Замена прокладки гбц на дэу эсперо своими руками

Обновлено: 05.02.2025

Лихач Пробег: 2139
С нами с: 21.01.09
Откуда: Казань

Два месяца назад менял в Car Service,там дешевле всех. Болты родные оставил,чем тебя свои не устраивают. ГБЦ лучше проточить в Левченко,стоит это 700 руб.

Автолюбитель Пробег: 24
С нами с: 30.08.09
Откуда: Kazan

Ну я слышал что болты деформируются и желательно при замене и прокладки и т.п. вкручивать новые. Ты говоришь головку лучше проточить, а че еще с ним там бывает то. У тя как перегревом двигла прокладку порбило? На Левченко в Бош сервисе имеешь ввиду. Вот сегодня на счет болтов переговорил вроди завтра обещают завезти, по 20 руб. за штуку GM-кие.

Лихач Пробег: 2139
С нами с: 21.01.09
Откуда: Казань

Вроде не перегревал,или из за газа или от старости. Нет не Бош сервис,там есть гаражи напротив овощебазы,а там дядя Володя,вот у него и точил,если найду телефон,то напишу.

МодераторПробег: 1584
С нами с: 12.02.09
Откуда: KAZAN

Esp пишет:
Ну я слышал что болты деформируются и желательно при замене и прокладки и т.п. вкручивать новые. Ты говоришь головку лучше проточить, а че еще с ним там бывает то. У тя как перегревом двигла прокладку порбило? На Левченко в Бош сервисе имеешь ввиду. Вот сегодня на счет болтов переговорил вроди завтра обещают завезти, по 20 руб. за штуку GM-кие.

Esp пишет:

если движок не перегревал болты менять не надо У ТЕБЯ ЖЕ НЕ ТАЗ 09

Автолюбитель Пробег: 94
С нами с: 11.05.09
Откуда: Челны

Во вопрос в тему! Esp отпишись как пройдешь всю процедуру,мне тоже это предстоит еще наверно маслоотраж.колпачки заменить придется.

Автолюбитель Пробег: 24
С нами с: 30.08.09
Откуда: Kazan

Ок напишу. Вот сегодня все разобрал, как все соберу спишусь. А кто нибудь сам без сервиса менял прокладку ГБЦ на эсперке.

Лихач Пробег: 2139
С нами с: 21.01.09
Откуда: Казань

to ДмитрийDream:
В Кар Сервисе замена колпачков на Нексию 2200руб.,колпачок 20 руб штука.Замена прокладки входит в эту стоимость.

Автолюбитель Пробег: 24
С нами с: 30.08.09
Откуда: Kazan

Slim. Деформируются то болты не от перегрева. А от затяжки. Ну я новые затянул, подумаешь 20 руб. за штуку. Звонил на гвардейскую в дэо ценрт там мне загнули две цены по 150 и 225 GM т.е. несите свой образец тут у нас их два вида. Также на Чистопольской 43 есть болты по 70 руб вроди.

Лихач Пробег: 2139
С нами с: 21.01.09
Откуда: Казань

Автолюбитель Пробег: 24
С нами с: 30.08.09
Откуда: Kazan

Ну так то почти все дырки есть но в 2-х 3-х местах вместо прорези стоит дырка на 6 мм вроди. А на блоке прорезь 2-3 см длина, может 1 см ширина. Ну я расчитаывал что стамеской прорежу, но когда открыл головку там тоже такая же прокладка вместо прорез. дырочки. Прокладка не GM-кая, а немецкая вроди. Ну там она на опель кадет, асскона, и т.д. подходит.

Лихач Пробег: 2139
С нами с: 21.01.09
Откуда: Казань

Автолюбитель Пробег: 24
С нами с: 30.08.09
Откуда: Kazan

Все собрал головку, особо трудностей не было. Всего лишь надо пару ключей запастись, такие как на 15, 13 головка, и конечно же динамометрический ключ нужен он всего лишь стоит около 350 руб. Откручивал гур, генератор, выпускной коллектор(впускной нет необходимости), ролик натяжителя ремня ГРМ и генератора. Заодно закрыл клапан EGR. Так что делаем сами, а расход был следующий ключ динамометрический - 350 руб, 10 болтов ГБЦ - 200 руб, пару ключей на 150 руб., прокладка ГБЦ за 550, и прокладка клапанной крышки - 150 руб. в итоге 1400 руб. замена прокладки ГБЦ.

Автолюбитель Пробег: 94
С нами с: 11.05.09
Откуда: Челны

Автолюбитель Пробег: 24
С нами с: 30.08.09
Откуда: Kazan

Да есть там такия фигня, на впускном коллекторе между 2-3 форсунки находится, круглая ну клапан уж обычный))) Клапан рециркуляций газов.

04.08.2014 13:03 | Автор: Администратор

Есть болезнь многих Opel-ей, и Daewoo: сопливит прокладка клапанной крышки. Замена прокладки на новую помогает ненадолго. Но есть способ решить эту проблему раз и навсегда. Итак нам потребуеться: нууу, собственно сама прокладка. Она может быть любой (резиновой, пробковой) и высокотемпературный герметик (я взял красный)

Очищаем от грязи и старого герметика ГБЦ. Наносим по периметру герметик, желательно красный термостойкий. Стараемся наносить ближе к внешнему краю, чтобы при стягивании герметик не продавливало вовнутрь. И не надо наносить слишком много герметика. Аналогично очищаем от грязи и саму клапанную крышку.

Аккуратно укладываем на ГБЦ прокладку, одеваем сверху клапанную крышку. Равномерно стягиваем болтами.

При стягивании излишки герметика выйдут наружу. Перетягивать прокладку тоже не стоит, раз герметик начал выходить наружу, значит нормально стянуто.

А вот теперь – САМОЕ ГЛАВНОЕ. Причиной сопливости крышки клапанов, как ни странно являеться, перетяг болтов. Как не ошибиться со степенью затяжки, когда динамоключа нет. По справочнику она должна составлять 5-8 Н*М. Для этого берём шуруповёрт или электродрель с кольцом управления вращающего момента (находиться возле патрона). Выставляем сначала 5 Н*м и затягиваем болты крест накрест, а потом 8 Н*м и повторяем процедуру.

Современный автомобиль — апофеоз технического оборудования. Однако любое автомобильное оснащения состоит из мелких деталей, которые могут сломаться, стереться, расшататься в любой момент, особенно в машинах, которым уже несколько лет.

Оглавление:

Для чего нужна прокладка ГБЦ

Начнём мы нашу статью с изучения понятия об общем назначении головки блоков цилиндров.

ГБЦ – это аббревиатура, в расшифровке — головка блока цилиндров. Это один из главных узлов любого автомобиля. Его назначение – выведение газов в атмосферу.

Назначение самой прокладки – это увеличение плотности в месте присоединения блока цилиндров и самой ГБЦ. Заметим сразу, что не стоит смешивать два понятия. Есть прокладка головки блока цилиндров, а есть прокладка, которую ставят между верхней частью головки блока цилиндров. Эти прокладки делаются резиновыми.

Внешний вид ГБЦ и ее прокладки

Несмотря на схожесть этих понятий, в них имеются некоторые различия. Прокладка головки блока цилиндров совершает три процесса единовременно – увеличивает плотность охлаждающей системы двигателя, увеличивает плотность масляной системы двигателя, а также уплотняет систему газораспределения двигателя.

Прокладка ГБЦ применяется и в дизельных и в бензиновых двигателях, и, в основном, состоит из трех слоев. Основной слой – перфорированная листовая сталь.

Слои прокладки ГБЦ

Виды прокладок ГБЦ

Прокладки ГБЦ условно разбиваются на две группы:

1. Неметаллические прокладки, которые делятся на два вида:

Безасбестовые– данный вид прокладок характеризуется пониженной способностью к усадке и повышенной способностью к восстановлению. Безасбестовые прокладки отличаются повышенной ценой по сравнению в асбестовыми,, но при этом привлекают большей износостойкостью, герметичностью и экологичностью. Применяемые материалы при изготовлении прокладок: синтетическое волокно, каучук.

Безасбестовые прокладки ГБЦ

Асбестовые прокладки — по свойствам похожи на своих собратьев без асбеста. Они упруги, устойчивы к температуре и эластичны. Как правило, находят своё применение в ремкомплекте. Однако по качеству уступают остальным видам.

Асбестовые прокладки ГБЦ

2. Металлические прокладки. Они обладают наивысшим качеством и эффективностью. Они равномерно распределяют все давление на поверхности в месте присоединения на всю поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Металлическая прокладка ГБЦ

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Необходимость в смене данной детали может наступить в самое неожиданное время. Однако время, которое она будет служить рассчитать невозможно, так как это чисто индивидуальный ресурс, зависящий ио стиля вождения, качества прокладки, марки и модели машыны и т.п. Стандартная гарантия на прокладку ГБЦ в магазинах — 1 год.

Но понимая симптомы, говорящие о необходимости смены этой детали, можно не пропустить этот важный момент. Самые распространенные среди них:

Масло попало в охлаждающий бачок

Пузыри в охлаждающем бачке

Замена прокладки ГБЦ своими руками

Почти во всех моделях автомобилей, смена прокладки ГБЦ ничем не отличается. Есть небольшие нюансы, относящиеся к очерёдности, в которой следует закручивать болты, крепящие ГБЦ и то, как настраивать затяжной момент данных болтов. Все эти данные можно прочитать в технической документации по эксплуатированию автомобиля. Если документация отсутствует в бумажном виде, то всегда возможно найти документацию по нужной модели автомобиля в сети Интернет.

Начиная откручивать болты, крепящие ГБЦ, первым делом очистите их. Это предотвратит срыв ключа и предохранит шлицы болтов от возникновения повреждений. Иначе подобные повреждения не дадут раскрутить болт. Начинать раскручивать болты крепежа следует с центра или каждый болт по очереди провернуть на один оборот. Это предохранит от перекосов.

Сперва отсоединяются навесные элементы. Последовательность, в которой производится демонтаж, необходимо отмечать или зарисовывать в виде схемы. Как только все болты будут откручены, следует отсоединить головку блока и соответственно произвести замену прокладки. Для облегчения центрирования прокладки и головки, на корпусе блока имеются специальные втулки.

Наша цель — головка блока цилиндров, которая отмечена на изображении. Для замены прокладки ГБЦ необходимо снять все мешающие работе элементы.

После замены прокладки все детали устанавливают в обратной последовательности. Именно для этого и была нарисована схема. Закручивать крепления головки блока цилиндров следует неукоснительно в соответствии с чертежом конкретного механизма, и строго выдерживая характеристики момента натяжения, о которых написал изготовитель. В этом может помочь динамометрический ключ.

Какие бы ни были особенности у двигателей, какие бы ни были прокладки и винты крепежа, имеются определённые стандарты и нормативы, которые нужно соблюдать. Следующая информация полезна при смене прокладок ГБЦ любой модели автомашины. Чтобы не перенасыщать читателя скучными деталями, как закручивать тот или иной винт – опустим подобные детали. Все эти данные можно вычитать в инструкции пользователя к мотору, который установлен на вашем авто. Не поленитесь перечитать эту инструкцию, ведь от того, насколько точно вы соблюдаете требования и рекомендации производителя, зависит качество вашего ремонта.

Сделайте своим непременным атрибутом – маркер. Отсоединяя навесное оборудование, а именно различные трубопроводы, не ленитесь и не уповайте на свою память. Она может и подвести. Просто пометьте каждый шаг. Поверьте – обратную сборку производить будет намного легче.
Находясь в автомагазине, чтобы купить прокладку – удостоверьтесь, что эта деталь соответствует силе крутящего момента, которую обозначили изготовители двигателя для закручивания крепящих винтов ГБЦ.
Начиная работы по снятию крепежей, тщательно избавьте их от налёта. Подобный налет может спровоцировать срыв ключа, и вы не только получите травму, но и нанесете повреждение шлицу винта. И тогда единственным вариантом извлечь его – будет высверливание.
Раскручивать винты, крепящие ГБЦ следует с центра, совершая за раз по пол оборота на каждый винт. Этим вы снимаете напряжение.
Раз вы уже разобрали блок цилиндров, не поленитесь провести общий его технический осмотр, а также промойте его бензином от нагара. Лишним это точно не будет, но поможет выявить и другие дефекты, если таковые имеют место быть.
Как только вы заменили прокладку, можно не торопясь начать обратную процедуру по сборке.
При закручивании винтов необходимо использовать динамометрический ключ, не забывая придерживаться всех нормативов и выдерживать все требования.
После смены старой прокладки новой, ставим ГБЦ на прежнее место, в соответствии с направляющими.
Снимать и закреплять винты, следует с повышенной аккуратностью, во избежание срыва резьбы, а напряжение на винты распределять равномерно.
И не забудьте точно закреплять каждый элемент.

Самостоятельно сменить прокладку не требует особых навыков. Важно приступать к этому делу с должной аккуратностью, чтобы вместо ремонта не навредить еще больше. Если вы сорвете крепления ГБЦ, то такие винты уже не смогут надёжно держать головку блока цилиндров. Подобная неприятность никого не обрадует. Начинать работы следует с освежения в памяти технической документации автомобиля. Внимательно прочитайте все важные и нужные моменты.

Снимать ГБЦ запрещается, если подключено навесное оборудование. Необходимо отсоединить каждый из ремней, фильтров и приборов. Не забудьте при этом схематично всё фиксировать или сделайте фотографию.

Перед работой с ГБЦ необходимо снять всё навесное оборудование

Когда вы благополучно сместили со своего крепления головку блока цилиндров, можете заменять прокладку. Если ориентироваться на втулки, то обратно прокладку установить не составит труда. Теперь осталось установить головку блока цилиндров на своё место, присоединить все подвесное системы и динамометрическим ключом закрутить все крепления.

Когда сборка головки блока цилиндров завершена, следует все навесные системы вернуть на свои места. В этом вам поможет собственноручно нарисованная схема. Как только ремонт будет закончен, вновь присмотритесь к тем признакам, о которых мы говорили выше. Если их не наблюдается – значит, смена прокладки прошла успешно.

Инструкция по замене прокладки ГБЦ

В данной инструкции максимально расписаны детали, которые можно демонтировать для работы с прокладкой ГБЦ, однако не во всех моделях обязательно снимать те или иные детали, если они не мешают работе. Поэтому некоторые шаги можно пропускать.

Для начала необходимо обесточить автомобиль — снять минусовые клеммы с аккумулятора. При необходимости стоит слить антифриз и снизить давление в питании автомобиля.
Снимается крышка ГБЦ. При необходимости вместе с ней отсоединяются ресивер, дроссельный узел, впускной и выпускной коллекторы.

Вместе с крышкой ГБЦ снимаются сопутствующее оборудование, шланги, датчики

Снятие ремня ГРМ

Болты ГБЦ необходимо откручивать постепенно от краёв к центру

Старая прокладка ГБЦ в плохом состоянии

Поверхность ГБЦ очищается

Установка новой прокладки ГБЦ

После замены прокладки необходимо вернуть все детали на прежнее место

Всякая работа с собственной машиной, да и не только, требует повышенной концентрации, внимательности. И нужно быть аккуратным, так как в разных марках автомобилей технологии крепежа и стыковки, используемые производителем, могут иметь существенные различия. Те не менее, последовательность действий при ремонте двигателя остаётся типичной для всех машин.

Также вы можете посмотреть несколько видео о замене прокладки головки блока цилиндров:

Замена прокладки на ВАЗ:

Замена прокладки на Volkswagen Passat B3:

Замена прокладки на Honda Civic:

Если уверенности в собственных силах нет, и вы опасаетесь сделать только хуже, то наилучшим решением будет отогнать машину в сервисный центр. Ведь, несмотря на то, что операция по смене прокладки не отличается сложностью, но ее некачественная установка. Неправильная сборка ГБЦ с недостаточным усилием, способно привести к возникновению на поверхностной части прокладки масла или охлаждающей жидкости. Если подобное произойдёт, то непременно будет наблюдаться протечка налитой в двигательный блок жидкости. Что приведёт к необходимости повторно разбирать ГБЦ, вновь заменять прокладку и совершать обратные действия.

В сервисном же центре все работы будут выполнять квалифицированные специалисты, это гарантирует качество и скорость. Обычно в сервисных центрах подобные работы не отличаются завышенными ценами.

Стоимость замены прокладки ГБЦ

В среднем прокладка головки блока цилиндров стоит от 400 до 4 000 рублей в зависимости от модели автомобиля, а также качества и изготовителя прокладки.

Замена прокладки ГБЦ в автомастерской будет стоить примерно от 4 000 рублей для отечественных автомобилей. Для иномарок стоимость будет выше — 6 000 — 9 000 рублей.

Привет всем читателям моего БЖ! Сегодня с друзьями решил заняться машиной, а именно снятием головки блока с эспы. Значит дело было так, поехал я с другом Ruslaaan после обеда на фортуну, там мы прикупили все необходимое, а именно:
-прокладка ГБЦ
-прокладки впускного и выпускного коллектора
-ролик генератора
-масло
-фильтр маслянный
-WD40
-герметик
-и длинную головку на 19)
Приехали около пяти вечера, и тут понеслась…
Позже к нам приехал друг VitaliyLans, и все закипело и поехало)
Всем спасибо за просмотр и комменты), продолжение завтра)
to be continued…

Daewoo Espero 1996, 95 h. p. — DIY

Recommendations

Comments 24

подскажите номер прокладок верхней части двигателя что бы все были а не так что бы какойто не хватает. буду очень признателен

Заходишь в авто магазин и просишь прокладки для своего мотора. В данном случае опелевский помоему. У тебя такой же мотор?

там вообще нужно почти все скидывать! там все так неудобно стоит, что нужно снять 2 агрегата, чтобы подобраться к одному…

Сколько уже моторы перебирали, всегда гирметиком промазывали.
Лишнего много открутили? может это и так. но все это от недостатка ключей. поэтому до некоторых мест было тяжело добраться, и приходилось снимать все что мешало.

без накидного ключа на 15 не обойтись.

Ну да масло много. Будешь собирать оккуратно протягивай шпильки выпускного коллектора, они имеют свойство лопаться, лучше их сразу заменить, подходят вазовские от зубил (крепления карбюратора).
Смотрю вы там много лишнего пооткручивали для замены прокладки:)
По поводу меток, могу порекомендовать перед тем как положить ГБЦ на блок выставить наглядно ВМТ 1, 4 цилиндра наглядно, затем собирать, тогда не придется откручивать приводной шкив с коленвала (генератор, гур). Верхнюю метку совместить с меткой на кожухе. Затем одеваешь ремень по ходу движения. Я например в два отверстия в верхней шестерни вставляю ключ на 19 рогами, а с другой стороной в рога вставляю монтажку и проворачиваю шестерню надевая ремень. После чего мотор можно попробовать завести.
Успехов в работе.

ps: не мешало бы промазать герметиком прокладку ГБЦ, сколько не делал без герметика, постоянно из под нее подтекало масло.

Какой нафиг герметик? Он там сгорит на раз-два. Надо просто нормальные прокладки и затягивать с нужным усилием — вот и все.
Или у тебя голова/блок поведены…

То что сгорит/выдавит то лишнее.

спасибо за совет! у меня еще один вопрос прокладка гбц одна? та что между блоком и головкой? а между головкой и клапанами должна быть прокладка? а то у меня на герметике сидела

3.1.2.11 Снятие и установка головки блока цилиндров

3.1.2.1.11. Снятие и установка головки блока цилиндров

Специальные стойки крепления задней части защиты привода зубчатого ремня

Головка блока цилиндров

2 – прокладка головки блока цилиндров,

3 – направляющая клапана,

5 – крышка подшипника распределительного вала,

7 – крышка распределительного вала,

Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров

МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ С 8 КЛАПАНАМИ

МОДЕЛИ 1905 см 3 C 16 КЛАПАНАМИ

Не поворачивать коленчатый вал при снятой головке блока цилиндров, иначе влажные гильзы могут быть выдвинуты из блока цилиндров.

МОДЕЛИ 1998 см 3 C 16 КЛАПАНАМИ

Процесс снятия головки блока цилиндров аналогичен модели 1905 см 3 с 16 клапанами (см. выше) за исключением следующих изменений:

– при необходимости снять оба распределительных вала;
– при снятии впускного коллектора отключить блок управления;
– отвинтить болт крепления трубы маслоизмерительного щупа от головки блока цилиндров.

Рекомендуется систематически заменять фильтр канала смазки.

МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ С 8 КЛАПАНАМИ

Идентификация прокладок головки блока цилиндров

Замена прокладки гбц полная Инструкция + Видео

Разгерметизация головки блока двигателя — опасная неисправность, которую надо срочно исправлять. Прокладка ГБЦ выполняет очень важную функцию. Она поддерживает внутри масляной системы требуемое давление, а также уплотняет плоскости с БЦ.

Назначение

Манжета головки блока имеет несколько конструктивных задач:

Деталь имеет специальные отверстия — большие и малые. Через некоторые из них регулируется поток антифриза. Манжета имеет также выпуклость, герметизирующую отверстия цилиндров.

В каких случаях нужна замена

Конкретно замена прокладки ГБЦ гарантийного срока не имеет. Ресурс детали зависит от множества факторов — состояние двигателя, модели изделия, манеры езды. Поэтому прогар выявляется по симптомам, которые выскакивают в ходе ТО или периодических проверок.

Определяют износ манжеты по таким признакам:

С пробитой манжетой головки блока ездить можно, но крайне нежелательно. А лучше всего — быстро доехать до автосервиса или гаража для ремонта. Дело в том, что последствия неполадки могут оказаться самыми плачевными. Например, может возникнуть гидроудар, если через повреждённое место прокладки будет подаваться большой объём хладагента. Он накопится в камере сгорания. Поршень, выполняя поступательное-возвратное движение, столкнётся с несжимаемой жидкостью. Капремонт в данном случае считается удачным стечением обстоятельств, так как случается и хуже. Это когда шатун пробивает стенку блока цилиндров. Тут уже мотор надо выбрасывать, так как ещё ломается картер, коленвал, загибает шатуны и повреждает поршня.

Да и зачем рисковать, если на прокладку ГБЦ цена низкая. Стоимость проведения капитального ремонта двигателя куда выше. В среднем на СТО за услугу замены уплотнителя просят не больше 8 тыс. рублей. А если осуществить работу самостоятельно, платить надо будет только за новую манжету — всего 100-1500 рублей. Такой разброс стоимости вызван типами запчастей, которых бывает несколько.

Диагностика неисправности

Все приведённые выше симптомы лишь косвенные улики. Чтобы подтвердить диагноз, проводят последовательную диагностику по инструкции.

Мотористы также замеряют компрессию силового агрегата. Когда пробивает уплотнительную манжету, горючая смесь одного цилиндра может смешаться с отработанными газами другого. Двигатель в таком случае обычно стреляет, но точно определить это можно замером величины давления. Если он покажет существенную разницу, можно не сомневаться.

Необходимый инструмент + расходные материалы

Следующий перечень инструментов поможет провести работу оперативно и правильно:

Также необходимо подготовить расходные материалы. В частности, это новая прокладка и болты ГБЦ. Последние иногда бывают сильно изношены, ведь работают они под высокой нагрузкой и затягиваются с усилием от 80 Н.м и выше. Поэтому желательно будет заменить их.

Как и говорилось выше, существует несколько типов прокладок ГБЦ:

Конкретный выбор зависит от предпочтений владельца и модели автомобиля. Для иномарок нужно знать VIN модели автомобиля, чтобы указать его в магазине и купить правильную запасную часть. В случае с отечественными машинами достаточно знать модель и марку двигателя.

Покупать прокладку ГБЦ желательно в крупных торговых точках, чтобы избежать подделок. Если оригинальная деталь стоит дорого, экономить на ней не стоит, так как она прослужит значительно дольше неоригинальной продукции. В некоторых случаях можно удовольствоваться дубликатами, произведёнными известными фирмами.

Видео

Ролик о том, как меняется прокладка ГБЦ. Автор описывает сначала признаки неисправности. Потом рассказывает, что и как делать. Хорошо показывает, как ослабить болты и снять головку. Примечательно — многие навесные детали, которые соединяются с блоком, мастер не демонтирует. Прямо так вытаскивает верхнюю часть, заменяет манжету и снова всё собирает.

Процесс замены

Самостоятельно заменить прокладку несложно, но надо действовать аккуратно. Вся работа выполняется пошагово.

Скинуть ремень или цепь ГРМ. Вытащить шкив распредвала. Демонтировать выпускную магистраль системы охлаждения, соединённую с ГБЦ. Снять также все остальные подводящие трубки и шланги, включая топливные патрубки.

Открутить крепежи в строгой последовательности. Начинают от середины, проворачивая каждый болт за один раз не более чем на 1 полный оборот. Такой метод позволяет снять напряжение. После этого фиксаторы выворачиваются до конца.

Поставить новую манжету, проверить. Она должна сесть на все направляющие втулки, соответствовать размеченным центровочным пазам.

Важный момент. После снятия уплотнительного элемента надо внимательно осмотреть привалочную область. Манжету, случается, пробивает по причине трещины в головке блока. Такое происходит из-за перегрева силового агрегата. Поэтому ГБЦ и блок надо осматривать тщательно. Обязательно также проверить ровность прилегающих поверхностей.

Случается, что после разборки ГБЦ старая прокладка оказывается целой. Утечка же технических жидкостей произошла из-за ослабления болтов. В этом случае манжету всё равно придётся менять, так как при снятии она деформируется и не будет в состоянии обеспечить прежнюю герметичность.

Моменты затяжки болтов ГБЦ

Без динамометрического ключа с индикатором в ремонте ГБЦ делать нечего! Моменты затяжки очень важны, ведь инженеры вычисляют их для каждого болта и гайки индивидуально. Если допустить ошибку при затягивании, головка сядет криво, начнёт пропускать масло и антифриз. Показатели отличаются в зависимости от модели автомобиля. Рассмотрим информацию, представленную некоторыми производителями.

Honda Civic

Производитель рекомендует работать со всеми резьбовыми соединениями, включая головку блока, при температуре не ниже плюс 20°©. После каждого этапа — это касается демонтажа — выждать не менее 20 минут для снятия напряжения металла. Схема затяжки такая же, как на ВАЗ, только момент отличается:

Mercedes-Benz W124

ГБЦ немецкого автомобиля крепится болтами с резьбой М12х1,25. Затяжка проводится по следующей схеме, в четыре круга:

BMW E81

Болты головки стальные типа N47 с резьбой М12х1,5 (L204,5). Затягиваются от центра в перекрёстном порядке к краям. Схема:

Таким образом, если заметили признаки прогара манжеты, поспешите установить новую запчасть. Тем более что цена замены прокладки ГБЦ всего пару сотен рублей — при условии, что работа проводится своими руками.

Читайте также: