Nissan qashqai mr20de масложор

Обновлено: 22.04.2025

При пробеге 15 000 было сделано ТО-1. Когда меняли масло то залили его на максимальную метку. Сейчас пробег 26 000 км. Проверил масло и оказалось что уровень масла на середине. У кого так? Подозреваю что двиган жрет масло.

Возможен естественный угар, особенно если учесть что диллер может все что угодно ливануть, не самого лучшего качества (полно примеров в сети). Эта субстанция может активно угарать, тем более с таким пробегом за 10000 км. Менять масло на качественное и дальше наблюдать.

Надо смотреть уровень после ТО на следующий день утром.
Возможно масло не стекло и не заполнило фильтр к примеру.

Круто.
Или безрассудно!
Проверять надо.Однозначно.Хотя бы для самоуспокоения!Всё ведь возможно.
Перестраховка-надежнее.чем ремон дорогущий!
;)

Вот о нем пишут обобщенно, если кому это интересно.

Неисправности и ремонт двигателя Теана / Кашкай / Х-Трейл / Меган / Флюенс MR20DE/M4R
Двигатель Nissan MR20DE пришел на замену QR20DE, это более длиноходный и тяговитый мотор с цепью ГРМ. Используется Ниссаном на популярных автомобилях, Теана, Кашкай, Х-Трейл, а так же применяется дружественным автопроизводителем Рено на своих Меганах, Флюенсах, Клио 3 и многих других популярных автомобилях. Ресурс двигателя MR20DE/M4R высок, пробег за 300 тыс. км совсем не редкость.

Мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения на впускном валу, а вот гидрокомпенсаторов на MR20DE/M4R нет, услышав стук двигателя, скорей всего, нужно ехать на регулировку клапанов. Регулируются они шайбами и данные работы выполняются по мере необходимости.

В остальном, мотор простой и никакими новыми и выдающимися технологиями не обладает. Поговорим о неисправностях и их ремонте:
1. Высокий расход масла. Нередкая проблема и признак образования нагара в цилиндре, смерти маслосъемных колец и др. Проблема решается поездкой в сервис с последующей диагностикой и ремонтом.
2. Растяжение цепи ГРМ. Признаки: неравномерный холостой ход, провалы, потеря мощности. Решение простое, меняйте цепь, и все нормализуется.
3. Свист двигателя. Визг на холодную многих преследует, раздражает и пугает, на самом деле свистит ремень генератора. Ремень можно подтянуть либо заменить, если заметен сильный его износ.
4. Плавают обороты MR20DE/M4R. Проблема оборотов всех уже замучила, а решается обыкновенной чисткой дроссельной заслонки.

Из других неисправностей и особенностей, стоит выделить проблему с растрескиванием ГБЦ, при замене свеч важно их не перекрутить, иначе пойдут трещины по резьбе, мотор начнет троить и троение будет прогрессирующим, появится бульканье в расширительном бачке, открыв капот, вы увидите много антифриза в свечном колодце, обычно в первом. Данные неприятности устраняются заменой ГБЦ, цена мероприятий высокая…

Чтоб избежать подобного счастья, нужно менять свечи на холодном моторе и тянуть динамометрическим ключом (15-20Hm).

Подводим итог, MR20DE/M4R вполне обыкновенный мотор, со своими достоинствами и недостатками, при аккуратной и спокойной эксплуатации прослужит вам, верой и правдой, не одну сотню тысяч км. Существует и уменьшенный его вариант, рабочим объемом 1.6 л - HR16DE.

Данный мотор, вероятно, худший выбор для тюнинга, железа на движок не найти ни в СНГ, ни за рубежом, поэтому забудьте про спортивный впуск, выпуск, валы и прочие радости. В качестве утешения, можно поехать к тюнерам на прошивку, но прибавку целых 5л.с. ощутить попросту невозможно.

Не секрет, что первый дорестайловый кашкай с двухлитровым мотором едет шустро, хорошо подхватывает и разгоняется, без проблем позволяет идти по трассе 160 кмчас. Но так же не секрет, что он подвержен жору масла. Едят его все 2-х литровые двигатели, кто-то больше, кто-то меньше. Как правило, владел…

Nissan Qashqai 2009, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Результаты опроса: Как бы поступили Вы?

Голосовавшие 64 . Вы ещё не голосовали в этом опросе

Доливать и забить

Капиталить ибо непорядок

Капиталить ибо кирдык придет двиглу

Что говорят дилеры и представители сервисных центров

Если обратиться с этим вопросом к официальным дилерам или представителям сервисных центров, то можно получить совершенно разную информацию. Одни заявляют о том, что на каждые четыре тысячи километров пройденного пути уходит 500 грамм этой жидкости, другие о том, что расход будет еще больше. Сколько сделаете опросов, столько получите совершенно разных мнений.

На самом деле, если автомобиль находится в идеальном состоянии, то объем масла, заливаемого в двигатель, должен практически полностью сохраниться до следующей замены! Ведь это не бензин или дизтопливо, которое сжигается при работе силового агрегата. И это касается абсолютно любой автомобильной марке, в том числе и Nissan Qashqai.

Nissan Qashqai 2.0 2WD 5дв. кроссовер, 144 л.с, 6МКПП, 2014 – 2017 г.в. — большой расход масла в двигателе

Повышенный расход масла в двигателе

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Течь масла через: сальники коленчатого и распределительного валов; прокладки поддона картера, головки блока цилиндров; датчик давления масла; уплотнительное кольцо масляного фильтра	Вымойте двигатель, затем после короткого пробега осмотрите места возможной утечки	Подтяните элементы крепления головки блока цилиндров, крышки головки блока цилиндров, поддона картера, замените изношенные сальники и прокладки
Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков (сальников клапанов). Износ стержней клапанов, направляющих втулок	Осмотр деталей при разборке двигателя	Замените изношенные детали
Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Износ поршней, цилиндров	Осмотр и промер деталей после разборки двигателя	Замените изношенные поршни и кольца. Расточите и отхонингуйте цилиндры
Применение масла несоответствующей вязкости	—	Замените масло
Засорена система вентиляции картера	Осмотр	Прочистите систему вентиляции

Причины большого расхода масла

В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.

Норма расхода масла
В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.

Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.

Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.

Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:

наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки;
внутренней утечки масла, которая называется угар.
Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.

Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?

Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.

Источники наружной утечки:

Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока течет довольно редко.
Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель.
Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач.
Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.

В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.

Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.

Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков

Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.

Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.

Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.

Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.

Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.
Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.

Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?
В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.

Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?

Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.

Технические характеристики Nissan Qashqai 2.0 2WD / Ниссан Кашкай в кузове 5 дв. кроссовер с двигателем 144 л.с, 6МКПП, выпускавшихся c 2014 г. по 2017 г.

Расход масла Ниссан Кашкай 2008 гв

Я бы раскоксовать колечки попробовал

не поможет.там колец уже нет. это косяк производителя. они в те года г-но пихали.кольца слишком мягкие.

Наиболее популярные причины перерасхода масла на Nissan Qashqai

Если автовладелец наблюдает большой расход масла в этом японском кроссовере, то с транспортным средством явно что-то не в порядке. Существует целый ряд возможных причин, приводящих к такой неприятности:

Уплотнительные элементы находятся в изношенном состоянии и через них происходит утечка жидкости. Их потребуется заменить, а сами крепление перепроверить на возможное ослабление;
Картерная вентиляционная система излишне засорена. Решение – организация промывки всей системы;
Поршневые кольца или цилиндры силового агрегата находятся в плохом состоянии. Кольца и поршни, скорее всего, придется заменить, а сами цилиндры – расточить;
Ранее автовладелец использовал масло, которое не рекомендовал производитель авто. В итоге, это привело к состоянию закоксовывания маслосъемных колец и пазов, которые есть в поршневых канавках. Потребуется все это тщательно очистить и в дальнейшем использовать только допустимую продукцию;
Специальные маслосъемные колпачки, которые устанавливаются на клапанах, сильно износились или имеют явные повреждения. Их необходимо будет поменять на новые;
Направляющие втулки или стержни клапанов износились. Потребуется замена элементов и проведения ремонта всей головки блока цилиндров.

То есть, практически всегда обнаружение перерасхода этой жидкости подразумевает наличие одной из серьезных проблем, которую очень важно максимально оперативно устранить. Ведь это всегда лишняя трата денег и вероятность появление других неприятностей в обозримом будущем.

Ниссан Кашкай 1.6, 2.0 расход масла

Расход масла на 1000 км – очень важный показатель, на который, некоторые люди, при планировании покупки автомобиля, почему-то изначально не обращают внимание. Они закладывают в будущие расходы траты на ремонт, профилактику, горючее, но забывают о том, что излишний жор масла также может серьезно ударить по выделяемому на транспортное средство бюджету.

Например, какой должен быть расход масла на Ниссан Кашкай? Такой вопрос часто можно встретить в Сети, так как эта модель в нашей стране пользуются повышенной популярностью.

Жрет масло MR20DE – капиталить? Или доливать и не париться?

Всем привет!
Однажды загнав авто к дилеру получаю звонок на мобильный: – а почему у вас масла в двигателе маловато?
тогда не придал этому значения… дилер долил, выставил в норму
после этого ТО ездил и даже не думал заглядывать под капот – ну приучили меня японки к этому – катайся до очередного ТО и радуйся…
катался… пробег 80 тыс… однажды залез померять уровень из любопытства и был удивлен – щуп сухой! Долил 2 литра до уровня, стал следить… слежка выявила расход: 1 литр на 600-1000 км. пробега.
Авто брал БУ с пробегом 60 тыс. Сейчас 85 тыс. Что делал с машиной предыдущий хозяин я не в курсе, сейчас я ее люблю, слежу… Никакого дискомфорта при езде нет – тянет хорошо, едет приятно, радует в общем… но вот расход масла этот заставляет думать что может стоит вскрыть и разобраться что за жор? К дилеру загонял – внешне утечки масла они не обнаружили… Авто уже не на гарантии (3 года истекли)… дилера спрашивал – говорят за ваши деньги что угодно…
Друзья советуют доливать масло и не париться… что посоветуете вы?

Масло в двигатель MR20, серена С-25. С-26. Расход масла. ⇐ Serena. Бензиновый двигатель

Здравствуйте! Это скорее не вопрос , а скорее не избежное следствие, с которым я столкнулся, и как то с ним нужно жить дальше. Водительский стаж 18 лет, 15 лет назад как подсел на инмарки, так с них и не слазил(только японцы и только тойоты) последние 10 лет стал упёртым "минивэнщиком", люсида, вокси, эстима. никогда не было проблем с маслом (повышенный расход) , сколько заливал, то и сливал. С февраля ,сего года, стал "счастливым" обладателем серены, пробег до 100 тыс. после покупки, сменил масло(эниос 5w30 синт), ну и забыл или забил, короче через 3000 км. что то загнало под капот глянуть и . о, нет - масла не по нижнию(риску), не ниже нижней, а капелька на кончике щупа, принял меры, доездил до следующей замены, а тут уже и пробег 100 тыЩ, как и все подвержен стадному чуЙству,(перевод после 100 тыщ с синт на полусинт) залил эниос 10w 40 полусинт,по гуще по составу, ситуация практически не изменилась, после 2тыщ км долил 0,4 л. Братья старшие! подскажите, это свойственно НИССАНам, или мне "повезло" с движком . Может кто ,что посоветует !? Агрессивно не езжу- плавно(нет резкого троганья, хаотичных ускорений и сбросов), средяя скорость 90- 105 км\ч . На аналогичных темах читал "замена "колпачков"" - имелись ввиду - сальники клапанов? или что это - колпачки? Вобщем пишите , буду благодарен ,за путёвый совет! да и за не путёвый тоже

. всё вышесказанное - глубокое ИМХО.
Предыдущие авто с 1994 года: ГАЗы-21,52. IFA мультикар. ВАЗы-01,02,04,05, Таврия.Toyota: Corolla Ceres, Estima Lucida,Voxy,Estima,Peugeot Boxer,Nissan Serena

Господа, доброе время суток.
Не могу найти рекомендации по маслу.
На форуме читал про двигатель SR и склоняюсь к маслу Akira для Nissan (ну в серых жестянках с надписью Nissan). Какой индекс вязкости Вы используете? Синтетика или полусинтетика?
Машина 2008 года, пробег 91000 (6000 по России).

Не дождался ответа. Купил по рекомендации продавца Nissan 5w30

были: москвич-75г, Ваз2106-96г, 2110-97г, 2111-2000г, нива-04г, хендай гетс - 05г, хантер- дизель.07г, Зефира- 07г , Хонда Стрим- 02г, Серена - С24 - 03г, С25 - 07г. Сантафе-11г; С-26 RIDER 2-вд 11г

HONDA STEPWGN RF1 99г черный был RF3 2003г голубой был. Тырчик HONDA LEAD NISSAN SERENA RAIDER S 25 кузов
8913 187 6274

По каталогу для нашей машинки идет классификация по SAE 0W-20 по классификации API SL,
также этот класс можно заменить классом выше SM, либо SN.
Синтетика SAE 0W-20 очень хорошо подходит для морозных зим.
Себе заливал в эту зиму 5W-30 ,правда машинка живет в холодном гараже где температура не опускается ниже 20-25град.
+на непредвиденные обстоятельства имеется эл.подогрев двс.
Испытывал 5W-30 SN, налив в отдельный прозрачный пузырек и выставив на улицу.
При минус 25-30,масло свою текучесть не поменяло. Конечно стоит учитывать и ветер.
В -25 заводил с пульта без проблем, не переживая что даванет сальники.
Пластиковые канистры у нас тоже есть, почему-то я больше доверяю железным.

Фото с таблицей температурного диапазона применения.

Эту картинку я видел, с вязкостью все понятно. Я имел ввиду что какую синтетику выбрать, она всяко поинтересней будет.

HONDA STEPWGN RF1 99г черный был RF3 2003г голубой был. Тырчик HONDA LEAD NISSAN SERENA RAIDER S 25 кузов
8913 187 6274

Мне на отпуск и п\сентетика подойдет (две банки взял).К зиме тоже синтетику планирую залить.
Бери проверенную железную.Если возьмешь пластик, отпишись как масло.

У меня есть книга по эксплуатации серен С25 там все это есть и по маслу и по резине и по остальному но она вся на японском

Ниссан серене С25 Андрей Екатеринбург 89086338330
Помогу с поиском или приобретением новых или б/у запчастей.

Vit35, Привет,а ты масло на экзисте берешь или магазине?Просто в нашем колхозе такого нет,а через экзист покупать не опасно,пришлют хз что.Кто покупал, как масло?

HONDA STEPWGN RF1 99г черный был RF3 2003г голубой был. Тырчик HONDA LEAD NISSAN SERENA RAIDER S 25 кузов
8913 187 6274

Я наоборот только в экзисте и автодоке все покупаю, качество отличное. Думаю что на рынке быстрее на г-но нарвешься! Только масло другое беру.

Я в местном магазине японских з/ч покупал. Жестяная канистра 0w20 2300 стоила. Могу переслать транспортной компанией, но это дополнительно в 700 руб. обойдется (с жесткой обрешеткой). Хотя если надо несколько канистр технических жидкостей, окупится.

Stepwgn2: Привет,а ты масло на экзисте берешь или магазине?Просто в нашем колхозе такого нет,а через экзист покупать не опасно,пришлют хз что.Кто покупал, как масло?

Покупал в магазине по маслам, получилось немного дешевле экзиста.
Бери в экзисте,у нас в экзисте получается дешевле чем на рынке.

Артур, при таком жоре уже бессмысленно заморачиваться с раскоксовкой- деньги и время на ветер. Тут уже разборка нужна, а там смотреть. Опять же какой двигатель- иногда целесообразнее купить контрактный, чем пытаться ремонтировать имеющийся, особенно когда речь о ниссановских алюминиевых с никасилом движках.

Ксения Орлова ответила Борису

Максим Немкин ответил Игорю

Игорь, а че они там конавки на поршнях расширили и дырок больше насверлили , все тоже самое теже проблемы .

Мне что то за свою немного стыдно стало на фоне дорестайла. Надо тоже кузов полировать

Дина Олада

Дина, поищите кто эндоскопию двигателя сделает. Возможно, что вам пора присматриваться к продавцам из Владивостока и искать контрактный двигатель хорошая новость в том, что цены не высоки- 30-40 тысяч за двигатель в сборе.

Дина Олада ответила Борису

Дина, не факт что придется, возможно если цилиндры в хорошем состоянии(если Хон на месте и без задиров), то замена колец поможет. Лучше чтобы спец посмотрел, оценил состояние.

Дина Олада ответила Борису

Дина, ну и соответственно стоит осмотреть двигатель на протечки по лобовине, сальникам, крышке. Может быть бонально масло льется где-то.

Дина Олада ответила Максиму

Дина, Что делать, капиталить! У меня на 300км расход был такой помнится. Движок попорченный от другого владельца попался. У них и так болячка была с домом до рестайлинга. А тут уже кольца поршневые/маслом ем.колпачки менять как минимум

Дина, скажу тебе из опыта. Есть только 2 пути решения, это:
1. Капитальный ремонт двигателя (замена колец, колпачков, клапана вентиояции и тд)
2. Контрактный двигатель, но только из Японии!! (Не европа и не ОАЭ!)
Двигатель тебе подойдет от Лафесты, Серены и X-trail. Основное отличие по приводу полный или передний.

И сразу скажу никакие присадки, очистки и прочая фигня тебе не поможет 100%, не трать деньги.

Евгений, человек дело говорит

Дина, и добавлю сразу. Масло другое густое или чистка тебе уже не поможет не слушай людей сталкивающихся только теореьически с проблемами и на слуху. При таком расходе масла как у тебя ремонт или замена двигателя не избежна.
Я занимаюсь контрактными двигателями и их установкой, но в Москве и мр20 частый наш клиент.
Ремонт конечно всегда лучше, но ты должна знать 1. Хорошего мастера по двигателям 2. Быть уверенной, что он не обманет финансово 3. Даст гарантию на свою работу. Ремонт выйдет дороже и дольше. Либо контрактный мотор быстро и вместе с заменой думаю тебе обойдется у тебя в городе +-50-55тр

Читайте также: