3500 оборотов на газель
Добрый день. Помогите пож-та. Газ 3110 дв. 406 инж. После 3000 оборотов наступает провал. Обороты снижаются и всё приходит в норму.
А ошибки какие показывает. сдесь несколько вариантов от забитого фильтра топливной системы до неисправности Блока управления
А ошибки какие показывает. сдесь несколько вариантов от забитого фильтра топливной системы до неисправности Блока управления
К сожалению компа нет. ошибку не посматреть 8)
Попробуйте проверить низковольтовое соеденение на катушках (фсе 4)
Было то же самое на баргузине. Оказался плохой контакт.
Всем доброго времени суток.
Помогите с проблеммой. Газ 3110 дв 406 при разгоне, где то от 2,3-2,5 тыс обротов двигатель как будто сбрасывает обороты, по крайней мере звук двигателя похож. Все это на 2 и 3 передаче, на 4 и 5 не замечал особо. а после 3 тыс стрелка тахометра скачет, набирает обороты и чуть скидывает, снова набирает и снова скидывает. БК показывает накопительную ошибку макс смещения УОЗ, и часто показывает всякую ерунду, типа ошибок которых ни в одном мануале нет.
после 3 тыс стрелка тахометра скачет, набирает обороты и чуть скидывает, снова набирает и снова скидывает.
ДПКВ может так глючить.
Поставил микас вместо ителмы и столкнулся с проблемой: на 3000+ оборотах компьютер скидывает обороты до 2500 и выдает ошибку. Список такой:
041: неиспр. цепи д.детон
053: ДУС - неисп.
054: неисп. д.полож.РВ
поменял все три датчика - без толку :(
Думаю что не соответствие софта. короче прошивка.надо прошивать.А скидывает потому что переходит в аварийный режим.Если я не прав то поправьте.
Добрый день. Помогите пож-та. Газ 3110 дв. 406 инж. После 3000 оборотов наступает провал. Обороты снижаются и всё приходит в норму.
была такая же хрень, до 3000 разгонялась шустро, после, машину как будто за жопу удерживали, не разгонялось толком. Вылечилось заменой бензонасоса. хотя и давление в рейке было в норме и гудел он не сильно.
Шкив к/вала внимательно осмотреть на предмет сколов зубьев.
осмотрел. Все ок.
Помогите пожалуйста!После замены 053: ДУС и 054: неисп. д.полож.РВ,отьездил 3 дня все было нормально.Теперь выдает ошибки 54 и28,до 2500 все нормально потом провал,обороты сбрасываются и восстанавливаются,и больше не набрать.так на всех передачах.на холодном двигателе 1500 об.
Теперь выдает ошибки 54 и28,до 2500 все нормально потом провал,обороты сбрасываются и восстанавливаются,и больше не набрать.
ДПКВ может так "глючить".
Было подобное на моей машине. В движении резко упали обороты. С места трогался нормально, на вторую переходил то же как обычно, а вот при переходе на третью происходил резкий сброс оборотов. Обороты поднимались где-то до 2500-2700 и падали, Лампа СУД не моргала и не горела, диагностика на СТО ошибок не фиксировала. Только при проверке в ручную каждого датчика выявили неисправность в датчике положения коленвала. Датчик прожил 1,5 месяца после покупки новой машины. Вновь установленный датчик живёт 4-й год.
Сергей 713 эта ошибка говорит об неисправности цепидатчика детонации, который расположен под впускным трубопроводом. Проверяй его цепь и см датчик.
Шкив к/вала внимательно осмотреть на предмет сколов зубьев.
Осмотр выявил один загубленный зуб. Когда-то снимал, видимо повредил молотком случайно. С новым шкивом все ок!
Добрый день. Помогите пож-та. Газ 3110 дв. 406 инж. После 3000 оборотов наступает провал. Обороты снижаются и всё приходит в норму.
А ошибки какие показывает. сдесь несколько вариантов от забитого фильтра топливной системы до неисправности Блока управления
А ошибки какие показывает. сдесь несколько вариантов от забитого фильтра топливной системы до неисправности Блока управления
К сожалению компа нет. ошибку не посматреть 8)
Попробуйте проверить низковольтовое соеденение на катушках (фсе 4)
Было то же самое на баргузине. Оказался плохой контакт.
Всем доброго времени суток.
Помогите с проблеммой. Газ 3110 дв 406 при разгоне, где то от 2,3-2,5 тыс обротов двигатель как будто сбрасывает обороты, по крайней мере звук двигателя похож. Все это на 2 и 3 передаче, на 4 и 5 не замечал особо. а после 3 тыс стрелка тахометра скачет, набирает обороты и чуть скидывает, снова набирает и снова скидывает. БК показывает накопительную ошибку макс смещения УОЗ, и часто показывает всякую ерунду, типа ошибок которых ни в одном мануале нет.
после 3 тыс стрелка тахометра скачет, набирает обороты и чуть скидывает, снова набирает и снова скидывает.
ДПКВ может так глючить.
Поставил микас вместо ителмы и столкнулся с проблемой: на 3000+ оборотах компьютер скидывает обороты до 2500 и выдает ошибку. Список такой:
041: неиспр. цепи д.детон
053: ДУС - неисп.
054: неисп. д.полож.РВ
поменял все три датчика - без толку :(
Думаю что не соответствие софта. короче прошивка.надо прошивать.А скидывает потому что переходит в аварийный режим.Если я не прав то поправьте.
Добрый день. Помогите пож-та. Газ 3110 дв. 406 инж. После 3000 оборотов наступает провал. Обороты снижаются и всё приходит в норму.
была такая же хрень, до 3000 разгонялась шустро, после, машину как будто за жопу удерживали, не разгонялось толком. Вылечилось заменой бензонасоса. хотя и давление в рейке было в норме и гудел он не сильно.
Шкив к/вала внимательно осмотреть на предмет сколов зубьев.
осмотрел. Все ок.
Помогите пожалуйста!После замены 053: ДУС и 054: неисп. д.полож.РВ,отьездил 3 дня все было нормально.Теперь выдает ошибки 54 и28,до 2500 все нормально потом провал,обороты сбрасываются и восстанавливаются,и больше не набрать.так на всех передачах.на холодном двигателе 1500 об.
Теперь выдает ошибки 54 и28,до 2500 все нормально потом провал,обороты сбрасываются и восстанавливаются,и больше не набрать.
ДПКВ может так "глючить".
Было подобное на моей машине. В движении резко упали обороты. С места трогался нормально, на вторую переходил то же как обычно, а вот при переходе на третью происходил резкий сброс оборотов. Обороты поднимались где-то до 2500-2700 и падали, Лампа СУД не моргала и не горела, диагностика на СТО ошибок не фиксировала. Только при проверке в ручную каждого датчика выявили неисправность в датчике положения коленвала. Датчик прожил 1,5 месяца после покупки новой машины. Вновь установленный датчик живёт 4-й год.
Сергей 713 эта ошибка говорит об неисправности цепидатчика детонации, который расположен под впускным трубопроводом. Проверяй его цепь и см датчик.
Шкив к/вала внимательно осмотреть на предмет сколов зубьев.
Осмотр выявил один загубленный зуб. Когда-то снимал, видимо повредил молотком случайно. С новым шкивом все ок!
Алексей Солдатов запись закреплена
Кирилл, у меня один под впускным коллектором-температура воздуха на эбуи три на корпусе термостата Один на на корпусе термостата на эбу и два на приборку
Кирилл, вкурсе что механический, замените и должно пропасть либо ремкомплект берите, но я бы в сборе брал
Владимир, есть дроссель от 406го Попробую почистить помыть и заменить Раньше на Волге у меня стоял Поменял потому что заедал
Алексей, вы издеваетесь? Вы ещё скажите что газель и соболь две разные машины мда разница между газелью и Волгой
Алексей, а я что смеюсь, откройте инет найдите оба и посмотрите и сравните, если вы не верите мне на слово и хотите доказательств то ищите их сами и учите матчасть а то честно объяснять все книги нет желания и тем более доказывать. Мне лично пофигу, ставьте что хотите, и с чего хотите, если вы не видите разницу визуально а тем более и по принципу работы то мне на это нечего сказать.
Константин, дроссель когда помыл шланги прокладку сменил первое утро все нормально запустилось Потом все по новой
Алексей, или ось клинит или перекос дросселя. Во всяком случае заслонка должна плотно закрываться, без закусывания, а у тебя быстрей всего щель вокруг заслонки. Вот при прогреве дмрв и не может понять сколько воздуху нужно и подкидывает обороты.
Конечно, я комп подключал, смотрел показания на холодную. Были сильно завышены. Переходник для диагностики 1000₽ и прога опендиг, бесплатная в нете. Лучше один раз потратить, чем ездить на диагностику и отдавать по 700₽
Александр, у меня бука нет есть только elm327 но он туда не подходит Правлю через б/ к. Мультитроникс в виде кнопки Он ошибки показывает и стирает ПУОЗ правит и больше ничего не может
Емл с микасами не работает!!Орион, наш аналог, жрёт практически всё.
По бортовику ошибка 74 64 182 ПУОЗ почему то +5 Машина на бензине ПУОЗ перевел на ноль но думаю мало что изменилось
Алексей, а в инете посмотреть описание ваших ошибок вашего же ЭБУ не позволяет группа в контакте или же лень? Там же есть пути решения этих ошибок
Алексей, у меня слов нету! У вас лямбда первая мертвая а вы тут мозг всем имеете при этом посмотреть в инете ошибки свои ну не как не можете, что же за водятлы пошли, с каждым днём всё глупее и глупее, хоть и инет есть на руке
Владимир, зачем их там смотреть, у меня в паспорте на БК все коды расписаны Думаю многие тут присутствующие с расшифровкой знакомы К сожалению в нете по большей мере толку от предоставленой инфы ровно как от Вашего коментария
Владимир, не отрицаю подобное с лямбдойГрубить ненадо Сам ты дятел лямбда у меня первая и последняя Евро 2
Я в далёком 99 году скачал прогу с инета примитивную на комп, нашел схему, купил все элементы и собрал плату, уже в тот год сам не просто читал но и менял параметры и так же можно сказать перешивал.
Посмотрел бы я на вас имея модем и скорость 56.6 килобит как бы вы скачивали книгу которой нет ни где, а сейчас есть все и куча приблуд стоимостью 100 рублей и вы ничего не видите, все что у меня из диагностики это книга печатная купленная в те года, кусок проволоки и тестер, и я дятел ещё к тому же в этом, а вы деревяшка, сколько говорю единицы прислушиваются
Владимир, я в 99 году только с 402м дело имел Правда книжки тогда были у нас с инфой по 406м движкам в дифиците
Алексей, у автора хватило ума написать сюда о своей проблеме при этом имея уже всю инфу но не хватило в яндексе поискать эту информацию!
Вы предлагаете что бы я нашел инфу за него, нашел причину его проблемы, может ещё и приехать к нему купить необходимые детали и все починить а автор так и будет сидеть с пустой головой? Может он наконец включит свои мозги и начнет думать, его и так подталкивает в ту сторону а он как детё не понимает.
Вроде все уже мужики взрослые, решили стать бизнесменами и заняться грузоперевозками, но обслужить своего коня ну совсем не в состояние. Если машина для себя, то времени у человека вагон, ему направление дали пускай изучает мат часть и начнет понимать принцип работы, если не охото и хочет просто что бы ему тыкнули пальцем что и где заменить, то пускай съездит в сервис,заплатит деньги и ему ткнут
Алексей, в то время инфа по змз 406 уже была, я в то время букварь на десятую Волгу купил, оба движка были в описании.
Владимир, я смотрю вы максималист Дома проблемы? На работе? Настроение плохое? От вас толку ноль,помочь не можете так теперь тупо льете грязь в чат сотрясая воздух абсолютно беспочвенно Вы простите меня за грубость под стол ходили когда я 402е движки капиталил Да не все компьютерные задроты вроде вас, не все тут бизнесмены недоделаные вроде вас В реальной жизни я думаю толку будет мало И да будет вам известно Я сюда задал вопрос в надежде на то что у кого то из форумчан была подобная проблема тем самым будет легче найти проблему используя опыт более опытных коллег непосредственно в данной ситуации Насколько я понимаю вы таковым не являетесь поэтому помочь мне ничем не можете Удачного вам дня тогда, не задерживаю
Так вот, после последнего 4-го действия проездил я не долго и обороты ХХ периодически начали опять "шалить", а выглядело это как: едешь спокойно со скоростью 60…120 км/ч, переключаешься на нейтраль, а обороты или "замерзают" на 1600…2000 или начинают расти до 3500…4000 об., а при остановке обороты почти приходили в "обычный" режим, т.е. 900…1100 об.
Стало как-то напрягать всё это. Ездил каждый раз на диагностику, так вот диагностика ничего не выявлят (кроме пункта №1 по ДДЗ).
Также стоит отметить, что не раз пробовал отключать датчик скорости по совету многих на форумах и это помогало!, НО! нередко наблюдал, что при переключении на нейтраль обороты ХХ слишком быстро сбрасывались и иногда двигатель почти глох, а также напрягал неработающий спидометр при отключенном датчике… Также знакомые диагносты расказывали о вреде отключения датчика скорости и советовали поискать причину повышения…Понимая, что корневая причина дефекта "повышение оборотов ХХ" все таки не в датчике скорости — продолжил своё действие в части возможного появления дефекта в дроссельной заслонке.
А было это так: еду я вчера на дачу — опять обороты зачидили, когда проезжал пост ДПС в Зеленовке, да как назло ещё и остановили. Полицейский и спрашивает — а че это…орал двигатель при приближении. На что я ответил — да так и положено на ГАЗ. )). Остановившись за постом решил все таки попробовать почистить дроссель… При работающем моторе "немного тронул" механизм заслонки, выделенный красным кругом:
И…обороты двигателя упали с 1100 до примерно 850…
Я заглушил двигатель, взял очиститель карбюратора и "пролил" данный механизм до полной очистки от грязи далее смазал его силиконовой смазкой. Также отсоединил патрубок воздухозаборника от дросселя и промыл "как смог" саму заслонку и также смазал её.
В итоге охренел от результата — все работает как часы! За выходные проехал почти 300 км и не раз обороты "не баловали", при переключении на нейстраль на скорости обороты скидываются до примерно 1000 и дальнейшем замедлении — стабилизируются на 800…850 об.
Короче — радости нет предела! Похоже, наконец-то, я узнал, какие обороты ХХ должны быть на данном моторе))).
Для себя сделал выводы, что при смене радиатора (планирую замену по весне на трехрядку) почищу ещё раз РХХ и проведу полную ревизию дросселя.
А пока наслаждаюсь проделанной работой.
Всем доброго времени суток! Кто сталкивался с такой интересной вещью, как самопроизвольное поднятие шагов РДВ на прогретом двигателе 40522?
Суть проблемы. Двигатель легко запускается на холодную, прогревные обороты в норме и плавно снижаются до номинала, но как только замыкается петля регулирования по ДК, начинаются чудеса. Шаги РДВ начинают повышаться примерно по шагу в секунду и увеличиваются до 50-55. затем контроллер спохватывается, идет сброс до 20, потом опять начинается повышение. Ошибок сканер не показывает, подсоса воздуха нет. Контроллер Микас11.
И до каких параметров? Заслонка должна закрываться полностью без прикусывания. Попробуй пережать патрубок на РДВ. Обороты должны ощутимо упасть.
И до каких параметров? Заслонка должна закрываться полностью без прикусывания. Попробуй пережать патрубок на РДВ. Обороты должны ощутимо упасть.
До параметров "плотно,но без закусывания" Если пережать трубку к РДВ, то двигатель глохнет. Дроссель 0 по сканеру, флаг ХХ есть , разумеется.
А может просто не так давно вы АКБ сильно садили. Вот от низкого напряжения у ЭБУ крышу и снесло. Если все доступные методы не помогут придется епром чистить
Раз вы так точно всё описываете, значит у вас есть чем смотреть. Посмотрите коррекции времени впрыска и УОЗ. бывает что коррекции самопроизвольно уходят в крайние положения как пишет Сергей. Попробуйте сделать смесь богаче.
Раз вы так точно всё описываете, значит у вас есть чем смотреть. Посмотрите коррекции времени впрыска и УОЗ. бывает что коррекции самопроизвольно уходят в крайние положения как пишет Сергей. Попробуйте сделать смесь богаче.
РАшит , самый прикол в том, что ЭБУ видит, что обороты растут, сначала он сбрасывает УОЗ в минус, что понятно, затем сбрасывает шаги РДВ, обороты падают, затем коррекция УОЗ в плюс, и потом , видя , что обороты малы, коррекция шагами. Все это начинается, повторюсь, как только ДК начинает генерировать рабочее напряжение и петля регулирования замыкается. т.е. на сканере виден флаг работы по замкнутому циклу. Сегодня тупо сделал одну вещь, просто перед холодным запуском отсоединил ДК от ЭБУ, И ОБОРОТЫ ПЕРЕСТАЛИ ПЛЫТЬ, все встало на место. К сожалению,не могу подкинуть заведомо годный контроллер. нет у нас таких еще в продаже.
Читайте также: