Замена реактивной тяги акпп volvo xc90
Замена ремня ГРМ P9X рено эспейс the timing belt Espace Renault P9X
Что бывает когда шатун пробивает блок цилиндров на Alfa Romeo 145 1.4 boxer
На коробках Пауэр Шифт демпфер - это часть сцепления, которая гасит крутильные колебания при передаче крутящего момента с двигателя на КПП. На автомобилях Вольво XC90 мы меняем демпферы следующих коробок PowerShift:
Volvo XC90 (C) (2006-2014)
Когда требуется замена демпфера
Сцепление на преселективных роботизированных коробках (в т.ч. на моделях Вольво XC90, оснащенных кпп Пауэр Шифт) подвергается естественному физическому износу в процессе эксплуатации автомобиля. При этом изнашиваются как фрикционные диски, так и демпфирующий механизм. В последнем могут лопнуть пружины или разлететься ретейнеры. В данном случае загрязняется трансмиссионная жидкость, внутренний фильтр и клапана мехатроника. В итоге машина просто перестает ехать. Симптомы поломки демпфера могут быть следующими:
- залипание и пробуксовки при переключении передач;
- рывки и толчки при наборе скорости;
- вибрации и посторонние звуки из КПП;
- коробка встает в аварийный режим.
Стоимость замены демпфера сцепления акпп Вольво XC90
Цена замены демпфера сцепления PowerShift на Volvo XC90 в наших автосервисах очень демократична. Ниже приведена ориентировочная стоимость услуг. Для более точной калькуляции - позвоните по контактному телефону или отправьте заявку на бесплатную диагностику.
Наш подход ориентирован на максимально эффективное использование бюджета на ремонт коробки автомат Вольво ХС90: где то стоит произвести ремонт какого-либо узла или детали и здорово съэкономить, где-то приходиться покупать именно новые комплектующие ибо по опыту зная, что отремонтированная деталь долго не проходит — мы не будем так делать несмотря на кажущуюся сиюминутную выгоду. Нам нужно стабильно работающее сарафанное радио, т.е. железные рекомендации.
Мы никогда ничего не скрываем — дефектация и (при желании) капитальный ремонт акпп Вольво хс90 в Москве всегда проходит при личном присутствии клиента или доверенного им лица.
Мы четко соблюдаем гарантийные обязательства: вы никогда не увидите хитрых договоров с маленькими буквами с обязательными дополнительными услугами после восстановления в конкретно заданный период и при выходе из сроков (хоть на 1 день или 1 км опоздал) — лишение гарантии. Если что то случается в гарантийный период по нашей вине, то все работы по устранению неисправности бесплатны.
Добавить комментарий Отменить ответ
142 Comments
Volvo XC90 2.9 AT, 2004 700 км назад заменил акп, теперь периодически её кидает в аварийный режим. Мастера говорят что нужна прошивка блока. Его не прошивали. Достоверная инфа или и эта коробка проблемная?
Добрый день. Что пишет диагностика?
Гарантия на работы до 2-х лет!
Код 0756. Мастер убежден что прошивка блока вылечит больного.
Нужно устранить причину ошибки.
Гарантия на работы до 2-х лет!
РО756 соленоид В всегда в выключенном состоянии.
Если комп АКПП на авто жалуется на соленоид, замените его и проверьте все контакты и проводку, которые с ним связаны.
Гарантия на работы до 2-х лет!
Добрый день,volvo xc90 t6.Взял контрактную коробку,произвел полную капиталку,передачи бегают отлично все хорошо,но иногда полностью пропадает тяга?В чем может быть проблема?Обороты бегают,но скорость не набирается не капли.
Добрый день. Мало информации. Объем ДВС. Год. Данные диагностики АКПП, ДВС, АВС. Что делали.
Гарантия на работы до 2-х лет!
Добрый день. Конечно не нормально. Можем предложить ремонт. Приезжайте на диагностику.
Гарантия на работы до 2-х лет!
Здравствуйте! VOLVO XC90 4.4 ПИТАЕТСЯ ТОЛЬКО При ВКЛЮЧЕНИИ ДРАЙВ НА ГОРЯЧУЮ ?
Гарантия на работы до 2-х лет!
Здравствуйте.
Вольво ХС90 2002г. Двигатель 2.9 л. После замены АКПП стал заводиться с 15-20 раза. Диагностика пишет неисправность датчик коленвала. Поменял на новый ничего не поменялось. АКПП протянул еще раз, Маховик не поврежден.
Помогите советом, нет сил.
Добрый день. Если ошибка не уходит причин несколько: датчик, маховик, проводка, компьютер. Если датчик и маховик исправны, остается проводка и компьютер. При условии правильной установки акпп.
Гарантия на работы до 2-х лет!
Здравствуйте.
Выше перечисленные причины понятны. Я писал что датчик поставили новый, не помогло. Обрыва нет, так как при попытке заводки на диагностическом комп. Идет сишнал, считывание импульсов. Все это появилось после ремонта акпп, произволось снятие. После как заведется можно ездить сколько хочешь, главное не глушить. Заглушил, не завести снова.
Добрый день. Если плохо заводится вопрос не к нам, а к специалистам и электрикам по ДВС.
Гарантия на работы до 2-х лет!
Добрый день. В первую очередь нужно заменить клапан, на который жалуется коробка. Далее по результатам. Если речь идет о соленоидах, то для замены АКПП снимать не нужно, только гидроблок.
Гарантия на работы до 2-х лет!
Добрый день!
XC90 d5 2008 ,поменяли масло в акпп Mobil 3309,и залили обновление программного обеспечения.после выезда с сервиса закидывает обороты при переключении с 2 на 3 и затем резко пинком подключает,так же но чуть менее заметно с 4 на 5 ю.уже 300 км проехал,на холодную с 2 на 3 норм а с 4 на 5 пробуксовывает.сначала сказали может адаптация но боюсь что дело не в этом.до замены все было норм.в чем может быть дело?
Спасибо
Гарантия на работы до 2-х лет!
вольво хс 90 2003 года обьем 2.9. Коробка автомат иногда переходить в аварийный режим (работает на 3 передачи) сделали диагностику, показывает ошибку на салиноид S1, при замене салиноида та же проблема , иной раз коробка работает отлично (не дергается не пинает). а иной раз не переключает с 1 передачи на 2 Что может быть . Подскажите пожалуста
Добрый день. Причин толчков может быть несколько, но чаще всего из-за гидроблока и соленоидов. К сожалению их неправильная работа рано или поздно приводит к выходу из строя всего агрегата. Пробуйте почистить гидроблок, иногда помогает.
Гарантия на работы до 2-х лет!
Здравствуйте у меня такая проблема, перед не едет назад едет вольво хс90 2004г,масло воняет.
Добрый день. Можем предложить ремонт или замену АКПП.
Гарантия на работы до 2-х лет!
Доброе время!, XC90 3.2 2007г.в.,при включенной задней передаче слышен постоянный треск, но иногда его и нет. На движение в перед особых нареканий нет. Что может быть? Ошибок нет никаких.
Добрый день. Посторонние звуки могут быть не только из АКПП, проверьте все остальное прежде чем разбирать коробку. В коробке смотрите: барабан реверс, тормозную ленту, барабан лоу реверс и планетарный ряд.
Гарантия на работы до 2-х лет!
Здравствуйте! ХС90, 2008 дизель. При полной остановке( например на светофоре) происходит толчок , бывает сразу или через несколько секунд. Если долго стоишь , то и может повторится. Затем , при троганье с места , может тоже ощутимо дернуть. Но может и нет. Заметил что на холодную, с утра , все плавно, но после 10-20 минут езды появляется. Особенно в пробках донимает. Происходит только если полностью останавливаешься. Если даже еле-еле накатом — все нормально. Масло менял полгода назад, в Обухове программу перезалили, но результат отсувствует. Коды не показывает. Подскажите что делать и можно ли нормально отремонтировать?
Добрый день. Толчки могут быть по многим причинам и не обязательно из-за АКПП. По причине АКПП чаще всего из-за проблем с гидроблоком и соленоидами. Они забиваются продуктами износа АКПП и гидротрансформатора. Далее вообще выходят из строя и губят АКПП. Так что на начальном этапе толчков из-за АКПП замена гидроблока и соленоидов или их ремонт решают проблему.
Гарантия на работы до 2-х лет!
Добрый день. Прокомментировать данные несовпадения разных производителей не можем. Эти вопросы к ним. По практике можно установить для АКПП отдельный радиатор с обычными выходами под шланги высокого давления. И закрепить их стальными хомутами. Если авто эксплуатируется в северных широтах, то рекомендуем брать радиатор с термостатом.
Гарантия на работы до 2-х лет!
Добрый день, вольво хс90 2008г 2,5т. Гул с переди на повышенных оборотах при переключении, после переключения все нормально, на любых скоростях. Толчков пинков нет, на оборотах 2000 тоже все нормально, компьютер ошибок не дал. Подскажите Коробка или куда смотреть, а то сыкотно вдруг что…
Добрый день. Гудеть может не только АКПП. Прежде чем разбирать коробку исключите все остальное.
Гарантия на работы до 2-х лет!
Добрый день. Авто вольво xc90. АКПП 4т65е. Машине едет назад вперёд едет только на подъемнике, под нагрузкой вперёд не едет . Вышла ошибка по акпп 331. Что это за ошибка по данной коробке и в чём может быть причина неисправности?
Добрый день. Не знаю такой ошибки. Подключите другой сканер. Если машина уже не едет, то сброс ошибки не поможет. Проблема уже в механике и гидравлике АКПП. Поможет ремонт или замена коробки.
Гарантия на работы до 2-х лет!
Здравствуйте! Извиняюсь за беспокойство, скажите пожалуйста?,такая проблема машина просто отказалась ехать,при диагностике выдает ошибку Р0700 ,что это может быть и что делать?сколько стоит ремонт коробки?VOLVO XC90 2004г. 2.9 272 л.с.
Добрый день. Р0700 это общая системная ошибка по акпп, говорящая о ее неисправности. Если машина не едет вообще, то полюбому ремонт или замена акпп. Можем предложить оба варианта.
Гарантия на работы до 2-х лет!
А сколько выходит стоимость ремонта или замены?на что вообше расчитывать?
От 40тр и выше, смотря какие детали понадобятся. Звоните.
Гарантия на работы до 2-х лет!
добрый день,вольво хс 90 2.5л турбо пробуксовывает передача с 3 на 4,через некоторое время уходит в ав. реж.масло поменено,горелого запаха нет,цвет не изменился,может ли это быть из-за мозгов акпп,если они не правильно работают?
Добрый день. Да, может. Если не компьютер, то далее по очереди: гидроблок, соленоиды, гидравлика АКПП, механика АКПП.
Гарантия на работы до 2-х лет!
Добрый день. У меня вольво xc90 2,4 дизель 2013 года пробег 104000 , коробка 6 ст , замена масла на 60000 , на 95000 появились пинки при движении в пробке . То есть то нет , если переводить коробку в нейтраль то все нормально . Зимой все пропало , но вот весна и все проявилось снова . Сейчас заменил масло . Что будет дальше пока не знаю , но что ожидать ?
Добрый день. Ремонт гидроблока как минимум.
Автор: Валерий Моторин Раздел: VOLVO
Тот, кто готов потратить 600-700 рублей на 10-летний автомобиль и не боится больших и мощных двигателей, вполне может заинтересоваться подержанным Volvo XC90. SUV дебютировал в 2002 году, почти через 5 лет после релиза Mercedes ML и не менее привлекательного BMW X5.
Volvo XC90 - один из немногих крупных SUV, который имеет поперечно расположенный двигатель. Такая схема затрудняет ремонт мотора и ухудшает маневренность, но позволяет повысить вместительность салона.
В 2006 году шведский внедорожник претерпел незначительный фейслифтинг. Изменения затронули переднюю и заднюю оптику. В боковых зеркалах появились указатели поворота, а передняя часть кузова получила больше хромированных элементов. В интерьере применили новые образцы обивки, выдвижной экран навигации и аудиосистему Bang&Olufsen.
В 2007 году была представлена спортивная версия с более зажатой подвеской и новыми бамперами. В 2009 году обновился логотип на задней двери, а в 2010 году - эмблема на радиаторной решетке. Тогда же стали окрашивать в цвет кузова колесный арки (раньше были черными). В 2012 году появились дневные ходовые огни. Преемник пришел на смену в 2014 году.
Передняя панель имеет характерный для Volvo скандинавский консерватизм. В более богатых версиях установлено трехспицевое рулевое колесо с отделкой под дерево. На фото состояние салона при пробеге 390 000 км.
Тяжеловес
ХС90 весит 2 тонны (без пассажиров и багажа), имеет ширину 1,9 м и длину 4,8 м. Это стандарт для данного сегмента. Например, BMW X5 е70 очень близок по габаритам и весу. Однако, Volvo имеет более короткую колесную базу - меньше на 10 см. Теоретически, это должно способствовать лучшей маневренности, но как бы не так. Обе машины имеют одинаковый радиус разворота - 12,5 м. Это почти на метр больше, чем в Мерседес МЛ.
Только не после аварий
Подержанный Volvo XC90, несмотря на годы, все еще выглядит свежо и готов служить верой и правдой, так как является образцом истинного шведского качества. Но данный тезис справедлив только в отношении экземпляров родом из Европы или проданных официально в России. Большинство представителей нижнего ценового диапазона были ввезены из США. В дороге они пропитались морской солью либо были восстановлены после небольших и крупных аварий. Соль создает проблемы с электропроводкой, а это очень серьезно. Вольво использует проводку мультиплексного типа, которая требует сложного диагностического оборудования.
Независимая подвеска и продвинутые системы курсовой устойчивости обеспечивают уверенное движение на высоких скоростях. Особый интерес представляет работа активной системы стабилизации RSC, которая определяет угол наклона кузова и снижает риск опрокидывания с помощью систем DTSC и ABS. Последние стабилизируют Вольво ХС90 путем подтормаживания одного из колес и ограничения мощности двигателя. За правильное функционирование системы отвечает контроллер и множество датчиков. В результате ДТП многие из них могут получить повреждения, а для ремонта потребуется сложное диагностическое оборудование, которым оснащены в основном только официальные сервисы. Независимых сервисных станций с данным оборудованием очень мало, а значит, потенциальные расходы на специализированный ремонт окажутся достаточно высокими.
Состояние салона при пробеге 390 000 км.
Ходовая
Передняя и задняя подвеска Volvo XC90 независимого типа. Самое слабое место – рулевые наконечники. На их слишком низкий ресурс даже отреагировал производитель, организовав замену на более прочные. Они не дешевы – около 20 долларов за штуку, но действительно более долговечные. Передний рычаг в сборе обойдется в 150 долларов. Передние привода имеют дорогие встроенные эластичные подушки, наполненные маслом.
Помимо 5-местных Вольво ХС90 предлагались и 7-местные версии. Данные модификации в стандартной комплектации оснащались системой поддержания высоты задней части кузова. Она очень удобная в эксплуатации, но дорогая в обслуживании.
В трансмиссии используется техника, разработанная компанией Haldex. В обычных условиях вся тяга передается передним колесам, а задним – только при необходимости. Подключение происходит незаметно и плавно, без какого-либо вмешательства водителя. Обращаем ваше внимание, что на рынке встречаются и переднеприводные модификации.
Состояние салона при пробеге 390 000 км.
Двигатели
Одним из основных двигателей является 6-цилиндровый 2,9-литровый битурбо (Т6). Механики его считают слишком сложным и привередливым. Он имеет механическую регулировку зазора клапанов, которая требует ревизии, примерно, через 200-300 тыс. км. Volvo рассматривает данный агрегат, как спортивный, поэтому большинство деталей, необходимых для ремонта, дороги и доступны только под заказ. Из-за сложности сервисное обслуживание и ремонт стоят не дешево.
Более безопасный для кошелька – 2,5-литровый мотор с одной турбиной (Т5). Конструкция обоих двигателей мало чем отличается, но затраты на эксплуатацию последнего гораздо ниже из-за меньшего количества цилиндров и богатого ассортимента запасных частей.
В 2005 году в ассортименте появился мощный 4,4-литровый V8. Большой мотор был разработан совместно с Yamaha и славится своей динамикой. В отличие от американских "монстров", развивающих максимальный крутящий момент в нижнем диапазоне оборотов, он раскрывается на высоких оборотах. 7,3 секунды до 100 км/ч - впечатляют. К сожалению, для работы агрегаты требуется от 12 до 20 литров топлива. А с возрастом изнашиваются подшипники балансировочного вала. Ремонт окажется очень дорог. Еще один недостаток - поперечное расположение, и как следствие, сложности с доступом к навесному оборудованию.
В 2006 году 3,2-литровый атмосферник R6 пришел на место Т6. V8 и R6 имеют привод ГРМ цепного типа. В обоих случаях рассчитывать на низкий расход топлива не приходится. Нормой является и большой расход масла – около 1 л на 5000 км.
Типичные проблемы и неисправности
В Volvo XC90 (в зависимости от года выпуска) устанавливалось 5 различных коробок передач: 5-ти или 6-ступенчатая механика, либо 4-х, 5-ти или 6-скоростной автомат.
Многие столкнулись с неисправностями АКПП, особенно владельцы дизельных Volvo XC90 (как правило, после чип-тюнинга) и экземпляров из США. Чаще всего быстро вырабатывают свой ресурс фрикционы, порой отказывают и электромагнитные клапана.Проблема особенно актуальна для дорестайлинговых экземпляров, собранных до 2005 года. Существенно сокращает ресурс и регулярная буксировка прицепа. Стоимость ремонта коробки составит не менее 60 000 рублей.
Не вечны и механические коробки передач. Нередки случаи износа конических шестерен.
В ходовой части Вольво ХС90 довольно быстро сдаются не только наконечники рулевых тяг, но и ступичные подшипники, а так же втулки передних рычагов. Помимо отмеченных выше недостатков следует добавить периодические проблемы с системой кондиционирования.
Volvo несколько раз организовывал сервисные акции. Одна из них проводилась для устранения проблем с отверстием для крепления топливных форсунок (возникали трещины).
Заключение
Таким образом, Вольво ХС90 имеет довольно много ограничений. Он не подходит для выездов на бездорожье и предназначен скорее для спокойной езды (даже не смотря на наличие мощных двигателей). Эксплуатация будет не из дешевых (даже с учетом отсутствия проблем с коробкой). Если кого-то это не останавливает, то Volvo XC90 окажется верным спутником: удобным, просторным, элегантным и по-настоящему качественным. Непредсказуемые остановки на пути довольно редки, и практически исключены при регулярном профессиональном обслуживании.
Volvo XC90 – это паркетник от известной компании Вольво, который, как и остальные выпущенные этим производителем автомобили, сочетает в себе безопасность, экологичность, надёжность и высокое качество сборки. Уже в первом поколении, которое начало выпускаться в 2002 году, на автомобиле были установлены инновационные технологии, с лёгкостью опередив все машины этого класса того времени. Volvo XC90 построен на платформе легковых автомобилей и имеет такую же базу, как и S60, S80, V70. Благодаря легковой платформе при обычной езде по городу или шоссе автомобиль является переднеприводным с небольшим подключением задних колёс, соотношение 95:5. Но стоит только выехать на покрытие, где возможно пробуксовывание колёс, в игру вступают умные электронные системы Вольво, которые мгновенно анализируют ситуацию и корректируют передачу крутящего момента. Во время торможения все электронные системы передачи силы на колёса отключаются для продуктивной работы ABS.
Когда проводится замена масла в АКПП
Всем автомобилистам давно известно о надёжности всей выпускаемой продукции Вольво. Причём не имеет значения, мотор это, коробка или подвеска – в этих машинах всё сделано на славу. Но для поддержания всех элементов в отличном состоянии следует постоянно проводить ревизии и проверять состояние агрегатов. Также регулярно нужно проводить замены смазывающих материалов, чтобы не было разных отложений, которые в дальнейшем могут привести к серьёзным поломкам в местах трения механизмов.
Что касается автоматической коробки переключения передач Volvo XC90, то в мануале производитель рекомендует производить замену масла раз в 90 тысяч километров пробега. Но если вы достаточно часто используете автомобиль за пределами нормальных дорог или же стиль вашего вождения не достаточно спокойный, то смена смазывающего вещества должна проводиться при намного меньшем пробеге километров.
Для чего нужно менять масло в АКПП
Многие производители дают гарантию на смазывающий материал коробки переключения передач на весь срок эксплуатации автомобиля. Но не стоит забывать, что при ежедневной езде нарушается много правил, которые заявлены в мануале к данному авто. И нарушение каждого такого правила или большая нагрузка во время езды на автоматическую коробку тянут за собой образование небольшой металлической выработки. Но с годами такие маленькие металлические частички накапливаются в масле и плохо влияют на работу механизмов. Со временем на смазывающий материал влияет погода, а именно изменения температуры, из-за этого смазывающие элементы теряют свои базовые свойства и не обеспечивают защиту на высоком уровне. Итак, если вы не желаете возникновения проблем с коробкой вашего автомобиля, то нужно проводить все замены согласно показателям инструкции по эксплуатации.
Выбор подходящей смазки
Во время выбора подходящей смазывающей жидкости в автоматическую коробку переключения передач Volvo XC90 на замену следует учитывать следующие факторы:
- Во-первых, необходимо обратить внимание на возраст и километраж автомобиля. Дело в том, что от этих показателей зависит, какое масло вам необходимо заливать. Для небольших пробегов вы можете спокойно покупать синтетику. Но в случае, если ваша машина прошла больше чем 250000 километров без замены резиновых уплотнителей и сальников и вы хотите залить синтетику, то есть риск возникновения течи масла. При таких пробегах рекомендуется использовать минеральное масло.
- Во-вторых, нужно учитывать, какое масло было залито в коробку ранее, если в АКПП уже начали использовать минералку, то не рекомендуется после этого заливать синтетику, так как может произойти конфликт компонентов и защита не будет гарантирована.
- В-третьих, обращайте внимание на погодные условия, в которых вы эксплуатируете транспортное средство. Масло по своей вязкости должно соответствовать температуре на улице. В противном случае составляющие коробки не будут защищены.
Производителем Volvo рекомендовано использовать для замены оригинальное трансмиссионное масло Volvo Transmission Oil, которое бывает в двух вариантах тары:
- 1 литр – оригинальный код 1161540;
- 4 литра – оригинальный код 1161640.
Из аналогов можно использовать смазывающий продукт Mobil ATF 3309, он мало чем отличается от оригинального масла Вольво, но его стоимость гораздо меньше.
Необходимые инструменты для замены
Замена трансмиссионного масла в автоматической коробке передач Volvo XC90 происходит методом вытеснения. Это значит, что в коробку заливается такое количество масла, которое вытеснит из коробки всю отработанную смазку. В нашем случае необходимо около 12 литров нового масла.
Для проведения данной процедуры вам понадобятся следующие инструменты:
- три ключа-звёздочки для откручивания болтов на корпусе АКПП и снятия корпуса воздушного фильтра;
- шланг и лейка для подачи масла в заливное отверстие коробки;
- шланг для проведения слива отработанного масла;
- ключ трубчатого типа для сливной пробки;
- также обязательно нужны разные ключи, головки и удлинители под трещотку для откручивания деталей, которые потребуется снять по ходу проведения процедуры;
- мерную ёмкость объёмом 1 литр;
- резервуар, в который будет сливаться отработка.
Алгоритм проведения смены смазывающей жидкости в АКПП Volvo XC90
Итак, перейдём непосредственно к процедуре проведения замены масла в коробке переключения передач. Существует два способа проведения замены, сейчас мы рассмотрим оба.
Первый способ
Этот способ немного легче, но если вы сломаете маленькую крепёжную фишку, что держит трубку подачи масла в радиатор, то нужно будет ещё и проводить её замену.
Дальше проделываем действия, описанные в пунктах 7 и 8, до того момента, пока не зальём 12 литру нового масла. После 12 залитой литровой ёмкости масла в мотор, не заводя двигатель, одеваем все трубки обратно и закрываем щуп. Теперь нужно немного дать поработать всем режимам коробки на месте, чтобы новое масло заполнило пустоту.
Второй способ
- Первым делом следует открутить и снять защиту моторного отсека для удобства проведения смены смазки и удачного определения места сливного отверстия.
- После извлечения защиты можно приступать к сливу отработки. Для этого нужно открутить сливной болт, который состоит из двух частей. Первая часть откручивается при помощи звёздочки и является контрольной пробкой. А вторая – сливная – откручивается ключом трубчатого типа. Не упустите момент начала течи, чтобы поставить ёмкость для отработки. Слив отработки
- Дождитесь, пока всё отработанное масло стечёт в тару, и закрутите сливное отверстие. Далее необходимо открутить возвратную масляную магистраль, которая находится внизу корпуса КПП со стороны передней части авто. Возвратная магистраль находится ниже. В отверстие, откуда вытащили нижний шланг, вставляем подготовленный нами ранее шланг и опускаем его в ёмкость с отработкой.
- Далее необходимо снять воздушный фильтр вместе с корпусом. После демонтажа корпуса фильтра вы и увидите заливную пробку. Очистив окружающую площадь, около заливной пробки, откручиваем её и опускаем в отверстие шланг подачи новой смазки с лейкой или бутылкой сверху.
- Заливаем в коробку 4 литра новой смазывающей жидкости. Заводим двигатель и переключаем в каждый режим АКПП на 3 – 4 секунды. После того как в таре с отработкой начнут появляться пузыри, глушим мотор.
Потом два раза повторяем процедуру, описанную в пункте 5. После слива третей тары или 12 литров отработки скручиваем всё обратно. Откручиваем контрольную пробку и доливаем новое масло, пока из контрольной пробки не потечёт отработка. После этого закручиваем контрольную пробку и ставим на место защиту и остальные открученные нами ранее элементы.
Читайте также: