Замена сцепления шкода йети
Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята. По времени, работа занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Шкода Йети делается только со снятием / установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник.
Решение о замене нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после окончания работы, понадобиться делать адаптацию точки схватывания. Это можно сделать на наших станциях.
Стоимость замены сцепления:
| Варианты | Стоимость |
|---|---|
| Замена сцепления ( МКПП, бензин, дизель) | от 3500 руб. |
| Адаптация | от 1500 руб. |
| Снятие / установка подрамника | от 2000 руб. |
Выбрать автосервис в Санкт-Петербурге:
Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.
Одновременно, мы рекомендуем также поменять задний сальник коленвала и сальники полуосей. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость уплотнений минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.
Окончательная цена работы зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются выполнить рабобты, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам.
Если трансмиссионное масло давно не меняли, надо будет поменять.
Основные признаки неисправности:
- повышенный шум при включении и выключении сцепления;
- неполное включение ("буксует");
- неполное выключение("ведет");
- рывки.
Гарантия на работу - 180 дней.
Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.
Возможно, хруст вызван критическим износом сцепления, что показала диагностика. При том, что диагностика не выявила других ошибок, необходимо снять мехатроник и убедиться в отсутствии металлической стружки на магнитах внутри корпуса. Отсутствие стружки дает гарантию исправности механической части кпп.
По итогам дефектовки следует произвести замену комплекта сцепления со всеми сопутствующими этому процессу мероприятиями. Время на выполнение работ занимает не более одного рабочего дня. Клиент получает гарантию и исправный автомобиль.
Установка нового узла обойдется Вам всего в 6000 рублей.
Но вы можете воспользоваться "Акцией" и заменить узел в ключая его стоимость по цене 27450 рублей.
Убедитесь в этом, ознакомившись с ценами на популярные услуги и запчасти на "Данной странице" .
В своей работе мы руководствуемся 10-ти летним опытом и заводским регламентом.
Убедившись в исправности авто, Вы получите акт выполненных работ и официальную гарантию.
Срок ее действия составляет 24 месяца. При соблюдении правил эксплуатации, мы несем полную ответственность за качество и правильность монтажа.
Умеем экономить Ваши деньги
Любые манипуляции с DSG требуют идеального знания конструкции и наличия спецоборудования. Обратившись к нам, Вы избегаете переплат, поскольку мы никогда не навязываем лишние работы и предлагаем проведение точной диагностики.
Сканирование на дилерских стендах позволит быстро определить состояние узлов, а также найти причину поломки.
Пройти бесплатную диагностику можно в Москве и Санкт-Петербурге – свяжитесь с нами, чтобы договориться о визите.
Также Вам доступен весь спектр услуг по обслуживания трансмиссии: ремонт мехатроника, адаптация коробки передач, восстановление поврежденных агрегатов и т.д. Наши сметы прозрачны, а тарифы - максимально лояльны.
Когда визит в СТО нельзя откладывать?
- Начиная движение, Вы замечаете новые шумы, постукивания или скрипы, машина дергается при разгоне;
- Между переключением ступеней появилась пауза, КПП откликается с задержкой;
- Наблюдается пробуксовка, мощность двигателя порой проседает, по кузову и в салоне ощущаются вибрации.
- Машина не едет после отпускания тормоза – старт происходит лишь после нажатия на педаль газа.
Эти и подобные сигналы нельзя игнорировать. Откладывание ремонта спровоцирует дальнейшие поломки, что выльется в дорогостоящее восстановление КПП. Не рискуйте всей трансмиссией и собственной безопасностью.
Всего за одну рабочую смену, наши мастера готовы провести замену сцепления на ДСГ Шкода Йети и его регулировку. Позвоните менеджеру по контактному телефону – мы любезно проконсультируем Вас в телефонном режиме и забронируем место на удобную дату.
Всем доброго времени суток! Я пока не могу понять что у меня — ночь или обед и что я вообще тут делаю… О_о так что не обращайте внимание на странный стиль написания.
А вот следующее утро было не столь добрым и весёлым… Машина завелась с третьего раза после того, как я покрутил стартер. при резком нажатии на газ начинались пинки и машина отказывалась ехать. Диагностика показала низкое давление топлива в системе. Первым делом полезли менять топливный фильтр и проверять сеточки в погружном бензонасосе. результат не выявил проблем. Значит… ТНВД. На следующей неделе уже меняли его. А всё это время до замены я ездил как дедушка в правом ряду (и обгонял дибилов тащящихся в левом ряду МКАДа со скоростью 70-80).кстати, расход немного подрос.
Значит ТНВД поставили. Никаких проблем с заменой ни у кого возникнуть не должно. Будьте аккуратны — там высокое давление. Вот артикулы необходимых деталей:
06H 127 025 Q — ТНВД VAG
711 0244 10 — толкатель Ina
06E 127 065 G — штуцер VAG, мне не понадобился и я его вернул
По результату установки поехал тестить =) с километр ехал аккуратно, слушал что там происходит. Ничего подозрительного не услышав решил нажать тапку =) Ну в этот момент кратковременный букс и всё =( кое-как вытащил на нейтраль и остановился на обочине. Началась новая эпопея…
Диагноз — не включается ни одна передача на заведённом авто. Сцепление не разъединяется.
Сначала думал, что проблемы с тормозухой или рабочими цилиндрами — ведь по большому счёту сцепа не буксует а не разъеденяет. Даже пробовал прокачку под давлением, без педали, как у ОД. фигфам =( Кароче сцепа…
Ну как и все тут чипованные, поставил комплект от audi S3. Вопрос о покупке маховика не поднимался — я знал, что его надо брать и всё тут.
Артикулы:
Маховики, сток
sachs 2294 000 838
Luk 415 0524 10
Vag 06J 105 266 H
Комплект сцепления, audi s3
sachs 3000 951 830
Luk 624 3279 09
Vag 06F 141 015 C
Выжимной, сток
Luk 510 0177 10
Как и в случае с ТНВД — поехали к onlyiron в mod garage. К сожалению, не успевали сдать предыдущую машину, по этому пришлось немного подождать и начать работы ближе к ночи. В 6 утра мы закрыли капот протянув последний винт с новой сцепой внутри.
Кратко о том, что и как:
1) снимаем передние колёса, блок АКБ вместе с АКБ и воздушные патрубки впуска (оба), снимаем стартер, снимаем кулисы кпп
2) снимаем стойки стабилизаторов, снимаем привода с редуктора и карданный вал
3) отсоединяем стабилизатор, рулевую рейку и ещё несколько различных винтиков, за тем — снимаем подрамник. будьте аккуратны — провод от поддона идёт в двиг обхватывая стаб — не порвите случайно
4) снимаем подрамник, потом коробку. откручиваем корзину и маховик.
5) Собственно потом всё в обратном порядке.
Мы всё делали в сервисе обладающим большим кол-вом инструмента предназначенного для подобного рода извращения, по этому я не очень-то запоминал, какими ключами мы пользовались и что потребуется для самостоятельной замены. Как минимум, обратил внимание, что все узлы протягивали специальным моментным ключом.
а теперь, для тех кто выдержал очень много текста, залуженные картинки того, что образовалось у меня там, где должно было быть сцепление:
Замена сцепления на Шкода Йети занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Skoda Yeti делается только со снятием/установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник. Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята.
Решение о замене сцепления на Skoda Yeti нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после замены сцепления понадобиться делать адаптацию точки схватывания. Это можно сделать на наших станциях.
Стоимость замены сцепления на Шкода Йети :
| Варианты | Стоимость |
|---|---|
| Замена сцепления Шкода Йети , МКПП, бензин | от 5000 руб. |
| Адаптация сцепления Шкода Йети | от 2500 руб. |
| Снятие / установка подрамника Шкода Йети | от 2500 руб. |
Где заменить сцепление в Санкт-Петербурге:
Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.
При замене сцепления, мы рекомендуем также поменять заднего сальника коленвала и сальники полуосей. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость сальников минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.
Стоимость работы зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются заменить сцепление, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам.
Также, после замены сцепления, мы рекомендуем сменить масло в КПП.
Гарантия на замену сцепления — 180 дней.
Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.
Диагностика при замене у нас на СТО — бесплатно!
Адреса в Санкт-Петербурге:
СТО на Пискаревке: пр. Энергетиков, дом 59, с 9.30 до 21.00, т. 8 (812) 603-55-05, без выходных.
СТО на Купчино: ул. Димитрова, дом 1, с 10 до 20.00, т. 8 (812) 245-34-84, без выходных.
Давно не писал здесь, и тому много причин — от покупки недвижимости и второго автомобиля (от чего приключилась некоторая нехватка финансов) и до знакомства со страшными историями про кошмары турбовых моторов и коробок DSG (что поубавило желание вмешиваться в работу автомобиля). Собственно, и писать не о чем было… разве только о сверх регулярных ТО (уже давно обслуживаюсь раз в 7500км).
Но, как обычно, беда подкралась незаметно и оттуда, откуда не ждали! Хотя, нет… Ждали 🙂 Ведь весь Рунет набит историями про DSG и TSI, а потому уже давно ждал, когда уже оно все сломается. Ведь и пробег практически уже перевалил за сотню (на тот момент), но не ломалось. Честно говоря, ожидания были даже более обоснованные, так как уже тысяч 30 разогретая коробка начинала свистеть сцеплением при трогании. И вот на прошлом обслуживании было предписано готовиться к замене сцепления, так как появились соответствующие ошибки и потребовалась адаптация.
В первый момент немного испугался, так как ценник на оригинал кусачий — что-то более 50 тыр, а если уж брать у официалов (то есть по месту обслуживания), то может быть еще дороже. Но поиски подсказали замену в виде LUK 602 0006 00, которое по сути такое же, но без значка VW. Тем не менее, сомнения немного мучали, так как у VW постоянно какие-то ревизии этого сцепления меняются, версий куча, а тут одно практически универсальное. Даже к официалам сгонял, чтобы уточнить вопрос установке неоригинала в лице LUK, где получил не особо четкий ответ, что ставим, но не гарантируем… Собрался с духом и заказал у знакомого. Ценник вышел вполне гуманным — примерно 22800 рублей. Привезли такую увесистую и крайне позитивно раскрашенную коробочку:
Кстати, привезли с некоторой задержкой, я даже чутка запереживал, ибо на следующий день к дилеру, а сцепа еще в пути… но накануне вечером все получил.
На следующий день сдали Yeti на обслуживание: сменить сцепление, масло в двигателе и разобраться с бряканьем передней подвески (последние пару-тройку тыщ оно просто жуть как бесило) и сделать диагностику состояния поршневой (замер компрессии и осмотр поверхности цилиндров). Поршневую решил изучить, чтобы уже совсем успокоиться и беззаботно кататься дальше.
В итоге получил следующие результаты: сцепу заменили (работа вышла чуть менее 9 тыр); масло с фильтром, как обычно; в подвеске под списание пошла очередная опора переднего стабилизатора (парочка этих опор — это по сути все, что сломалось в подвеске за прошедшие 100 тысяч пробега), а диагностика показала идеальную компрессию во всех цилиндрах и прекрасное состояние внутренних стенок цилиндров (хон без признаков износа, задиров нет). Общие расходы с учетом всех запчастей (а я поленился и на стороне затарился только сцепой) составили примерно 46 тыр. Yeti катит почти, как новый! Я доволен 🙂
шкода ети замена сцепления
Большинство владельцев Шкоды Йети (Skoda Yeti) сталкивались или хотя бы слышали о проблемах сцепления на автомобилях с механическими или роботизированными КПП. В большей мере это касалось автомобилей первых лет выпуска, но и новые Шкоды Йети (Skoda Yeti) не застрахованы от похожих поломок. Диагностику работы этого механизма желательно проводить как можно чаще и при появлении отклонений от нормы поскорее их устранить. Длительная эксплуатация автомобиля с неисправным сцеплением приведет к дополнительным расходам на замену маховика или ремонт коробки переключения передач.
С большой вероятностью замена сцепления Шкоды Йети (Skoda Yeti), в том числе и оснащенных моторами 1. 2 и 1. 8л понадобится при появлении следующих симптомов:
пробуксовки при трогании, разгоне или подъеме в гору; шум, вибрации или неполное выключение. Поскольку при замене сцепления на Шкоде Йети (Skoda Yeti) приходится снимать КПП, лучше сразу установить новый комплект. На автомобилях с механикой в него входят: диск, корзина, подшипник выключения и уплотнительное кольцо. При обнаружении выработки или люфта в деталях двухдискового маховика, либо неисправности гидропривода может понадобиться его замена этих деталей.
Желательно также оценить состояние сальников коленвала, полуосей и штока выбора передач, чтобы в ближайшем будущем не демонтировать коробку повторно. Качественные комплекты сцепления для КПП Шкоды Йети (Skoda Yeti) выпускают компании Luk, Sachs, Valeo. Все эти компании давно известны, причем первые две поставляют продукцию на конвейеры концерна Фольксваген. После установки новых деталей остается выполнить несложную регулировку, и автомобиль готов выехать на дорогу.
Замена сцепления на гольф 4
Замена сцепления Skoda Yeti 1. 2, 1. 8 Замена сцепления на Шкодах Йети 1. 2, 1. 4 и 1. 8 TSI, оснащенных коробками DSG более трудоемка по сравнению с обычной механикой: во-первых, машины, выпущенные до 2012 года, страдали от повышенного износа дисков. во-вторых, узел меняется только комплектом, а при его установке и регулировке используются специальные приспособления. в-третьих, новый узел требует адаптации с помощью фирменного диагностического оборудования.
Skoda Yeti
Из-за сложной технологии установки и регулировки сцепления DSG лучше обратиться в специализированный техцентр, например, в нашу сеть СТО Автосервис Skoda. У нас Вы можете быть уверены в безошибочной диагностике и точном соблюдении технологии при замене сцепления. Быстрый переход Расходные материалы, масла и эксплуатационные жидкости Аксессуары. Музыка и связь. Аксессуары. Электрооборудование Аксессуары. Колеса и диски Аксессуары. Внутреннее оборудование и детали интерьера Аксессуары. Внешнее оборудование и аксессуары Нормативные документы, статьи и инструкции (мануалы) по системам автомобиля Двигатель, топливная система Ходовая, трансмиссия, управление Двигатель, топливная система Ходовая, трансмиссия, управление Аудио-, видео- и прочее электрооборудование Архангельск, Северодвинск и рядом прилежащие Авто.
Кузов и салон Авто. Двигатель, ходовая, трансмиссия Авто. Видео, аудио и прочая электрика Авто. Шины и диски Авто. Аксессуары Домашнее, дачное, животное и все прочее SkodaDop. com MV-TUNING. RU — аксессуары для YETI от производителя
Замена сцепления Шкода Йети
Симптомы и причины неисправности
- пробуксовками при трогании, разгоне или подъеме в гору;
- подергиваниями и рывками во время переключения передач;
- шумом, вибрациями или затрудненным включением скоростей.
Запчасти
Поскольку для доступа к изношенным деталям приходится снимать КПП, лучше сразу обновить весь комплект:
- диск,
- корзину,
- подшипник выключения,
- уплотнительное кольцо.
Желательно также оценить состояние двухдискового маховика, гидропривода, сальников коленвала, полуосей и штока выбора передач, чтобы в ближайшем будущем не демонтировать коробку повторно.
Качественные комплекты сцепления для Шкоды Йети выпускают компании Luk, Sachs, Valeo. Все они хорошо известны, причем первые две поставляют продукцию на конвейеры концерна Фольксваген.
Порядок работ
- во-первых, агрегаты, выпущенные до 2012 года, страдали от повышенного износа дисков;
- во-вторых, при установке и регулировке используются специальные приспособления;
- в-третьих, новым деталям требуется адаптация с помощью фирменного диагностического оборудования.
Если не отремонтировать
Длительная эксплуатация неисправного автомобиля приведет к дополнительным расходам на замену маховика или ремонт коробки переключения передач.
Для монтажа и настройки сцепления Шкоды Йети мы советуем обратиться в специализированный техцентр нашей сети. Вы можете быть уверены в безошибочной диагностике и точном соблюдении технологии выполнения ремонтных работ.
Большинство владельцев Шкоды Йети (Skoda Yeti) сталкивались или хотя бы слышали о проблемах сцепления на автомобилях с механическими или роботизированными КПП. В большей мере это касалось автомобилей первых лет выпуска, но и новые Шкоды Йети (Skoda Yeti) не застрахованы от похожих поломок. Диагностику работы этого механизма желательно проводить как можно чаще и при появлении отклонений от нормы поскорее их устранить. Длительная эксплуатация автомобиля с неисправным сцеплением приведет к дополнительным расходам на замену маховика или ремонт коробки переключения передач.
С большой вероятностью замена сцепления Шкоды Йети (Skoda Yeti), в том числе и оснащенных моторами 1. 2 и 1. 8л понадобится при появлении следующих симптомов:
пробуксовки при трогании, разгоне или подъеме в гору; шум, вибрации или неполное выключение. Поскольку при замене сцепления на Шкоде Йети (Skoda Yeti) приходится снимать КПП, лучше сразу установить новый комплект. На автомобилях с механикой в него входят: диск, корзина, подшипник выключения и уплотнительное кольцо. При обнаружении выработки или люфта в деталях двухдискового маховика, либо неисправности гидропривода может понадобиться его замена этих деталей.
Желательно также оценить состояние сальников коленвала, полуосей и штока выбора передач, чтобы в ближайшем будущем не демонтировать коробку повторно. Качественные комплекты сцепления для КПП Шкоды Йети (Skoda Yeti) выпускают компании Luk, Sachs, Valeo. Все эти компании давно известны, причем первые две поставляют продукцию на конвейеры концерна Фольксваген. После установки новых деталей остается выполнить несложную регулировку, и автомобиль готов выехать на дорогу.
Замена сцепления на гольф 4
Замена сцепления Skoda Yeti 1. 2, 1. 8 Замена сцепления на Шкодах Йети 1. 2, 1. 4 и 1. 8 TSI, оснащенных коробками DSG более трудоемка по сравнению с обычной механикой: во-первых, машины, выпущенные до 2012 года, страдали от повышенного износа дисков. во-вторых, узел меняется только комплектом, а при его установке и регулировке используются специальные приспособления. в-третьих, новый узел требует адаптации с помощью фирменного диагностического оборудования.
Skoda Yeti
Из-за сложной технологии установки и регулировки сцепления DSG лучше обратиться в специализированный техцентр, например, в нашу сеть СТО Автосервис Skoda. У нас Вы можете быть уверены в безошибочной диагностике и точном соблюдении технологии при замене сцепления. Быстрый переход Расходные материалы, масла и эксплуатационные жидкости Аксессуары. Музыка и связь. Аксессуары. Электрооборудование Аксессуары. Колеса и диски Аксессуары. Внутреннее оборудование и детали интерьера Аксессуары. Внешнее оборудование и аксессуары Нормативные документы, статьи и инструкции (мануалы) по системам автомобиля Двигатель, топливная система Ходовая, трансмиссия, управление Двигатель, топливная система Ходовая, трансмиссия, управление Аудио-, видео- и прочее электрооборудование Архангельск, Северодвинск и рядом прилежащие Авто.
Кузов и салон Авто. Двигатель, ходовая, трансмиссия Авто. Видео, аудио и прочая электрика Авто. Шины и диски Авто. Аксессуары Домашнее, дачное, животное и все прочее SkodaDop. com MV-TUNING. RU - аксессуары для YETI от производителя
Читайте также: