Акпп не включается 4 передача на акпп тойота

Обновлено: 13.05.2025

Подскажите плиз, на Тойота Карина 96г. двигатель 5A-FE, коробка A240L, не включается 4 передача. Симптомов перед этим не было никаких. Накануне ставили сигналку, после чего ездил по городу пару дней, а вчера поехал по трассе и смотрю чего то не того, не хочет никаким образом включать 4. Конечно может это и совпадение, установка сигнализации и дальнейшая проблема с автоматом, но ведь чудес не бывает. Заезжал в пару автосервисов на диагностику, не могут прочитать автомат, двигатель считывают, подушки считывают, а коробку не видят. Может кто знает куда хоть лезть то надо? и что там может быть.

Это я сразу попробовал, лампа загорается когда OD выключаешь, такое ощющение что овердрав выключен где то уже после кнопки.

пробовал делать самодиагностику, может я конечно что то не так делал, но лампа OD на панели приборов при самодиагностике не загорается.
делал следующим образом:
на диагоностическом разъёме соединил контакт E1 и T1, включил зажигание, по-идее должена загораться лампа OD, но загоралась только чекенжи
может какой разъём вылез, х.з. подскажите где хоть этот мозг от коробки стоит?

пробовал делать самодиагностику, может я конечно что то не так делал, но лампа OD на панели приборов при самодиагностике не загорается.
делал следующим образом:
на диагоностическом разъёме соединил контакт E1 и T1, включил зажигание, по-идее должена загораться лампа OD, но загоралась только чекенжи
может какой разъём вылез, х.з. подскажите где хоть этот мозг от коробки стоит?

Должна мигать лампа - стопудово, разбирай, вынимай приборку, смотри лампу, а вообще если не работает 4-я передача (она же O/D) то ты разгоняешься максимум до 3 -й , и на скорости 100 км/ч обороты движка будут около 2700-3000 об/мин, если 4-я включается то обототы упадут до 2000-2300 об/мин - проверь с отжатой кнопкой "OD off" и нажатой и посмотри как от этого пляшут обороты - отпиши потом.

лампа рабочая, когда кнопку включаю то она загорается, а при самодиагностике не горит.
обороты так и есть 3000 примерно получается скорость около 100, на кнопку никак не реагирует не переключает и всё.
до установки сигналки всё было нормально, вот я и думаю может во время установки сигналки пока лазили в потрохах под панелью может что там задели или вытащили какой разъём случайно
подскажите где именно мозг коробки, и какие надо проверить разъёмы

не включается 4 скорость OVER DRIVE, карина 170 4S FI, A140 L *

Форумчане, выручайте!
Имею во владении тойота карина 170 кузов, прямой впрыск 4s fi,автомат A140 L, передний привод . Так вот, поставили контрактный движок с непонятной машины, в непонятном сервисе и перестала включатся 4 скорость. До замены все работало на ура.
Кнопка на рычаге переключения передач работает, на панели лампочка O/D on/off исправна, работает.
Снял соленоид, подал напряжение 12V, щелкает, значит рабочий. Провода, разъемы визуально проверены, подключены, без разрывов, вроде исправны.
Уровень декстрона чуть выше верхней метки, т.е. есть, да выше положеного, но есть. Кстати чистый, без запаха гари.
И самое главное, она включается. если плавно трогаешься с места. 1,2,3, включилась 4тая. метров 500-800 и переходит на третью ((( И потом уже не включается. Проблема плавающая. то есть,то нет. Но чаще передачи нет чем есть.
И это меня напрягает, т.к. всегда повышенные обороты, расход, а скоро лето,жара перегрев. и т.д.

Куда лезть? Что Смотреть?

Где то мельком читал, что один из датчиков на охлаждающюю жидкость дает "знать" компу что пора включать четвертую. Так ли это? Если да, то какой? Там их,собака четыре (. ) Как его продиагностировать?!

коробка вроде простейшая, A140 L , без "мозгов", читал что на соленоид должен идти один провод, а у меня почему то два?! Тоже вопрос. Может до меня её уже меняли.

Тросик на АКПП отрегулировал по мурзилке, что бы бобышка при нажатом до конца троса акселератора выходила на 1 мм.

Что ей еще надо то. Выручайте.

Форумчане, выручайте!
Где то мельком читал, что один из датчиков на охлаждающюю жидкость дает "знать" компу что пора включать четвертую. Так ли это? Если да, то какой? Там их,собака четыре (. ) Как его продиагностировать?!

ЭБУ тут вообще не при чем. Коробка гидромеханическая, всё управляется по оборотам и натяжению тросика.
датчик температуры напямую завязан в цепь OD. Если температура ОЖ недостаточная то он не даёт включать OD и пофиг на положение кнопки на рычаге.
Проверь:
1. При снятой фишке с соленойда OD 4-я должна включатся вне зависимости от температуры и положения кнопки.
2. При снятой фишке с датчика температуры (он крайний справа) 4-я должна включаться в зависимости от положения кнопки и не зависимо от температуры.
Если так и есть то меняй датчик. А вообще, лучше ездий со снятой фишкой, роли особо не играет и датчик этот по адекватной цене не найдешь.
Если и в этих случаях наблюдаются глюки, то регулируй тросик.

Всем привет . У меня похожая ситуация.

Купил недавно Карину в 170 кузове, двиг 5а. Состояние - огонь ! 135 тыс родного пробега, все работает идеально и коробка и двигатель ну придраться не к чему. Прокатился по городу - вопросов нет, выехал на трассу 200 км до своего города и выяснилось, что 4 передача не работает. 90 км/ч - 3 тыс об примерно. Когда отпускаешь педаль газа на такой скорости, обороты начинают падать и включается четвертая (по крайней мере по ощущениям) обороты становятся на 2 тысячи как и положено, но как только поддаешь газу коробка опять переключается на третью и опять 3 тыс об. Разгонял до 140 км/ч - тоже самое. Отпускаешь газ включается четвертая, только чуть-чуть наступаешь опять третья.

Приехал домой начал потихоньку искать, что может быть. По уровню декстрона не хватало грамм 300. Купил ЗИГовский дестрон 2, долил - не помогло. Несколько раз регулировали тросик вернули в первоначальное положение, он стоял идеально правильно. Был оторван провод кислородного датчика в коллекторе, припаяли, но в нем как и думали не могло быть причины.

Техническое состояние отличное, автомат на всех передачах работает очень спокойно, тихо без всяких толчков и рывков, переключает почти незаметно. Но авто длительный срок не эксплуатировалось. Может декстрон потерял свои свойства ? И стоит ли менять жижу, может ли это помочь ?

Спасибо за внимание

Выражаю огромную благодарность l_denis в совете!
Снял фишку с соленоида и 4-ая появилась. Как долго я этого ждал!

Единственное, на кнопку на рычаге переключения автомата перестала реагировать. Я так понимаю она просто не "видит" соленоид, в каком он положении. Чем это грозит.

kolin, без фишки на соленойде ездить не рекомендуется. Копай дальше.
Сейчас на пальцах попробую объяснить.
Во первых, коробка не режимная, поэтому OD - это не только 4-я передача. Это еще и "машина не тормозит двигателем". Т.е. на скользкой дороге есть риск влететь. Да и оттормаживаться не очень получается.
По сути дела по умолчанию в этой коробке всегда есть 4-я передача, а соленойд нужен для того, чтобы запрещать её включение и "заставлять" коробку применять торможение двигателем.
Запрет этот включается путём подачи напряжения на соленойд.
Если напряжения нет (ты снял фишку) то 4-я не запрещена и если в движении бросить газ то машина будет идти накатом примерно как на нейтрали с механикой а стрелка тахометра упадет на холостые.
Если напряжение на соленойд есть то 4-я не будет включаться и машина накатом не будет идти. Если бросить газ то машина будет ощутимо тормозить двигателем.
Что касается кнопки OD на ручке и датчика температуры: "датчик температуры" - это не датчик а просто выключатель. При температуре ниже нормы он замыкает цепь и на соленойде есть напряжение. При достижении необходимой температуры он размыкается и больше не мешает.
Кнопка - это тоже выключатель, он подключен параллельно "датчику температуры". Тут уже вручную ты замыкаешь цепь или размыкаешь.
OD OFF - на соленойде есть напряжение.
OD ON - на соленойде нет напряжения.

То, что у тебя появилась 4-я со снятой фишкой с соленойда говорит о том, что коробка исправна.
Скорее всего у тебя "датчик" не работает и постоянно замкнут. Ну и накрайняк не работает кнопка на рычаге.
Надень фишку на селенойд а с "датчика" сними. Разгоняйся до 60-70 и пробуй нажимать/отбивать кнопку OD на рычаге и ты увидишь как по разному будет работать коробка.
Если на кнопку не реагирует то значит остаётся неисправная кнопка.
Сейчас фотку нужного "датчика" откопаю. У меня была такая беда на короне с такой же коробкой

l_denis спасибо! Снял фишку с соленойда и авто поехал. Не нарадуюсь )) В каких сервисах только не был, хоть бы кто-нибудь сказал про такое . Либо меняй автомат, либо оставляй автомат на разбор..

Этот отчёт я уже выкладывал ранее, потом оставил его только на Mikrob.ru, а на днях решил его найти, и оказалось, что это не так-то просто((( Яндекс и гугл, отправляют куда угодно, но не на форум "басоводов". Итак, повтор:

Коробка — A42D ( A 03-71)

Началось всё зимой: на холодную машина долго не переключалась на 4-ю, но стоило разогнать её до 80 КМ/ч или просто хорошенько прогреть на ходу, как 4-я сразу появлялась и далее работала в штатном режиме даже после полной остановки. Пришло лето, стало жарко, проблема исчезла, списал это на то, что в что-то коробке забилось нагаром или ещё чем, а по теплу отслоилось и осело на фильтре… Это я так сам себя утешал ))) К тому же, на тот момент, машина не была единственной и выполняла функции помогайзера по работе и дому.
Следующая зима, вторая машина продана и принято решение до весны легковую не покупать, и тут, как на зло, вернулись глюки с четвёртой… Сначала я решил, что проблема в недостаточном прогреве масла в коробке. Запихал по-дедовски, картонку перед радиатором, прогрев заметно ускорился, но результата это не дало. Причём особых закономерностей в глюках я не заметил, как писали на форумах, "после езды по гравию", "после пробуксовки". И вот случайно я наткнулся на фразу о том, что так может глючить контур системы овердрайва! Это та самая кнопочка на селекторе кпп, которая принудительно отрубает 4-ю, для езды по горам и хз ещё для чего. На старых машинах следом за кнопкой стоит реле и оно уже включает клапан (соленоид) на коробке. На моделях 2001-г (а может и раньше) реле нет и клапан управляется напрямую мозгом. Проверить клапан, как и любой другой, хоть от стиральной машинки просто — надо подать на него рабочее напряжение (12В) и услышать щелчок, или его отсутствие. Номер клапана 85420-30160, по схеме определил, что расположен он на коробке слева сбоку, аккурат под передним пассажиром.

Снял… потряс, он гремит как погремушка, при подаче 12в, щелчка нет, но греметь перестаёт… странно, промыл очистителем тормозов, продул воздухом, поставил, вроде проблема прошла, но не надолго. Новый клапан стоит 200$, а на форумах встречаются отзывы, что его можно разобрать, вынуть все потроха или просто сделать пропил, тем самым дать жиже течь в обход клапана…Страшного ничего в этом нет, ибо в нормальном состоянии, когда кнопка O/D не нажата, клапан открыт и жижа просто течёт себе напрямую. Клапан затыкает отверстие, и 4-я не включается. Т.е. если так сделать, то просто кнопка на селекторе просто потеряет смысл, при этом кикдаун при нажатии педали в пол останется!
Такой способ мне показался "чисто русским" и немного грубым, к тому же, я не мог найти точного описания, что и где просверливать. Полез по забугорным сайтам с запросом "toyota overdrive solenoid" и выяснил, что тойотовские автоматы стоят на Вольвах, Шевролетах и ещё много на чём и со временем у них проявляется такой глюк, и диллеры тупо меняют этот соленоид по пробегу. Но "кулибины" есть везде, и на сайтах "вероятного противника" есть много подробных отчётов, что и как делать в домашних условиях. А на Ебей есть даже специальная деталька для ленивых: Overdrive Solenoid Bypass

Недолго музыка играла… Не успел я порадоваться, что теперь могу подольше не заезжать на заправки, как машинка мне новую задачку подкинула.
Так как я по трассе не особо часто езжу, я не знаю как давно появилась данная проблема, понадобилось выехать за город, и каково было моё удивление когда машина не поехала больше 105 км.ч, 4 вроде включается, но тут же скидывает на пониженную и на 3 едет и рычит. масло долил — не помогло, Пробовал регулировать тросик кикдауна, но без результатов. до 100 разгоняется неплохо, пинков тычков ощутимых нет. Всё вроде в штатном режиме за исключением максимальной скорости. Последний раз я был на трассе где то в сентябре, она разгонялась до 140-150 и могла дальше, после этого я снимал и перебирал карбюратор, были мысли ещё что не открывается вторая камера, но как то больше на коробку похоже.
Купил фильтр и прокладку поддона, буду пробовать менять масло, хотел узнать какое масло заливать?

Toyota Corona 1988, двигатель бензиновый 1.5 л., 73 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 22

Вылечил я глючные переключения передач частичной заменой и пропаиванием скруток на всех температурных датчиках. Теперь всё работает в штатном режиме.

Ну вот мне тоже нужно это сделать, на одном из датчиков, который под трамблёром, обломился шток на который цеплялась фишка, я соединил их проводом, возможно причина как раз в этом

Мне кажется, что разбирать коробку не стоит ради этого.

Кратко расскажу свою тру стори: были два оборванных провода, один со стороны коробаса, другой с датчика положения ДЗ-1 (с круглой фишкой) в терминологии Динамитрия, сам датчик находится в самому низу карба, под смотровым окошком. Решено было их срастить, ибо вся остальная проводка на месте, в итоге пропала 4я передача, что по неопытности было пугающе неожиданно с последующими мыслями "ну все, приехали". После отката путем их разъединения 4я передача вернулась. Были мысли насчет уже упомянутого соленоида, отключающего 4ю передачу на холодную (но естественно после прогрева 4я передача так и не включилась, видимо неисправность соленоида, либо просто неправильное подключение).
Если как раз после ремонта карба вылезло, то может есть смысл проверить это направление.

Ну у меня сейчас получается, что контакт с круглой фишкой (THR SW), замкнут на массу карбюратора постоянно, ибо настроить его на нормальную работу у меня не вышло, возможно он отжил своё, донор есть, но чтоб его поставить и нормально отрегулировать, нужно снимать карб, а ввиду зимы и отсутствия гаража, мне чёт пока поднадоело задницу морозить во дворе;) по поводу проводки коробаса, нужно будет глянуть хоть визуально, так как езжу в основном по городу, выше 100 не приходится разгонятся, и пока я смирился с этим) буду разбираться как потеплее станет, ну или не замучает меня эта история со скоростью) спасибо за ответ) если что, отпишусь)

Я недавно тоже стал замечать, что на моей АКПП четвёртая передача глючит. То нормально включается, то начинает скачки устраивать с 4-ой на 3-ю и наоборот. Причем заметил, что это происходит часто после неровностей не дороге. Ну допустим едешь по ровной дороге и проехавший по хорошим ямкам так, будто в девятке проехался, и начинаются прыжки скоростей, а иногда вообще нормально едет… Летом такая фигня была подобная, но вылечил тем, что обнаружил плохой контакт на датчике температуры, который отвечает за 4-ую скорость, всё это дело хорошенько запаял, больше не беспокоило до наступления холодов… Пока езжу так, потому что не могу понять из-за чего происходят глюки переключения. Контакт датчика хороший. Есть подозрения на прогнивший провод внутри, который идёт от датчика до ЭБУ, либо сам датчик глючит( возможно в самом датчике плохой контакт термопары, поэтому он даёт неверную информацию ЭБУ. Масло у меня вообще D-4 залито ещё после переборки КПП, никаких нареканий по работе не наблюдалось, но уже пора менять, так как накатал около 30000 км, думаю всё же залить D-3, оно хоть остаётся более красного оттенка после какого то пробега, по сравнению с D-4.

А этот датчик, о котором речь, находится под трамблером?

По крайней мере на моей машине под трамблером находятся 4 датчика температуры. Один на стрелку, второй на ЭБУ, третий для акпп, четвертый для включения вентилятора.

А этот датчик, о котором речь, находится под трамблером?

Соленоид четвёртой передачи на моей отрабатывает хорошо.

4s-fe, АКПП а140l. Принципом действия АКПП а140l и а 240l особо не отличается.

Ну посмотрим что да как, я купил фильтр, прокладку на выходных планирую сделать частичную замену масла, плюс попробую восстановить контакт на датчике, чтоб он не проволочкой был связан, если изменений не будет, придётся ждать вёсны и потом уже наверное как то решать вопрос.

у меня этот датчик вообще отключен был (провод оторвался), так 4-я передача нормально включалась. Я так понял когда он подключен, если на непрогретом двигателе ехать, только тогда он не будет включать 4-ю передачу, а при отключенном 4-я должна включаться в любом случае. По крайней мере у меня на карине так работает

За 4ую передачу отвечает соленоид. Он стоит на автомате возле селектора, со стороны радиатора. Если соленоид глючит, то может не работать передача. А еще за включение передачи отвечает датчик температуры охлаждающей жидкости, пока двигатель не прогреется до нужной температуры электроника не дает включать 4ую передачу, так как масло в автомате еще холодное и видимо это может привести к поломки 4ой передачи.

Доброго времени суток, не подскажите как проверить этот соленоид?
По поводу датчика температуры ОЖ, под трамблёром находится как раз вроде этот дачик, и когда начались морозы у меня начала скакать стрелка температуры на панели, когда я полез глянуть, обломил металлический наконечник, на который одевалась фишка, намотал провод на сам датчик, а другой конец вставил в фишку, температура на приборной панели показывает адекватно, но может ли такое подключение влиять на коробку?

Ну соленоид это клапан, он открывается и закрывается. А при этом ещё щёлкает. То есть либо вдвоем один кнопку ОД жмёт второй щупает срабатывает ли клапан. Ну либо вручную ему питание подавать и смотреть открывается и закрывается ли он, но надо снимать.

Скорее всего a240l коробка.
В неё Dextron II идёт. Говорят можно III, но он с другой вязкостью, я не стал рисковать.
На 3 может и больше ехать. Может в электронике дело. Двигатель можно исключить отключив овердрайв. Будет 3 передачи всего

Да вроде как раз a240l, её меняли уже лет 6-7 назад, ставили контракт.
Ну вот нужно будет лезть, смотреть. Говорят фрикционы могли погореть из за того, что масла было мало

Конечно могли, но это жестко, конечно. Совсем сухая только если.

Новичок

Тойота рав 4 Акпп 2002 год 2L Европеец полный привод. Проблема появилась внезапно, ехал по трассе скорость около 90 км машина при переключении на 4 передачу переключилась с рывком (раньше все передачи идеально переключались, ни каких рывков и тычков небыло.)потом еще пинок и машина перестала переходить на 4 передачу выдав ошибку р0765 неисправность соленоида D (Я так понял по мануалу он идет как S4) Добрался до дому на 3 скорости (1,2,3, переключаются в идеале, а 4 нет.) Сел читать форум ушло больше недели. Первой причиной все ссылаются на ЭБУ. Подумал пора его в ремонт. Созвонился с Сергеем (Скат 74) отправил блок ему, он все пропаял быстро (за что ему громадное спасибо) как получил его на почте сразу побежал ставить с уверенностью, что все теперь заработает. Чудо не произошло 4 так и нет но заметно мягче стали переключатся передачи. Дальше полез проверять сопротивления на всех соленоидах, там все показатели оказалась в норме, как в книжке написано.Пришлось вскрывать поддон акпп. Думал визуально все просмотреть на наличие стружки и.т.д. Масло чистое, стружки нет, гарью не пахнет. Масло менял 20т.км. назад. Открутил клапан S4 продул, промыл и заметил на корпусе контакт который выходит изнутри трещинка в пайке, обрадовался,что проблема найдена,пропаял все еще раз проверил на сопротивление, все в норме. Собрал, залил масло. Чудо опять не свершилось, вылезла ошибка р0765 и 4 передачи нет. У меня стоит мультитроникс, я стираю ошибку, где то через 10 – 20 км она появляется обратно (езжу по городу) Ну подумал все-таки соленоид не правильно работает, надо менять. Заказал новый отдал 7 тырчиков. Дождался его, поставил и опять мимо 4 передачи нет. Что еще делать ума не прилажу, где что еще можно проверить? Помогите советом где еще копать? Уже два месяца переживаю за свою машинку До ближайшего сервиса 350 км. Да и не факт что там помогут и не обуют на деньги. Кнопка O/D OFF работает,ну на панели загорается.

argument

Читайте также: