Замена ступичного подшипника чери тигго т11 переднего
Сервис ОМ-Авто специализируется на ремонте автомобилей Hyundai Accent. Мы выполняем полный спектр работ по обслуживанию на современном профессиональном оборудовании и рады предложить нашим посетителям высокое качество работ по самым демократичным ценам.
Прайс не является публичной офертой. Публикуемые цены сервиса являются базовыми и могут быть отличны от конечной цены. Окончательную цену уточняйте у мастера-приёмщика по телефону.
Техническое обслуживание Чери Тигго
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена масла и фильтра в двигателе | 500 |
| Замена воздушного фильтра | 300 |
| Замена салонного фильтра | 500 |
| Замена топливного фильтра | 300 |
| Замена масла в трансмиссии | 800 |
| Замена масла в коробке передач (МКПП, МТА, робот, изитроник) | 800-1500 |
| Замена масла в раздаточной коробке | 500 |
| Замена масла в редукторе заднего моста | 500 |
| Замена жидкости в рулевом механизме | 1200 |
| Замена гидравлической жидкости в блоке управления роботизированной коробки | 1200 |
| Замена тормозной жидкости | 500 |
| Промывка топливных форсунок на двигателе, без снятия форсунок | 1500 |
| Замена приводного ремня | 700 |
| Замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) | 4500 |
| Замена жидкости ГУР | 500 |
| Промывка дроссельной заслонки | 1500 |
| Замена охлаждающей жидкости | 1000 |
| Замена гидравлической жидкости тормозов | 1200 |
| Замена масла и фильтра в двигателе с промывкой | 900 |
| Доливка технической жидкости | 50 |
Диагностика и ремонт двигателя Chery Tiggo
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена головки блока цилиндров (гбц) | 15000 |
| Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц) | 15000 |
| Замена сальника распределительного вала при снятом ГРМ | 500 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 1200 |
| Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ | 8000 |
| Замена впускных клапанов при снятой ГБЦ за 1 клапан | 350 |
| Замена выпускных клапанов при снятой ГБЦ за 1 клапан | 350 |
| Замена направляющих клапанов при разобранной ГБЦ за 1 втулку | 350 |
| Обработка седла клапана за 1 шт | 300 |
| Опрессовка головки блока цилиндров (гбц) | 2500 |
| Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц) | 1500 |
| Замена переднего сальника коленчатого вала (кв) при снятом ГРМ | 500 |
| Замена заднего сальника коленчатого вала (кв) при снятой КПП | 800 |
| Замена свечей зажигания | 600 |
| Замена ремня ГРМ 2.4 л. | 5500 |
| Замена ремня ГРМ 1.6-2.0 л. | 5000 |
| Замена опоры двигателя правая-левая | 1200 |
| Замена прокладки впускного коллектора | 2000 |
| Замена дроссельной заслонки | 800 |
| Замена прокладки выпускного коллектора | 2000 |
| Замена маховика передний привод | 6500 |
| Замена маховика полный привод | 9000 |
| Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя при снятом ГРМ | 500 |
| Замена радиатора охлаждения двигателя | 2000 |
| Диагностика двигателя | 800 |
| Замена двигателя — снять двигатель/поставить двигатель | 10000 |
| Замена двигателя — снять двигатель | 5000 |
| Замена двигателя — поставить двигатель | 7000 |
Диагностика и ремонт подвески и ходовой части
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена правого поворотного кулака | 1500 |
| Замена левого поворотного кулака | 1500 |
| Замена передней стойки амортизатора | 1500 |
| Замена опорного подшипника передней стойки амортизатора | 1500 |
| Замена пружины передней стойки | 1500 |
| Замена правого рычага передней подвески | 1200 |
| Замена левого рычага передней подвески | 1200 |
| Замена шаровой опоры рычага передней подвески | 800 |
| Замена ступицы переднего колеса в сборе с подшипником | 1500 |
| Замена втулки стабилизатора передней подвески за 1 шт | 400 |
| Замена стойки стабилизатора передней подвески за 1 шт | 400 |
| Замена нижнего рычага передней подвески | 1500 |
| Замена сайленблока рычага передней подвески при снятом рычаге | 500 |
| Замена амортизатора задней подвески | 1500 |
| Замена пружины задней подвески | 1200 |
| Замена ступицы заднего колеса | 1500 |
| Замена втулок стабилизатора задней подвески за 1 шт | 400 |
| Замена стойки стабилизатора задней подвески за 1 шт | 400 |
| Замена рычага задней подвески поперечный | 1200 |
| Замена продольного рычага задней подвески | 3500 |
| Замена поперечного нижнего рыгага задней подвески ( сход-развального) | 1500 |
| Замена стабилизатора подвески заднего моста | 1600 |
| Замена сайленблока рычага задней подвески (при снятом рычаге) | 500 |
Трансмиссия
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена переднего привода (ШРУС) | 1500 |
| Замена внутреннего пыльника привода (ШРУСа) передей оси при снятом приводе | 500 |
| Замена наружного пыльника привода (ШРУСа) переднего моста при снятом приводе | 1700 |
| Замена гранаты ШРУСа переднего привода | 500 |
| Замена сальника привода переднего моста при снятом приводе | 500 |
Тормозная система
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена тормозного шланга | 400 |
| Замена тормозной трубки | 800 |
| Замена главного тормозного цилиндра | 1200 |
| Замена тормозной жидкости | 1200 |
| Прокачка тормозной системы, удаление воздуха | 1200 |
| Замена передних тормозных колодок, дисковые тормоза | 700 |
| Замена рабочего цилиндра переднего тормозного механизма (переборка суппорта) | 1200 |
| Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма (переборка суппорта) | 1200 |
| Замена переднего тормозного суппорта | 1000 |
| Замена заднего тормозного суппорта | 1000 |
| Обслуживание передних тормозных механизмов | 200 |
| Обслуживание задних тормозных механизмов | 200 |
| Замена колодок ручного тормоза при снятом тормозном диске | 500 |
| Обслуживание механизма ручного тормоза 1 сторона | 200 |
| Замена троса ручного тормоза за 1 комплект | 2500 |
| Регулировка привода ручного тормоза (ручника) | 500 |
| Замена передних тормозных дисков | 1600 |
| Замена задних тормозных дисков | 1600 |
| Замена блока антиблокировочной системы (абс) тормозов (с адаптацией) | 4800 |
Диагностика и ремонт коробки передач Чери Тигго
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена автоматической коробки передач (АКПП) — полный привод | 7500-9000 |
| Замена механической коробки передач (МКПП) — полный привод | 6500-9000 |
| Замена роботизированной коробки передач (МТА, изитроник, робот) | 6500 |
| Ремонт механической коробки передач (МКПП) разборка -сборка | 8000 |
| Замена сальника первичного вала МКПП | 500 |
| Замена раздаточной коробки передач (РК) со снятием МКПП | 10000 |
| Замена сальника раздаточной коробки | 500 |
| Замена прокладки раздаточной коробки | 700 |
| Замена гидротрансформатора АКПП | 8000 |
| Замена сцепления МКПП | 6500 |
| Замена выжимного подшипника (МКПП, МТА, робот, изитроник) | 6500 |
| Замена сцепления роботизированной коробки передач (МТА, изитроник, робот) | 7000 |
| Замена карданного вала привода заднего моста | 1000 |
| Замена крестовины карданного вала при снятом кардане | 700 |
Рулевое управление
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена наконечника рулевой тяги | 500 |
| Замена рулевой тяги с наконечником | 1100 |
| Замена рулевой рейки | 5000 |
| Замена гидроусилителя (ГУР) | 1500 |
| Замена шланга высокого давления гур | 2000 |
Отопление и вентиляция
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена радиатора кондиционера | 2500 |
| Замена радиатора печки отопителя салона со снятием торпедо | 11000 |
| Замена компрессора кондиционера | 1700 |
| Заправка кондиционера с учетом фриона | 2000 |
| Опрессовка кондиционера | 1000 |
| Замена вентилятора печки отопителя салона | 1500 |
| Замена активатора заслонки отопителя салона без снятия торпедо | 900 |
| Замена блока управления климат контроля без снятия торпедо | 800 |
| Замена шланга радиатора печки | 800 |
| Замена клапана циркуляции отопителя печки | 1200 |
Ремни и подушки безопасности
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена подушки безопасности на рулевом колесе | 1200 |
| Замена ремня безопасности переднего сиденья | 1500 |
| Замена боковой подушки безопасности | 2100 |
| Замена блока управления подушками безопасности | 2200 |
Электрооборудование
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена генератора | 1500 |
| Замена стартера | 1500 |
| Замена высоковольтных проводов | 400 |
| Замена свечей зажигания | 400 |
| Замена катушки зажигания | 600 |
| Замена модуля катушки зажигания | 400 |
| Замена реостата печки | 1500 |
| Замена электромотора вентилятора печки | 1500 |
| Замена электромотора стеклоочистителя ветрового стекла | 1300 |
| Замена электронного блока управления | 1500 |
| Замена модуля кнопок стеклоподъемника | 800 |
| Замена блока управления отопителя печки кондиционера | 1200 |
| Замена блока управления двигателя (ЭБУ ДВС) | 800 |
| Замена подкапотного модуля предохранителей | 1200 |
| Замена модуля предохранителей салонного | 1200 |
| Замена модуля предохранителей багажника | 1200 |
| Замена блока управления комфорта | 800 |
| Замена модуля управления центральным замком | 800 |
| Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора двигателя | 1600 |
| Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора кондиционера | 1600 |
| Замена электромотора стеклоподъемника | 1200 |
| Замена силового провода на генератор | 450 |
| Замена силового провода на стартер | 800 |
| Замена массового провода | 500 |
| Ремонт жгута электропроводки за 1 час работы электрика | 1500 |
| Замена предохранителя | 50 |
| Замена лампочки без снятия фары | 250 |
| Замена звукового сигнала без снятия бампера | 350 |
| Замена контактного кольца рулевой колонки | 950 |
| Замена под рулевого переключателя | 1500 |
| Замена контактной группы замка зажигания | 2500 |
| Замена атуатора замка двери со снятием катриджа дверной обшивки | 1500 |
Мы меняем только то, что требует замены Рекомендации только по делу.
Цены на услуги известны заранее и не меняются в процессе работы
Мы знаем как Вам нужна машина, поэтому мы работаем максимально быстро, без ущерба качеству
Наш сервис - замкнутого цикла. От запчастей до мойки. Без обмана и лишних наценок.
Все по теме Замена подшипника передней ступицы Chery Tiggo
Подскажите пожалуйста, на моем Лансере (вып.2010 года) по вин стойка дороже стандартной в 3-4 раза. узнавал в нескольких магазинах, можно ли поставить стандартную, или есть какие-то непреодолимые ограничения?
Доброго времени суток Подскажите пожалуйста Корпус опорного подшипника крепится тремя болтами к кузову При откручивании этих болтов один открутился, два крутятся в холостую (крутятся вместе с гайкой которая на корпусе опорного подшипника) Как быть, как открутить их? Помогите пожалуйста Заранее спасибо
И что дальше делал? Как сам подшипник поменял? Расскажи.у меня таже фигня. Вместо стопорного кольца напресованная шайба. Снять её несмог. Срезать побоялся.
Не путать ступицу и поворотный кулак! Дальше ещё круче, цитирую :'Почему я сюда залез, подшипник новый, он не шумит. ' Так нахрена туда лезть. Хорошо, что подшипник роликовый, шариковый однозначно после такого изнасилования надо менять. Роликовому тоже эта возня сокращает остаток ресуоса в 10 раз. Если кому не дают покоя сомнения в качестве заводской смазки, то лезть в подшипник ещё можно до установки на машину, при демонтаже подшипник разваливается окончательно. Его можно собрать только для заезда в гараж, чтобы разобранную машину на улице не остаалять, если нлаый подшипник не подошел по размерам при установке. Ждем видео про обновление герметика на прокладке ГБЦ! 'ОНА НОВАЯ, НЕ ПРОТЕКАЕТ. ' но двигатель надо расколоть.
Я заменил гранату наружную, но потом проверил и она немного похрустывает если вывернуть калесо полностью влево под нагрузкой. Это может быть из-за того что я по неопытности смазку во внутрь не забил по ценру где она одевается на полуось?
Но таким образом пыльник в пазы суппорта не залазает и это значит через сезон или два опять менять пыльник и поршень.
Полуось в щепки атас-ужас), да какже он там приземлялся, походу спорт заклинело)режим, ну хорошо,что смог его тоже (облагородить) ну как Зачёт стёрся- грамотно, яхахатал долго), вобщем Volvo рулит? Ждем далиееееее)
Я бы открутил стаб и с другой стороны и одновременно поменял бы обе стороны поставив полностью Волговский комплект,заменив нижнюю шайбу на меньшую.
В ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника.
Рекомендуем заменять подшипники обеих ступиц передних колес одновременно.
1. Снимите поворотный кулак (см. Снятие и установка поворотного кулака).
2. Установите съемник и выпрессуйте из поворотного кулака ступицу.
3. Снимите пружинное стопорное кольцо.
Предупреждение:
После снятия ступицы подшипник для повторного использования не пригоден, поэтому его надо заменить.
4. Выпрессуйте из поворотного кулака подшипник.
5. Запрессуйте новый подшипник в поворотный кулак.
6. Вставьте стопорное кольцо.
7. Запрессуйте ступицу в подшипник до упора во внутреннюю его обойму.
8. Установите поворотный кулак в порядке, обратном снятию.
9. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Замена подшипника передней ступицы Чери Тиго
Как известно, ступичный узел в автомобиле Чери Тиго предусмотрен для крепления колеса, тормозного диска и остальных элементов тормозной системы, а также крепления некоторых других устройств, обеспечивающих нормальное и безопасное передвижение.
Сама ступица вращается на полуоси при помощи подшипников. Фактически подшипник фиксирует на подвеске автомобиля всю конструкцию ступичного узла.
А в связи с торможением, ускорением и поворотами автомобиля во время движения подшипнику вместе со ступичным узлом приходится выдерживать огромнейшие нагрузки, помимо нагрузки от веса самого автомобиля.
Вполне понятно, что к качеству подшипников ступичного узла предъявляются особенные требования, поскольку от их состояния зависит возможность и безопасность движения на автомобиле.
Отсюда и пристальное внимание, что постоянно уделяется этому элементу ступичного узла владельцами автомобилей.
Самостоятельно меняем подшипник передней ступицы автомобиля Chery Tiggo
В предлагаемой статье мы решили рассказать о том, как можно сэкономить собственные средства и заменить самому подшипник передней ступицы на автомобиле Чери Тиго .
- Итак, для начала поднимаем автомобиль на домкрате или подъёмнике и снимаем колесо.
- После этого нам нужно в первую очередь сорвать ступичную гайку.
- В том случае, если вы собираетесь делать это вручную, то нужно будет взять себе помощника и посадить его за руль.
- Там он должен будет нажать напедаль тормоза. Вам же нужно будет взять хорошую трубу и с её помощью попытаться сорвать эту гайку.
- Мы же, в данном случае, будем выполнять эту операцию с помощью электрического гайковёрта, поэтому помощник нам не потребуется и ничего нажимать в салоне не нужно.
- После этого, нам нужно будет снять суппорт, для чего потребуется открутить два направляющих болта.
- И затем суппорт привязываем на пружину с помощью проволоки.
- Это делается для того, чтобы не оборвать тормозной шланг, и чтобы суппорт просто нам не мешал.
- Дальше откручиваем два болта скобы суппорта и, вынув тормозные колодки, убираем её в сторону.
- Следующим шагом у нас будет откручивание датчика АВС от поворотного кулака.
- И с помощью молотка выбиваем аккуратно, чтобы не повредить резьбу, палец наконечника с втулки.
- Для того, чтобы после проведения такого ремонта не регулировать развал/схождение колёс, мы ставим метки на стойке.
- Чтобы потом установить её точно в такое же положение, сохранив в результат имеющийся на данный момент развал.
- Для тех, кто пытается всегда сэкономить, специально хотим подчеркнуть, что не так давно мы поставили на Шрус новый пыльник, но не оригинальный, а от автомобиля Москвич-2141.
- На сегодняшний день он уже совершенно не годится для дальнейшей эксплуатации.
- Это видно из того, что он уже потрескался и если его не поменять сейчас, то придётся это сделать в ближайшее время.
- А тем временем мы откручиваем шаровую опору.
- Так получилось, что нам пришлось откручивать её с помощью разводного ключа.
- После этого, также, как и в случае с наконечником, выбиваем опору молотком.
- Дальше откручиваем стойку уже с помощью гайковёрта.
- И теперь можем снимать ступичный узел, и переходить работать на слесарный стол или в другое удобное для этого место.
- После этого снимаем тормозной диск.
- Конечно, тормозной диск удобнее было бы снять там на месте, но мы решили поступить несколько иначе.
- При этом диск довольно сильно прикипел к ступице, а поэтому с помощью молотка мы его всё же сбили.
- После этого, устанавливаем ступичный узел под пресс и выпрессовываем саму ступицу переднего колеса автомобиля Чери Тиго.
- Дальше с помощью болгарки мы аккуратно делаем надрез на внутренней втулке подшипника, что осталась на хвостовике ступицы.
- А после этого зажимаем ступицу в тиски и с помощью молотка и зубила сбиваем эту втулку окончательно.
- И потом нам понадобилось выковырять стопорное кольцо подшипника в поворотном кулаке.
- Для этого нам пришлось его нагревать, лить на него WD-40 и затем с помощью молотка и отвёртки всё же удалось это кольцо вытащить.
- Теперь мы берём новый подшипник и с помощью отвёртки попытаемся вынуть его внутреннюю втулку.
- А после того, как нам это удалось, добавляем в подшипник немного смазки.
- Ну и теперь с помощью наставки и кувалды мы выбиваем подшипник из поворотного кулака.
- После этого, как всё выбили с поворотного кулака, приступаем к запрессовке нового подшипника в поворотный кулак.
- Сначала аккуратно делаем это с помощью одного молотка.
- А затем ставим наставку и кувалдой забиваем подшипник на его посадочное место.
- Сверху подшипника устанавливаем стопорное кольцо.
- А дальше, с помощью специально подобранной наставки и оправки мы строим сооружение для запрессовки ступицы в поворотный кулак.
- И с помощью кувалды дальше запрессовываем ступицу переднего колеса Чери Тиго на своё место.
- После того, как у нас это получилось, мы прикручиваем на своё место тормозной диск.
- И затем, устанавливаем поворотный кулак со ступицей на стойку амортизатора.
- При этом обращаем внимание на ранее сделанные метки.
- После того, как выставили кулак по меткам, затягиваем гайки на болтах.
- Дальше прикручиваем шаровую опору и ставим на место скобу.
- Теперь вставляем тормозные колодки.
- Дальше вставляем и затягиваем его направляющие болты.
- Следом за этим прикручиваем датчик АВС.
- Дальше вставляем палец рулевого наконечника во втулку и закручиваем на него гайку.
- Ну и на последок закручиваем ступичную гайку.
- Теперь можно одевать колесо и эксплуатировать автомашину дальше.
- На этом наш рассказ о замене подшипника передней ступицы автомобиля Чери Тиго можно считать законченным.
мануал чери тигго
В ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника.
Вам потребуется съемник подшипников.
Примечание.
Рекомендуем заменять подшипники обеих ступиц передних колес одновременно.
2. Установите съемник и выпрессуйте из поворотного кулака ступицу.
3. Снимите пружинное стопорное кольцо.
Предупреждение.
После снятия ступицы подшипник для повторного использования не пригоден, поэтому его надо заменить.
4. Выпрессуйте из поворотного кулака подшипник.
5. Запрессуйте новый подшипник в поворотный кулак.
6. Вставьте стопорное кольцо.
7. Запрессуйте ступицу в подшипник до упора во внутреннюю его обойму.
8. Установите поворотный кулак в порядке, обратном снятию.
9. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Как известно, ступичный узел в автомобиле Чери Тиго предусмотрен для крепления колеса, тормозного диска и остальных элементов тормозной системы, а также крепления некоторых других устройств, обеспечивающих нормальное и безопасное передвижение.
Сама ступица вращается на полуоси при помощи подшипников. Фактически подшипник фиксирует на подвеске автомобиля всю конструкцию ступичного узла.
А в связи с торможением, ускорением и поворотами автомобиля во время движения подшипнику вместе со ступичным узлом приходится выдерживать огромнейшие нагрузки, помимо нагрузки от веса самого автомобиля.
Вполне понятно, что к качеству подшипников ступичного узла предъявляются особенные требования, поскольку от их состояния зависит возможность и безопасность движения на автомобиле.
Отсюда и пристальное внимание, что постоянно уделяется этому элементу ступичного узла владельцами автомобилей.
Самостоятельно меняем подшипник передней ступицы автомобиля Chery Tiggo
В предлагаемой статье мы решили рассказать о том, как можно сэкономить собственные средства и заменить самому подшипник передней ступицы на автомобиле Чери Тиго .
Все по теме Замена подшипника передней ступицы Chery Tiggo
Подскажите пожалуйста, на моем Лансере (вып.2010 года) по вин стойка дороже стандартной в 3-4 раза. узнавал в нескольких магазинах, можно ли поставить стандартную, или есть какие-то непреодолимые ограничения?
Доброго времени суток Подскажите пожалуйста Корпус опорного подшипника крепится тремя болтами к кузову При откручивании этих болтов один открутился, два крутятся в холостую (крутятся вместе с гайкой которая на корпусе опорного подшипника) Как быть, как открутить их? Помогите пожалуйста Заранее спасибо
И что дальше делал? Как сам подшипник поменял? Расскажи.у меня таже фигня. Вместо стопорного кольца напресованная шайба. Снять её несмог. Срезать побоялся.
Не путать ступицу и поворотный кулак! Дальше ещё круче, цитирую :'Почему я сюда залез, подшипник новый, он не шумит. ' Так нахрена туда лезть. Хорошо, что подшипник роликовый, шариковый однозначно после такого изнасилования надо менять. Роликовому тоже эта возня сокращает остаток ресуоса в 10 раз. Если кому не дают покоя сомнения в качестве заводской смазки, то лезть в подшипник ещё можно до установки на машину, при демонтаже подшипник разваливается окончательно. Его можно собрать только для заезда в гараж, чтобы разобранную машину на улице не остаалять, если нлаый подшипник не подошел по размерам при установке. Ждем видео про обновление герметика на прокладке ГБЦ! 'ОНА НОВАЯ, НЕ ПРОТЕКАЕТ. ' но двигатель надо расколоть.
Я заменил гранату наружную, но потом проверил и она немного похрустывает если вывернуть калесо полностью влево под нагрузкой. Это может быть из-за того что я по неопытности смазку во внутрь не забил по ценру где она одевается на полуось?
Но таким образом пыльник в пазы суппорта не залазает и это значит через сезон или два опять менять пыльник и поршень.
Полуось в щепки атас-ужас), да какже он там приземлялся, походу спорт заклинело)режим, ну хорошо,что смог его тоже (облагородить) ну как Зачёт стёрся- грамотно, яхахатал долго), вобщем Volvo рулит? Ждем далиееееее)
Я бы открутил стаб и с другой стороны и одновременно поменял бы обе стороны поставив полностью Волговский комплект,заменив нижнюю шайбу на меньшую.
Читайте также: