Замена подвесного подшипника ленд ровер фрилендер 1
Ценник на запчасти у вас гуманный, я за 4 пыльника на перед привода и 4 верхних сайлентблока отдал почти 9к рубасиков. Два ступичных узла передние ещё 7к.
Добрый день. А как вы попали в Англию работать? С Украине вообще попадос туда попасть. Просто заперты англо язычные страны для нас.
Лучше что-то конкретное показал бы по переднему ступичному подшипнику на лэндровер :) Fag фирму не покупайте
Про передний ступичный подшипник предельно ясно ))) Привет. Опель вектора б 1.6 1997г. не тянит, только после 4000об. иле больше. Што может быть?
Отлично, скажите а как вы подбирали усилие при затяжке гайки ступичного когда собирали все обратно? с ув
Мне друг сказал с передним ступичным подшипником на Фрилендер пока все зашибись… От пассата Б 2 тоже подходит
Экзист. экзит. они прям профи по уничтожению нервов. Заказал запчасть за 1000 с копейками, ее с заказа сняли, перезаказал на 20 руб дороже. Приехал к ним забирать запчасть, отстоял очередь на выдачу. На выдаче сказали, что нужно доплатить в кассу 20 руб. и ПАБАМ. касса закрыта на обед на 30 мин. на 30 минут на обед. и никто подменить не может! на мой вопрос; 'с какого х. касса закрыта?' сказали, 'но ведь кассирша должна же обедать', а в других магазинах кассирши не обедают? жесть в общем. уже лет 5 к ним не обращаюсь.
У меня на лендровер и без переднего ступичного подшипника куча чего поломалось ))) Колхозник ты недоразвтый. осла себе купи)
Редкие геморрои с передним ступичным подшипником не особо напрягают >) Напиши пожелуста што за машина и какого года?
Излишне подробно считаю. Совсем чайникам нехер лезть - всё равно накосячат, а более менее не рукожопам можно и покороче и попроще объяснить. А вообще лайк. Мне например просто лень чем-то вроде таких объяснялок заниматься. Молодец - дело нужное.
спасибо Иван) Хотел спросить у тебя, сталкивался ли ты с проблемой с обратном клапаном датчика адсорбера, который находится чуть левее дроссельной заслонки?
Смени название. Снятие поворотного кулака или цапфы. С таким подходом подводный камень один, найти нормального мастера, который и сделает основную работу, не уверен, что много съэкономишь. Может сразу к мастеру ехать и даже не смотреть это видео. Трудности с передним ступичным подшипником подзадолбали.
КрасавчеГ! Молодец все доступно довольно грамотно,а самое главное что 100% рабочий способ!! Какие болты и гайки если руки растут с верного места,так в разы быстрее как минимум!! Причем без ущерба самому подшипника!
Сколько ходит подшипник ступицы Фрилендер 2
Эксплуатационный срок ступиц на Фрилендер 2 в среднем составляет 100 000-150 000 км по пробегу. Их преждевременный износ может быть связан с тяжёлыми условиями эксплуатации – бездорожье или агрессивное вождение. Чем сильнее повреждена деталь, тем опаснее передвижение на автомобиле.
Как проявляется неисправность подшипника ступицы Фрилендер 2
На ранней стадии появляется люфт и гул. Может появиться только гул, но колесо не будет иметь люфта, или, наоборот, – люфт есть, но гулом он не сопровождается. Посторонний звук может начать проявляться на скорости от 80 км/ч.
Хруст при минимальном прокручивании колеса – это признак того, что колёсная ступица уже не выполняет своих функций. Колесо может заклинить в любой момент.
Ошибки диагностики подшипника ступицы Фрилендер 2
Стоит отметить, что при диагностировании неисправности ступицы Фрилендер 2 следует не ошибиться с приговором данного узла, т.к. гул при износе колёсной ступицы схож со звуком неисправного переднего редуктора (угловой передачи), заднего редуктора, а также подвесного подшипника карданного вала.
Поэтому специалисты ЛР-Вест при выполнении диагностики подшипника ступицы Фрилендер 2 не ограничиваются тестовой поездкой в реальных условиях, а вывешивают его на подъемнике, проверяют ступицы на предмет наличия люфта и далее раскручивая ходовую часть до высоких скоростей при помощи стетоскопа локализуют точный источник проявления гула. Только так можно правильно определить, а есть ли необходимости в замене подшипника ступицы на Фрилендер 2.
Стоит ли ставить неоригинальный подшипник ступицы Фрилендер 2
Замена ступичного подшипника на передней оси Фрилендер 2 проводится в сборе со ступицей. Конструкция этой детали является неразборной по причине того, что при изготовлении запчасти ступицу развальцовывают на внутренней обойме подшипника.
На задней оси есть возможность произвести замену ступичного подшипника Фрилендер 2 отдельно.
Касательно выбора производителя, каждый владелец делает выбор для себя сам, какую именно запасную часть он будет использовать для своего Freelander 2. Неоригинальные запчасти нередко становились причиной появления ошибок в системе, вплоть до того, что из-за некачественного магнитного кольца на подшипнике на приборной панели может загореться неисправность ABS, потому что будут разные показания датчиков угловых скоростей. Может быть все намного проще, из-за плохого материала изготовления подшипника он может повторно загудеть через 3 000 – 5 000 км.
Переборка переднего и заднего карданных валов Freelander 1
Демонтаж
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Карданный вал — передний.
- 2. Проверьте карданный шарнир на предмет износа или повреждения.
- 3. Протрите стопорные кольца и стаканы подшипников.
ВНИМАНИЕ: Перед разборкой пометьте положение крестовины относительно проушин карданного шарнира. Это поможет провести правильную сборку и снизить вероятность нарушения балансировки вала.
- 4. Снимите стопорные кольца.
- 5. Постучите по вилке, чтобы вышли стаканы подшипников. Снимите стаканы подшипников.
- 6. Выньте крестовину из вилок.
- 7. Отмойте вилки и отверстия под стаканы подшипников.
Установка
- Снимите стаканы подшипников с новой крестовины.
- Проверьте, чтобы все иглы подшипников были на месте и имели правильное положение внутри стаканов.
- Проверьте, чтобы стаканы были на одну треть заполнены смазкой.
- Вставьте новую крестовину с сальниками в одну из вилок.
- Частично вставьте один стакан в проушину вилки и введите в стакан шип крестовины.
- Вставьте стакан в противоположную проушину.
- Прессом установите оба стакана на место.
- Допрессуйте оба стакана до появления нижней кромки канавки стопорного кольца.
ВНИМАНИЕ: Если запрессовать стаканы на большую глубину, то их можно повредить.
- 9. Установите стопорные кольца и проверьте, чтобы не было осевого люфта.
- 10. Вставьте крестовину во вторую вилку. Установите стаканы подшипников и крестовины, как описано в пунктах с 4 по 8.
- 11. Установите карданный вал.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Карданный вал — передний.
подвесной подшипник карданного вала ланд ровер фрилендер 1
Land Rover Freelander Отзыв Кардан Ремонт Юра ©
ЛЕНДРОВЕР Фрилендер 2001 ремонтируем раздатку
КАК ПРАВИЛЬНО ЗАМЕНИТЬ КРЕСТОВИНУ КАРДАННОГО ВАЛА//МОЯ ЛЮБИМАЯ УСАДЬБА
Замена пыльника кардана Ленд Ровер Фрилендер 1,land rover
LAND ROVER FREELANDER CLUB
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Объявление
Информация о пользователе
Замена подшипников в подвесных опорах кардан. вала (гаражные условия)
А еще парни , вопрос. Кто что думает, если резинки счистить с корпусов подвесных подшипников, запрессовать металлическую или бронзовую втулку ( вместо резины ) а потом запрессовать сами 6006 подшипники?
То есть грубо говоря жестко привязать муфту к кузову авто.
То есть грубо говоря жестко привязать муфту к кузову авто.
Очень быстро, если не сразу оторвет подвесные, скорее всего и разобьет вибрацией что нибудь.
Я тоже на днях менял подвесные, но наборчик приспособ у меня другой, а для снятия подвесного с вала я изготовил точно такуюже правда одну шайбу. Кстати при таких размерах дополнительных шайб я что-то не понял как могло получиться 15.5? Просто я тоже точил и ставил шайбы но немного не такой конфигурации да и толщина их была 2.4 мм
TOQ000010 — BEARING INTERMEDIATE SHAFT ASSEMBLY ( Подшипник подвесной кардана FR E )
а также фирмы бритпарт — TOQ000040
Одни идут вроде с проставными втулками, другие без. Но втулки можно отрвать от старых подвесных и поставить на новые)) Сам так сделал
Отредактировано Алексей Юдин (2013-11-08 05:26:37)
Всем доброго времени суток.
А тема такая, отдавал официалам бегемота для замены подвесных подшипников, дело было летом.
Ну и после замены приехал домой и залез под авто на фланце хвостовика редуктора стояли визуально разные болты и гайки.
При взвешивании разница около 10 грамм получилось, купил новые родные ну и вроде бы всё нормально было,но вот пришли холода и при скорости 80 появилась вибрация и до 100 по наростающей. а на 110 исчезает.
Задницей чувствую что это кардан, резиноый демпфер на подвесных становится дубовым и трясет авто.
Существуют ли метки на карданном валу от раздатки до редуктора? Есть подозрение что эти жопорукие мастера накасячили при сборке.
Фланец на хвостовике я переворачивал изменений нет, а вот у муфты с крестовинами там много вариантов соединения?
Грузики на кардане все на месте, помогите советом.
Здесь на форуме есть видио, где при снятии опорных ставили метки со стороны вискомуфты.
Автор: Валерий Моторин Раздел: LAND ROVER
Land Rover Freelander 1 выпускался в трех кузовных версия: 5-дверный и два 3-дверных. Причем две последние модификации довольно просторные на заднем ряду, поскольку имеют почти ту же длину, что и 5-дверная модификация. Кроме того, обе разновидности могут быть как с мягким, так и с жестким верхом задней части крыши.
1997-2003 г.в.
Внутри Ленд Ровер Фрилендер 1 довольно суров. Формы интерьера простые, а отделочные материалы среднего качества. В просторной кабине посадка водителя за рулем высокая, что позволяет обеспечить хороший обзор. К сожалению, багажник не слишком большой и вмещает всего 370 литров. Однако, при необходимости его объем можно увеличить до 1315 литров, сложив задние сиденья.
2003-2006 г.в.
В 2003 году Фрилендер претерпел легкий рестайлинг, который коснулся фар, бамперов и решетки радиатора. Большинство элементов из черного пластика заменили окрашенными в цвет кузова.
Двигатели
1.8 R4 (18 K4F) / 117-120 л.с.;
2.5 V6 (25 K4F) / 177 л.с.
2.0 DI R4 (20 T2N) / 98 л.с.;
2.0 TD4 (204D3 / M47) / 109 л.с.
Бензиновые моторы
Базовый атмосферный бензиновый 1.8 имеет весьма посредственные возможности и не соответствует ожиданиям водителей. 117-сильный мотор разгоняет автомобиль до 100 км/ч почти за 13 секунд и потребляет в среднем около 11-12 л/100 км.
Привод ГРМ - ременного типа.
По прошествии 250-300 тыс. км км нередко возрастает расход масла. Замена маслосъемных колпачков помогает не всегда (около 15 000 рублей). Обычно масложор возникает из-за залегания или износа поршневых колец (24 000 рублей только запчасти). Прийти в негодность могут и гильзы цилиндров (60 000 рублей с запчастями).
1997-2003 г.в.
В плане динамики более предпочтителен 6-цилиндровый 177-сильный мотор рабочим объемом 2,5 л, который позволяет разогнаться до 100 км/ч за 10 секунд. К тому же, он достаточно эластичный. Данный двигатель довольно прожорлив. В городских условиях движения ему потребуется около 15 л/100 км.
Газораспределительный механизм V6 приводится в действие тремя ремнями. Самый большой соединяет распредвалы и коленвал. Распредвалы каждой из головок соединены между собой ремнями, расположенными со стороны коробки передач. Стоимость полного комплекта ремней - 13-18 тыс. рублей.
При замене ремней важно использовать специнструмент для фиксации звезд. В противном случае можно повредить места крепления звезд к распредвалам. Новый распредвал обойдется в 30-35 тыс. рублей.
После 250-300 тыс. км может возрасти расход масла, и встречается прогар или разрушение клапана. В обоих случаях понадобится капитальный ремонт двигателя стоимостью 100 000 рублей.
2003-2006 г.в.
Дизельные моторы
В линейке дизельных двигателей доступны два силовых агрегата рабочим объемом 2 литра. Один из них 2.0 DI производства Rover. Он очень слаб – всего 98 л.с. и имеет сравнительно много проблем с оборудованием, как правило, из-за сбоев в работе различных датчиков. Владельцы часто жалуются на вялую динамику – чуть более 15 секунд, с которой не готовы мириться, даже несмотря на сравнительно низкий расход топлива – около 7 л/100 км.
Для привода ГРМ используется зубчатый ремень, который следует обновлять каждые 60 000 км.
Другой двигатель 2.0 TD4 изготовлен BMW и имеет обозначение М47. По сравнению с Роверским дизелем он имеет приемлемые характеристики (112 л.с.), обеспечивая лучшую динамику (14,4 с) притом же уровне расхода топлива (около 8 л/100 км).
Газораспределительный механизм приводится в движение долговечной цепью.
Но БМВ-эшный турбодизель порой доставляет проблемы с турбонагнетателем или системой впрыска. Ремонт 4 топливных форсунок обойдется в 40 000 рублей.
1997-2003 г.в.
Коробка передач
Бензиновые 1.8 сочетались исключительно с 5-ступенчатой механикой, а бензиновые 2.5 - с 5-скоростным автоматом Jatco JF506E.
Дизельные версии 2.0 DI шли в паре с МКПП, а TD4 - как с механической коробкой передач, так и с автоматической.
Заводское сцепление МКПП обычно служило свыше 200-250 тыс. км. Новый комплект сцепления доступен за 14-22 тыс. рублей.
Автомат доводится ремонтировать после 250-300 тыс. км. Обычно первыми сдаются соленоиды (от 20 000 рублей). При более серьезных неисправностях многие предпочитают коробку заменить на контрактную (60 000 рублей плюс 20 000 рублей за работу).
Трансмиссия
После 200-300 тыс. км выходит из строя вискомуфта. Она начинает подклинивать, из-за чего в поворотах появляются рывки, и начинают свистеть покрышки. Тянуть с ремонтом нельзя. Клин муфты приводит к дополнительным нагрузкам на раздаточную коробку и задний редуктор, что сокращает их ресурс. Неисправную вязкостную муфту обычно можно оживить путем замены вискогеля. Менять саму муфту приходится редко (около 5000 рублей за б/у).
При больших пробегах может зашуметь задний редуктор (23 000 рублей за переборку) или раздаточная коробка (20 000 рублей за б/у).
Неизбежны и утечки трансмиссионных жидкостей через уставшие сальники.
Периодически приходится обновлять подвесные подшипники карданного вала (2 шт по 2000 рублей плюс 2000 за работу). А после 250-300 тыс. км изнашивается ШРУС в передней части кардана.
С возрастом внимания могут потребовать и ШРУС полуосей. Если наружный ШРУС можно найти за 2-3 тыс. рублей, то внутренний обойдется минимум в 5000 рублей. Иногда проще использовать полуось в сборе - около 7000 рублей за аналог. Оригинальная полуось доступна за 80 000 рублей.
Ходовая
Перед покупкой автомобиля необходимо проверить состояние подвески. Наиболее уязвимы стойки и втулки стабилизатора, поперечные рычаги.
Ступичные подшипники на всех колесах одинаковые и меняются отдельно (3-5 тыс. рублей за подшипник).
Изредка встречаются проблемы и с рулевым управлением.
Другие проблемы и неисправности
С годами все чаще обнаруживается коррозия в нижней части передних крыльев и на порогах. Поверхностную ржавчину можно наблюдать внутри колесных арок и на лонжеронах.
А из-за окисления алюминия набухают уплотнители дверных стекол (16-20 тыс. рублей за оригинал).
Ленд Ровер провел несколько сервисных кампаний, в которых приняло участие более 40 000 единиц Фрилендер. Акции затронули: подвеску, электрику, стояночный тормоз, крепление и регулировку передних сидений, а так же блокировку замков задних дверей.
2003-2006 г.в.
Электрооборудование не является сильной стороной Freelander. Нередко выходит из строя оборудование двигателя, кондиционер или датчики системы ABS.
Очень часто отказывает система помощи при спуске – HDC. Прежде всего, в этом виновата ветхая проводка или ослабший тросик дроссельной заслонки.
Неприятные сюрпризы могут доставить электрические стеклоподъемники (около 1000 рублей за ремкомплект).
В возрастных экземплярах нередко возникают проблемы с системой отопления - сдается радиатор печки (3-5 тыс. рублей за аналог).
Стоит ли покупать?
Покупка подержанного Land Rover Freelander первого поколения связана с большим риском из-за большого числа запущенных экземпляров. Кроме того, с возрастом теряют герметичность трубки, сальники, уплотнители, разрушаются патрубки, ветшает проводка, и появляются сбои в работе электрики. Поэтому, независимо от того, какую версию двигателя выберите, необходимо быть готовым к регулярному посещению автосервисов, где придется оставить не малую сумму денег. Те, кто решится на приобретение бензинового V6, должны помнить о большом аппетите двигателя.
Поиск ухоженного Фрилендера может стоить больших усилий и времени. Лучше сконцентрироваться на более молодых экземплярах, в которых производитель уже выполнил ряд технических доработок с целью исключения возможности появления неисправностей. Кроме того, в крайние годы производства значительно улучшилось качество отделочных материалов интерьера.
Главное преимущество Freelander – его внедорожные способности. Довольно большой дорожный просвет существенно облегчает преодоление препятствий. Для потенциальных покупателей могут показаться привлекательными интересный дизайн, функциональный и просторный салон, а так же высокий уровень комфорта в движении.
Подвесной подшипник на автомобиле Land Rover в модели Freelander может быть один или два, в зависимости от вида двигателя и КПП. Находится он на карданном валу Фрилендер 2, передающем крутящий момент к редуктору моста, и отвечает за поддержание оси, гашение вибраций и обеспечение беспрепятственного вращения. Когда появляются признаки износа этого элемента выполняется замена подвесного подшипника Фрилендер 2, восстанавливающая комфорт передвижения.
Признаки неисправности и причины поломки
Эта деталь в Фрилендер 2 играет роль промежуточной опоры карданного вала. Признаками ее поломки служат:
- появление повышенного гула из-под низа машины;
- звук металлического скрежета в узле;
- сильная вибрация.
Деталь, состоящая из обоймы, роликов и уплотнителя, выходит из строя ввиду естественного старения, коррозии, недостаточной смазки, разрушения, резкого охлаждения при заезде в брод (потому что подвешена снизу), ударов. Диагностика и дифектовка детали в сервисе LR в Москве способна выявить состояние узла и необходимость замены. Возможна поломка не металлических роликов, а рассыхание уплотнителя, влияющего на работу опоры.
Замена подшипника Freelander 2
- Freelander 2 выставляется на подъемнике.
- На кардан наносятся метки, чтобы сохранить его балансировку после сборки.
- Привод снимается.
- На подшипник надевается обхватывающее приспособление.
- Деталь устанавливается в вертикальный пресс и опора выдавливается. Стучать по ней нельзя, иначе разрушится привод гранаты.
- Новый шарикоподшипник проверяется на вращение и смазывается. Рекомендуется нанести силиконовую смазку и на уплотнитель, чтобы он дольше сохранял целостность и эластичность.
- Другой обоймой, соответствующей диаметру подвесной опоры, выполняется запрессовывание.
- Кардан монтируется на место.
Когда есть необходимые инструменты и приспособления, то процедура выполняется быстро. Благодаря новому подшипнику Land Rover снова сможет беспрепятственно и тихо передвигаться.
Читайте также: