Акпп не едет ауди
перебрал коробку АКПП 01N с ауди А4 1995 года,заменил порванный поршень B1,стертые фрикционы,поменял соленоид главного давления,заменил сальники,резинки.Установил коробку,залил масло,завел авто,нажал педаль тормоза,поочередно включал передачи,удерживая на каждой по 20 секунд,для закачки масла в систему. При установке рычага в любое положение идет небольшая нагрузка на двигатель,в положении 3 нагрузка больше,но не зависимо от переключения положений, на табло горит одна скорость D, машина не едет,заблокировано одно колесо.При выключеном зыжигании автомобиль не катится,не возможно буксировать,т.к. заблакировано колесо Кто знает,подскажите пожалуйста,в чем может быть проблема?
Viktor@Passat_9A
дворник
Sergei26ph
Просто заглянул
Andrey_i
Завсегдатай
Viktor@Passat_9A
дворник
slay777
Участник
Sergei26ph
Просто заглянул
как проверить переключатель F 125 ? Ведь он работал перед снятием акпп ! Скорости на панели переключались.
Sergei26ph
Просто заглянул
Машину купил с неисправной акпп. Ездила только вперед, как говорит бивший хозяин пропала с начало задняя, стало вытекать ATF. Перед переборкой ездила только при больших оборотах и только вперед ,и потихоньку.
Коробка раньше перебиралась у других хозяев .ПРИ РАЗБОРКЕ НЕБЫЛО ФИЛЬТРА,СТОЯЛ ОДИН ГЛАВНЫЙ СОЛЕНОИД 5 ОМ .Ведь их в акпп01N в гидроблоке должно быть два главных по 5 Ом ,а остальные по 60 Ом .Был порван поршень тормоза B1.стертые фрикционы B1(полностью до метала)
Поменял сальники, прокладки, фрикционы B1 B2 K3, комплект сцепления ,поршень B1,фильтр,саленоид главного давления .Прозвонил шлейф ,в порядке!
В дифференциал я не лез, планетарку не разбирал .После переборки коробки, покрутил двумя руками привод, с одной стороны. На другой стороне вращение было в обратную сторону .По идее дифференциал должен так работать. После установки акпп автомобиль не едет. При установке рычага в любое положение идет небольшая нагрузка на двигатель, в положении 3 нагрузка больше, но не зависимо от переключения положений, на табло горит одна скорость D, машина не едет. При выключенном зажигании автомобиль не катится, одно правое колесо тащится. НЕ понятно толи оно прокручивается в другую сторону. На домкрате не поднимал не проверял ведь надо поднимать полностью передок.
Коробку снимали мне на сто, и ставили после переборки там же. АКПП собрал вроде правильно, был уверен на 99%
Пользовался схемой сборки акпп01 N, + своими фотографиями сделанными при разборке, Статьями ,видео переборки акпп, И на сайте.
После моего первого не полного описания были высказаны следующие предположения :
1.Нужно после снятия и установки перебранной акпп связывать (программировать) ее с компьютером? если при снятой акпп ,поворачивался ключ в режиме зажигания и компьютер загружался без акпп.
2. проверить переключатель F 125 .
3. В вашем случае вы, скорее всего, просто зажали один из пакетов сцепления. Или что-то заклинили в механизме. В этой АКПП также очень тугой дифференциал главной пары.
Верны ли эти данные предположения ? Какие еще могут быть предположения?
Viktor@Passat_9A
дворник
Адаптация контроллера и сам F125 ни как не повлияют на блокировку колеса. Поэтому к ранее предположенному ничего добавить не могу.
Нет конечно же остаются совершенно банальные
авто в режиме паркинга
Причина блокировки не в коробке а в шрусе или еще где.
Три дня назад отремонтировал коробку пробуксосывал бублик купил бублик Б/У поставил заодно помыл гидроблок всю коробку тоже помыл установил доп радиатор и поменял масло с фильтром в итоге после ремонта машину не узнал всё просто отлично было а тут щас еду километров 80 в час и обороты начинают расти машина не едет остановился на обочине ни взад ни в перёд никаких реакций даже мотор обороты не теряет как на нейтралке газовал газовал и тут коробка перешла в аварию и я прочитал ошибки Р0735 Р0730 Р0811 и вот думаю что же может быть? может всё таки бублик? потому как ни раньше ни после ремонта ни толчков ни пинков ни ударов не было и пробуксовок тоже (ну кроме бублика)
Илья444
Три дня назад отремонтировал коробку пробуксосывал бублик купил бублик Б/У поставил заодно помыл гидроблок всю коробку тоже помыл установил доп радиатор и поменял масло с фильтром в итоге после ремонта машину не узнал всё просто отлично было а тут щас еду километров 80 в час и обороты начинают расти машина не едет остановился на обочине ни взад ни в перёд никаких реакций даже мотор обороты не теряет как на нейтралке газовал газовал и тут коробка перешла в аварию и я прочитал ошибки Р0735 Р0730 Р0811 и вот думаю что же может быть? может всё таки бублик? потому как ни раньше ни после ремонта ни толчков ни пинков ни ударов не было и пробуксовок тоже (ну кроме бублика)
banderos270181
Уровень я думаю в норме потому как три дня назад собрали и уровень выставили! и сразу под машину заглянул (защиту не успел ещё поставить) всё полностью сухо!
Илья444
на бублике номер правильный?
похоже на сгоревшую пятую передачу и поломанный бублик, как следствие низкого уровня масла.
omnik
бублик такой же уровень масла в норме три дня назад коробку собрали и куда он мог деться потёков не видно
Илья444
его могло не быть, если заправку маслом не правильно сделали изначально.
чудесным же образом все рабочие запчасти теперь не перемещают авто в пространстве как положено)))
omnik
на бублике номер правильный?
похоже на сгоревшую пятую передачу и поломанный бублик, как следствие низкого уровня масла.
banderos270181
omnik
масло я залил 8 литров и потом проверил уровень и долил ещё 600 грамм температура масла была 37 градусов при проверке так что на масло я не грешу!
Илья444
А как можно бы было насос повредить и как его можно проверить не снимая коробки! если шланг с радиатора снять и завести?
Илья444
omnik
масло заливал на заглушенном через контрольное отверстие литра 3 литр где-то влез в бублик т.е. уже 4 литра и остальные 4 литра через нагнетатель сняв шланг с радиатора итого в коробке было 8 литров потом завели пробежались по передачам нагрели до 37 градусов и открутили контрольную пробку ничего не потекло и долили ещё 600 грамм! 3 дня ездил радовался никаких лишних шумов или толчков не было а потом раз и всё еду и обороты начали расти такое впечатление что кто-то нейтралку включил остановился на обочине ни каких ошибок ничего не было потом по газовал и вылезли эти три ошибки!
Илья444
а что подразумевается под неправильным монтажом бублика? он вроде на шлицы залазиет и всё у сальник маслом мазнуть чтобы не сгорел и в бублик масло залить чтобы было там!
Илья444
а что подразумевается под неправильным монтажом бублика? он вроде на шлицы залазиет и всё у сальник маслом мазнуть чтобы не сгорел и в бублик масло залить чтобы было там!
Не, не , не это точно не твоя тема. Там бы ты как выехал бы из сервиса и встал бы. Да и все по другому бы было.
Тут больше по мне давление масла, но вот за счет чего:
- либо реально насос просто наелся
- либо блок клапанов(гидроплита)
- либо смотри проводку всю.
Dzuba
ну проводка впринципе целая я даже ваг комом проводил тест устройств клапана щёлкали и в аварии коробка же должна была поехать правильно? а она даже ничего не предпринимает и двигатель нагрузки не чувствует как будто реально насос не качает вот думаю если я сниму шланг с радиатора и заведу поидее если не будет качать то точно насос правильно?
Илья444
Dzuba
ну это завтра попробую проверить если нет то свой бублик я уже отремонтировал и он 100% целый и думаю маслонасос купить он у нас стоит 6 т.р. и должно всё заработать!
Илья444
ну это завтра попробую проверить если нет то свой бублик я уже отремонтировал и он 100% целый и думаю маслонасос купить он у нас стоит 6 т.р. и должно всё заработать!
banderos270181
ну бублик я свой отремонтировал! щас насос жду! как только насос прийдёт буду разбирать потом напишу что было!
Илья444
ну бублик я свой отремонтировал! щас насос жду! как только насос прийдёт буду разбирать потом напишу что было!
Да братва эко вас понесло и на проводку подумали и на на насос. Не знаю поможет нет но к размышлению автора да и вак вообще на заметку.
1 .Электрика проверяется в этом случае элементарно фишку с коробки снял 4 и задняя быть обязаны не появилась идем дальше
2 По ошибкам 0730 общая пробуксовка 0735 пробуксовка 5 1234 и задняя где (без аварийки) на механику не похоже идем дальше
3 Насос на этих коробках практически вечный единственное что с ним может произойти 1 втулка 2 приводные шлицы неправильная установка трансформатора вспоминаем когда ставили коробку трансформатор должен подтянутся к маховику миллиметров на 5
Проблема с АКПП вариатор на Ауди А6 С5 2,4. На D при отпускании тормоза машина не едет. Нажимаю на газ, стрелка поднимается до 1300-1500 и трогается с рывком, соответственно. Далее при разгоне все хорошо, на ходу кик даун делаю, цепь вариатора не проскальзывает вроде, машина едет бодро.
Тоже самое с задней передачей: при отпускании тормоза слегка начинает ехать(еле еле), если горка то вообще стоит. Так же при нажатии на газ до 2 тыс начинает ехать.
Скажу сразу машина так ездит уже более 3х лет, ездит часто. (Ездил дядя на ней, забил на коробку, ждал когда умрёт, в итоге умер движок, я его сделал теперь мучаюсь с коробкой.))))
Ах да, конечно же коробка в аварии и постоянно моргает))
Комментарии 49
Приветствую. Не нужно проверять уровень жидкости и прочие околомоменты.
Ремонтировал клиенту такую коробку месяц назад.
В вашем варианте все тоже самое. Снимайте Ваш мехатроник. Именно сам блок управления. Находится он с задней стороны коробки. Перед этим сливайте масло с коробки. Также купите новые пробки масляного поддона. Потому что не выкрутить их после двух трёх откручивания.
Подключитесь Васей к ОБД разъёму. У Вас будут гореть ошибки F125 и F189, если память не изменяет мне. Это под замену мехатроник коробки. В него попадает масло во внутрь, контакты от платы до клемм отваливаются. Можно попробовать паять, но рекомендую поменять на БУ! Иначе будете постоянно лазить в коробку.
Будут вопросы пишите.
Доброго дня! Полезная информация! Если буду лезть в коробку, возьму в качестве инструкции, спасибо.
А я всегда думал что там на 1 передаче конус исцарапался и изнлсился, поэтому цепь при трогании проскальзывает. Или стартовый пакет сдох.
Это болезнь 01J вариатора. Провода контактной пайки просто отрываются от алюминиевой платы. Паяются плохо, потому что сами алюминиевые. Более того, внутри стоит защитный слой геля на плате. Он от температуры ползет вниз и за собой срывает контакты процессора и памяти, выполненные в виде позолоченных проводов диаметром около 0.03 мм. Древние блоки и древние платы. Меняйте его. Коробка из аварии выйдет и PRND не будут мигать постоянно.
Прочитайте для начала ошибки Васей, в разделе Электроника коробки передач.
Спасибо! А для этого обязательно масло сливать? Знаю, что в этот вариатор нужно лить только оригинальную рабочую жидкость. И стоит она как пол коробки если по уровню залить с нуля.
Масло сливать обязательно! Мехатроник купается в рабочей жидкости.
Возьмите хороший заменитель Febi 27975. Это тот что также используется в качестве оригинала ( номер указан на бутылке ). Стоит не дорого.
Берите всего 5 литров! Больше не нужно.
Можете конечно слить старое, отфильтровать его и залить назад. Результат будет тот же.
Понял! Спасибо Вам!
Пожалуйста. Но рекомендую не затягивать с такими поездками. Машина остановится с такой работой причем внезапно. Дальше эвакуатор. Эту машину с этой коробкой тянуть на верёвке нельзя. Коробка просто сгорит!
Вообще нельзя? У неё грм рвался, тащил на тросу 40 км ч в соседний район(4-5 км).
Вообще нельзя тащить вариатор 01J.
Буксировка автомобиля с вариатором
По задумке инженеров, в состоянии покоя шкивы вариатора должны создавать передаточное отношение, равное 1. В этом случае машину с вариатором можно буксировать на расстояние до 50 км со скоростью до 50 км/ч. На практике случаи удачной буксировки бывают.
Но чаще всего вариатор при заглушенном двигателе выдает максимальное передаточное отношение, как на 1-й передаче, что и приводит к сильному перегреву при буксировке.
Ого, страшно, страшно. Ну если она щас ездит, значит, вроде, не убил?)
Да не, буксировать больше не стану. Интернеты как всегда врут! Когда спрашивал, однозначный ответ можно был)
Доброго дня! Полезная информация! Если буду лезть в коробку, возьму в качестве инструкции, спасибо.
А я всегда думал что там на 1 передаче конус исцарапался и изнлсился, поэтому цепь при трогании проскальзывает. Или стартовый пакет сдох.
Стартовый пакет первой м задней передачи умирает
denis191191
Приветствую. Не нужно проверять уровень жидкости и прочие околомоменты.
Ремонтировал клиенту такую коробку месяц назад.
В вашем варианте все тоже самое. Снимайте Ваш мехатроник. Именно сам блок управления. Находится он с задней стороны коробки. Перед этим сливайте масло с коробки. Также купите новые пробки масляного поддона. Потому что не выкрутить их после двух трёх откручивания.
Подключитесь Васей к ОБД разъёму. У Вас будут гореть ошибки F125 и F189, если память не изменяет мне. Это под замену мехатроник коробки. В него попадает масло во внутрь, контакты от платы до клемм отваливаются. Можно попробовать паять, но рекомендую поменять на БУ! Иначе будете постоянно лазить в коробку.
Будут вопросы пишите.
Вот это да! Диагностика по интернету…
Ага. Особенно когда ремонтируешь это всё и знаешь системные болячки.
Коробка в аварии с системными симптомами.
denis191191
Приветствую. Не нужно проверять уровень жидкости и прочие околомоменты.
Ремонтировал клиенту такую коробку месяц назад.
В вашем варианте все тоже самое. Снимайте Ваш мехатроник. Именно сам блок управления. Находится он с задней стороны коробки. Перед этим сливайте масло с коробки. Также купите новые пробки масляного поддона. Потому что не выкрутить их после двух трёх откручивания.
Подключитесь Васей к ОБД разъёму. У Вас будут гореть ошибки F125 и F189, если память не изменяет мне. Это под замену мехатроник коробки. В него попадает масло во внутрь, контакты от платы до клемм отваливаются. Можно попробовать паять, но рекомендую поменять на БУ! Иначе будете постоянно лазить в коробку.
Будут вопросы пишите.
Подключился васей, ошибки: P0753 32-10 электромагнитный клапан 1-N88 неисправность электрической цепи
И P0750 35 10 электромагнитный клапан 1-N88 сбой в работе
машина газует, но не едет
Случилась проблема, плавно повергающая в панику. Машина А6 2003, 2.5TDi, полный привод, коробка автомат tiptronic. Два месяца назад был отреставрирован бублик, естественно замена масла в коробке. Спустя месяц эксплуатации ласточка снова начала покряхтывать .Обороты на фиксированной скорости начали плавать (немного, но заметно), а переключение со 2й на 3ю передачу происходило в два подхода, двумя рывками. Работа не позволяла поставить машину на лечение, и вот. Вчера разбег плавающих оборотов вдруг стал от 2000 до 4000 и обратно, стрелка тахометра как долбаный маятник!! Педаль газа в пол - а машина еле-еле скорость держит. Остановилась, почесала макушку, завелась - и. и всё. Машина не едет. Ни вперед, ни назад. Только газует и источает "приятный" аромат горелого трансмиссионного масла. При этом холостая работа двигателя идеально ровная.
Грешу в мыслях на тех умельцев, что снимали-ставили коробку. Мало ли, у кого от куда руки выросли. Но всё же. Может, была у кого похожая проблема??
машина газует, но не едет
машина газует, но не едет
машина газует, но не едет
Забрала сегодня свою ласточку. Диагноз - навернулся клапан давления, выгнал половину масла из коробки через сальник какой-то там (мне по знаку зодиака запоминать технические ругательства не положено )). Плюс поковырялись в проводке, нашли окислившиеся провода. Клапан этот на А6 стоит около 70$, решилась на реставрацию. Итого минус из кошелька: снять-установить поддон коробки - 30р., работа с проводкой - 20р., реставрация клапана - 30р. (гарантировали окейную работу, хочется верить), 5л масла Shell Dextroi 3 - 100р., сальник какой-то там - 50р. Полная кампутерная диагностика в подарок (еще бы, блин. )
Ах да, эвакуация, можно сказать, тоже за красивые глаза - 10р. Иногда дамам падают такие приятные бонусы))
Протестировала машину город-трасса, аки новая. Пока, по крайней мере.
машина газует, но не едет
машина газует, но не едет
масло не то залили да и еще дороже оригинала,смутная реставрация клапана за 30р и сальник за 50р при цене в 14$.
машина газует, но не едет
AUDI_AUTOMAT писал(а): Источник цитаты масло не то залили да и еще дороже оригинала,смутная реставрация клапана за 30р и сальник за 50р при цене в 14$.
сальника стоимость реальная, сама п.окупала. ВОт только . Поменяли сальник, забрала машину, а на следующее утро под днищем масляное море. Вопрос к ремонтникам - "КАКОГО. ". Ответ ремонтников: случилось мол то, чего опасались больше всего. Когда выгонять стало масло с коробки, полетела помпа, в ней из-за отсутствия масла задубели некие прокладки и сальники. Помпа эта внутри коробки. Туда за все ремонты они ни разу не лезли за ненадобностью, ограничивалось снять-поставить коробку-поддон.
Читайте также: