Замена ступичного подшипника volkswagen golf 3

Обновлено: 21.04.2025

а тормозной щит не одевают? У моего соседа и без заднего ступичного подшипника на гольф полно чего чинить!

У меиня такая праблема внутрни шрус пастаиана паевляетця лют если паменяю перестаёт если резганяю паевляетция шум такои вуквук с правои старанои и причом эти старана шруст пастаиана паевляетця люфт скажите пажалста заране спасива

Серега, покажи пожалуйста подробнее пресс с домкратом, интересное решение, это самоделка? раньше не встречал такой именно конструкции

Спасибо автору. У меня Carina e вибрирует при разгоне на скорости 110-130 км сильно влияет как давить на педаль. Чем сильнее тем больше мондраж. Ощущается как будто с правой стороны сильней трясет. Подскажите у вас так же было? А менять один шрус? или с обеих сторон? а наружный не надо менять?

А в воду не надо :) Мне приятель сказал и без заднего ступичного подшипника на гольфе куча чем заняться можно >)

Про задний ступичный подшипник много инфы в инете Ж)) Из за резины загудел подшипник. ржу немагу. На ниве регулируемые подшипники. Не перетягивай и купи хороший вологодский и будет тебе счастье. Если ездишь по речкам то ничего не спасет. Будут лететь. Только менять на закрытый.

1.задамкрать 2.запусти 3.слушай. Неплохо, если более обстоятельно по заднему ступичному подшипнику порекомендовал бы.

спасибо Димка за отзыв прикольно :) У моего друга на golf и без заднего ступичного подшипника полно чем заниматься!

А у меня наоборот скорость 110 примерно 120 гул есть 130 пропадает гул. НА ПРАВА ГУЛ ПРОПАДАЕТ ЗНАЧИТ ПОДШИПНИКИ КАКОЙ ЛЕВЫЙ ИЛИ ПРАВЫЙ Я НЕ ПОНЯЛ

Миха добрый вечер,скажите у меня хонда срв рд1,поменял внутренние гранаты,также крестовины,но вибрация осталась при разгоне,уже не знаю что делать. Мне друг сказал и без заднего ступичного подшипника на фольксваген много чего сломалось :)

Андрей добрый вечер.. разве может быть вина тросика если стук исходит от нажатия педали тормоза.. Кстати переднее правое колесо тоже стучало при торможении но вроде прошло. скажите возможно ли смазать трос ручника не снимая его.

Проблемы с задним ступичным подшипником уже достали )) Благодарю за качественное видео! С вашей помощью все получилось

Постоянные геморрои с задним ступичным подшипником подзадолбали >) отличный канал, посоветую друзьям обязательно!

у меня такая же беда с камри и со скрипом, пролистал всё твоё видео ничего об этом не нашёл. дай ссылку пож

Подскажите пожалуйста, а для компрессора 97701-2HH002) Киа Сид 2008 есть донор от Denso? Нужна цилиндро-поршневая группа.

Добрый день, купил машину Volkswagen Golf III, перед покупкой ездили к мастеру, все посмотрели, все было отлично более чем, машинка — огонь просто. Через неделю из-под капота при движении, особенно при наборе оборотов, стали появляться непонятные звуки, причем совсем нехарактерные, 99%, что это генератор. Почему он стал так работать и как избавиться от этого? (Николай)

Здравствуйте, Николай. Возможно, вы правы. Обычно нехарактерные звуки из-под капота являются причиной износа узлов генератора. Поэтому, вероятнее всего, это является причиной износа именно подшипников. Подробно о процессе замены мы расскажем ниже.

Меняем подшипник генератора

Сначала вам необходимо осуществить демонтаж генератора, в принципе, ничего сложного в этом нет. На демонтированном узле вам нужно отсоединить роторный шкив, для этого оптимально подойдет торцевой гаечный ключ.
Затем следует отсоединить крышку подшипникового устройства, расположенную непосредственно под шкивом. Она крепится на четырех гайках, вам нужно выкрутить их. После этого также снимается защита, установленная на трех болтах. Вы их сможете увидеть рядом с плюсовой клеммой.
Далее, осуществляется демонтаж креплений устройства. Вам нужно проверить щетки. В том случае, если они выступают значительно больше, чем на пол сантиметра, их можно оставить. Иначе следует произвести их замену.
Теперь вам нужно разобрать корпус генератора. Для этого открутите четыре винта, после чего разведите в стороны половинки узла. Для демонтажа старых подшипниковых элементов нужно использовать специальный съемник. Здесь же обратите внимание на контактные кольца — если их состояние плохое, то их надо заменить. Перед заменой запомните их место нахождения, поскольку к каждому кольцу подводится отдельный вывод.
Когда все компоненты демонтированы, вам следует зачистить выводы и избавиться от всей накопившейся грязи и пыли, особенно в этом случае обратите внимание на контакты.
Если кольца были демонтированы, на этом этапе их нужно поставить обратно. На них расположены выемки, при установке они должны совпасть с пазами, установленными на валу. Разумеется, нельзя забывать и про расположение выводов.
В тот момент, когда клеммы будут соединены с выводами, вам нужно осуществить монтаж подшипника на вал. Для этого понадобится молоток, а также трубка с соответствующим диаметром. Аналогичным образом устанавливается передний подшипник, для более просто установки можно попробовать нагреть корпус.

Подробнее о процессе замены элементов вы сможете узнать из видео, размещенного ниже (автор видео — ГАРАЖ . 6 на 4).

Vladv2E

Здравствуйте.
Предлагаю Вашему вниманию отчёт по замене подшипника передней ступицы.
Для начала на стоящем на земле колесе автомобиля ослабляем ступичную гайку на внешней гранате. В большинстве случаев многогранная на 30. Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем колесо, откручиваем ступичную гайку.

Откручиваем скобу суппорта вместе с самим суппортом, в данном случае потребуется открутить от поворотного кулака 2 болта на 17. Подвешиваем на проволоку, не допускаем, чтобы суппорт висел на тормозном шланге.

Откручиваем и снимаем рулевой наконечник.

Откручиваем болты/гайки стойки амортизатора.

Откручиваем три болта на 13 шаровой опоры снизу либо откручиваем болт/гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Легче открутить 3 болта снизу.

Снимаем поворотный кулак(снимаем, если до этого не сделали, тормозной диск)

Теперь наша задача выбить старую ступицу, для этого можно воспользоваться головкой на 30

Снимаем стопорное кольцо

И выбиваем остатки ступичного подшипника тяжелым молотком

Смазываем установочной смазкой из комплекта будущее место подшипника в поворотном кулаке. Запрессуем новый ступичный подшипник при помощи старого, положив его поверх и запрессовывая его(внешний радиус подшипника), например, при помощи набора для запрессовки ступицы от "Москвича" или аккуратно нанося по нему удары молотком. Не допускайте перекоса при запрессовке, а также прямых ударов молотком по новому подшипнику.

Когда подшипник будет на месте одеваем новое стопорное кольцо.

Ступичные подшипники целесообразно менять парой.
Теперь обратим внимание на ступицу. В большинстве случаев на ней имеется выработка, в следствии чего она будет легко проходить в ступичном подшипнике. Целесообразно при замене ступичного подшипника использовать новую ступицу. Запрессовка ступицы происходит при помощи специального инструмента либо при помощи длинного болта и гайки, болт держит ступицу, а гайка через шайбу внутреннюю обойму подшипника.

Неисправный ступичный подшипник является причиной гула/шума при движении, проверить можно несколькими способами:
1. Завесить авто, например на подъёмнике, у колеса не должно быть люфта по вертикальной оси.
2. Задомкратить одно переднее колесо(второе стоит на земле), разогнать его на скорости (не более 50 км/ч по спидометру), не должно быть воя, как от турбины самолёта, сравнить можно с другим колесом.

Jugulator

Для начала надо понимать, какая основная функция у ступичного подшипника, и для чего он вообще нужен. Ступичный подшипник – деталь, которая обеспечивает плавность, равномерность и стабильность вращения колеса вокруг своей оси.

В этой статье мы рассмотрим основные признаки и симптомы неисправности ступичного подшипника, причины его поломки, как определить неисправность ступичного подшипника и рекомендации по его установке.

Разновидности ступичных подшипников

Неисправный ступичный подшипник делает вращение колеса неравномерным, колесо начинает, проще говоря, болтаться. Естественно на больших скоростях такая поломка может привести к аварии. Благо, ступичный подшипник на начальной стадии износа почти всегда предупреждает владельца автомобиля. Вначале он издает характерный шум на высокой скорости, затем звук становиться громче и раздражает владельца автомобиля. Становиться просто невыносимо ездить. Если проигнорировать такие сигналы ступичного подшипника, то вскоре он просто-напросто заклинит, и автомобиль не сможет продолжить движение самостоятельно. Самое неприятное, что может произойти – заклинивание ступичного подшипника на большой скорости. Можно только представить что произойдет, если на большой скорости резко перестанет крутиться одно из колес.

Последствия несвоевременной замены ступичного подшипника.

Ступичный подшипник. Причины поломки

Родные ступичные подшипники (которые устанавливаются на автомобиль с завода) способны пройти более чем 250 тыс. км,. при должной эксплуатации. Такой пробег подшипники могут выдержать благодаря прочным и надежным материалам, из которых сделаны. К более раннему выходу из строя ступичного подшипника приведут:

Частое попадание в ямы на высокой скорости. При попадании в ямы, вся подвеска автомобиля испытывает колоссальные нагрузки, ступичный подшипник не исключение;
Перегрев ступичного подшипника, например, из-за заклинившего суппорта или сильной затяжки. Если проигнорировать такую поломку как заклинивший тормозной суппорт, то ступица очень сильно нагреется и из нее вытечет смазка. Дальнейшая эксплуатация ступичного подшипника станет невозможной;
Потеря смазочного материала. Очень частая причина поломки. В дешевых ступичных подшипники производитель обычно не кладёт достаточного количества смазки, такой подшипник прослужит не более 30 тыс. км. Если брать качественный ступичный подшипник, то со временем смазочный материал из него просто-напросто выгорает или теряет свои свойства;
Неправильная затяжка ступичного подшипника. При установке ступичного подшипника надо обязательно знать, с каким моментом его затягивать. Это очень важно! не пренебрегайте этим пунктом ни в коем случае. Подшипник можно как перетянуть при установке, так и не дотянуть. При неправильной установке подшипника он может прослужить не более 1 тыс. км.
Неправильная запрессовка ступичного подшипника. При установке нового подшипника обязательно проверьте, нет ли никаких перекосов. Если криво запрессовать подшипник, нагрузки будут распределяться неравномерно. Несложно понять, что такой подшипник прослужит недолго;
Перегрузка автомобиля. Если вы любитель нагрузить свой автомобиль массивным грузом, знайте, первым кто берет на себя весь удар – ступичный подшипник. Будьте уверены, такая эксплуатация автомобиля однозначно приведет к замене ступичного подшипника;
Установка колесных дисков с вылетом непредусмотренным заводом изготовителем или установка проставок. Диски с большим вылетом так же приведут к преждевременному выходу из строя ступичных подшипников. При установке таких дисков, нагрузка на ступичный подшипник в разы возрастает.

Становиться понятно, что надо избегать больших ям на дороге, покупать только качественные запчасти, доверять автомобиль только проверенным мастерам и правильно эксплуатировать автомобиль. При соблюдении этих правил ступичный подшипник прослужит Вам достаточно долго.

Признаки и симптомы “умирающего” ступичного подшипника

Как я уже сказал чаще всего при выходе из строя, ступичный подшипник начинает гудеть на большой скорости. Гул в ступичном подшипнике появляется из-за отсутствия достаточного количества смазки. Постепенно, по мере износа подшипника, этот звук начинает появляться и на более низких скоростях. Звук будет исходить непосредственно из самого колеса. Перепутать его можно разве что с неисправным подвесным подшипником (проблема очень популярна на Peugeot 307, 308) и неисправной КПП (если например, в ней недостаточно масла). Опытный мастер без особого труда диагностирует неисправный ступичный подшипник.

Кроме гула ступичный подшипник может издавать хруст или скрежет. В таких случаях подшипник предупреждает Вас, что он в скором времени заклинит. Такие звуки говорят именно о механических повреждениях подшипника.

Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Обычно это происходит в определенном диапазоне скоростей (например, при движении со скоростью от 60 до 80 км/ч). Точно диагностировать неисправность ступичного подшипника в таком случае сможет только опытный мастер, потому что вибрацию в руль может отдавать какая-либо другая неисправная деталь подвески.

Когда подшипник уже сильно износился, автомобиль может уводить в сторону. Такая ситуация говорит о том, что у колеса уже появился значительный люфт. Контролировать автомобиль в таком случае будет все сложнее. Эксплуатация автомобиля категорически запрещена.

Последствия несвоевременной замены ступичного подшипника.

Как определить неисправность ступичного подшипника

В большинстве случаев характерные звуки неисправного ступичного подшипника сложно с чем-то спутать. При симптомах указанных выше можно с высокой вероятностью говорить о неисправности именно ступичного подшипника, а не чего-либо другого. Но все же, убедиться на 100% что причина посторонних звуков именно подшипник, можно. Для этого нужно вывесить (поддомкратить) колесо, от которого доносятся посторонние звуки, и пошатать его в вертикальной плоскости. Если у колеса есть даже незначительный люфт относительно ступицы, менять ступичный подшипник, скорее всего, придется. Исключением станет лишь тот случай, если ступичный подшипник у Вас недостаточно затянут, для этого проверьте момент затяжки ступичной гайки.

Запомните — у колеса с исправным подшипником никакого люфта быть не должно.

Если у колеса нет люфта в вертикальной плоскости, попробуйте вращать колесо руками, если чувствуются неравномерность вращения, или колесо издает посторонние звуки – необходима замена ступичного подшипника.