их делал, а потом имитировал аварии и ремонтировал. Я ставил ремонтные детали кузова из черного пластилина, чтобы все выглядело натурально.
Потом с возрастом я начал собирать модели автомобилей в масштабе 1:43. И тоже их разбивал аккуратно молотком и ремонтировал, некоторые делал сам. У меня до сих пор сохранилась эта коллекция. В школьном возрасте к этому прибавились велосипеды, которые я тоже постоянно собирал, перебирал и красил. К старшим классам все это перешло в мопеды. В то время купить новый мопед было дорого, поэтому все пацаны собирали их сами. Я был в их числе. Что то собирали, меняли, продавали, потом опять покупали запчасти и собирали снова. Раздобыть где то в автобазе литр краски было за счастье. Так и крутились в этом соку.
Перед самой армией я уже замахнулся на дедушкину копейку. Как раз в это время затеяли ей сделать капремонт. И я сам сделал большую часть работы. Благо мои деды были технарями, отец тоже большую часть жизни крутил баранку.
За полгода до армии и я сел за руль ЗиЛа. В армии тоже крутил баранку, исколесил пол Германии. Там мои навыки в ремонте автомобилей тоже пригодились и на много облегчили службу. После армии само сабой опять сел за руль старого ЗиЛка. Пришлось восстанавливать его несколько месяцев. Зато научился варить и красить. Моей первой сделанной машиной была шестерка тестя. Так получилось, что пришло время ремонтировать кузов и двигатель. Мотор конечно я сделал сам, а варить кузов доверили опытному сварщику, который пообещал вечерами, после работы сделать его за неделю. К сожалению через пару дней он ушел в запой и тесть предложил мне сделать его работу, ведь ЗиЛа же сам варил.
Покрасил машину тоже я и для первого раза очень не плохо. Сварщик вернулся из запоя только через три недели, когда машина была готова, и то для того, чтобы пропить нам свой сварочный аппарат. Что мы и сделали за трехлитровую банку самогона. Затем друг тестя увидел мою работу и попросил сделать его разбитую копейку. Это была первая машина, которая принесла мне заработок. А на дворе стоял 1994 год и люди выживали как могли, зарплату не платили по 14 месяцев. Вот и я днем работал в автобазе, а вечерами в гараже. Только благодаря этому моя семья никогда не голодала. Ну а потом пошло, поехало. Работы были все сложнее и интереснее, стали появляться иномарки. Тогда я понял на сколько мы отстали от запада в автомобилестроении. Сейчас конечно времена другие, есть интернет, появился инструмент, оборудование, новые технологии и материалы. Работать стало интереснее.
- Давайте поговорим про ваш блог. Как пришла идея создать ? Вам кто-то помогал или вы все делали сами?
Андрей Бищенков: Когда у меня появился интернет, я, конечно, стал искать информацию по кузовному ремонту автомобилей и понял, что ее практически нет. По покраске материал есть и много, а вот по восстановлению кузова нет. Меня удивило, что такой важный процесс ни как не освещен. В этот же момент у меня появился хороший знакомый в Германии который тоже, как и я, занимался кузовным ремонтом. И он мне предложил создать какой нибудь сайт, чтобы нам общаться, выкладывать фото, консультироваться по данной теме, может привлечь еще кого то. Итак как я был в этом деле дилетант, то я создал сайт на первой попавшейся платформе. Сначала это были просто фото и не большие комментарии, потом захотелось сделать видео. А так как заливать видео надо было на YouTube я создал там канал. Помочь было некому, поэтому делал все сам. Да и не люблю я кого то о чем то просить. Сейчас что-то менять не очень хочется, да и времени на это надо тратить много, а его у меня всегда не хватает.
- Почему вы выбрали именно ремонт автомобилей, а не продажу или какую-либо другую сферу, связанную с авто?
Андрей Бищенков: Торговец из меня ни какой. Я пробовал в начале 90-ых этим заняться, чтобы как то сводить концы с концами, но ничего не получилось. К тому же у меня натура творческая, всегда что-то хочется делать, изобретать, придумывать. Я даже в школьные годы был в рядах ВОИР (Всесоюзное Общество Изобретателей и Рационализаторов). А так как автомобили всегда были частью моей жизни, то я и совместил полезное с приятным.
- Есть ли какие-то марки или модели, кузов которых проще или сложнее чинить, чем остальные?
Андрей Бищенков: Естественно, все автомобили разные и по качеству и по устройству, соответственно подход к ремонту у всех разный. Для меня в ремонте сложны Ауди, БМВ, Мерседес и все отечественные машины. Но сложность у них разная. Немцев труднее делать из за того что само устройство автомобиля и конструкция слишком современны и технологичны. В самой конструкции применяются высокопрочные стали и современные композитные материалы. Используется много современных материалов, которые не купишь в обычном магазине. С нашими машинами все намного хуже. Все конструкции устарели 20 лет назад. Такое впечатление, что перед тем как запустить автомобиль в производство, никто не думал, как будет вести себя кузов при тех или иных деформациях. На первом месте отвратительное качество сборки и экономия, которая видна во всем. Качестве самого металла (он ржавеет просто на воздухе), его толщина, марка стали. Естественно ни о каких современных сплавах и технологиях нет и речи. Нет никаких программируемых зон деформации и безопасности. Через несколько лет появляется первая коррозия. По этим причинам при аварии кузов мнется как кусок газеты. Естественно восстанавливать такой кузов сложнее, металл просто рвется и кузов трещит по швам. Вся безопасность только в цифрах, а на деле чтобы пройти краштесты, с водительской стороны привариваются усилительные накладки внутри кузова. Так делают на Приорах, десятках. С пассажирской стороны их нет, экономят, потому что при краштестах бьют только водительскую сторону. Это забота о безопасности? Это забота о том, чтобы заработать побольше звезд.
- Какие машины были лично у вас и как вы их оцениваете?
Андрей Бищенков: Первые мои машины оценивать сложно. Это были отечественные ВАЗы 2106, 2109, 21099, 2115. Вся суть в том, что они покупались в разбитом состоянии за дешево, потому что денег на целую машину не было, а жить лучше хотелось. Поэтому рад был и этому. Первая иномарка тоже покупалась битая, это был Хендай Акцент 2004 года. Она верой и правдой прослужила мне 3 года и уже 10 лет верно служит одному знакомому. Машина у меня на глазах и поэтому могу судить о ее качестве. Автомобиль отличный за эти деньги. Кузов довольно прочный, хорошо противостоит коррозии. Ходовая и двигатель служат довольно долго, а главное запчасти очень дешевые, много неоригинала и аналогов запчастей. Следующий автомобиль я купил у хорошего знакомого. А так как машина продавалась срочно, цена была очень интересная. Это был Хендай Соната 2005года выпуска. Первый мой автомобиль, который был абсолютно цел и не вредим. Машина такого класса и по такой цене была просто подарком. Да и сейчас цена на них очень приемлема. Машина комфортная, просторная, очень мягкий ход. Я ездил и наслаждался. Правда по запчастям она уже дороже Акцента, но, к счастью, надежность автомобиля не позволила заметить эту разницу.
- На чем ездите сейчас и довольны ли вы своим выбором?
Андрей Бищенков: Нынешний мой автомобиль, автомобиль моей мечты. Я сталкивался с Ситроен С5 предыдущего поколения в ремонте, и он мне понравился. Просторный салон, богатое для автомобиля такой ценовой планки оснащение, качественные материалы отделки. Комфортная подвеска и очень простая, не смотря на сложность конструкция.
Изначально я мечтал купить С5 хотя бы рейсталинг второго поколения. Но изучив рынок, понял, что есть шанс купить машину в последнем кузове и уложиться в имеющуюся сумму.
Мне на пользу сыграла не престижность французской марки. За эти деньги можно было купить только пустую Тойота Короллу такого года. А здесь автомобиль класса Камри, на автомате, с подвеской гидроактив и в шикарной комплектации. К тому же я купил машину в кузове универсал, что для меня большой плюс. В своем доме большой и просторный салон позволяет перевозить то, о чем раньше не приходилось и мечтать. А если еще ставить багажник на крышу, возможности перевозки практически не ограничены. Даже если бы имелась финансовая возможность заменить автомобиль, то в крайнем случае, я бы взял такую же, но по новее.
- Поскольку вы ремонтируете очень много машин, расскажите самые интересные случаи, с которыми к вам обращались? Бывало ли что-то смешное?
Андрей Бищенков: Интересных случаев особо не припомню. Но случалось иногда, что человек считал свою машину не битой и не крашеной до того момента пока она не попадала ко мне. А вот реакция людей бывала разная. Кто-то выплескивал свой гнев и эмоции, вспоминая друга, который подогнал якобы целую машину. Кто-то относился к этому спокойно, но с обидой на весь мир. Но был случай, когда приходилось полчаса отпаивать человека валерьянкой. Он настолько лелеял свою машину и считал ее оригинальной, что когда узнал что о том что весь бок деланный и не лучшим способом, его схватило сердце. Пришлось доставать аптечку и нитроглицерин. Слава богу он успокоился, уехал разбираться с тем у кого купил машину год назад. Машина была пригнана на заказ и стоила не дешево, но думаю, что вряд ли ему удалось чего то добиться.
- Как человек, который давно ведет блог про автомобили, скажите, как изменился автомобильный рынок в России за последние годы? Он стал более цивилизованным или менее?
Андрей Бищенков: В последние годы авторынок стал похож на сплошной бардак и беспредел. Много людей становятся обманутыми и втянутыми в кабалу кредитов. Упрощенная система регистрации только на руку не честным торгашам. Обиднее всего то, что у рядового покупателя нет никаких гарантий того, что его не обманут.
Я сам сталкивался с ситуацией, когда брат покупал машину, которая была в залоге в банке. И проверить это было нельзя, она не числилась ни в каких базах. Даже судья сказала, что способа защититься от этого нет. Слава Богу, обстоятельства сложились так, что судья был вынужден отклонить иск банка и машина осталась у хозяина.
- Сейчас последние правки автомобилей скорее косметические. Технологических прорывов не слышно – улучшаются салоны, фары, уменьшается расход. Но революций и потрясений не происходит. Скажите, как вы считаете , куда движется автомобилестроение и что нас ждет в будущем?
- Спасибо за столь интересное интервью, Андрей. Напоследок, ваши пожелания читателям.
Андрей Бищенков: Всем читателям я хочу пожелать здоровья и счастья. Творите, дерзайте, пробуйте. Читайте, просвещайтесь, ведь жизнь такая интересная штука. И чем плодотворнее вы ее проживете, тем она больше доставит вам удовольствия.
Крайслер-гнилушка. Или как сделать новые арки контактной сваркой. Body repair after an accident.
Лексус, жопный ремонт. Body repair after an accident.
Хендай Солярис. Какие запчасти, такой и ремонт. Body repair after an accident.
Лексус RX, рихтовка за 10 минут. Body repair after an accident.
КИА СИИД, как сделать дверь за 10 минут. Body repair after an accident.
Ниссан Альмера, работа настоящих пацанов))) Body repair after an accident.
Хендай Крета. Кое что. Body repair after an accident.
Хендай Крета. Замена балки и еще кое что. Body repair after an accident.
Пежо 307. Часть 2, хозяин доволен. Body repair after an accident.
Пежо 307. Часть 1, косячим по полной. Body repair after an accident.
Фолксваген Гольф, получилось даже лучше. Body repair after an accident.
Фольксваген Гольф, переделка после горе мастеров. Body repair after an accident.
Ремонт Опель Астра, переворот. Body repair after an accident.
Супер шайбы для споттера. Body repair after an accident.
KIA Sportage, это может быть распил. Body repair after an accident.
Body repair after an accident. KIA Sportage, начало работ, предварительная вытяжка.
Обзор гаража, версия 3,0. Body repair after an accident.
Новый стапель, новое полуавтомат. Полуавтомат Grovers 200C. Body repair after an accident.
Лэнд Крузер, начинаем с малого. Body repair after an accident.
Стапель. Новая версия, смотрим что получилось. Body repair after an accident.
Стапель, финал близок. Body repair after an accident.
Стапель, ломай да заливай. Body repair after an accident.
Стапель, продолжаем колупать. Body repair after an accident.
Стапель. Спокойно, я сам в шоке. Body repair after an accident.
Не хороший Рапид. Body repair after an accident.
Маска сварщика, новый уровень. Body repair after an accident.
Последний Рио, дешевый неоригинал и финиш. Body repair after an accident.
Последний Рио, вытяжка кузова. Body repair after an accident.
Последний Рио. Body repair after an accident.
Делаем Туранокад. Body repair after an accident.
Как выяснилось далеко непростая стала задача коли стоит необходимость в кратчайшие сроки заказать высококачественные фасадные па.
Дополненная реальность также относится к воспринимаемой смешанной реальности, которая может создаваться с использованием компьют.
Как оказалось задача стала далеко непростая коли стоит необходимость в кратчайшие сроки подыскать центр психического здоровья. Г.
Для меня зонт это больше, чем просто вещь. Я бы не хотела его покупать в простом магазине, из-за того что в них нет совсем никак.
В последние годы многие люди, собирающиеся улучшить свои жилищные условия, заключают со строительной фирмой договор долевого уча.
Безусловно, в том случае, если пациент нуждается в оперативной помощи квалифицированного специалиста, то родственники немедленно.
Как оказалось далеко непростая стала задача коли появилась необходимость срочно профессионально построить высококачественный дом.
Как оказалось не такая-уж и простая стала задача коли появилась необходимость в кратчайшие сроки купить высококачественные БАДы.
Как оказалось стала задача не такая уж и простая: максимально быстро снять номер на сутки. У кого-то стоимость задрана до небес.
Выбрать профессию реально не из легких))) Я думала о своей ну очень долго. И после 20 ти лет! Никак не могла определиться кем же.
Читайте также: