Замена руля на ланосе
Современные автомобили оснащаются усилителями рулевого управления, которые подразделяются на три основных вида: электрические, гидравлические и электрогидравлические. Автомобили Ланос и Шанс 1,5 оснащаются (в зависимости от комплектации) гидравлическими системами рулевого управления. При правильной эксплуатации устройств, они служат достаточно долго, что связано с простотой их конструкции. Если механизм выходит из строя, то возникает необходимость замены ГУР на Ланосе, но предварительно следует провести диагностику, и выявить точную причину неисправности.
Какие функции выполняет гидроусилитель на автомобилях Ланос и Шанс
Гидравлический усилитель руля или сокращенно ГУР относится к элементам рулевого управления, и предназначен для того, чтобы снизить величину прикладываемого усилия водителем при вращении руля для поворота колес. Если автомобиль оснащен гидроусилителем, то это говорит о повышенном комфорте при его эксплуатации.
За счет ГУР упрощается и облегчается процесс управления транспортным средством. Особенно ценится этот механизм при маневрированиях, поворотах, а также при парковке. Однако снижение величины прикладываемых усилий водителем на рулевое колесо — это не единственное достоинство ГУР. С его помощью происходит смягчение ударов, которые передаются на руль при передвижении по неровной дороге.
Это интересно! Благодаря использованию ГУР, снижается величина передаточного числа, что в итоге отражается на уменьшении количества оборотов руля. Для сравнения: на Ланосах без ГУР количество оборотов руля для перемещения колес слева направо до упора составляет 4-5, а при использовании усилителя, снижается до 2-3 раз.
Как устроена система ГУР на Ланосе
Гидроусилители руля ставятся на автомобили, рулевое управление которых имеет червячную и винтовую передачу. Основными конструктивными элементами механизма являются:
- Расширительный бачок — в нем находится жидкость, за счет которой и происходит функционирование механизма. В бачке располагается фильтрующий элемент, а также разметка для контроля уровня. Масло в системе выполняет различные функции: смазывающую — осуществляет смазку трущихся деталей, охлаждающую — исключает вероятность перегрева механизма, передаточную — передает усилие от насоса к гидравлическому цилиндру. Фильтр в бачке предназначен для того, чтобы задерживать металлические частицы, которые образуются вследствие истирания и выработки трущихся деталей.
- Насос ГУР — один из важнейших элементов, который нужен для поддержания требуемого давления в системе, а также принудительной циркуляции жидкости. Располагается насос ГУР на Ланосе и Шансе в области шкивов ГРМ, и крепится он к блоку цилиндров, а в действие приводится от вращательной энергии коленчатого вала. Передача усилия выполняется при помощи ременной передачи.Многие автовладельцы автомобилей Ланос и Шанс 1,5 хорошо знакомы с насосом ГУР, ведь при необходимости замены помпы и термостата, деталь подлежит демонтажу. На Ланосах устанавливаются насосы роторного типа, которые характеризуются высоким КПД, надежностью и большим сроком службы. Состоит устройство из корпуса с лопастным ротором, который в действие приводится от вала, соединенного со шкивом. В процессе вращения лопасти захватывают жидкость и, повышая ее скорость течения, направляют к распределителю. Давление в системе, создаваемое насосом, может достигать 100-150 Бар, и зависит от скорости вращения коленчатого вала.
- Распределитель — находится в рулевом механизме, и служит для того, чтобы осуществлять распределение рабочей жидкости в требуемую полость цилиндра (зависит от направления вращения руля) и обратно в расширительный бачок. Составными элементами распределителя выступают такие детали, как поворотный золотник, торсион и вал. Схематически конструкция распределителя представлена на фото.Торсион являет собой тонкий пружинистый стержень, который закручивается под воздействием момента вращения руля. Вал с золотником соединены друг с другом, а внутри циркулирует жидкость. Золотниковая часть соединена с шестерней рулевого механизма, а вал — с карданным валом руля. Внутри этих деталей размещен торсион, который крепится одной стороной к валу, а второй к поворотному золотнику.
- Гидроцилиндр с соединительными магистралями. Гидроцилиндр является встроенным в рулевую рейку, и состоит из поршня со штоком. Шток соединяется с валом рулевой рейки, перемещение которого реализуется при воздействии давления жидкости на поршень. Шланги нужны для того, чтобы обеспечить циркуляцию масла в системе. С их помощью происходит соединение расширительного бака с насосом и гидроцилиндром.Важно отличать, что магистрали делятся на два типа: трубки низкого и высокого давления. К первому типу относятся изделия, соединяющие распределитель, гидроцилиндр и насос, а ко второму — трубки, соединяющие бачок с насосом, а также распределитель с бачком.
Механизм гидроусилителя руля на автомобилях Ланос и Шанс достаточно простой, что положительно отражается на сроке ее службы. В случае неисправности, возникает необходимость проведения диагностики. Сделать это можно самостоятельно, если знать не только конструкцию, но и принцип работы системы.
Принцип работы гидроусилителя руля Ланос и Шанс
Работа гидроусилителя руля на Ланосе осуществляется по следующему принципу:
- При запуске мотора, когда отсутствует прикладывание усилия на руль, происходит перекачивание жидкости по системе, что осуществляется от работы насоса ГУР, соединенного с коленчатым валом при помощи ременной передачи.
- При вращении руля начинает передаваться усилие на вал распределителя вместе с торсионом. Золотник остается неподвижным, так как его вращению препятствует сила трения колес. В зависимости от того, в какую сторону вращается руль, происходит совмещение каналов, через которые подается жидкость в определенную полость гидроцилиндра рулевой рейки. Таким образом, происходит воздействие давления жидкости на поршень, что в итоге приводит к изменению угла положения колес. Из полости с противоположной стороны цилиндра жидкость через открывшиеся каналы поступает обратно в расширительный бак. Чем больше угол поворота руля, тем соответственно выше скорость закручивания торсиона, что влияет на величину открытия перепускных каналов. Чем больше каналы открываются, тем выше усилие на поршень, и как следствие, на шток рулевой рейки, осуществляет давление жидкости.
- Если руль удерживается в повернутом положении, тогда происходит вращение поворотного золотника с последующим его выравниванием относительно вала распределителя. Распределитель при этом занимает среднее положение, и жидкость осуществляет циркуляцию по системе без совершения какой-либо работы (т.е. жидкость не поступает в рейку).
- При выкручивании руля в крайнее положение с его удержанием происходит воздействие высоких нагрузок на систему. Перегрузку испытывает насос ГУР, что приводит к повышению шума при его функционировании. Следствием перегрузки насоса ГУР, соединенного с коленчатым валом, является избыточная нагрузка на двигатель, что влияет соответственно на снижение его мощности.
Владельцам автомобилей, у которых установлен механизм ГУР, важно знать одну особенность: категорически противопоказано удерживать руль в крайнем левом или правом положении дольше 5 секунд. В идеале рекомендуется вовсе не допускать, чтобы колеса были повернуты в крайнее положение. Такие процессы способствуют ускоренному износу гидроусилителя, что в итоге приведет к необходимости его ремонта. Более подробно о том, по какому принципу работает гидравлический усилитель руля, можно посмотреть на видео.
Какие преимущества применения ГУР на автомобиле
Этот раздел будет полезен тем, кто собирается купить автомобиль Ланос, и при этом решает, стоит ли переплачивать за наличие в конструкции гидроусилителя. Как известно, Ланосы уже давно не выпускаются, поэтому сегодня приобрести такой автомобиль можно только в б/у виде. Однако его популярность говорит о том, что это один из надежных автомобилей бюджетного класса, который ко всем преимуществам, характеризуется простотой обслуживания, ремонта и невысокой стоимостью запчастей.
Если вы также запланировали установить на Ланос ГУР, что вполне возможно, и об этом на сайте обязательно будет размещена статья, тогда полезно будет узнать обо всех достоинствах гидроусилителя руля. К ним относятся:
- Надежность — это одна из самых надежных систем, которая имеет большой срок службы, что подтверждено нечастыми возникновениями поломок. Чтобы исключить вероятность появления неисправностей, необходимо обеспечить своевременную замену масла в системе, а также исключить вероятность работы механизма при сильных нагрузках.
- Комфорт — процесс управления автомобилем с ГУР действительно легче и удобнее. Это положительно влияет на возможность маневрирования, а также исключает усталость при продолжительных поездках на авто.
- Возможность управления автомобилем при неисправности — если механизм выходит из строя, то водитель обнаружит это путем увеличения усилия, которое необходимо прикладывать на руль для поворота колес. Это ощущает водитель, но при этом автомобиль можно продолжать эксплуатировать, хоть при этом становится сложнее крутить руль.
ГУР на Ланосе имеет и некоторые недостатки. Важным считается увеличение расхода топлива, что связано с дополнительной нагрузкой, которую испытывает коленчатый вал при вращении насоса. Однако этот недостаток не воспринимается всерьез, так как комфорт управления автомобилем превыше всего.
Это интересно! Важно отметить еще один минус данного механизма, который заключается в постоянстве функционирования насоса ГУР, нагнетающий давление масла. Он работает постоянно при запуске двигателя, что соответственно способствует износу составных его деталей.
Основные виды неисправностей механизма ГУР на Ланос и Шанс
Гидроусилитель руля представляет собой надежный механизм, который служит достаточно долго при условии регулярного его обслуживания. Важнейшим правилом проведения ТО является своевременная замена жидкости. От ее качества зависит эффективность работы системы, а также срок службы деталей. Однако, как и все виды механизмов, ГУР может давать сбои, которые проявляются следующими факторами:
- Возникновение толчков в руль — проявляются при осуществлении поворотов.
- Возрастает прикладываемое усилие для поворота колес.
- Повышается шума работы насоса ГУР.
- Течь жидкости в местах соединения.
- Вибрации в руле.
- Значительное облегчение вращения руля при высокой скорости. Это также говорит о возможной неисправности механизма.
Рассмотрим основные виды неисправностей гидроусилителя на Ланосе и Шансе 1,5, а также причины их возникновения и способы определения.
- Толчки в руль чаще всего возникают вследствие ослабления натяжки приводного ремня, который соединяет шкив коленвала с насосом ГУР. При проскальзывании ремня происходит закачка жидкости рывками, что проявляется в виде толчков в руль. В случае чрезмерного износа ремня, его необходимо заменить. Регулировка натяжения ременной передачи осуществляется путем смещения генератора. Оптимальным считается такое натяжение, когда ремень можно прокрутить на угол до 90 градусов.
- Увеличение усилия при прокручивании руля — необходимо проверить уровень жидкости в бачке, а также исправность ременной передачи. Если проблема после замены ремня и увеличения усилия его натяжения не исчезает, тогда следует прибегнуть к замене жидкости и проверке системы на герметичность.
- Шум при работе — если обнаруживается вой насоса ГУР на Ланосе, то это свидетельствует об износе подшипника. Для устранения неисправности, насос необходимо демонтировать и выполнить его ремонт. Причиной износа подшипника может быть израсходование смазки, а также повреждение сальников. Замена насоса выполняется в том случае, когда при его ремонте выявляется наличие дефектов внутренних деталей или механизм неразборной.
- Течь жидкости — когда обнаруживается такой признак, то это зачастую говорит о преобладании чрезмерного давления в системе. Возникает по причине нагрузок, когда водитель до упора проворачивает руль, и в таком положении удерживает его длительное время. Течь может возникнуть в магистралях, в соединениях или рабочих механизмах. Для начала выявляем место течи, после чего приступаем к его устранению, что зачастую реализуется подтяжкой соединений, а также заменой уплотнителей и магистралей.
- Вибрация руля — возникает по причине наличия воздуха в системе. Система является герметичной, а ее разгерметизация может быть вызвана нарушением качества соединений. Рекомендуется выполнить прокачку гидроусилителя, и в случае повтора такого проявления, следует отыскать место подсоса воздуха, и устранить поломку.
Неисправности распределителя и гидроцилиндра возникают крайне редко. Имея представление о проявлении неисправностей гидроцилиндра на Ланосе, можно прибегнуть к проведению самостоятельной диагностики и устранению поломок.
Замена насоса гидроусилителя руля на Ланосе и Шансе 1,5
Насос является одной из самых подверженных поломкам деталей, что связано с его постоянным функционированием, поэтому в случае появления соответствующих признаков о выходе его из строя, следует прибегнуть к выполнению демонтажа с последующим ремонтом или заменой.
Процесс снятия и замены ГУР на Ланосе не представляет никаких трудностей, и может быть выполнен самостоятельно владельцем автомобиля без помощи специалистов на СТО. Кроме того, не составит труда выполнить разборку и ремонт насоса ГУР своими руками. Для реализации процесса понадобится подготовить необходимые инструменты. Весь процесс можно разделить на три этапа:
- Слив жидкости из системы ГУР.
- Демонтаж насоса ГУР с последующим его ремонтом или заменой.
- Установка насоса и прокачка системы.
Каждый этап рассмотрим отдельно, что позволит всем владельцам автомобилей Ланос и Шанс прибегнуть к самостоятельному устранению неисправностей механизма.
Как слить масло ГУР Ланос и Шанс 1,5
Чтобы снять насос гидроусилителя руля с автомобилей Ланос и Шанс 1,5, необходимо предварительно слить из системы масло. Если оно давно не менялось, то рекомендуется сразу же его заменить. Сливание жидкости из системы выполняется следующим образом:
После этого можно переходить ко второму этапу снятия насоса гидроусилителя на Ланосе и Шансе 1,5. Подробное описание слива жидкости (масла) из системы ГУР на Ланосе описано в видео ниже.
Как снять и заменить насос ГУР на Ланосе и Шансе 1,5: подробная инструкция с фото
Теперь можно переходить к демонтажу ГУР на Ланосе и Шансе 1,5, что осуществляется для его ремонта (если он разборной) или замены в случае выхода из строя. Реализуется это путем выполнения следующих действий:
Далее проводится замена насоса гидроусилителя руля на Ланосе или его ремонт. Стоит заметить, что ремонт насоса ГУР представляет собой замену подшипника и сальника. Проведение ремонта возможно в случае, если механизм разборного типа. Выше представлена инструкция по снятию для ремонта или замены насоса ГУР на примере Ланоса и Шанса с объемом двигателя 1,5 литра. Как осуществляется замена насоса ГУР на Ланосе 1.6, можно посмотреть на видео.
После ремонта или использования нового насоса ГУР, его установка осуществляется в порядке обратном снятию. В завершении работ необходимо прокачать систему. Обязательно важно сделать это правильно, иначе возможен выход из строя насоса. Как это реализовать, подробно описано в этом материале (ссылка).
Подводя итог, необходимо отметить, что одним из важнейших конструктивных элементов системы гидроусилителя руля является насос. Именно этот механизм испытывает постоянные нагрузки, так как в работу он включается сразу после запуска двигателя, и функционирует постоянно. Чтобы увеличить срок службы насоса ГУР на Ланосе, важно обеспечить правильную его эксплуатацию. Достигается это выполнением двух важных действий: своевременной заменой масла в системе, а также нельзя допускать, чтобы колеса при запущенном двигателе были повернуты до упора в правую или левую сторону дольше 5 секунд.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.
Люди которые сами снимали руль с Ланоса должны быть занесены в красную книгу и награждены медалями за заслуги перед отечеством кустарного фронта кто снимал тот поймет. И так пока один из замена руля шевроле ланос ТН орет эмокор писать становиться веселее.
Кто там сидит на форумах? Кто написал что руль на Ланосе снимается легко?!
И тут для дальнейшего понимания ситуации замена руля шевроле ланос про обезьянку "ЧИ ЧИ ЧИ " или как там ее звали которая очки мерила те же камасутровые извращения были проделаны с рулем как я там только не изгибался во что не упирался руль оставался непоколебим…И тут мимо идет сосед а тут уже представляем для полного представления ситуации русского Ваньку.
Гайку крепления колеса полностью не отворачивайте, иначе при снятии руками рулевого колеса можно нанести себе травму в случае его резкого отсоединения от рулевого замена руля шевроле ланос, так как рулевое колесо подпружинено.
Зафиксировать рулевое колесо от проворачивания можно с помощью запорного механизма противоугонного устройства замка зажигания. У меня получилось 6,5 оборотов всего от упора до упора, значит середина это будет 3 полных оборота.
Делаем опять 3 оборота по часовой стрелке и совмещаем стрелку на внутренней части кольца со стрелкой на внешней части. Это и будет наше искомое положение.
Руль шевроле ланос: как снять и прочая полезная информация
Кольцо мы установили идем. STEP 4 Установка нового руля Берем наш новенький руль пока без подушки и ставим его на место старого попадая при этом на шлицы, и стараясь выставить его как можно ровнее.
Продеваем 2 провода провод сигнала и провод подушки через отверстие в руле и прикручиваем наш руль на место. Если замена руля шевроле ланос уверенности что руль стоит прямо то сразу сильно гайку не затягиваем, подсоединяем клемму аккумулятора, и выезжаем, делаем пару кругов по местности при необходимости откручиваем и смещаем руль на шлицах кому-куда.
Убедившись что руль стоит прямо затягиваем гайку до конца. В моем случае я руль сразу поставил ровно смещать не пришлось. После поездки обязательно снова снимаем "-" с аккуммулятора.
Дальше видим под печкой где мы сняли центральный тоннель 4 болта, любезно вкрученных еще с завода, откручиваем их и эти ми же болтами прикручиваем сам блок к кузову машины. Устанавливаем блок стрелочкой к моторному отсеку.
Теперь подключаем блок к заводской проводке Ланос и контактному кольцу. Массу цепляем куда угодно на кузов, лишь-бы был хороший контакт. Смотрим под передней панелью, со стороны замена руля шевроле ланос, ближе к центральной части, видим такой вот разъем: Далее подключаем 2 провода которые идут с обратной стороны контактного кольца к замена руля шевроле ланос блока AIRBAG Провода естественно прячем под кожухом так, чтобы не было видно и ничего не свисало, при необходимости закрепляем стяжками.
STEP 6 Подключение и установка подушки безопасности С контактного замена руля шевроле ланос лицевой его части на подушку безопасности идут 2 разьема: Нужно смотреть еще при покупке чтобы он не был оплавлен или поврежден.
При этом рулевое колесо также должно сохранить положение прямолинейного движения автомобиля. Это необходимо для того, чтобы спиральный кабель барабанного устройства подушки безопасности находился в среднем положении.
замена руля шевроле ланос В среднем положении рейка находится, когда расстояние от внутреннего торца посадочной поверхности корпуса рулевого механизма под левую резиновую подушку до оси сим- метрии пластины составляет мм для наглядности показано при снятом рулевом механизме.
При этом стяжной болт клеммного соединения фланца эластичной муфты с валом рулевой колонки должен располагаться сверху рулевого вала в горизонтальном положении.
Администрация сайта не несет ответственности за результат применения приведенных методик и руководств, видео и книг, а так же за содержание рекламных объявлений.
STEP 1 Подготовка
ВАЖНО: Снимаем "-" клемму аккумулятора.Необходимо чтобы в дальнейшем при подключении не поймать ошибку AIRBAG .
Устанавливаем колеса прямо.Для удобства чтобы потом не гадать на шлицах как руль поставить .
Снимаем центральный тоннель пола.Необходимо для последующей установки блока AIRBAG.
Облицовка тоннеля пола состоит из двух частей: передней и задней.Выверните два винта сзади задней части облицовки слева и справа.Поднимите вверх рычаг стояночного тормоза, сдвиньте немного заднюю часть облицовки назад, выводя ее фиксаторы из зацепления с передней частью.
STEP 2 Снятие Руля
Поддеваем плоской отверткой сигнал руля и вытаскиваем его на себя, отсоединяем кнопку сигнала от контактов.
STEP 3 Установка контактного кольца
На 2х спицевом руле контактное кольцо на самом рулевом колесе, а на 4 спицевом это отдельный блок, То для его установки необходимо 4 самореза отверстия для них уже изначально имеются и все подходит перепутать нереально.Прикручиваем контактное кольцо желтой наклейкой и надписями к себе лицом
STEP 4 Установка нового руля
Берем наш новенький руль пока без подушки и ставим его на место старого попадая при этом на шлицы, и стараясь выставить его как можно ровнее.Продеваем 2 провода (провод сигнала и провод подушки) через отверстие в руле и прикручиваем наш руль на место.
РЕКОМЕНДАЦИЯ: Если нет уверенности что руль стоит прямо то сразу сильно гайку не затягиваем, подсоединяем клемму аккумулятора, и выезжаем, делаем пару кругов по местности при необходимости откручиваем и смещаем руль на шлицах кому-куда нужно.Убедившись что руль стоит прямо затягиваем гайку до конца. В моем случае я руль сразу поставил ровно смещать не пришлось.После поездки обязательно снова снимаем "-" с аккуммулятора.
STEP 5 Установка блока AIRBAG и подключение проводки
Руль с кольцом готовы, осталось установить сам блок и кинуть проводку.Для этого Подключаем самый большой разъем с проводки airbag к блоку AIRBAG.Дальше видим под печкой где мы сняли центральный тоннель 4 болта, любезно вкрученных еще с завода, откручиваем их и эти ми же болтами прикручиваем сам блок к кузову машины .
ВАЖНО:На самом блоке есть изображение стрелочки и надпись на английском FORWARD.Устанавливаем блок стрелочкой к моторному отсеку .т.е. вперед по направлению движения авто.
STEP 6 Подключение и установка подушки безопасности
С контактного кольца (лицевой его части) на подушку безопасности идут 2 разьема:
1) идет "хитрый разъем". Нужно смотреть еще при покупке чтобы он не был оплавлен или поврежден.Вставлять его нужно так : Вытаскиваем фиксатор из разъема, берем подушку, вставляем разъем в подушку, там есть усик (так что верх низ не перепутаете) задвигаем его до конца и только потом защелкиваем фиксатор обратно в разъем.
STEP 7 Проверка Финиш
После того как все собрано и готово к проверке, еще раз убеждаемся что все разъемы одеты плотно, ничего лишнего не осталось висеть не подключенным .Там где левая нога у водителя есть предохранители проверяем предохранитель F13 третий сверху в правом ряду. чтобы он был и был исправным.
Также проверяем наличие и исправность лампочки в приборной панели (по картинке ниже поймете где ее искать)
Дальше подсоединяем "-" клемму аккумулятора.включаем зажигание и наблюдаем такую картину:
ВАЖНО:
Во время включения зажигания блок AIRBAG проходит самодиагностику. Сначала должна загореться лампа AIRBAG, а потом либо несколько раз мигнуть и потухнуть, либо сразу потухнуть не мигая. Если вы включили зажигание, завели двигатель, а лампочка все равно горит, это значит что в блоке есть ошибка и Подушка сейчас в неактивном состоянии(не сработает если вдруг чего).Если же она сначала загорается а потом тухнет то все ОК поздравляю вы счастливый обладатель блока без ошибок что редкость! ))
У меня получилось получилось так что лампа загорелась, потом потухла, потом опять загорелась, чудо не произошло)).Хорошо что я за ранее договаривался с теми у кого покупал на разборе, Если какая ошибка я приеду они или скинут сканером, если не Краш-дата, или обменяют блок.Сказано, сделано, на след.день поехал за 1 минуту подключился сканером, ошибки были не критические, стерли и Вуаля) теперь я обладатель руля с полностью исправным AIRBAG.Чему очень рад .Да и внешний вид как по мне намного лучше стал.
+ Когда брал руль то сразу отдал его на перетяжку натуральной кожей мастеру.
Итоговый результат:
Читайте также: