Аналоги акпп шевроле круз
В продаже контрактная АКПП Шевроле Круз с гарантией без пробега по РФ (наличие указано в таблице выше), доставка в регионы. Вы можете произвести замену вашей неисправной коробки автомат или купить бу АКПП Шевроле Круз по низкой цене в нашем сервисе (средний срок снятия и установки — 1 день). Доставляем контрактные АКПП Chevrolet Cruze в регионы (любая транспортная на ваш выбор, их сейчас очень много). Если у вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать посредством формы (отвечаем всем, максимально оперативно).
Хотите что-то спросить? Жмите 🙂
There are 64 comments. Add yours.
Добрый день, у меня такая проблема, авто шевролет круз. 1.8 акпп 141 лс. Перистала ехать вперёд только на 1, а задания вопще пропала, заменил соленойды и прокладку, не чего не изменилось и появился механический звук, вопрос, сколько будит стоить акпп
С установкой или без?
Здравствуйте.
У меня Шевролет Круз 2012г. 1.8 АКПП
Ошибок по коробке нет.
Но слегка пинается с 1 на 2 и с 3 на 4 чуть пробуксовывает сцепление если притопить.
Левый сальник привода течёт и сам привод болтается. Езжу так больше полтора года.
Масло в коробку доливаю. Зарядили мне ремонт в 110.000 т.р это нормальная цена в идеале сделать АКПП или купить контрактную?
Это вам что-то многовато посчитали. У нас под ключ (со всеми з/ч, расх и работами) — 70-90 тр (нормальный кап. ремонт, без поменяли что сломалось и пойдет — с ремонтом гдт и гидроблока, а не промыть и т.п.)
Контрактные у нас то же есть — 50 тр на обмен.
Я живу в Рязане.
Машина на ходу. Как к Вам добраться?
И за сколько времени сделаете?
Как на сайте, г. Москва, ул. Обручева, 52с13, по времени 2-3 раб дня.
Здравствуйте. Нужна акпп 6т30 на Шевроле круз 1.8 . Есть ли в наличии и цена
В наличии, 55 тр на обмен
Добрый вечер.нужна коробка автомат на Шевроле Круз 1.8 дёргается моя очень.сказали покупать другую 2012 год
Коробка есть — 55 т.р., дергаться может и из-за соленоидов — это дешевле чем коробка. Нужна норм диагностика.
Добрый вечер есть Акпп шевроле круз 1.6 6т30?
И еще вопрос, обязательно, чтобы номер акпп был такойже как и на моем акпп.
В наличии, 40 т.р. на обмен. Не обязательно. На корпусе у них выбито 6T30.
Здравствуйте Круз 2012 года,холодная переключает хорошо,стоит нагрется машине автомат переключать не хочет,масло в уровне,но подгоревшее и помпа и термостат испорченны,после замены масла,помпы,термостата машина поедет или это всё таки сам автомат испортился,как мне сказали в сервисе
Если подгоревшее, то сам автомат.
Здравствуйте!шевро лет круз 1.8 2011 года.пробег 117 т.При переключении на 4 передачу начинает резко дергаться. Провели диагностику — 4 соленоид постоянно открыт.Вопрос: Если его заменить .это решит проблему? Или это пустая трата денег? Нужен Ваш совет. Коробка 6т40 .Заменили масло, не помогло.
Нужно пробывать. Может и не помочь. По параметрам удаленно не посмотришь — поэтому точно сказать затруднительно.
Здравствуйте. Шевроле Круз 2010 год, 1,8 двигатель.
Такая проблема — перестала ехать вперед, только назад.
Что нужно ремонтировать и ваша цена?
Коды ошибок есть на руках? У вас 2 варианта: либо проблема в соленоидах либо проблема в мех. части. Если проблема в соленоиде, то стоимость — 8 т.р. (соленоид с заменой), если мех. часть, то это кап. ремонт — 50-75 т.р.
Я из Подольска сколько будет поставить коробку автомат на шеврале круз б/у 1.6
В наличии, 55 т.р. на обмен + 7 т.р. замена (сн+уст) + масло.
Привез машину в сервис сняли коробку и разобрали сказали коробке каюк перебрать 130 рублей для меня очень дорого , возможно к вам её отогнать? И заменить на б/у шеврале круз 1.6 автомат г Подольск сколько будет стоить?
Прикольно, у нас ремонт этой коробки около 60 т.р. + сн с уст и маслом, практически в 2 раза дешевле. Да — можно.
Здравствуйте. Мне нужна коробка 6т40 на шевроле круз 1.8 2011 года. Сколько будет стоить коробка? и ваша работа снять поставить. Ну и соответственно масло?
В наличии, 55 т.р. на обмен + 7 т.р. замена (сн+уст) + 3 т.р. масло.
Здравствуйте,мне нужна новая коробка на шевроле круз 2010 года,двигатель 1.6
В наличии, 60 т.р. на обмен.
Это бу,или новая?
А с работой сколько стоить будет?
А эвакуатор есть у Вас?
И последний вопрос,а гарантия есть на коробку?
Добрый день! Интересует акпп 6t30, можно ли поставить другую коробку купленную у вас и поедет ли Коробка без программирования?
Можно. программировать не надо ( с вашей акпп снимается ЭБУ и ставится на нашу ).
Шевроле Круз 2013 г. 1.8 автомат. Пробег 120 т.км. При начале движения и движении назад машина двигается с небольшими рывками (особенно на холодную). В сервисе провели диагностику. Говорят, что необходимо заменить: комплект фрикционных дисков 8000, комплект из 5 обрезиненных поршней 10000, фильтр 1500, диск пружинный 1200, маслоотражатель (дефлектор) правый и левый 2000, прокладка/фильтр блока соленоидов 3100. Также необходим ремонт гидротрансформатора и замена расходников: масло 5500, ремкомплект прокладок и сальников без поршней 13800, нефрас обезжириватель 850.
Работа — 33000 (по коробке, гидротрансформатору, снятие/установка…). ИТОГО 80000 рублей.
Подскажите, пожалуйста, ситуация реальная, или меня пытаются где-то обмануть.
Заранее спасибо.
Ремонт гидроблока 10-15 т.р. и замена 1 соленоида или 2-х 6000-9000 р. Так что разводят.
Сравнение АКПП 6T40 от 1,4 турбо Круза с другими и поиск аналогов.
Многи здесь начали утверждать до потери пульа, что коробки одинаковые и прошивки тоже.
Сравниваем калибровки прошивок.
Как видно, прошивки абсолютно разные. Разные даже блоки эбу 8169 и 8164.
После этих доводов мне написали, что это всего лишь циферки))) и они ни о чем не говорят ))) типа GM так прикалывается, надалал разных прошивок с разными "циферками" на деле все одно и тоже.
Прошлось потратить время и открыть эти прошивки с помощью программы для чип тюнинга, чтобы сравнить реальные цифры переключений и т.д.
Коробки разные по железу и по софту. А если вы поставили чужую акпп и машина поехала и вам даже нравится, как она поехала, то это не значит, что вы все сделали правильно.
Все удачи на дорогах.
Запчасти
Chevrolet Cruze 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 34
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста что за редактор? Как называется?
разный номер софта и калибровок на самом деле
ни о чем не говорит (программисты gm тоже кушать хотят )
плюс на разные рынки и машины одни и те же калибровки могут идти под разными номерами как и блоки TCM
например каптива дизельная
исправления по поломке вала
все номера разные
но на самом деле изменен только один байт
Говорят. Зачем что-то выдумывать. Шейте по тису или спс и не ломайте голову не себе другим.
давай рассуждать глядя на картинки
астра имеет коэфициент передачи главной пары больше чем у круза
но и колеса у нее больше
Звоните, все разжую если интересно.
давай рассуждать глядя на картинки
астра имеет коэфициент передачи главной пары больше чем у круза
но и колеса у нее больше
На видео моя коробочка от Круза, и по заводу у меня стоят 18ые колеса на 45ой резине. Колеса тут не причём.
Колеса не причем.
Давай может с тобой тогда разбираться по деталям… 18 колеса говоришь … С чем и поздравляю наверное 225/45/R18
Но у астры то колеса больше — 235/50R18
Ты то хоть как владелец собственного Круза знаешь какое у тебя передаточное число ?
У меня на астре с A14NET такой код рпо:
FXH — КОЭФФИЦИЕНТ — ПЕРЕДНЕПРИВОДНАЯ ТРАНСМИССИЯ, ПОСЛЕДНЯЯ ПЕРЕДАЧА 3,53
А коробка такая:
MH8 — КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AUTO 6 SPD, HMD, X23F
Не могу две пикчи сразу прикрепить.
Раз.
И тут возникает когнитивный диссонанс
В теме поста про коробку от Круза 1.4 турбо 140лс
А у тебя в пикче — данные для 1.6 турбо 180 лс…
Это слизано из us форума, когда я искал варианты замен. 100% уверенности не скажу, но автор ссылался на gmpowertrain.
Ltz 11ого года, вообще интересный экземпляр, т.к. выпускался всего 8месяцев, к примеру, когда я искал заднюю балку на него, разборщики ржали с того, что к меня балка с рычагами да ещё и на задних дисковых тормозах, так как прочие комплектации lt, 2lt, ls шли с обычной полузависимой.
И тут возникает когнитивный диссонанс
В теме поста про коробку от Круза 1.4 турбо 140лс
А у тебя в пикче — данные для 1.6 турбо 180 лс…
А вот и офф. данные
Колеса не причем.
Давай может с тобой тогда разбираться по деталям… 18 колеса говоришь … С чем и поздравляю наверное 225/45/R18
Но у астры то колеса больше — 235/50R18
Ты то хоть как владелец собственного Круза знаешь какое у тебя передаточное число ?
У меня на астре с A14NET такой код рпо:
FXH — КОЭФФИЦИЕНТ — ПЕРЕДНЕПРИВОДНАЯ ТРАНСМИССИЯ, ПОСЛЕДНЯЯ ПЕРЕДАЧА 3,53
А коробка такая:
MH8 — КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AUTO 6 SPD, HMD, X23F
Как видишь — тоже MH8
Но у этой коробки главная пара 3.87
Против 3.53 у моей
Это действительно даже по характеристикам другая коробка
Потому, что дифференциалы одинаковые.
Размер шестерни никак не связан с мощностью. Посмотрите на шестерню Орландо 1,8. Вы же отписались от меня, что бы не читать мои высокомерные посты. 🤣🤣🤣 никак не успокоитесь? Не нужно спорить, там где вы не компетентны.
Дайте я свои пять копеек вставлю.
Что, как, зачем и почему, со 100% уверенностью может утверждать только производитель. Он сам это разработал, сделал и промаркировал, что б не запутаться.
Разные номера блоков могут быть обусловлены десятком факторов: комплектующими использованными в них, разными условиями (странами) эксплуатации, разными производителями блоков.
Шить прошивкой opel, эбу от chevrolet считаю полным д++м.
Как минимум потому что в разных прошивках, к примеру, режимы работы клапанов могут отличаться, опять же к примеру, на 0.3 секунды, пользователь за рулём не заметит разницы, но с точки зрения производителя это не норма.
В сети много информации по данным коробкам. Очень много … Так же много диванных экспертов и людей которые мало понимают о чем говорят, так же есть мастера, которые за банальный мелкий ремонт — предложат вам перебрать коробку. Я не претендую на истину, но это моя правда, данную информацию я в голове давно копил.
Данная коробка входит в ТОП худших коробок, на это конечно есть свои причины, GM вывалил её в период когда инженеры сидели на чемоданах, им нужно было что-то слепить … они и слепили. У неё проблемный гидроблок, у форда F35 по механике такая же, но вот гидроблок с блоком соленоидов там другой . и они ездят.
Главная проблема этих АКПП — перегрев. Она уже вытекает из двух следствий, первое — это нету нормального охлаждения (с 2015 модельного года на всех крузах 1.4 и 1.8 стоит доп радиатор), криворукость мастеров и диванных экспертов, которые где то что то прочитали и решили сделать так.
Итак … Начнем с азов.
1. Масло:
В данной коробке 6-й декстрон, лить можете что угодно и как угодно, вероисповедание на секты по маслу у каждого свое, главное лить правильно, по большому счету если вы первый владелец и до этого в коробку никто не лазил, сколько слили масло, ровно столько и залили, меняйте раз в 30 т.км если нету дополнительного радиатора, если есть, то 60 т.км. Если же не первый владелец и вообще не знали что с машиной было и было ли вообще, может тот же дилер что-то делал, то процедура проверки:
Разогреть АКПП, требуется поездка, температура от 85 до 95, далее пройтись 3 раза P на R, тем самым выгнать воздух из муфты, после этого открутить контрольный болт на заведенном авто, он находится у левого шруса, должна идти капля в секунду.
ВСЕ! Больше ничего не надо. Не надо что-то доливать. Сейчас объясню на пальцах почему.
Выкладываю картинку разобранной АКПП
На той половинке, где прикручен маслонасос стоит отсекатель масла для цепи, я обвел на нем дырку, эта дырка служит дренажем масла от цепи, так же на картинке прекрасно виден сам болт контрольного отверстия, сам масляный фильтр стоит под маслонасосом, там имеется картер, его объем? нууу, литра 2 от силы, это самая нижняя часть в АКПП.
В итоге, когда ВЫ меняете масло и сверху добавляете еще что-то, то:
1. Дренаж в маслоотсекателе вы перекрываете маслом, цепь постоянно находиться в масле и пенит его, в итоге что? правильно, перегрев, а коробка и так с плохим охлаждением.
2. Добавив масла больше, некоторые умудряются, оно доходит до уровня оси, в итоге ТЕКУТ САЛЬНИКИ!
Любой мастер, который разбирал эту коробку Вам скажет, она поедет и на 3-х литрах масла в ней и даже не почувствуете, а вот перелив, хоть и минимальный, для неё губителен!
2. Охлаждение:
Круз машина красивая, поэтому многие любят понажимать на тапку )) Но в стандарте, если нету дополнительного радиатора, она будет греться, и греться она будет очень сильно!
Лично мои наблюдения, на заведомо рабочей АКПП, с правильным уровнем масла она, без дополнительного радиатора она практически не греется, если ехать со скоростью не более 110км/час (температура примерно 100 градусов), как только переходим порог в 110км/час, она начинает разогреваться, но есть небольшое НО, все программы, да и тот щиток приборов в LTZ пишет температуру МАСЛА, а есть еще и мозги (блок соленоидов), в нем тоже фиксируется температура, её можно увидеть уже более дорогими сканерами (пример Scanmatik), так вот, температура данного блока всегда выше на 3-5 градусов чем масла, в итоге если вы разогрели масло до 120, то электронный блок имеет температуру 125, при достижении 136 градусов в течении 5 секунд он уходит в аварию (первый симптом, на трассе пропадает 6-я передача).
3. Адаптации и прочее …
В данной коробке нету никаких педальных методов по адаптации, вообще никаких, как бы там не тыкали — ничего не произойдет, точнее произойдет, самовнушение только!
Адаптацию по пакетам (износ) она делает сама и делает это только после продолжительной поездки, когда температура блока уйдет за 70 градусов.
Так же сброс адаптаций этих можно сделать только дилерским оборудованием GM MDI, либо другими сканерами, так же сделать и программную очистку соленоидов и обучение блока (адаптация).
БОЛЬШЕ В ЭТОЙ КОРОБКЕ НЕТУ НИЧЕГО! Я даже более скажу, у неё нету функции "подстраивание под водителя", где то один менеджер ляпнул эту чушь и понеслась молва, она только адаптирует свои функции под износ! ВСЕ!
4. Проблемы с коробкой
Если же возникли какие либо проблемы с данной коробкой, а они у многих возникают, то скажу сразу, никакие замены масла вам уже не помогут, начинайте разбираться в проблеме, а деньги на замену масла отдайте бедным на улице, будет больше пользы!
1. Пробуксовки — удары на горячую, а так же еще бывает что пропадает авто-нейтраль, именно если эти симптомы идут на горячую, то скорее всего коробка уже приезжает к своему концу, пробуксовки при переключениях это банальная потеря давления в магистрали, она может появляться из-за неисправных соленоидов, так же из-за задранного гидроблок, либо из-за потертых втулок в механизмах, в общем давление до пакета просто не доходит по нормальному. Соленоиды можно поменять, если все прошло и стало лучше — повезло, нет? нефиг мучатся — разбирайте АКПП и меняйте все уплотнения, втулки, но обычно помогает замена соленоидов. Соленоиды тут VFS, тут в процессе работы акпп они задействованы все. Менять один никакого смысла нету, менять всегда целиком.
2. Пробуксовки — удары на холодную, тут сложнее, тут уже надо разбирать, начать с гидроблока, все мы знаем из курса физики что при нагреве металл расширяется, так и тут, при холодном режиме, выработанные (задранные) клапана в гидроблоке просто начинают пропускать давление масла, так же могут пропускать и масло втулки механизмов, в итоге до пакета не доходит давление …
Есть ремкомплект гидроблока от sonnax, так же есть ремонтные втулки для остальных механизмов
Так же, если все же полезли к гидроблоку, то обращайте внимание на крышку, нету ли стружки в самой нижней части, так же на прокладку на крышке, не дубовая ли она.
После того как снимите блок соленоидов, посмотрите на прокладку которая идет между ним и гидроблоком, она должна быть целая, НЕ ДУБОВАЯ, не рассыпаться в руках, так же в самой АКПП, в самом низу под блоком соленоидов, засуньте палец, там тоже не должно быть стружки никакой, грязь да, может быть, но металла НЕТ!
3. Механические проблемы — ну тут уже всем все известно, стопорное кольцо пакета 3-5R и т.д, волнистый диск, стопорное кольцо, далее планетарки и т.д, тут просто уже машина не едет.
Теперь под итожим:
Чтобы АКПП служило долго и хорошо:
1. Льем правильно масло и следим за уровнем, меньший уровень для этих АКПП менее болезен, как перелив!
2. Хотим ездить по трассе более 110км/час, ставим доп. охлаждение
3. При малейшей не штатной работе АКПП, не лезем менять масло, а начинаем разбираться в сути проблемы
4. Не слушаем диванных экспертов и горе-мастеров, которые эту коробку ни разу даже не видели.
Сравнение АКПП 6T40 от 1,4 турбо Круза с другими и поиск аналогов.
Многи здесь начали утверждать до потери пульа, что коробки одинаковые и прошивки тоже.
Сравниваем калибровки прошивок.
Как видно, прошивки абсолютно разные. Разные даже блоки эбу 8169 и 8164.
После этих доводов мне написали, что это всего лишь циферки))) и они ни о чем не говорят ))) типа GM так прикалывается, надалал разных прошивок с разными "циферками" на деле все одно и тоже.
Прошлось потратить время и открыть эти прошивки с помощью программы для чип тюнинга, чтобы сравнить реальные цифры переключений и т.д.
Коробки разные по железу и по софту. А если вы поставили чужую акпп и машина поехала и вам даже нравится, как она поехала, то это не значит, что вы все сделали правильно.
Все удачи на дорогах.
Запчасти
Chevrolet Cruze 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 34
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста что за редактор? Как называется?
разный номер софта и калибровок на самом деле
ни о чем не говорит (программисты gm тоже кушать хотят )
плюс на разные рынки и машины одни и те же калибровки могут идти под разными номерами как и блоки TCM
например каптива дизельная
исправления по поломке вала
все номера разные
но на самом деле изменен только один байт
Говорят. Зачем что-то выдумывать. Шейте по тису или спс и не ломайте голову не себе другим.
давай рассуждать глядя на картинки
астра имеет коэфициент передачи главной пары больше чем у круза
но и колеса у нее больше
Звоните, все разжую если интересно.
давай рассуждать глядя на картинки
астра имеет коэфициент передачи главной пары больше чем у круза
но и колеса у нее больше
На видео моя коробочка от Круза, и по заводу у меня стоят 18ые колеса на 45ой резине. Колеса тут не причём.
Колеса не причем.
Давай может с тобой тогда разбираться по деталям… 18 колеса говоришь … С чем и поздравляю наверное 225/45/R18
Но у астры то колеса больше — 235/50R18
Ты то хоть как владелец собственного Круза знаешь какое у тебя передаточное число ?
У меня на астре с A14NET такой код рпо:
FXH — КОЭФФИЦИЕНТ — ПЕРЕДНЕПРИВОДНАЯ ТРАНСМИССИЯ, ПОСЛЕДНЯЯ ПЕРЕДАЧА 3,53
А коробка такая:
MH8 — КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AUTO 6 SPD, HMD, X23F
Не могу две пикчи сразу прикрепить.
Раз.
И тут возникает когнитивный диссонанс
В теме поста про коробку от Круза 1.4 турбо 140лс
А у тебя в пикче — данные для 1.6 турбо 180 лс…
Это слизано из us форума, когда я искал варианты замен. 100% уверенности не скажу, но автор ссылался на gmpowertrain.
Ltz 11ого года, вообще интересный экземпляр, т.к. выпускался всего 8месяцев, к примеру, когда я искал заднюю балку на него, разборщики ржали с того, что к меня балка с рычагами да ещё и на задних дисковых тормозах, так как прочие комплектации lt, 2lt, ls шли с обычной полузависимой.
И тут возникает когнитивный диссонанс
В теме поста про коробку от Круза 1.4 турбо 140лс
А у тебя в пикче — данные для 1.6 турбо 180 лс…
А вот и офф. данные
Колеса не причем.
Давай может с тобой тогда разбираться по деталям… 18 колеса говоришь … С чем и поздравляю наверное 225/45/R18
Но у астры то колеса больше — 235/50R18
Ты то хоть как владелец собственного Круза знаешь какое у тебя передаточное число ?
У меня на астре с A14NET такой код рпо:
FXH — КОЭФФИЦИЕНТ — ПЕРЕДНЕПРИВОДНАЯ ТРАНСМИССИЯ, ПОСЛЕДНЯЯ ПЕРЕДАЧА 3,53
А коробка такая:
MH8 — КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AUTO 6 SPD, HMD, X23F
Как видишь — тоже MH8
Но у этой коробки главная пара 3.87
Против 3.53 у моей
Это действительно даже по характеристикам другая коробка
Потому, что дифференциалы одинаковые.
Размер шестерни никак не связан с мощностью. Посмотрите на шестерню Орландо 1,8. Вы же отписались от меня, что бы не читать мои высокомерные посты. 🤣🤣🤣 никак не успокоитесь? Не нужно спорить, там где вы не компетентны.
Дайте я свои пять копеек вставлю.
Что, как, зачем и почему, со 100% уверенностью может утверждать только производитель. Он сам это разработал, сделал и промаркировал, что б не запутаться.
Разные номера блоков могут быть обусловлены десятком факторов: комплектующими использованными в них, разными условиями (странами) эксплуатации, разными производителями блоков.
Шить прошивкой opel, эбу от chevrolet считаю полным д++м.
Как минимум потому что в разных прошивках, к примеру, режимы работы клапанов могут отличаться, опять же к примеру, на 0.3 секунды, пользователь за рулём не заметит разницы, но с точки зрения производителя это не норма.
В сети много информации по данным коробкам. Очень много … Так же много диванных экспертов и людей которые мало понимают о чем говорят, так же есть мастера, которые за банальный мелкий ремонт — предложат вам перебрать коробку. Я не претендую на истину, но это моя правда, данную информацию я в голове давно копил.
Данная коробка входит в ТОП худших коробок, на это конечно есть свои причины, GM вывалил её в период когда инженеры сидели на чемоданах, им нужно было что-то слепить … они и слепили. У неё проблемный гидроблок, у форда F35 по механике такая же, но вот гидроблок с блоком соленоидов там другой . и они ездят.
Главная проблема этих АКПП — перегрев. Она уже вытекает из двух следствий, первое — это нету нормального охлаждения (с 2015 модельного года на всех крузах 1.4 и 1.8 стоит доп радиатор), криворукость мастеров и диванных экспертов, которые где то что то прочитали и решили сделать так.
Итак … Начнем с азов.
1. Масло:
В данной коробке 6-й декстрон, лить можете что угодно и как угодно, вероисповедание на секты по маслу у каждого свое, главное лить правильно, по большому счету если вы первый владелец и до этого в коробку никто не лазил, сколько слили масло, ровно столько и залили, меняйте раз в 30 т.км если нету дополнительного радиатора, если есть, то 60 т.км. Если же не первый владелец и вообще не знали что с машиной было и было ли вообще, может тот же дилер что-то делал, то процедура проверки:
Разогреть АКПП, требуется поездка, температура от 85 до 95, далее пройтись 3 раза P на R, тем самым выгнать воздух из муфты, после этого открутить контрольный болт на заведенном авто, он находится у левого шруса, должна идти капля в секунду.
ВСЕ! Больше ничего не надо. Не надо что-то доливать. Сейчас объясню на пальцах почему.
Выкладываю картинку разобранной АКПП
На той половинке, где прикручен маслонасос стоит отсекатель масла для цепи, я обвел на нем дырку, эта дырка служит дренажем масла от цепи, так же на картинке прекрасно виден сам болт контрольного отверстия, сам масляный фильтр стоит под маслонасосом, там имеется картер, его объем? нууу, литра 2 от силы, это самая нижняя часть в АКПП.
В итоге, когда ВЫ меняете масло и сверху добавляете еще что-то, то:
1. Дренаж в маслоотсекателе вы перекрываете маслом, цепь постоянно находиться в масле и пенит его, в итоге что? правильно, перегрев, а коробка и так с плохим охлаждением.
2. Добавив масла больше, некоторые умудряются, оно доходит до уровня оси, в итоге ТЕКУТ САЛЬНИКИ!
Любой мастер, который разбирал эту коробку Вам скажет, она поедет и на 3-х литрах масла в ней и даже не почувствуете, а вот перелив, хоть и минимальный, для неё губителен!
2. Охлаждение:
Круз машина красивая, поэтому многие любят понажимать на тапку )) Но в стандарте, если нету дополнительного радиатора, она будет греться, и греться она будет очень сильно!
Лично мои наблюдения, на заведомо рабочей АКПП, с правильным уровнем масла она, без дополнительного радиатора она практически не греется, если ехать со скоростью не более 110км/час (температура примерно 100 градусов), как только переходим порог в 110км/час, она начинает разогреваться, но есть небольшое НО, все программы, да и тот щиток приборов в LTZ пишет температуру МАСЛА, а есть еще и мозги (блок соленоидов), в нем тоже фиксируется температура, её можно увидеть уже более дорогими сканерами (пример Scanmatik), так вот, температура данного блока всегда выше на 3-5 градусов чем масла, в итоге если вы разогрели масло до 120, то электронный блок имеет температуру 125, при достижении 136 градусов в течении 5 секунд он уходит в аварию (первый симптом, на трассе пропадает 6-я передача).
3. Адаптации и прочее …
В данной коробке нету никаких педальных методов по адаптации, вообще никаких, как бы там не тыкали — ничего не произойдет, точнее произойдет, самовнушение только!
Адаптацию по пакетам (износ) она делает сама и делает это только после продолжительной поездки, когда температура блока уйдет за 70 градусов.
Так же сброс адаптаций этих можно сделать только дилерским оборудованием GM MDI, либо другими сканерами, так же сделать и программную очистку соленоидов и обучение блока (адаптация).
БОЛЬШЕ В ЭТОЙ КОРОБКЕ НЕТУ НИЧЕГО! Я даже более скажу, у неё нету функции "подстраивание под водителя", где то один менеджер ляпнул эту чушь и понеслась молва, она только адаптирует свои функции под износ! ВСЕ!
4. Проблемы с коробкой
Если же возникли какие либо проблемы с данной коробкой, а они у многих возникают, то скажу сразу, никакие замены масла вам уже не помогут, начинайте разбираться в проблеме, а деньги на замену масла отдайте бедным на улице, будет больше пользы!
1. Пробуксовки — удары на горячую, а так же еще бывает что пропадает авто-нейтраль, именно если эти симптомы идут на горячую, то скорее всего коробка уже приезжает к своему концу, пробуксовки при переключениях это банальная потеря давления в магистрали, она может появляться из-за неисправных соленоидов, так же из-за задранного гидроблок, либо из-за потертых втулок в механизмах, в общем давление до пакета просто не доходит по нормальному. Соленоиды можно поменять, если все прошло и стало лучше — повезло, нет? нефиг мучатся — разбирайте АКПП и меняйте все уплотнения, втулки, но обычно помогает замена соленоидов. Соленоиды тут VFS, тут в процессе работы акпп они задействованы все. Менять один никакого смысла нету, менять всегда целиком.
2. Пробуксовки — удары на холодную, тут сложнее, тут уже надо разбирать, начать с гидроблока, все мы знаем из курса физики что при нагреве металл расширяется, так и тут, при холодном режиме, выработанные (задранные) клапана в гидроблоке просто начинают пропускать давление масла, так же могут пропускать и масло втулки механизмов, в итоге до пакета не доходит давление …
Есть ремкомплект гидроблока от sonnax, так же есть ремонтные втулки для остальных механизмов
Так же, если все же полезли к гидроблоку, то обращайте внимание на крышку, нету ли стружки в самой нижней части, так же на прокладку на крышке, не дубовая ли она.
После того как снимите блок соленоидов, посмотрите на прокладку которая идет между ним и гидроблоком, она должна быть целая, НЕ ДУБОВАЯ, не рассыпаться в руках, так же в самой АКПП, в самом низу под блоком соленоидов, засуньте палец, там тоже не должно быть стружки никакой, грязь да, может быть, но металла НЕТ!
3. Механические проблемы — ну тут уже всем все известно, стопорное кольцо пакета 3-5R и т.д, волнистый диск, стопорное кольцо, далее планетарки и т.д, тут просто уже машина не едет.
Теперь под итожим:
Чтобы АКПП служило долго и хорошо:
1. Льем правильно масло и следим за уровнем, меньший уровень для этих АКПП менее болезен, как перелив!
2. Хотим ездить по трассе более 110км/час, ставим доп. охлаждение
3. При малейшей не штатной работе АКПП, не лезем менять масло, а начинаем разбираться в сути проблемы
4. Не слушаем диванных экспертов и горе-мастеров, которые эту коробку ни разу даже не видели.
Читайте также: