Замена масла в вариаторе honda civic hybrid
Замена масла в вариаторе.
Тип жидкости - HMMF
Фильтр внешний - 25430-PLR-003
Фильтр внутренний 25420-RBL-003
Прокладка поддона - 21814-RPS-000
Шайба сливного болта - 90471-PX4-000
C левой стороны, по ходу движения, в пластиковой защите, есть лючок.
Откручиваем 4 самореза, как показано на рисунке;
Снимаем лючок и видим пробку.
Откручиваем пробку, сливаем масло.
Чистим, протираем магнит пробки, меняем уплотнительную шайбу (90471-PX4-000).
Собираем в обратном порядке.
Отмеряем 2,8 литра масла и заливаем через трубку щупа (понадобится воронка).
Уровень рабочей жидкости в автоматической трансмиссии контролируется при прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе:
Компания Хонда в качестве специальной жидкости для трансмиссионной системы ННМ (Honda Multi Matic) представляет новую трансмиссионную жидкость HONDA HMMF (Honda Multi Matic Fluid). Данные продукт обеспечивает работу системы CVT (НММ – одна из ее разновидностей), основанной на методе стартового сцепления в автомобилях Honda. Поскольку она является специальной жидкостью, предназначенной для трансмиссионной системы ННМ, по сравнению с трансмиссионной жидкостью HONDA ATF-Z1 она отвечает особенностям этой трансмиссионной системы, а также является усовершенствованной в плане долговечности.
Полностью соответствует специфике трансмиссионной системы ННМ и в отличие от продукта HONDA ATF-Z1 обладает большей долговечностью. Данная трансмиссионная жидкость не может быть использована в автомобилях с АКП, а также с системами CVT, оборудованными гидротрансформатором (!), поэтому использовать продукт HONDA ATF-Z1.
(!) Внимание:
Автомобили с системами CVT гидравлического типа:
• Odyssey (2003 / 10 -) модели с задним приводом типа S.M.L. (тип кузова DBA-RB1)
• Stream (2003 / 11 -) модель Absolute 20 L (тип кузова CBA-RN5
Автомобили с трансмиссионной системой НММ и метод устранения толчка в момент начала движения автомобиля:
• Содержание В ниже перечисленных моделях автомобилей имеется система ННМ.
В случае жалоб со стороны клиентов касательно наличия толчка во время трогания автомобиля с места необходимо провести специальную процедуру и при оценке состояния автомобиля в момент начала движения следует придерживаться специальных указаний.
Модель авто Тип кузова Заводской номер авто (указанное значение и далее)
Fit GD1 1000001 -
GD2 1000001 -
GD3 1500001 -
GD4 1500001 -
Fit Aria GD6 1000001 -
GD7 1000001 -
GD8 1000001-
GD9 1000001 -
Mobilio GB1 1000001 -
GB2 1000001 -
Mobilio Spike GK1 1000001 -
GK2 1000001 -
Civic EU1 1100001 -
EU3 1100001 -
Civic Ferio ES1 1100001 -
ES3 1100001 -
Civic Hybrid ES9 1000001 -
HR-V GH1 1200874 -
GH2 1200456 -
GH3 1105700 -
GH4 1102324 -
Объем замены масла:
3.1: Civic / Civic Ferio
3.2: Fit /Aria / Mobilio/Spike / Civic Hybrid (авто с 2WD)
3.3: Fit /Aria / Mobilio/Spike (авто с 4WD)
3.8: HR-V (авто с 2WD)
3.7: HR-V (авто с 4WD)
-diagnost-
Перейти к альбомам пользователя
Николай
Ozab
ATF-Z1 - жидкость для КЛАССИЧЕСКИХ АВТОМАТОВ (не вариаторов).
Ozab
mercator
Старик
Касаемо белых канистр с надписью CVT-F,ATFZ1,MTF.Это канистры из Азиатского региона такого как Тайланд, Малазия,Индонезия.Кто их клепат мне не известно да и не особо интересно ибо я такое лить точно не буду.мне дюже интересно где и кто делает жидкости фирмы Хонда в Европе.Хоть и пишут бельгия,но никакой информации мне найти не удалось.Американскую и Японскую жидкость делает Nippon oil,но у них нет заводов в европе.атк что пока вопрос открыт.
mercator
Старик
Да,дыбы особенно ретивые не потирали радостно ручонками.Если машина из Японии после 2006 года "мозг" под HMMF у неё уже перепрошит ибо Хонда делает такие компании всемирно.
Реклама партнёров
Zubchuk
Banned
Zubchuk
Banned
-diagnost-
Перейти к альбомам пользователя
Николай
Это как раз свежий, он же отменяет более ранний от 4 мая 1999. Поэтому очень интересно, что было написано в раннем TSB про жидкости.
mercator
Старик
Zubchuk
Ты не правильно меня понял.Я про то,что если праворукий фит ранних годов выпуска и в мануале написано ATFZ1,то смело лей HMMF или (СЖДВ).А то тут усиленно намекают,мол написано на щупе атф вот я атф лить и буду.А если вообще хочетсяповыпендриваться (шутки ради),то можно и головушку поломать если были Джазы(1-го поеколения)собранные в японии,то что же за жидкости заливали?И что же льется в Джазы из китая?
-diagnost-
Яндексом погугли..Этот мануал от 99 года находится за 5 минут.
g-man
Перейти к альбомам пользователя
Старик
mercator
Старик
Да,ты всё правильно понял.Только там все интересней.Они проводят калибровку вариатора и там 2 варианта либо с помощью HDS (Honda Diagnostic System) и номером готовой прошивки под модель,либо старым дедовским способом.Разогнали- остановили.т.к. эти процедуры описаны в сервисных бюллетенях.Но раз смена жидкостей проводилась повсеместно у дилеров не думаю,что они заморачивались системой старт-стоп.
Реклама партнёров
JazzFitman
Вышлю письмо счастья.
Фитфрик вам в помощь
есть люди несчастливые но везучие, я из таких
Национализм, как и онанизм - хорош для подростков и тех, у кого проблемы во взаимотношениях с противоположным полом.
Свобода - это в первую очередь, лишения.
Выбор - это в первую очередь, иллюзия.
Закон - это в последнюю очередь, справедливость.
Гражданское общество - это в первую очередь, "враг" государства.
Государство – это в первую очередь, инструмент передела жизненного пространства.
-diagnost-
Перейти к альбомам пользователя
Николай
Добрался все-таки (пока все спят )
Вырезки для удобства:
99_030_1999.jpg ( 27,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 72
99_030_2007.jpg ( 41,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41
И так. 1999 год - жидкость для CVT, как ни странно, СУЩЕСТВУЕТ
. но применяется только в Civic HX CVT !
А вот по ATF-Z1 Honda еще в те времена сразу внесли двусмысленную трактовку:
с одной стороны, в документе четко написано, что применяется в автоматах (A/T),
а с другой, применяли ее примерно с 1999 по 2005 и в вариаторах (CVT), о чем свидетельствуют надписи "ATF" на щупах, рекомендации в мануалах и некоторые описания самой жидкости ATF-Z1 (ATF Z1 — Трансмиссионная жидкость для автоматических коробок переключения передач и коробок передач вариаторного типа CVT. Специально разработанная формула для механизмов Honda и Acura).
1-й вывод: ATF-Z1 можно применять, как рекомендованное масло №1, в относительно старых CVT, имеющих такие рекомендации (примерно до конца 2005 года)
Информацию "В середине 2000-х, из ATF Z-1 были убраны все необходимые для нормальной работы вариатора присадки" с сайта ссылка считаю полным бредом, не имеющим доказательств. Такого просто быть не может.
Но, наступает 2007 год! И появляется новый документ 99-030 взамен старой редакции, в котором говорится, что в вариаторах Хонды надо теперь применять только специальное масло для CVT. А как мы теперь знаем, это CVT-F или HMMF, где на банках четко написано "CVT". Это также подтверждают надписи "CVT-F" или "HMMF"на щупах более свежих авто (примерно с 2006 года) и рекомендации в мануалах по ним.
2-й вывод: CVT-F (HMMF) можно применять, как более качественное и рекомендованное масло №2, в относительно старых CVT, имеющих рекомендацией №1 масло ATF-Z1. Но на более свежих вариаторах CVT (примерно с 2006 года) масло CVT-F (HMMF) уже применяется как №1 !
На дворе у нас 2012 год.
Слава Богу, пока ничего не изменилось по этому поводу!
P.S.1: Вроде был вопрос от g-man о том, для чего тогда сделали DW-1
Ответ: это сделано для автоматов, имеющих в рекомендациях масло ATF-Z1. Чтобы они лучше работали в России при низких температурах.
P.S.2: По моему звонку дилеру.
"- в Honda Fit 2003 года нужно заливать ATF-Z1 а в Honda Jazz 2006 года - CVT-F"
Ответ в основном правильный. Просто не договорили, что в Фит тоже можно залить CVT-F.
-diagnost-
Перейти к альбомам пользователя
Николай
Zubchuk
Banned
mercator
Старик
как был ты упрямым м-м-м-м. человеком так и остался.Нового не выложил ничего,лишь продублировал то ,что уже было мной парой страниц назад,выложено..Выводы туманные и самое главное кривые.CVT-F в американском виде с четкими указаниями,появилось в 2005 году.
Нonda ServiceNews June 2005:
(публикует American Honda Motor Co., Inc.)
New CVT Fluid Available
Honda parts stock now carries a new CVT fluid
that’s specially formulated to increase CVT
performance and service life. It wears the label
“Continuously Variable Transmission Fluid.”
Here’s what this new fluid offers:
• Increased resistance to oxidation.
• Better fluidity at cold temperatures for better
lubrication.
• Advanced protection features to reduce noise
and wear and to increase service life.
If you’re replacing transmission fluid in a
CVT-equipped vehicle, or just topping it off, make
sure you’re using this new CVT fluid. From here
on, don’t put ATF-Z1 in a CVT. If you’re topping
off a CVT that’s already got ATF-Z1, there’s no
need for concern; this fluid is compatible with
ATF-Z1.
As a heads up, all CVT-equipped ‘06 Honda
models will be factory-filled with this new CVT
fluid. So don’t wait; stock up now on this new
product. It’s available in 1-quart bottles. Just ask
for P/N 08200-9006, H/C 8031437.
буду краток
Новая жидкость CVT(HMMF) специально созданая для вариатора,повышает его эффективность и увеличивает срок службы.
Что обеспечивает новый продукт:
1.Повышенное сопротивление к окислению
2.Большая текучесть при минусовых температурах для улучшения смазывающих свойств.
3.Улучшенные защитные свойства жидкости уменьшают шум и износ деталей.
Если Вы меняете масло в вариаторе,то заливайте именно жидкость для вариатора.С этого момента не лейте АТФ Z1 в вариатор.Если вы заливаете жидкость CVT в вариатор в котором уже было АТФ Z1,то не беспокойтесь эти жидкости совместимы.
( ОТ СЕБЯ ДОБАВЛЮ: совместимы они потому что база у них одна,гидрокряковая)
Во все Хонды с 2006 года по умолчанию на заводе заливается жидкость CVT(HMMF)
1-й вывод: ATF-Z1 можно применять, как рекомендованное масло №1, в относительно старых CVT, имеющих такие рекомендации (примерно до конца 2005 года)
Ничем не обоснованный вывод,вообще. хотя чего я с тобой беседую,пустое все это.слабо тебе признаться что Ты не прав.
Если бы ATFZ1 прекрасно работало бы в вариаторах никто бы и не думал его менять на более современное масло.
В мануале на ниву написано лейте в КПП масло ТАД-17,но к счастью хватает мозгов этого не делать.
Для думающих людей выложу инфу,которую собственно пишет сама Nippon Oil ( производитель HHMF &CVT-F (USA))Диагност её все равно читать не будет.
Q: What is the difference between ATF & CVT Fluid?
A: The required functions of ATF and CVT Fluids are fundamentally different. Since CVT Fluid controls the metal to metal friction between the belt and pulleys as well as provide the necessary oil pressure crucial to the CVT function, it is extremely important to use the right CVT Fluid for your car.
Required ATF Characteristic:
Reduce metal to metal friction
Stable Oxidation
Cleaning agents
Anti-foam
Seal swelling agent
Stable viscosity
Required CVT-F Characteristic
High metal to metal friction
Maintain oil pressure
Heat resistance
Stable viscosity
Вопрос: чем отличие между АТФ и спец жидкостью для вариатора ( СЖДВ)?
Ответ:
Функционально действие АТФ и СЖДВ абсолютно разное.Т.к. СЖДВ отвечает за сцепление между металлическими частями шкивов и ремня,а так же создает необходимое давление в системе,что особенно важно для правильной работы вариатора.Поэтому важно использоваться правильные СЖДВ для вашего автомобиля.
Технические требования для АТФ
Уменьшать трение между металлическими частями
Стабильность при окислении
Деспергенты
Наличие противовспенивающих присадок
Обслуживать сальники
Стабильная вязкость
Технические требования для СЖДВ
Увеличение пятна контакта между металлическими частями
Поддержка постоянного давления масла
Сопротивление высоким температурам
Стабильная вязкость
Так же для думающих людей. есть сервисный бюллетень от 5 февраля 2008
Он полностью посвящен теме Ремонта по гарантии на машины:
2001–05 Civic GX With CVT – ALL
2001–05 Civic HX With CVT – ALL
2003–05 Civic Hybrid With CVT – ALL
2001–05 Insight With CVT – ALL
Тема обращения:
Warranty Extension: CVT Start Clutch Judder (т.е. это вибрация при наборе скорости до 40 км/ч из за стартового сцепления)
В документе описан сам процесс замены стартового сцепления в вариаторе.И есть там СПЕЦИАЛЬНАЯ ФРАЗА ДЛЯ ОСОБЕННЫХ:
REPAIR PROCEDURE
NOTE: Some steps in this procedure are modelspecific.
If the vehicle you’re working on isn’t listed in a
model-specific step, go to the next step.
1. Replace the fluid in the CVT with Honda Genuine
CVT fluid, not ATF-Z1:
• Refer to the CVT section of the appropriate
service manual, or
• Online, enter keyword CVT FLUID or ATF, and
select CVT Fluid Replacement (CVT) or ATF
Replacement (CVT) from the list.
Поэтому никаких ATFZ1 в машины произведенных до 2006 года лить . НЕ НАДО.
В АКПП Honda необходимо использовать только фирменное масло Honda ATF-Z1 ( на замену ему сейчас пришол его аналог Honda ATF-DW1,как сообщают официальные представители с улучшенными характеристиками. ), или его аналог со схожими с оригиналом характеристиками.
ATF DW-1 разработана для улучшения работы трансмиссии в условиях низких температур, что помогает экономить топливо. ATF DW-1 — заливается с конвеера во все модели Honda 2011 года. Эта жидкость будет единственной трансмиссионной жидкостью Honda, но Вы можете продолжать применять ATF Z-1 в моделях 2010 года и в более ранних. Не используйте ATF Z-1 в автомобилях 2011 года и более новых моделях.
Масло MTF-II в механическую КПП и HMMF в хондовские вариаторы.
Срок годности масел для АКПП HONDA составляет 10 лет.
HONDA ULTRA ATF-Z1 — 4L
Процедура замены масла
Первый вопрос с которым следует разобраться — это самостоятельная смена масла или замена его в СТО. Для многих людей замена в СТО может быть даже более выгодна, так как там продают масло по более низкой цене и у проверенного поставщика.
Почему стоимость масла в СТО меньше!?
Это в первую очередь связано с закупкой большего объема масла, масло в канистрах по 208 литров выходит дешевле. Но не везде замена масла на СТО выходит дешевле, в ряде случаев это зависит от населенности городов. Поэтому чем больше город, тем дешевле замена масла в СТО. В малых городах, все же замена масла на СТО выходит дороже самостоятельной замены.
В АКПП рекомендуется частичная замена масла, при такой замене частично грязь осевшая на дне картера сливается. После первой замены жидкость обновляется, обновленное масло мягко отмывает каналы, а затем производится повторная частичная замена, после которой жидкость будет практически чистой. После рекомендуется сменить еще раз масло частично.
Модели с двигателями D15B и D17A
Модели с двигателями K20A
Расположение компонентов в моторном отсеке. 1 — измерительный щуп уровня рабочей жидкости АКПП,2 — бачок рабочей жидкости сцепления (модели с МКПП), 3 — бачок тормозной жидкости, 4 — воздушный фильтр, 5 — измерительный щуп уровня моторного масла, 6 - масло заливная горловина, 7 — ремень привода навесных агрегатов, 8 — бачок омывателя лобового стекла, 9 — сервисное окно системы кондиционирования, 10 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя, 10 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя, 11 — измерительный щуп уровня рабочей жидкости вариатора, 12 — крышка радиатора, 13 — аккумуляторная батарея.
Проверка уровня масла в АКПП
1. Запустите двигатель и дождитесь пока вентилятор системы охлаждения запустится.
2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
3. Извлеките измерительный щуп А (№2 на рис. выше) уровня рабочей жидкости АКПП, протрите его ветошью и установите на место.
4. Извлеките измерительный щуп А и убедитесь, что уровень рабочей жидкости находится между метками (В).
Нормальный уровень масла в АКПП
При необходимости доведите уровень рабочей жидкости АКПП до установленной нормы.
5. Установите измерительный щуп как показано на рисунке ниже:
Правельное положение щупа АКПП
Замена масла в АКПП
1. Запустите двигатель и дождитесь пока вентилятор системы охлаждения запустится.
2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
3. Отверните силовую пробку (А) и слейте рабочую жидкость АКПП.(Квадратный ключ на 10, в бок ~ 2.5см,)
Пробка слива рабочей жидкости АКПП
Сливная пробка АКПП
4. Установите новую прокладку (В) на пробку и заверните пробку. Момент затяжки - 49 Н*м.
5. Залейте рабочую жидкость через отверстие для измерительного щупа.
| Модели 2WD | |
| При замене | 2,7 л |
| Полный объем | 6,0 л |
| Модели 4WD | |
| При замене | 2,9 л |
| Полный объем | 6,8 л |
6. Убедитесь, что уровень рабочей жидкости соответствует норме и установите измерительный щуп на место.
Читайте также: