Авторемонт своими руками автоэлектрик
Машина Ниссан Тиида Латио 2006, стояла сигналка Пандора, но пароль был утерян. Я заказал точно такие же новые мозги от сигналки. Сегодня тупо поменял их, сигналка работает чётко, а машина перестала заводиться, стартер крутится и ничего. Только когда зажигание включаешь, через 5 секунд вентилятор охлаждения включается. П.С. иммобилайзера нет, секреток нет, голый ключ.
Солярис 2015 года 1.6 на морозе не крутит стартер
с толкача завожу прогреется потом все заводится не могу понять в чем причина?
Трамблер на 4 s fe
при замене трамблера, могу ли я использовать метку на самом старом трамблере не выставляя метку коленвала?
Купила две недели назад новый генератор на хендай акцент, он поработал сейчас показывает заряд 11
При включении дальнего включаются дворники и птф
Поставил ксенон на десятку себе вместо ближнего света, теперь когда включаю туманки, они горят, включается дальний не на полную мощность, чуть-чуть горит левый повороткик, и дворники. Если включить вместо птф дальний, то все тоже самое только туманки чуть-чуть горят, а дальний в полную мощность. Разбирал монтажный блок, вроде никаких неисправностей не обнаружил, где может крыться проблема, может массу где не полностью прикрутил я или друг с которым…
Плавают обороты на ваз 2115
иногда выбивает ошибку р0036, датчик кислорода поменял, ничего не изменилось. На диагностике показывает все нормально
Профессия автоэлектрика сейчас востребована на рынке труда со стороны работодателей. Кроме этого, она достаточно хорошо оплачиваема. Грамотный автоэлектрик может иметь свою практику, то есть получать доход от своей деятельности самостоятельно. Чтобы не иметь проблем с налоговой, лучше, конечно, оформить свою деятельность в соответствии с законодательством. Но, сейчас не об этом.
Каким образом можно получить профессию автоэлектрика
Самый традиционный способ – закончить высшее учебное заведение. В России есть несколько высших учебных заведения, которые готовят специалистов по родственным специальностям, но после их окончания некоторые выпускники не могут даже грамотно поменять аккумулятор. Есть учебные заведения, которые готовят автослесарей по государственной программе, давая им худо-бедные знания по автоэлектрике. Беда всех учебных заведений в том, что они как бы отодвигают нужные в процессе работы знания на второй план, замешивая их с совсем бесполезной информацией. Понятное дело, занятия ведут не специалисты, а преподаватели.
Наиболее полезный способ обучения по автоэлектрике – курсы автоэлектриков. Как правило, частные организации, которые проводят такие курсы, нанимают профессиональных автоэлектриков, прошедших специальные курсы. Практические занятия проводятся в реальной СТО. Есть смысл обучения на таких курсах. Есть и недостатки такого метода обучения:
не во всех городах, даже областных, проводятся такие курсы;
курсы имеют коммерческий характер, поэтому сроки максимально сжаты по времени;
в группе обучаемых обычно не менее 5 слушателей, лишний раз не попросишь пояснить, индивидуальные занятия стоят значительно дороже.
Есть еще вариант: обучение в качестве ученика автоэлектрика на конкретной СТО. Этот способ больше подходит для молодого человека. Но надо быть готовым, что первое время придется быть мальчиком на подхвате поди-подай, да и не факт, что на СТО работает грамотный разноплановый специалист-автоэлектрик.
Можно найти дедушку-автоэлектрика, работающего нелегально в гаражных кооперативах. Вероятнее всего, его знания будут устаревшие.
Современный вариант обучения – самостоятельное. Его преимущества:
вы можете обучаться в любое время и произвольный срок, сами составлять график обучения;
такое обучение бесплатно;
источник информации бесконечен – интернет;
вы сами можете выбрать свою специализацию (об этом чуть ниже).
самый главный враг самостоятельного обучения – лень;
нельзя самому себе выдать удостоверение (такие бумажки сейчас практически никого не интересуют, к тому же бумажку можно-таки изготовить либо поработать учеником);
трудности с практической частью (при наличии своего гаража можно сначала потренироваться на хламе, потом своем авто, затем друзей).
Что необходимо изучать
На нашей СТО в течение семи лет идет обучение слушателей и учеников по следующему приблизительному плану.
Это лишь ориентировочный план. Содержание занятий постоянно меняется в соответствии с изменением матчасти. Кроме этого, слушатели обычно заказывают определенную специализацию автоэлектрика:
схемотехник, специалист широкого профиля (наиболее востребован на СТО);
чиповщик, специалист по иммо, ключам, прошивкам (наиболее высоко оплачиваемый);
автоэлектрик по определенным маркам (при трудоустройстве на дилерские СТО);
Любая специализация включает все разделы обучения, ибо даже чиповщику, который будет работать с программным обеспечением, не знать, что такое, например, резистор, нельзя.
Как необходимо изучать
Всю информацию можно сейчас найти в интернете, но делать необходимо это не спонтанно, а тематически. То есть, если вы начинаете обучение по приведенной программе, начинайте с охраны труда. Скачайте типовые инструкции по ОТ для автоэлектрика, электрика. Не пропускайте этот пункт. Помните, Ваша жизнь важнее всяких денег. Затем переходите ко второму разделу. На этом этапе в вашем распоряжении уже должны быть инструменты, паяльник и др. Обычно автоэлектрике желают обучиться мужчины с опытом работы в гараже. У нас есть положительный опыт обучения молодых людей без опыта общения с авто, девушек для женского СТО (сейчас это фишка).
Обязательно надо скачать программы AUTODATA и TOLERANCE, разумеется, установить их.
На этом сайте есть несколько примеров занятий с этими программами:
Можно получше, типа AUTOCOM (Delphi) стоимостью около 5.000 рублей или подешевле типа ELM327 Bluetooth стоимостью от 500 рублей (3 бакса на алиэкспресс), который будет работать со смартфоном. Чип-тюнинг, скорее всего, самостоятельно изучить не получится: оборудование дорогое, да и риск без опыта что-то пробовать экспериментировать самостоятельно большой. Студенты-программисты осваивают чип-тюнинг за пару недель самостоятельно без проблем.
Практические занятия
Начинайте самостоятельные ремонты с более простых задач: замена свечей, датчиков, узлов, компьютерной диагностики. Переходите к более сложным: прозвонке жгутов, измерению параметров датчиков, установке дополнительного оборудования.
Сроки самостоятельного обучения
диагностов – 1 месяц;
схемотехников – 0,5 года;
специалиста узкого профиля – 3 месяца;
чиповщиков – 1 год плюс постоянное повышение квалификации.
Самостоятельное изучение обычно занимает большее время.
Не следует думать, что автоэлектриком может быть каждый. Автоэлектрик – сложная специальность. Необходимо быть специалистом-электриком, хорошим мотористом, иметь хороший уровень пользования компьютером, постоянно повышать образовательный уровень. Именно поэтому хорошего специалиста-автоэлектрика трудно найти. СТО постоянно сталкиваются с проблемой: как только толковый ученик-автоэлектрик достигает среднего уровня, он уходит на собственные хлеба. Оптимальный возраст самостоятельного обучения – от 30 до 40 лет. Я постоянно привожу пример, когда к нам пришел обучаться отличный плиточник с приличным доходом в возрасте 36 лет. Мотивировал переобучение беспокойством за свое здоровье. Честно говоря, не верил в успех. Сейчас он востребованный автоэлектрик, и очень грамотный.
Мой переходник для форсунок. После того как приобрёл токовые клещи для малых токов - вывел петли для подключения этих клещей. Даю картинку сигнала форсунки и тока в ней.
- к слову: - забитую форсунку по току не определить.
Кубань
Изображения:
CIMG6044.jpg
CIMG6041.jpg
lada580
Проверялка выходных каскадов отопителя ("ЕЖИКОВ ") БМВ Е-39,Е-46,Е-53 .Сделана из корпуса от ЭПХХ ВАЗ и фишки от ежа.Сбоку светодиод - проверка питания.
Изображения:
Фото-0001.jpg
zaharich31
Для выкачки бензина или воды из бака использую насос отопителя древнего автомобиля "Запорожец". Питание берется с АКБ автомобиля, для запуска насоса сделана кнопка.
Изображения:
насос2.jpg
насос для выкачки из бака.jpg
Кубань
рыжий дик
Taras
Попробую
Пока получилось только это мобильный интернет ну совсем сегодня никакой.А в обших словах на второй фото щуп-сумматор для форсунок и ИКЗ для подключения через штатные колодки или иглы с возможностью оперативного отключения и визуального контроляупроавляющим сигналом. На третьей фотоимитатор датчика температуры (магазин сопротивлений)
Организация и выполнение курсового и дипломного проектирования: Методические указания по специальности 140607 - ''Электрооборудование автомобилей и тракторов''
Электрооборудование автомобилей: Учебно-лабораторный комплекс
Электроника и электрооборудование транспортных и транспортно-технологических машин. Электрооборудование автомобиля: Рабочая программа, задание на контрольную работу
Методические указания к практикуму по электрооборудованию автомобиля
Электрооборудование автомобиля: Методические указания к практикуму
КРАТКИЙ СПРАВОЧНИК АВТОЭЛЕКТРИКА по определению и устранению неисправностей в системах электрооборудования тракторов, комбайнов и автомобилей
Электрооборудование тракторов и автомобилей 1954г.
Автомобиль ВАЗ 2101-2107 Эксплуатация и ремонт своими силами. Часть 2 Электрооборудование
Электрооборудование, электронные системы и бортовая диагностика автомобилей: Учебное пособие
БЕРЕГИСЬ АВТОМОБИЛЯ!
Самый замечательный автомобиль в мире
Ремонт кузова автомобиля с помощью стеклопластика
Автомобиль-дьявол
Высокочастотный автомобиль
Я и мой автомобиль
Я и мой автомобиль
Я и мой автомобиль
Берегись автомобиля
Автомобиль. 1001 совет
Как Незнайка катался на газированном автомобиле
Диагностика и быстрый ремонт неисправностей легкового автомобиля
Серый автомобиль
Автомобиль: поиск и устранение неисправностей. Алгоритм действия
Как продлить жизнь своего автомобиля
Самоучитель по вождению автомобиля
Определение и устранение неисправностей своими силами в автомобиле
Вождение автомобилей высокой проходимости. В помощь строителям БАМ.
Искусство вождения автомобиля [с иллюстрациями]
Тайна сгоревшего автомобиля
Клусачев и Туркин (Верх автомобиля)
Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И
Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р
Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я
Пpикольные надписи на автомобилях
Пpикольные надписи на автомобилях
Ремонт кузова автомобиля с помощью стеклопластика
Пpикольные надписи на автомобилях
Высокочастотный автомобиль
Автомобиль Иоанна Крестителя
Автомобиль Ионна Крестителя
Вождение автомобиля
Управление автомобилем в критических ситуациях
Золотой автомобиль [Авантюрист]
Управление автомобилем в критических ситуациях
Витя-Шушера и автомобиль
Еврейский автомобиль
Самый замечательный автомобиль в мире
Самоучитель езды на автомобиле
Практические советы владельцу автомобиля
Серый автомобиль
Серый автомобиль
ВОКРУГ СВЕТА НА АВТОМОБИЛЕ
Как купить или продать автомобиль
Пока ждет автомобиль
Золотой автомобиль
Рождение автомобиля
Автомобиль
Искусство вождения автомобиля [с иллюстрациями]
Подержанный автомобиль
Вокруг света на автомобиле
Дама в автомобиле в очках и с ружьем
Автомобиль-дьявол
Ю.В.Буралев, и другие. Устройство, обслуживание и ремонт топливной аппаратуры автомобилей (1987, djvu)
Эмиль Брагинский, Эльдар Рязанов. Берегись автомобиля! (Киноповесть)
Ю.И.Боровских, В.М.Кленников. Устройство автомобилей (Учебник для проф.-техн.училищ) (1978, djvu)
Андрей Богатырев. Вождение автомобиля
Б.М.Бирюков. Выбор и покупка легкового автомобиля (Djvu, 1999)
А.С.Белоновский. Электрооборудование и автоматика бронетанковой техники (1 часть, 1972, djvu)
Елена Басманова. Автомобиль Иоанна Крестителя
В.Банников. Если в автомобиле отказал электровентилятор (ж.Сделай Сам N 6 1993)
В.Банников, А.Манойло. Пробники для автомобиля (ж.Сделай сам № 4 1991 г., WinWord)
Показаны далеко не все результаты, удовлетворяющие вашему запросу. Чтобы увидеть другие результаты, пожалуйста, уточните запрос.
У пробника есть небольшой недостаток, а, возможно и ещё одно достоинство — высокая чувствительность. Допустим, трансформатор подключен к сети 380В через плавкие вставки, и если одна вставка перегорела, то пробник на этом конце через обмотку всё равно покажет наличие напряжения на вторичке. На мой взгляд, если последовательно с резистором R1 включить динистор, например КН102, ситуация должна измениться. Так как эти пробники у меня долго не задерживаются по причине, описанной выше, проверить эту доработку на практике мне не удалось.
Секретный документ из прошлого столетия. Отрыт и бережно отксканирован. Ты помнишь, как всё начиналось…
Какие требования предъявляются для электрика-диагноста
Соответствующее среднее специальное образование электрик-диагност обязан иметь. Без опыта работы также не обойтись – он должен составлять не менее 2 лет, так как кандидат должен отлично разбираться в принципах работы двигателя и автомобильных систем. При этом желательно этот опыт приобрести у официального дилера. Кроме того, электрик должен уметь обращаться с компьютером, особенно со специальными программами, такими, как, например, ELSA. Из личных качеств ценятся ответственность, аккуратность, трудолюбие, исполнительность.
Должность электрика-диагноста популярна и в больших городах, и в маленьких. В настоящее время машины есть у многих людей, следовательно, они время от времени нуждаются в ремонте. Поэтому, даже не имея высшего образования, можно неплохо устроиться на работу. Если при этом иметь соответствующие знания и приобрести опыт работы. К тому же при данной должности возможен неплохой карьерный рост, устройство в крупнейшие автомобильные холдинги.
А.Пахомов (aka IS_18) Этот сакраментальный вопрос возникает перед всяким, кто решил посвятить себя авторемонту, автомобильной диагностике и чип тюнингу. Вопрос достаточно сложный. Попробуем рассказать, что для этого нужно.
Предположим, все это у Вас есть (фантастика!), теперь нужно составить необходимый набор оборудования. Конечно, все и сразу приобрести довольно тяжело, но постепенно Вы сами придете к выводу, что без хорошего инструмента — не жизнь:)
Оборудование.
Какое оборудование необходимо на диагностическом участке? Попробуем ответить на этот вопрос.
Сразу оговорюсь, что методы диагностики на слух и на глаз не считаю приемлемыми в современных условиях. Отнюдь не умаляя роли человека в диагностическом процессе, напротив, считая специалиста ключевым звеном, без которого в принципе невозможно добиться сколько-нибудь заметного результата, я все-таки продолжаю считать качественное оснащение участка оборудованием совершенно необходимым.
Причин для этого три. Во-первых, на дворе 21 век. Век электроники, компьютеров и других умных систем. И диагностика двигателя внутреннего сгорания дедовскими методами, основанными на органах чувств и интуиции человека, выглядят сегодня попросту курьезно. Во-вторых, разборчивость потребителей услуг автосервиса стала в последнее время значительно выше. Появляется все больше людей, готовых платить деньги за качественный профессиональный ремонт. И это справедливое требование времени и экономической ситуации. В-третьих. Успешность работы участка диагностики не может и не должна зависеть от субъективного восприятия ситуации диагностом. Человек – одновременно самое сильное и самое слабое звено любого процесса. Он может быть утомленным или с похмелья, может болеть или попросту быть в отпуске. На место отсутствующего должен встать другой и продолжить эту же работу. И если первый чувствует состав смеси на нюх, то что делать второму, если нет газоанализатора?! Еще раз оговорюсь: я считаю специалиста с его знаниями и интуицией важнейшим звеном, но роли диагностического оборудования в производственном процессе тоже придаю должное значение.
Итак, комплектуем участок диагностики. Прежде всего следует знать, что из всех типов диагностических приборов можно выделить три основные группы. Эти группы – основа основ, это то, без чего грамотный поиск неисправности превращается в тупой процесс, основанный на методе подмены. И если на отечественных автомобилях этот метод еще прокатывает, то при работе с иномарками он невозможен по определению. На участке диагностики совершенно необходимо иметь хотя бы по одному представителю этих трех групп. Назовем их:
1. Сканеры 2. Мотортестеры. 3. Газоанализаторы.
Рассмотрим каждую подробнее.
1. Наблюдать сигналы с датчиков системы, следить за их изменением во времени. 2. Проверять работу исполнительных механизмов путем приведения их в действие и визуального или другого контроля. 3. Считывать сохраненные системой коды неисправностей. 4. Посмотреть идентификационные данные ЭБУ, системы и т. п.
- Компьютер. Лучше не особо мощный, но ноутбук (РIII-600 и выше). Обязательным условием является наличие на ноутбуке COM — порта или переходника PCMCI-COM (На данном этапе это основной разъем сопряжения с диагностическим оборудованием). В свете развития программных продуктов от SMS-Software, скоро наличие на компьютере будет желательно, но необязательно.
- Адаптер K-Line (K-L-Line) с комплектом проводов и разъемов.
- Диагностическое ПО. Тут выбор за Вами, могу порекомендовать недорогую программу SMS-Diagnostic — тестирование всех современных ЭСУД ВАЗ/ГАЗ. Это первая из отечественных разработок, которая работает напрямую через USB, активно развивается и постоянно обрастает новыми возможностями.
Следует добавить, что протоколы обмена между сканером и ЭБУ у разных автопроизводителей отличаются, поэтому, если Вы занимаетесь иномарками, то будете вынуждены покупать несколько сканеров либо один универсальный, но за универсальность придется платить меньшими возможностями прибора.
Мотортестеры.
Это совершенно другой тип диагностического оборудования. Мотор-тестер – это как раз и есть измерительный прибор. Предоставляемая им информация снимается непосредственно с двигателя и позволяет найти неисправности, недоступные сканеру. Это формы напряжения и токов датчиков и исполнительных механизмов , это и осциллограммы высокого напряжения , и осциллограммы давления в цилиндрах, давления топлива, и возможность проверить баланс цилиндров, померить стартерный ток, УОЗ и многое другое. Рассмотрим это подробнее.
Как всем известно, в цилиндрах двигателя под воздействием искры происходит воспламенение и сгорание топливно-воздушной смеси. Наблюдать и оценивать этот процесс непосредственно (зрительно или как-то еще) невозможно. Но оценить его косвенно очень даже легко. Для этого в мотортестерах предусмотрена возможность снятия осциллограмм вторичного (высокого) напряжения. На форму этих осциллограмм влияет буквально все: состояние катушки зажигания, ВВ-проводов, свечных наконечников, свечей, компрессии, состояние клапанов, состав смеси и даже неисправность ЭБУ.
Еще один очень информативный график, предоставляемый мотортестером, — давление в цилиндре при работе двигателя. Для этого свечной наконечник интересующего нас цилиндра подключается на разрядник, свеча выворачивается, а на ее место устанавливается датчик давления. Полученный в результате измерений график позволяет сделать заключение:
1. О правильности установки фаз ГРМ (не только ремня. Например, разбитые шпонки коленвала и распредвала, шкив коленвала). 2. О состоянии цилиндро-поршневой группы и клапанов. 3. О наличии подсоса воздуха во впускной тракт. 4. О высоком противодавлении выпускной системы (развалившийся катализатор, внутреннее разрушение глушителя). 5. О реальном угле опережения зажигания.
Согласитесь, список внушительный. Одна только правильность установки фаз чего стоит. Вручную эта операция делается долго и трудно, а с помощью мотортестера все решается без усилий втечение пяти минут.
Мотортестер позволяет проверить работоспособность датчиков. Пример. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Снимаем осциллограмму сигнала с датчика при его включении. По форме переходного процесса можно сразу же, не заводя двигатель, сделать вывод о его работоспособности.
Ну что, впечатляет? Если вы убедились в необходимости приобретения такого прибора, дело осталось за выбором конкретной модели. К сожалению, из трех вышеназванных типов мотортестер – самое дорогое удовольствие. Выбор фирм и моделей достаточно велик. По соотношению цена/качество я бы посоветовал обратить внимание на продукцию Quantex Laboratory . Там же Вы найдете обучающие ролики и форум по пользованию этим прибором.
Газоанализаторы.
Краткий итог.
Остальное оборудование носит в основном вспомогательный характер, хотя его наличие более чем желательно. Это:
Чип — тюнингом будем заниматься?
Тогда еще одна статья расходов:
Как делается диагностика.
Работа диагноста состоит из трех этапов: сбор диагностической информации, ее обработка, принятие решения. Для сбора применяется все вышеперечисленное оборудование. Собственно процесс можно описать так.
2. Визуальный осмотр подкапотного пространства. Внимательно смотрим, нет ли видимых повреждений электропроводки, шлангов, высоковольтных проводов. Нет ли следов постороннего вмешательства, чаще всего со стороны установщиков ГБО и автосигнализаций. Типичные случаи – жгут, идущий к датчику синхронизации, после переборки двигателя оказывается лежащим на выпускном коллекторе, или оторваны провода от датчика скорости при замене сцепления. Вообще следам вмешательства надо уделять серьезное внимание. Полезно убедиться, что все шланги вентиляции картера, адсорбера и т.п. находятся на своих штатных местах, предохранители ЭСУД не перегорели, а в баке есть бензин. Очень желательно проверить состояние воздушного фильтра. Часто он бывает порван, и это приводит к выходу ДМРВ из строя.
Только после всего этого можно приступать к работе с приборами.
4. Визуально контролируем свечи. Количество нагара, его цвет, зазор, состояние электродов, наличие/отсутствие пробоя на изоляторе. К сожалению, в этой операции единственный помощник – опыт и интуиция.
5. Проверяем в статике показания датчиков и исполнительных механизмов при помощи сканера. Можно подвигать РХХ, включить вентилятор и бензонасос, сделать баланс форсунок.
6. Поводим диагностику системы питания по давлению топлива . Если претензий к насосу, регулятору давления, датчикам, ИМ, свечам и проводам в статике нет, заводим двигатель.
7. На работающем двигателе проверяем сканером те же самые параметры. Здесь тоже необходим опыт, в двух словах это процесс не описать . Внимательно слушаем двигатель на предмет посторонних шумов, стуков и гула.
8. Фиксируем показания газоанализатора.
9. При необходимости можно снять мотортестером осциллограммы высокого напряжения.
10. Если есть подозрение на неверную установку фаз ГРМ, выполняем мотортестером проверку давления в цилиндре.
11. А вот теперь самое интересное. Внимательно смотрим на полученные результаты, анализируем их и делаем выводы.
Иногда в сомнительных случаях есть смысл подменить неисправный элемент и снять показания повторно либо совершить пробную поездку. Для этого на рабочем месте диагноста должен быть подменный фонд. Но в любом случае нужно стремиться к такой степени мастерства, когда выявление дефекта происходит только с помощью приборов и почти со стопроцентной вероятностью. Такая способность очень пригодится Вам при диагностике иномарок, на которые очень активно пересаживается население нашей страны.
Чтобы основы автоэлектрики не показались Вам слишком занудными и запутанными, мы подготовили для Вас достаточно простую статью, которая ознакомит с самыми важными аспектами данного вопроса. Ознакомимся не только с системами, которые оснащены электрическими соединениями, но и с их возможными неполадками, советами по правильной эксплуатации.
Электронное оснащение современных автомобилей достаточно сложное. Если снять главную панель в салоне – то под ней Вы обнаружите бесчисленное количество разноцветных проводков, которые соединяются друг с другом, с различными устройствами, уходят под капот и расходятся по всему салону. Для тех людей, кто никогда не имел дела с автомобилями, подобное зрелище не расскажет абсолютно ничего. А вот опытный водитель сможет сходу назвать, какой проводок соединяет те или иные устройства. Не менее хорошо в электронике разбираются и автомобильные воры, которые без ключей могут замкнуть необходимый круг и завести двигатель.
В целом же, электроника значительно облегчает и упрощает процесс вождения автомобиля. Благодаря электронному блоку управления, который практически независимо от водителя управляет работой практически всех систем и деталей, в разы уменьшается вероятность аварий. Ну и несомненное преимущество автоэлектрики – это комфорт, который она дарит внутри салона: освещение, кондиционирование, музыка и т.д.
Без электрики наш автомобиль даже не сдвинется с места, поскольку двигатель попросту не заведется. К слову, это и является первостепенной задачей автоэлектрики. Если говорить конкретно о данной системе автомобиля, то основными электрическими источниками энергии любого авто несомненно являются аккумуляторы и электрогенераторы. Не зря ведь они являются наиболее частой целью краж, которые производятся для дальнейшей продажи этих устройств. Среди других электронных механизмов, которые отвечают за равномерный старт автомобиля, следует обратить Ваше внимание на:
— распределитель искры;
Блок управления, который, как мы упоминали, может быть и механическим и полностью электрическим;
Антиблокировочная система автомобиля.
Если уже переходить к менее важным элементам автомобильной электрики, то следует обратиться к всевозможным источникам освещения, как внешним габаритам, так и внутренним подсветкам. То есть, речь идет обо всех видах автомобильных фар, габаритных огнях и стоп-сигналах, поворотниках и аварийках. Без электрической подпитки не сможет функционировать звуковое оповещение и не будет работать практически ни один датчик (ведь если в ночное время на датчиках не будет подсветки, Вы не сможете получить абсолютно никакой информации об автомобиле и его движении).
Другими словами, каждый современный автомобиль просто таки понатыкан электроникой. Однако, если поломкам подвержен даже такой массивный агрегат, как сам двигатель, то электроника способна выходить из строя еще чаще. Более того, из-за неисправной работы электрических соединений или из-за попадания на них капель воды может наступить гидроудар или разрыв двигателя. Поэтому, далее поговорим о том, где следует искать неполадки и почему они возникают.
↑ Порядок работы
Если на щупы прикладывается какое-то напряжение, то горят оба светодиода. При этом, при проверке постоянного напряжения, индикация будет только при верном подключении: полюс к щупу X2. Фазный провод определяется следующим образом: щуп X1 берем в руку, а щупом Х2 касаемся исследуемой цепи. Если светодиод горит, значит тут фаза.
Фотка не моя!
Готового пробника в настоящий момент нету, но на выходных постараюсь сделать и приложить фотки. Пока вот нашел фотки в Сети, думаю, суть понятна.
Читайте также: