Тойота ипсум плохо заводится двигатель
Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновые двигатели 3S-FE, 3S-FSE (D-4)
Модераторы: Valday, KugaS
Перерыл все темы, ни чего подобного не нашел. Случилось вот что. Вчера вечером поставил машину все было гуд. Утром только завёл, из под капота донесся громкий грохочущий звук. Заглушил машину, открыл капот смотрю ремень генератора висит как сопля. Думал ремень порвался (хотя менял в начале лета). Но не тут то было. Оказывается, шкив коленвала состоит из двух частей, первая часть работает на ГУР.
Заскрепел демпер вылазит.
Выставить зазор. Нарезать резьбу м6 или М8, ввернуть болты. :hats_off: скажем штук 6.
При включении зажигания сразу работает вентилятор системы охлаждения. Климат контроль не работает в режиме АВТО (возможно это связано).
Стрелка на приборке показывает адекватную температуру, при езде она посередине, при перегреве поднимается немного выше.
ДТОЖ установлен 3 контактный, не смог найти распиновку данного датчика для проверки или же эмуляции работы путем установки сопротивления.
Часть.
Измерения:
Датчик температуры воздуха на впуске при 0 градусах 4,3 Ком при нагревании сопротивление падает.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) при 0 градусах между контактом 2 и землей 3,2 Ком при прогреве двигателя падает.
при 0 градусах между контактом 1 и 3 5,8 Ком на прогретом двигателе 320 Ом.
Toyota Gaia 98г 4WD Такая проблема, как машина постоит минут 30 плохо заводиться, приходиться крутить стартером, если ездиишь на ней заглушишь и через минут 5 заводиться отлично с первого раза, что может быть, или фильтр который под копотом, или сетка в баке, или моторчик в баке уже не знаю на что грешить, да и ещё когда даёшь в топку то какие то провалы под 3000 оборотов, а потом нормально.
звук как от дизеля. это что точно подшипник на компрессоре? у меня такой звук давно все не мог определить .
Тойота калдина,, шумит как дизель,, при езде,, такой мелкое звонкое тарохтение,, очень сильно слышно на водительском,,
ищу блок на 3SFE и параллельно прорабатываю мысль о расточке блока. Есть два варианта - расточка блока под ремонтный размер ф86.5,
и расточка блока на ф87 под поршни 5SFE. Как думаете, что будет целесообразней, ограничится ли расточка под поршни 5SFE только
покупкой поршней и колец, или там надо еще покупать шатуны и еще что-нибудь? Спасибо.
Добрый вечер. Делаю кап.ремонт, двигатель 5sfe 2.2, поршня размер 0.50. Подскажите пожалуйста расточить блок можно под 0.75 или гильзовать надо?
Помогите кто знает, ипсум 98г. 3S -FE схватывает,но не заводится. бензин поступает, искра в норме. Может какой датчик. Гараж холодный - 20С.
Гость.Вот ещё что я вам расскажу: форсунки эти замучали меня, двигатель д4 , 15 лет езжу. Снимать рампу.ю вытаскивать форсунки- это не смогу я. старый уже. Вот на форуме почитал, мне понравилось, как раз для таких как я, и сделал как ленивые делают т.е.Я. Взял два целофановых пакета чёрных,тонких, вложил один в другой , залил туда растворитель 646, стоит 150р. Снял лючок бензобака, вложил внутрь.
Сегодня 22.10.21г. Вот смотрите, у меня были проблемы с тнвд гнало бензин в масло.Все самодельные втулки с сальниками от классики ненадолго.Всё равно пропускает бенз. и колбасит машину плавают обороты. Честно, что я сделал, это бродя по авторынку увидел маздовскую втулку с сальником как же она похожа на нашу. купил , стоит 150рублей,
Единственно дырка в сальнике поменьше диаметром шток влазиет.
Гайа 1998г.в двиг3s-fe перестала заводиться после того как температура упала за -15, свечи поставили новые полностью отогрели двигатель,новый аккум,но всё бестолку,теперь итог всего этого обнаружилось что нет искры на свечах (вообще). хелп помогите что может быть,с книгой уже чуть ли не спим но не чего понять не можем,может за искру отвечает какой нибудь отдельный предохранитель или реле а.
Таета Ипсум 2 Объём почему на 2 и 3 цилиндре нету искры, поменяли прокладку от головки. И пропала искра почему.
Подскажите пожалуйста Toyota Ipsum 99 год 2л. 3sfe навернулся гидроусилитель руля С какой машины подойдёт аналогичные ?
При движении на разгоне был не большой хлопок , после чего пропала тяга и загорелись чек и масло. машина не заводится
В чем причина, подскажите, может быть порвался ГРМ?
Двигатель 3S-FE
у меня двиг 140 л.с., 2 литра
по трассе в 8,5 л/100 км укладываюсь и зимой и летом (с пересчетом на размер штатной резины, у меня 195/70/14).
На зимний расход не смотрю (у меня до 15 доходит), т.к. на прогрев уходит 10-15 минут и до работы доехать 5-7 минут 1,5-2 км, при таком режиме езды, имхо, не нужно сильно заморачиваться на расходе.
18 марта 2020 года начал эпопею по контролю расхода топлива.
Toyota Picnic, 1998 г.в., 3s-fe, пробег на сегодня 273811 км. Естественно за его достоверность ручаться не могу.
За прошедший год пройдено 9700 км, израсходовано 1072.12 л АИ-92.
Средний смешанный расход 11.05 л на 100 км пути.
Минимальный получался в мае по трассе без кондея, двое взрослых и трое детей, 8.23 л на 100 км пути.
Люди подскажите! детонация на ипсе на горячую при оборотах 1500-2000, при небольшом нажатии на педаль газа. Что делал: раскаксовка, замена ремня contitech, подтяжка его 2 раза,углыи зубья в норме, замена датчика детонации, блока управления, свечей, броне проводов, компрессия 15/14/14/14, зазоры на клапанах в норме, расход масла 1,5 литра на 12000 км. Что еще можно сделать? Что-то говорят вроде.
Можно ли заменить кардан от ипсума 37100-44010 на кардан от Галы, Нади 37100-44020
Нет, не подойдет. 37100-44010 на Ипсумы 05.1996-04.1998 годов. 37100-44020 на Ипсумы, Нади и Гайи с 04.1998 года.
Всем привет БРАТВА. Нужен совет . Вчера выехал с Москвы до Белгорода, и под Тулой застучал движок. Хотя мысль заменить на контрактный уже давно летала в голове. Пришлось машину на стоянку поставить в Туле , а сам теперь репу чешу ЧТО делать. Довести машину до Белгорода стоит 22т.р - это вообще накладно. Остается вариант заказать контрактник поставить и забыть на время о проблеме доливать масло и.
всем доброго дня.такая проблема возникла: ипсум 2000 г. совсем отказывается ехать.по трассе разогнать по прямой не могу более 110 км/ч. чуть какая горочка или пригорок скорость сразу падает. резвость машинки пропала совсем.по пробовал разогнать до сотни на время вышло больше 30 сек. подскажите что к чему может быть? ни каких лампочек не горит. заводится нормально.не троит. может ли быть из за.
Тойота Ипсум 3s fe,здравствуйте такая проблема на прогретом автомобиле холостые обороты плавают, на светофоре может заглохнуть начинает плохо разгоняться,
на малом газе едет чуть прибавиш газ не тянет газ в пол начинает нормально ехать,в чём может быть проблема?
Смотри топлевный фильтр и носос в баке
Опыт конечно не очень большой, но возможно будет полезен.
Все ньюансы рассматривать не буду, не делал нужное количество фотографий.
Так личные наблюдения, остальное можно найти в сети.
Бычок ГУРа открутил и приподнял вместе с трубками. Бачок омывателя открутил, чтобы охладитель ГУРа поднять.
Генератор отогнул повыше, хотя было желание снять и его кронштейн. Верхнюю крышку кожуха ГРМ после замены.
Глохнет через 2-3 сек, хотя и заводится нормально. Есть подозрение на второе реле бензонасоса, которое управляется минусом от ЭБУ. Ваше авторитетное мнение?
На малых, средних оборотах все работает отлично. Расход топлива 10-город, 9-трасса, на средних по трассе 100-120 км/ч, начинаешь прибавлять газ, всё-провал, машина не едит, горючка вылетает в трубу. Подскажите, откуда начинать смотреть по наименьшим затратам. Заранее спасибо.
Высоковольтные провода меняли?
На датчики не влияющие на работу мотора, а только на состав смеси - ломпочка на старых автот не загоралась.
С увеличением норм экологии джекичан загорается от всего что нипоподя.
Кстати ошибка могла быть старой.
Обычно дергания на некоторых режимах - это ВВ провода
Подскажите пожалуйста. Ипсум 1999г при резком нажатии на педаль газа машина тупит,а потом срывается и едит. Как будто захлёбывается. Менял свечи фильтр в баке хватало на пол месяца нормальной работы,а потом опять такая проблема. И на свечей появлялся коричневый поясик вокруг изолятора. Заказал свечи с Японии поставил такая же проблема. Что может быть?
Прошу помочь. После промывки дроссельной заслонки обороты установились 1100. Ошибок ни каких нет, испробованы все программы обучения дросселя не помогает. На заведенном двигатели при оборотах 1100, стоит только поднять обороты до 2000 и обороты падают до 700 но заглушив двигатель и повторно заводя картина повторяется, на холодную 1800-2000 держит. Думал со временем при движении обучится неделю.
Как в следствии выяснилось заслонка регулируется регулировочными винтами на датчиках TPS и APPS при этом привод ETCS электромотора заслонки должен быть отключен, регулируем, обнуляем и смотрим холостые на рабочем двигатели, мне пришлось три раза регулировать. Мои результаты- напряжение VTA на закрытой полностью заслонки (придавливаем ее пальцем или карандашом) 0,6В и при свободной заслонки 0,75В.
Выручайте коллеги по счастью! Загадку не могу разгадать. Начитался форума уже, аж из ушей лезет. Попробовал все что предлагается - а от троения избавится не могу. Купил машину Toyoya Gaia 1999 года с двигателем 3S-FE заведомо с проблеммой, которую предыдущий хозяин (хороший знакомый) решить не смог даже с помощью СТО. История такая: он поехал в отпуск на ней, на обратном пути оборвало шатун.
ПОМЕНЯЛ РАДИАТОР НИЖНИЙ ПАТРУБОК ХОЛОДНЫЙ ВЕРХНИЙ ГОРЯЧИЙ ПЕЧКА ДУЕТ
Доброго времени суток,такая проблема ипсум 97 года плохо грела печка ,летом поменял радиатор отопителя ничего не изменилось,фильтра небыло,4 дня назад низ дует теплым а верх холодным,вчера полностью снял всю печку промыл,выкинул раиатор кондера(был забит и соты загнутые),теперь дует хорошо,очень,но также внизу тепло верху холодно,переключаю забор воздуха из салона жара,может кто знает в чем.
ребята помогите поставил в гараж вечером машину предовил мороз 45.на следующий день не могу завести свечи поменял не заводится что дела двигатель 3S
Подскажите, пожалуйста, ..про обрыве ремня ГРМ встречаются ли клапана на двигателе 3S-FE. Заранее благодарен
Здравствуйте все!
Может кто поможет советом, есть нужда поставить на двигатель от Нади впускной коллектор от Ноах, тем самым уменшить его по высоте. Движок ставится в лодку и немного не вписывается в моторный отсек.
Реально ли это сделать и если да то что еще предстоит поменять?
Свечи - какие ставить обычные, 2-ух контактные или платиновые?
Платиновые ставить или нет кто скажет
А в чем вопрос?
Поставить можно. Стоят дешевле чем иридиевые и рассчитаны на меньший пробег. Тут дело каждого.
Добрый день!
Хочу подлечить своего ипсума.
Течет масло с коренного сальника. Соответственно надо коробку снимать. Подскажите какие еще резиночки/сальнички можно еще поменять для профилактики, что б больше туда не лезть?? ipsum sxm15 96г.в.
Здравствуйте!
У меня следующая ситуация.
Прошлой осенью при существенном расходе масла заметил потёки и поменял прокладку клапанной крышки. Расход уменьшился, но примерно через полгода снова начал увеличиваться.
В связи с этим я хотел немного отмыть двигатель, чтобы убедиться где сопливит.
Можно ли сделать эту процедуру на автомойке. Не будет ли при этом каких-либо проблем с различными датчиками.
я всегда мою двигатель -- проблем нет --- после мойки надо прогреть авто хорошо --что бы из моторного отсека испарилась влага
Всем привет и крепкого здоровья. Столкнулся с проблемой. При включение зажигания начинают работать вентиляторы и не выключаются. Датчик отвечающий за температуру охлаждающей жидкости (который стоит у помпы) работает исправно так как датчик в салоне показывает температуру и когда клемму скидываешь с этого датчика все равно вентиляторы работают. Может кто сталкивался с такой проблемой. Двигатель.
Еще одна проблема - только сейчас заметил что вентиляторы крутят в разные стороны. Один охлаждает радиатор ,второй на оборот на радиатор дует? Это нормально?
Мужики подскажите на Ипсуме при холодном запуске синий дым поработает с минуту дым пропадает масло расход нормальный . В чем причина и чем это грозит.
У меня тоже дымила, если остыть успевала на стоянке. Потом посмотрел на своё масло что лил. Хорошее масло, но. Короче, купил на замену очередную, что-бы совпало по спецификации, то есть, взял SN 5W40 (на лето) через неделю покатушек, дым пропал.
День добрый ! Подскажите пожалуйста. Поменял радиатор на Тойоте Гайя3S-FE и термостат и пробку на радиаторе. И начались проблемы. Машина закипает . Поменял два термостата но толку мало большой круг не открывается гоняет по малому кругу. вентиляторы работают . при открытие пробки на радиаторе шипение пара и т.д
Добрый день! В поиске не нашел такой темы.
Недавно купил ipsum с двигателем 3s-fe.. Машина уже не очень ехала. Сразу загнал на СТО, поменял ремень ГРМ и маслосъемные колпачки, почистили головку, дроссельную.. Машина поперла, если в меру подтапливаешь, передачи переключаются как положено.. Но, если педаль в пол, то машина норм. разгоняется, набирает примерно 3000 об и после практически не.
3579976 Может еще засориться топливный фильтр.
И можно проверить давление в топливной рампе. Если низкое, то либо насос, либо обратный клапан.
Было именно так, замена насоса, вылечила проблему
Здравствуйте, подскажите в чем может быть причина: по датчику стрелка в красной зоне, промыл радиатор, поменял антифриз полностью, поменял термостат, поменял термодатчик на двигатели, поменял помпу! Обороты 850 на холостых, двигатель работает ровно. тойота ипсум 1999 двигатель 3s-fe.
3331879 Здравствуйте, подскажите в чем может быть причина: по датчику стрелка в красной зоне, промыл радиатор, поменял антифриз полностью, поменял термостат, поменял термодатчик на двигатели, поменял помпу! Обороты 850 на холостых, двигатель работает ровно. тойота ипсум 1999 двигатель 3s-fe.
Однозначно прокладка прогорела под головкой - меняй и будет тебе счастье. У самого такая проблема была.
Доброго времени суток.Сталкнулся с такой проблемой,машина TOYOTA IPSUM,двс 3с-fe,при езде по городу летом, поднимается температура двс,вентиляторы включаются через каждую минуту,две даже когда машина стоит на месте.Поменял термостат и ож,проблема осталась,подтёков ни где нет,печка греет.Подскажите что ещё может быть.
3360688 Доброго времени суток.Сталкнулся с такой проблемой,машина TOYOTA IPSUM,двс 3с-fe,при езде по городу летом, поднимается температура двс,вентиляторы включаются через каждую минуту,две даже когда машина стоит на месте.Поменял термостат и ож,проблема осталась,подтёков ни где нет,печка греет.Подскажите что ещё может быть.
У меня была такая проблема - прокладка под головкой прогорела - заменил.
Может кому поможет, Купил машину летом ИПС 98 Г. В 15 кузове. Так и не досужился поменятьтопливные фильтры, при первых заморозках просто не завелся. Думал свечи залил, свечу открутил а там сухо. Думал насос умер. Поджождал тепла, т.к. нет гаража, решил попробовать, и заелся двиг. Мои предположения опровдались, при смене фильтра, там была вода, и всякая гадость, в виде ржавчины и т. д. После.
3529208 Ответ найден . Это были забитая сеточка фильтра грубой очистки топлива и как следствие неисправный бензонасос ) Замена своими руками ) стоимость насоса + сеточка = 1880 рублев)))))) :flag:
Поздравляю со счастливым окончанием эпопеи! Молодец, что отписался в теме. :)
ну это мое мнение, процентов 90 что нужно менять датчик положения дросельной заслонки. у меня такая беда была, вобщем от морозов и от времени ему приходит копец.
Скажте, возможна ли течь масла из под впускного коллектора. Самостоятельно посмотреть очень трудно так как это место недоступно для обзора.
3504955 Ребята у меня проблема на Toyota Picnic 2.0 бензин 16 клапанов. теч масла сзади там нечего не видно давит хорошо масло на 300 км где-то 200 шрам что это может быть помогите.
Либо прокладка клапанной крышки, либо (что хуже) прокладка головки цилиндров. Может еще забиться клапан рециркуляции картерных газов, или возможно отломился его штуцер (штуцер пластиковый, клапан находится сверху.
Народ как вы думаете реально ли на Ipsum в 10 кузове поставить двигатель 3S-GE (тот который 200 сильный).
А то у меня друган мастер очумелец)))) говорит что я типа тебе его типа поставлю, и все будет чики пики. или говорит разорись на бабло и турбованный поставим да еще и механику если захочешь.
Вот сижу и думаю, толи разводят, толи реально можно поставить такое двигло :shock:
История началась с того, что оставил на ночь машину под окнами. Ночью ударил мороз, утром из-за севшего аккумулятора не смог завести, накасячил залил свечи. Разными способами пытались после завести, не удалось. Завел только когда в гараже отогрел машину. Выкрутил свечи и прокалил, автомобильным компрессором продул камеру сгорания. Раза с 4 завелась, обороты поднялись до 2 500. Минуту так.
3473630 сверху так и снизу патрубки теплые
это не показатель. если радиатор забит изнутри и ДВС работаета больших оборотах в момент открытия термостатато ОЖ не успевает проходить по забитому радиатору и ее выдавливает в расширительный бачек и потом на улицу..
проверку нужно начинать с проверки системы охлаждения на наличие булек.
tMoTjI2ermk
Стала машина хуже заводиться на горячую (такое чуство что топлива не хвататет)?
в чем проблема, добавьте топлива)
машину указывают в подписи, чтоб понятнее было, а у вас даже в профиле не указано.
Ну и проблему опишите более конкретно: на горячую, на холодную плохо заводится; стартер долго крутит или с третьего раза заводится; как давно менялись свечи, воздушный фильтр и т.д.
Машина Toyota Gaia двигатель 3S-FE
Долго крутит, а на холодную или горячею по разному бывает и не всегда это происходит, бывает все нормально с пол-оборота заводится, а бывает нужно подождать.
продолжим опрос.
Когда в последний раз менялись свечи, воздушный фильтр, топливный фильтр?
Никакой закономерности в случаях плохого запуска двигателя не замечено?
Если не хватает бензина и есть подозрения на уставший бензонасос, то при движении или ускорении бензонасос, как правило, не дает нужного давления. Необходимо померить давление в топливной системе.
Свечи год назад менялись ставил иридиевые, воздушный фильтр меняется с каждой заменой масла, топлевный фильтр менял 2 года назад
если заправка плохая, то свечи можно поменять, не взирая на то, что иридиевые.
Сколько на Ипсуме своем катался, ставил простые свечи и менял через 7-10 тысяч км. Никакого иридия мой Ипсум не знал и заводился в любой мороз.
Я тут на Икстрейл поставил новый аккумулятор с хорошим пусковым током, так он стал заводиться гораздо быстрее))
если заправка плохая, то свечи можно поменять, не взирая на то, что иридиевые.
Сколько на Ипсуме своем катался, ставил простые свечи и менял через 7-10 тысяч км. Никакого иридия мой Ипсум не знал и заводился в любой мороз.
Я тут на Икстрейл поставил новый аккумулятор с хорошим пусковым током, так он стал заводиться гораздо быстрее))
Машинку имею такую-же как у автора, и давненько заметил похожий симптом. Простояв всю прошлую зиму в гараже, её мотор завёлся чуть-ли не от одного вида ключа. И на холодную это для неё норма. А вот горячий мотор любит чтоб его покрутили подольше, поуговаривали.
Свечи практически новые Denso, замена топливного фильтра, что под капотом "зависает" вообще ни на чём не сказалась (снятый тоже легко продувался). Сеточка бензонасоса куплена (A'La Original), но всё ждёт своего часа.
А вообще, есть подозрение на подзабитый/подплавленный катализатор. Отчасти это подтверждается большевастым расходом бензиния (летом с air condition по "деревне" около 15-ти литров), ну и фиговастой разгонной динамикой.
Не знаю, даст Бог, до холодов таки залезу туда и гляну чё-каво.
Простенький, отчасти вы правы, но тут есть пара нюансиков;
1 - у ТСа по тексту вопроса я не заметил жалоб на вибрацию и потрахивание мотора. А это, ведь, верные спутники уменьшеных зазоров.
2 - на своей авте я эти операции делал, а схожая проблема, один хрен, имеется.
Если откинуть в сторону катализатор, то можно ещё предположить несколько обогащенную смесь. Но это надо уже газоанализатором счупать, та-скать.
Кстати, потряхивания не обязательно будут. Встречались случаи на форуме региональном (не помню про какую модель тойот), что на горячую плохо заводился и порою даже глох (бывает не глохнет). Все переменяли. А мучался человек, пока кто-то по доброте душевной не посоветовал клапана отрегулировать.
Поддерживаю и одобряю.
Обилие ложной информации по проверке датчиков температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха на впуске, подталкивают к другой рекомендации.
Заменить датчик ОЖ для профилактики.
Датчик температуры воздуха подвержен менее агрессивным воздействиям. Его во вторую очередь.
Если установлен MAF - промыть.
Зачем-же вслепую менять жатчик О.Ж. на невесть что, если есть возможность прозвонить "свой" ? Там работы даже Эстонцу аж минуты на полторы. А мультитестер не шибко дорогой и дефицитный девайс.
привет всем на двс 3s-fe была проблема плохо заводилась на холодную а на горячую просто тяжко как будто топлива нет нашёл проблему сейчас всё в порядке проблема была в насосе их на этом движке два один в баке , второй находиться на двигателе он отвечает за давления в рампе . на этом насосе есть подача ,отсечка , и обратный клапан вот в
нём и есть вся проблема . ремонт прост снимаешь насос выкручиваешь обратный клапан там будет втулка колпак и пружина . просто берём пружину и растягиваем примерно на 0.5 миллиметра и всё собираем и заводим . вся беда в том что пружинка проседает и клапан не держит топливо топливо ходит в бак тем самым и происходит плохой запуск движка
если возникли вопросы где стоит насос давления рампы то звоните тел 89138303000 константин
Вопросов не возникло.
Возникли ответы.
Топливный насос один, расположен в топливном баке.
". насос давления рампы. " - такого насоса не существует.
На двигателе установлен регулятор давления топлива. Проверяется манометром.
Потом на следующий год при наступлении морозов всё стало еще хуже:
Всё это время я, конечно, не сидел сложа руки, а пытался решить проблему на столько, на сколько хватало средств и времени.
Разумеется, начал с посещения сервисов, но ничего путнего я не услышал, а отдавать четырехзначные суммы за всякие бесполезные диагностики я не хотел.
Что было сделано в поисках решения проблемы:
1. Как-то раз поймал себя на мысли, что это проблема началась после замены одного из лямбда-зондов, залез компом в систему, лямбды рабочие. Попробовал отсоединить новую лямбду и поездить без нее, сбросил питание, поездил, чек горит, проблема осталась, включил лямбду обратно.
2. Чистка дроссельной заслонки — сначала в сервисе, потом через пол года сам с полным разбором до винтика. Проблема не ушла.
3. Чистка форсунок на стенде: форсунки в идеале — льют ровномерно, с распылом, не подтекают.
4. Замена топливного фильтра, причем это уже была вторая замена. При первой замене возил бензонасос в сервис и там проверили его на давление и на его удержание. Всё норм, давит 5 атмосфер и отлично держит его при отключенном питании.
5. Замена свечей.
6. Замена фильтров 2 раза в год.
7. Замена ДМРВ попутно решая вопрос с высоким расходом топлива.
8. Замена цепи ГРМ.
9. Проверка муфты VVT-I.
И некоторые другие мелкие операции.
Стоимость всего перечисленного я даже не берусь считать. Но, успокаивает то, что всё это сделано не просто так, а в том числе для решения прямой (основной) той или иной неисправности, а решение провалов шло как второстепенное.
А всё дело оказалось в 50 рублях…в ПЯТИДЕСЯТИ, мать их, рублях, Карл! ! ! ! ! !
Вот он, виновник. Встречайте, реле стартера:
Расположено оно в главном блоке реле в моторном отсеке рядом с АКБ.
А пришел я к этому решению только после того, как записал второе видео и потом пересматривал его. На видео слышно посторонний звук сразу после запуска, напоминающий железный скрежет. Сразу пришло в голову, что это стартер. Но вопрос: почему он продолжает цепляться за двигатель, если я уже отпустил ключ? Ответ не заставил себя долго ждать, дождался морозов и продержал машину без автозапуска пока температура на двигле не опустилась до -20, полез в блок с реле, нашел там реле стартера. Попробовал завести двигатель с автозапуска, в итоге ситуации в точности, как на втором видео. Вытаскиваю реле и слегка вставляю его назад так, чтобы его быстро можно было вытащить. Стартую автозапуск, первая попытка, глохнем, вторая попытка, в момент схватывая двигателя вытаскиваю реле и двигатель тут же подхватил обороты и бодро вышел на прогрев. Радости не было предела!
Побежал домой, разобрал реле слегка прочистил контакты бумагой, снял слой окиси и поставил на место. Запуск, удачно. Второй, третий, и т.д. удачно. Проездив день, к вечеру проблема повторилась. Но! Тот факт, что в течение дня не было ни одного провала, позволял с вероятностью 100% полагать, что дело именно в этом реле. Поехал на разбор и купил у них пару таких релюшек по 50 руб за шт. Поставил первую, проездил на ней также день и снова проблема дала о себе знать. Поставил вторую и вот я уже катаюсь так с пару месяцев и ни одного провала.
Т.е. фишка в том, что после запуска двигателя реле по какой-то причине сразу "не отпускает" стартер и двигатель вынужден крутить его. А т.к. на морозе масло в двигателе и коробке густеет, то помимо этой нагрузки еще и стартер заставляет себя крутить. Из-за этого мотору не хватало мощности и он глох.
Вот так вот друзья, бывает, что ищешь решение абсолютно не там, где ему, казалось бы, следует быть:))
Цена нового реле порядка 2000 руб, поэтому пока поездим на контрактном:)
Всем удачи на дороге! Не нарушайте ПДД!
Спасибо за внимание, подписываемся, жамкаем лайк и репост:) ↙👍
Плохой запуск двигателя 3S-FE ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновые двигатели 3S-FE, 3S-FSE (D-4)
Модераторы: Valday, KugaS
Toyota Gaia 98г 4WD Такая проблема, как машина постоит минут 30 плохо заводиться, приходиться крутить стартером, если ездиишь на ней заглушишь и через минут 5 заводиться отлично с первого раза, что может быть, или фильтр который под копотом, или сетка в баке, или моторчик в баке уже не знаю на что грешить, да и ещё когда даёшь в топку то какие то провалы под 3000 оборотов, а потом нормально
С утра если на улице температура минус то с первого раза, если плюс на улице то с третьего раза во общем трудновато.
Всем спасибо кто помог советом, разобрал бак снял сетку, была вся грязная,купил новую за 200рублей, поменял фильтр под капотом, тоже грязный был еле дулся, и всё отлично
Странно. у меня такая проблемы бала прошлым летом , только даже после 15 мин плохо заводилась надо было маслать , а как прохладно так сразу как ни в чем не бывало. менял свечи , топливный фильтр и нуль реакции. Скорее всего этим летом ждет тоже самое , но у меня походу однозначно бензонасосик при том что сеточка чистейшая.
Смотри попробуй поменять клапан на топливной рейки скорее всего он виной, так как я не нашол отдельно топливную рейку я купил контрактную 1500 рублей и всё чётко, пробуй.
Рассказываю свою историю:
Поменял ГРМ, через месяц стала плохо заводиться, то как дизель, то крутишь долго.
Поехал проверил метки ГРМ, все нормально.
Летом проблема была, сгнила заливная горловина, грязь несколько раз забивала фильтр в ноль, даже ехать не могла.
Пробила ошибка 21 (кислородный датчик), ну думаю, форсунки потекли, рассказываю в сервисе знакомому, говорит, надо форсы снимать и тестить, на всякий случай покупай контракт. Так и сделал, купил три форсунки (последние забрал 600рХ3=1800), купил резинки уплотнители 1200р, приехал, а он говорит не полезу, рука болит и тут плохо подлезть. Хрен с тобой, поехал почистил инжектор, и поменял кислородный датчик, обнулил ошибки и о чудо все заработало! Вердикт, самый лучший диагност, это ты сам!
Читайте также: