Замена радиатора киа сид
Скажите пожалуйста у меня фольксваген каравелла мотором TSI 2л.150лс бензин пробег 70.тыс стоит поменять цеп.или пока рано.
простой механизм не смогли сделать качественно. на велосипеде цепь дольше ходит. У моего друга на kia и без радиатора печки полно чего чинить )))
А как вы его разобрали? Большой секрет? Мне друг сказал на киа и без радиатора печки много чем заниматься :)
Проблемы с радиатором печки подзадолбали ) Я сбил зажигание когда снял трамблер и немогу поставит зажигание ремень не снял они стоят как быть. Мазда626 2л 1990г
Как все просто,тойота она такая! Это не жигули где надо пол машины разобрать чтобы до ремня долезть!!) все для людей!
Периодические геморрои с радиатором печки начинают напрягать. спасибо,огромное. Полгода назад просил и Евгений сказал,что позже покажет)
Добрый день, точно не знаю как вас зовут?я пару дней назад просматривал ваше видео про итальянский диск сцепления для мотоцикла Урал, хочу приобрести его, можете скинуть номер вашего телефона
Поставьте, хотя бы в нормальную машину. У моего соседа на КИА и без радиатора печки полно чего полетело Ж))
Приветствую вас! Благодарю за полезную информацию, и не лень было вам, для нас всё это показывать и рассказывать. Ещё раз спасибо. Удачи вам в делах ваших.
Через какой пробег нужно менять ремень вариатора. И если не менять то это будет хуже вариатору? или как порвется поменял и все дела.?
Мне друг сказал с радиатором печки на ceed до сих пор без особых проблем ) Машина дорогая, но качество деталей не предназначено для наших дорог!
как в12году приежал вХерсон дороги убитые были так и остались.У нас задний барабан в форде развалилься на херсонской дороге.
Радиатор подлежит замене при обнаружении течи охлаждающей жидкости.
Снимайте радиатор только на холодном двигателе.
2. Слейте охлаждающую жидкость
3. Удалите хладагент из системы кондиционирования
4.Снимите воздуховод воздушного фильтра
5. Нажмите на пластмассовый фиксатор колодки жгута проводов электродвигателя вентилятора.
6. и отсоедините колодку жгута проводов от электродвигателя вентилятора
7. Снимите шланг расширительного бачка с патрубка радиатора.
8. Ослабьте хомут крепления шланга к патрубку радиатора, сжав пaccaтижами его отогнутые yшки, сдвиньте хомут по шлангу.
9. и снимите шланг с патрубка
10. Аналогичным образом отсоедините шланг от патрубка нижнего бачка радиатора.
11. Извлеките верхний шланг из держателя.
12. . выверните болт кропления держателя и снимите держатель шланга.
13. Выверните по два болта крепления кронштейна радиатора.
14. . и снимите кронштейны радиатора.
15. Отверните гайки шпилек крепления штуцеров системы кондиционирования.
16. .разъедините штуцера системы кондиционирования.
17 . снимите радиатор.
На штифты нижнего крепления бачка радиатора надеты резиновые подушки нижних опор, устанавливаемые в отверстия кронштейнов в нижней поперечине рамки радиатора. Снимите их со штифтов или выньте из кронштейнов поперечины, если они остались в отверстиях, и осмотрите их. Сильно обжатые и затвердевшие подушки замените.
18. Осмотрите подушки верхних опор радиатора. Сильно доформированные или затвердевшие полушки замените.
19. Снимите электровентилятор радиатора
20. Снимите конденсор
21. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пласмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор.
22. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите его патрубки, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по всходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.
23. Установите электровентилятор и радиатор системы охлаждения двителя в порлдке, обратном снятию.
Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой шлангов смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.
24. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки
25. Заправьте хладагентом систему кондиционирования на специализированном сервисе.
Радиатор охлаждения двигателя на моем автомобиле Киа Сид подтекает уже не в первый раз, так что пришло время произвести его замену, больше ремонтировать его не стану. Хочу отметить, что радиатор меняется исключительно на холодном двигателе. Из инструментов нам понадобится гаечный ключ на 10, плоскогубцы и шлицевая отвертка. Недавно еще салон в порядок приводил.
Отсоединяем клемму с АКБ, потом сливаем антифриз с системы. Следом удаляем воздуховод воздушного фильтра, потом выдергиваем резиновый шланг с патрубка. Далее надавливаем на пластиковый фиксатор разъема косы проводов электромоторчика вентилятора. Выдергиваем штекер с проводами с электрического моторчика вентилятора.
Потом выдергиваем шланг идущий с расширительного бачка в патрубок радиатора. Нам нужно будет отверткой ослабить хомут, который крепит шланг к патрубку радиатора, сжав усики плоскогубцами, потом хомут нужно передвинуть по шлангу. Точно таким же способом выдергиваем шланг с патрубку нижнего бачка радиатора охлаждения Сида. Вытаскиваем верхний шланг с держателя и отворачиваем крепление держателя, после чего можно будет удалить держатель. Откручиваем несколько болтов фиксации кронштейна радиатора, их тоже нужно будет снять.
Отсоединяем штуцеры, которые входят в систему кондиционирования. Наконец-то можно демонтировать сам радиатор охлаждения мотора! Внимание! На нижнем креплении бачка радиатора есть резиновые подушки опор, они устанавливаются в дырки кронштейнов в нижней поперечине рамки радиатора охлаждения. Убираем резинки со штифтов и при необходимости производим их замену.
Удаляем электрический вентилятор, затем промываем радиатор с внешней стороны и сушим. У меня было сразу несколько трещин, так что неудивительно, что мне приходилось постоянно доливать антифриз в систему. Проверку герметичности радиатор не выдержал и, как я уже писал, ремонтировать на этот раз я его не стану. Уже купил новый радиатор и сразу его установил на место снятого старого. Далее уже все в обратной последовательности.
Самое редкое, что выходит со строя в системе охлаждения — это радиатор. Существует мало причин, почему он ломается, но все-таки, иногда это случается и как любая другая запчасть требует замены, поскольку без нее автомобиль не сможет ехать. А еще одна причина заменить сломанный радиатор — это угроза двигателю, поскольку если вовремя не заменить, сей факт может послужить причиной перегрева и выхода со строя в первую очереди головки и основных деталей силового агрегата.
Видеоматериал
КИА Сид замена радиатора охлаждающей системы видео, описание и полный разбор процесса
Процесс замены радиатора
Чтобы провести замену радиатора КИА Сид необходимо понимать, как движется охлаждающая жидкость по системе, а также обладать техническими познаниями конструкции автомобиля. Конструкция радиатора:
1. Радиатор
2. Монтажный изолятор
3. Верхний кронштейн крепления радиатора
4. Верхний шланг радиатора
5. Нижний шланг радиатора
6. Узел топливозаливной горловины
Итак, сразу же приступим к процессу замены:
Снимаем нижнюю защиту ДВС.
Отсоединяем разъем проводов от датчика.
Снимаем вентиляторы охлаждения.
Доливаем жидкость и смотрим наличие подтеков.
Выбор радиатора
Выбор радиатора, всегда был непростым решением для владельца КИА Сид. Сомнения съедают любого, кто попал в такую ситуацию — оригинал или аналог. Рассмотрим этот вопрос более детально.
Оригинал — это хорошо, но не всегда он по карману, а рядовой владелец КИА Сид не знает, какой из аналогов хороший, а какой не следует брать. Обычно, ориентируются на мнение продавца, которому лишь бы набить свой карман и продать побольше и дороже.
Так, какие же аналоги стоит брать, а какие — нет. В таблице ниже, будут приведены аналогичные радиаторы, которые проверены временем и качеством. Если не встретился аналог, который Вам предлагают, значит, он или малоизвестный, или не стоит его брать.
Оригинальный каталожный номер
253102F040
Установка, что оригинала, что аналога проводиться на те же, посадочные места.
Существует ряд аналогов, которые можно применять вместо оригинала:
Оригинальный каталожный номер
Нюансы покупки радиатора
После того, как радиатор заказан, и покупатель пришел его получать стоит сделать следующее:
- Распаковать при продавце и досконально осмотреть радиатор (при этом сберечь упаковку в целости и сохранности, в другом случаи вернуть деталь уже будет невозможно).
- При осмотре нужно смотреть на общую целостность, крепления на предмет трещин, входящие отверстия.
- Если все хорошо, то забираем. Если — нет, возвращаем и просим заменить или вернуть денежные средства.
- Помните, что вернуть деталь можно в течении 14 дней с момента покупки, при этом на ней не должно быть следов установки и целая упаковка.
Соблюдая все вышеперечисленные пункты радиатор для КИА Сид прослужит долго и не доставит владельцу хлопот.
Причины выхода со строя радиатора
Причин, выхода со строя радиатора может быть масса, но рассмотрим основные из них:
- Физический износ (старческий).
- Забивание протоков в сотах радиатора.
- Физический урон (попадание камня или другого предмета, что послужило разрывом структуры).
- Обрыв креплений радиатора.
Одна из этих причин, может вывести радиатор со строя и послужить поводом для замены.
Вывод
Замена радиатора КИА Сид — довольно простое дело и каждый владелец этого автомобиля может самостоятельно сделать это. Первое — купить нужную запчасть, что не у всех выходит. Подбираем по каталожному номеру. Второе — менять строго по инструкции. Третье — проверить подтеки и правильность установки. Если соблюдать эти три правила у Вас все получиться.
Комфорт во время езды на автомобиле — важный параметр для каждого водителя. Комфортные условия состоят из ряда моментов: шумоизоляция, комфортное расположение в автомобильном кресле, тепло в салоне в холодное время года и прохлада в жару. С наступлением первых холодов многие автомобилисты обнаруживают, что не греет печка или тепла поступает очень мало. Эта проблема касается многих автомобилей, и Киа Сид здесь не является исключением. Вернуть отопитель в прежнее состояние можно самостоятельно, для этого не нужно быть опытным механиком.
Основные причины и способы их решения
Отопитель может плохо работать по нескольким причинам. Чтоб выявить истинную причину, необходимо проверить каждую из них. Даже специалисты действуют таким же образом.
Замена салонного фильтра
Именно с этого пункта стоит начинать диагностику отопителя. Даже если замена этого элемента осуществлялась относительно недавно, всё равно стоит проверить его состояние. Частота замены фильтра зависит от условий эксплуатации автомобиля: мегаполис, пыльное бездорожье или провинциальный городок.
Обращаться к специалистам для замены салонного фильтрующего элемента нет смысла, поскольку эта работа выполняется легко и требует минут 5. Замена фильтра выполняется следующим образом:
- Бардачок освобождается от всего содержимого, чтобы ничего не мешало дальнейшей работе. Да и порядок в личных вещах не помешает.
- Находим в бардачке пару стопорных круглых заглушек. Их потребуется открутить против часовой стрелки.
- Крышку на бардачке потребуется открывать на максимальный уровень, что может привести к образованию царапин на пассажирской двери. Чтобы избежать такой ситуации, дверь со стороны пассажира необходимо открыть.
- Крышка будет упираться в фиксатор, располагается он с правой стороны. Чтобы отвести его в сторону, необходимо нажать на усики.
- Теперь есть возможность демонтировать бокс и старый фильтр. Обязательно необходимо запомнить расположение деталей, чтобы при сборке не допустить ошибок.
- Внимательно осматриваем фильтр, оцениваем его состояние, степень загрязнённости.
- Некоторые специалисты предлагают продуть старый фильтр, чтобы сэкономить на покупке нового. Мы этого советовать не будем, поскольку в результате продувки пыль забьётся внутрь материала, что только усугубит состояние фильтра.
- Место для установки фильтра необходимо очистить от пыли и мусора.
- Сборка осуществляется в обратном порядке.
Борьба с воздушной пробкой
Эта неприятная ситуация может возникать в результате замены/ремонта радиатора, образования щелей, прохудившихся патрубков, трещин в трубках и радиаторе. Если радиатор был отремонтирован или заменён на новый, то будет достаточно выгнать пробку и наслаждаться теплом в салоне. В противном случае будет недостаточно избавиться от пробки, поскольку она будет периодически образовываться. Потребуется выявить и устранить причину её появления.
Итак, чтобы из системы охлаждения выгнать воздушную пробку, необходимо действовать следующим образом:
- Открывает капот автомобиля и заливаем жидкость в расширительный бачок до максимального уровня. При этом крышку закручивать не нужно.
- Заводим автомобиль и прогреваем его на высоких оборотах, приблизительно 3 тыс. в минуту. В результате таких действий температурный датчик и термостат будут постоянно омываться жидкостью. А поскольку воздух скапливается в районе именно этих механизмов, то жидкость при нормальной работе двигателя туда не попадает.
- Чтобы на тросиковом ДУ обороты были более высокими, необходимо подложить под упор на секторе привода заслонки подходящий по размерам предмет. От вибрирования подложенный предмет может выпасть, поэтому необходимо периодически проверять или доверить это помощнику.
- Пока автомобиль прогревается, необходимо проверять состояние патрубков (подводящий и отводящий). В определённый момент будет открыт большой круг охлаждения. Чтобы не упустить его, потребуется проверять температуру отводящего патрубка, она должна резко подняться. Это может быть на 80 градусах, а может и на 90. В каждом случае по-разному открывается большой круг.
- В зависимости от того, как прогревается двигатель, уровень жидкости в бачке будет повышаться. Связано это с высоким коэффициентом теплового расширения воздуха. Жидкость может даже перелиться через край.
- Прогрев мотора должен осуществляться до того момента, пока не включится вентилятор. Это будет свидетельствовать о полном открытии большого круга охлаждения. В тот момент, когда вентилятор активируется, необходимо ещё больше открыть заслонку и повысить обороты мотора примерно до 6 тыс. В результате таких действий воздух будет окончательно вытеснен из системы охлаждения. Мотор необходимо держать на высоких оборотах до того момента, пока вентилятор не отключится.
- Судить о выходе воздуха можно по снижению уровня жидкости в бачке. Её необходимо добавить до необходимого уровня и закрутить крышку.
В результате таких действий воздух должен выйти из системы охлаждения. Если у вас остались сомнения или есть желание закрепить результат, то процедуру можно повторить. В этом случае вентилятор сработает намного быстрее.
Промываем радиатор
Ещё одной причиной того, что на Киа Сид плохо греет печка, может быть засорённый радиатор. Причин для этого может быть несколько. В любом случае необходимо выполнять промывку радиатора. Для этого его можно не снимать. Процедура эта не самая сложная, но потребуется потратить время и силы. Действовать необходимо следующим образом:
- Готовим кисть и мыльный раствор.
- Открываем крышку капота и очищаем радиаторную решётку от мусора и грязи при помощи кисти, смоченной в мыльном растворе.
- Кисть должна двигаться в соответствии с направлением креплений радиатора, но ни в коем случае не в противоположную сторону.
- После завершения предыдущего этапа необходимо промыть радиатор со шланга.
- Затем необходимо слить жидкость в подготовленную заранее ёмкость.
- Теперь можно проверить соединения на шлангах и состояние патрубков. Через эти места часто попадает воздух в систему, что вызывает ухудшение в работе системы охлаждения двигателя и отопления салона.
- Для промывания радиатора необходимо использовать только дистиллированную воду, которая не меняет состав и свойства охлаждающей жидкости.
- Откачиваем воздух из системы. Этот процесс был описан выше, поэтому детально его рассматривать не будем.
- Проводим осмотр соединений, чтобы не было утечек, убираем ветошь, промываем сосуд.
Промывка радиатора должна проводиться дважды в год. Не нужно дожидаться того момента, когда печка станет плохо обогревать салон. Пусть промывка радиатора станет вашей полезной привычкой.
Нами были перечислены основные причины плохо работающей печки. В принципе, если следить за автомобилем и регулярно проводить профилактику, то проблем возникать не должно.
Добрый день, дорогие форумчане! Обращаюсь за советом. По несчастью пробил железной трубой решетку радиатора и достал до радиатора кондиционера. Позже выяснил что задел и радиатор системы охлаждения. Отвез к официалам на диагностику, выставили счет в 72 т.р. Для меня это дорого, да и новый год не за горами. Подскажите есть ли варианты отремонтировать дешевле, но не слететь с гарантии. Спасибо.
233 286
72 штуки за 2 радиатора. они обкурились что ли? разборка в помощь и хрен они что узнают ну или посмотреть сколько радиаторы стоят в магазине и привезти свои оригинальные.
10 51
Думаю Вы не слетите с гарантии если купите оригинальные з/части и установите их сами.Никто без вашего обращения в систему охлаждения и кондиционирования не полезет.Для подстраховки необходимо сохранить чеки на з/части и выполненные работы,а так же копию лицензии на право выполнения работ любого понравившегося Вам автосервиса.
1,327 975
конечно есть, купить их самому (на разборке или по партномерам в магазинах зачастей) и поставить
Радиатор в зависимости от комплектации может стоить 7тр ( 253103X151), а может 20тр (25310A6150)
Радиатор кондея 7тр (976063X000)
В общем в самом худшем случае 30тр уйдет на новые оригинальные радиаторы
0 2
Вообщем ситуация на сегодня следующая(кому интересно):
официалы пересчитали сумму на 58т.р.(материалы + работа),
скинули артикулы под замену:
253103X151 Радиатор охлаждения двигателя
253351P000 Демпфер радиатора
25380A6100 Вентилятор радиатора в сборе
25385A6000 Резистор
281133X000 Фильтр воздушный
976063X000 Радиатор кондиционера
281123X000 Корпус воздушного фильтра нижняя часть
86350A2000 Решетка радиатора
254113E400 Патрубок радиатора вер
В экзисте посчитали 29 т.р. оригинал/20 т.р. (оригинал+неоригинал.)
Но в наличии ничего нет.
Вопрос: Ехать на "разборку" и брать Б\У или оставаться на праздники без руля. (
Что посоветуете?
Читайте также: