Замена масла акпп додж неон
Philemon написал(а)
спс, а я то все время думал как? - одни говорят - меняем по пробегу, другие говорят - только если в масле примеси резины или металла или при ремонте вариатора (так он так может пройти и не 50к пробега -а все 150 и больше - у меня сейчас 300к пробег- ну лично сам накатал 60к- но больше чем уверен предыдущий хозяит на 99% не менял его там, то есть как пришел ам с японии может однажды поменялось и все на этом) а некоторые и вовсе не меняют его там - едет и едет авто.
Басс написал(а)
Большое спасибо за обзор, очень интересно! Сможете сделать обзор Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD?
Паша Заварза написал(а)
Добрый вечер, просмотрев Ваше видео Mercedes Sprinter. Аварийный режим! Диагностика АКПП 722.6 вижу сходство проблем. На диагностике определили ошибку 2203(датчик частоты вращения коробки передач 3. Неисправен, разрыв, короткое замыкание) При диагностики на ходу теряется связь с датчиком. На СТО сказали проблема с коробкой, а они этим не занимаются сняли ошибку и пожелали удачи. Решил пошагово повторить Вашу диагностику. Столкнулся с проблемой при проверке массы датчиков(от - клеммы до пин 33) сопротивление 4,5 Ом, погрешность прибора 0,7 Ом, (от + клеммы до пин33) напряжение 12,4 В, между клеммами 12,4В соответственно просадки напряжения нет. Вопрос: 1. Большое сопротивление массы датчиков может являться проблемой. 2. Как проверить датчик оборотов n3, рассматривая вариант снятия платы управления? ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА КНИГУ.
Евсей написал(а)
Фильтр пускай в сервисе меняют на xc70! А вот на Прадике 120 он в бардачке и вынимается на Раз Два Три! И не надо ничего откручивать. В этом плане Тойота рулит.
Пьера написал(а)
Все круто, так что теперь Т5 можно покупать? а то мног негативных отзывов о Т5 а именно о их двигателях.
Яков написал(а)
Нельзя, проверь ещё раз отключи их все и подключи и будет тебе грамотному счастье. Удачи профессор
Маркос Крыловский написал(а)
все классно приятно посмотреть все присполсобы и инстумент,так надо делать,ато обольют маслом и нифига толку.смотрите я ставлб=ю класс
Мицельский Базарбай написал(а)
Вообще, было бы интересно увидеть фашки по разным платформам, а то как то скомканно получилось, пришло 3 раза пересмотреть)
Мелик Алтер написал(а)
Что такое Додж Найтро SRT? Это что-то фентезийное? Был с движком хэми один на выставке SEMA, но это ручная сборка. У вас один из лучших образцов - RT! другого топа просто не было никогда, был дизель от мерса 2.8 (движок собран в италии) и кондовый 3.7. Ну что же вы так совсем не подготовились к обзору.
Гарин написал(а)
Привет Евгений!вапрос такой,все про кашкая 2.0 2008г(холодно,бл*ть в нем!)прогретый двигатель,печка дует еле теплым а у нас морозы до 47°,но завожу только при 30°. подскажи что сделать?у меня такое предположение как буд-то пробка в системе охл.патрубки к печке один теплый второй еле-еле. Заранее огромное Спасибо!?
Ну вот дошло дело и до отчета.
Наченаем с того что машину нужно поставить на яму.
1 фото
Понадобится
Динамо ключ
Головка на 10 , 18 , 13
Ключ по моему на четыре или головка желательно.
Фильтр коробки и прокладка под него
Герметик или прокладка поддона коробки
Масло ATF+4 Mopar 6 литров
Ну и емкости литров на 6
Откручиваем поддон головкой на десять не все правда болты по углам оставить нужно подставляем емкость и сливаем масло
2 фото
В книге написано что в автомате 3.8 литра на самом деле больше я залил 5.2 — Автомат трех ступка.
Снимаем поддон очищаем от герметика протираем магнит
3 фото
Откручиваем фильтр звездочкой у меня в наборе с отверкой была снимаем и в мусорку его вместе с прокладкой
4 фото
Дальше фото не будет Фотограф не чаенно их удалилс
Я в добавок протер все чистой тряпкой
Настраиваем ленту заднего хода 5 Нм
Откручиваем контра гайку на 13 натягиваем ремень ключем на 4 у меня был самопальный по этому может на 5
Чисто по своему мнению скажу что можно от руки затянуть не сильно.
Очень не удобное место лучше головочку подобрать.
Ослабляем на 3 с половиной оборота
Контрагаем.
Прикручиваем фильтр с прокладкой.
Наносим герметик на поддон и затягиваем моментом в 19 нм
Все заливаем масло
Заводим мотор поработает проехать чуть чуть посмотреть уровень добавить грамм 300
и так по чуть чуть до уровня HOT
Масло смотреть на прогретой машине на работающем двигателе в положении Park.
Отредактировано Drujbana (12.01.2010 16:58)
Странно у меня тоже 3-х ступка но масла вошло меньше 4-х литров
Ну если из радиатора выдул и соты выкрутил продул — из них как раз гдето литр вышел.
То это чудо . что у тебя вошло меньше 4 литров
Я реально залил не менее 5 литров
Поправляю не соты ! — а гидроблок
Отредактировано Drujbana (12.01.2010 17:43)
Drujbana можеш примерно на какойнибудь фотке показать паинтом где соты или какие болты надо открутить, через сколько надо менять масло в коробке?
Да !
Фото 3 и 4
Там видно за фильтром большой дюралевый блок.
Болты увидишь они звездочкой откручиваются ничего сложного нет.
Как открутишь блок вниз отойдет и повиснет на двух трубках медных по моему.Скорее всего это вход и выход , я так понимаю по ним масло под высоким давлением циркулирует.
Дак вот пытался совсем его снять но побоялся на картинке в книге видно что он целиком отходит в низ но страшно было посильнее потянуть.
И вод где фильтр подцепляется там дырки через них выдувай масло ,я пластиковой бутылкой самопальной с резиновой трубкой прижимал и давил что есть мочи
По совету человека который занимается ремонтом коробок ник на форуме (Две педали) нерекомендуется делать .
А вот через сколько нужно менять масло в коробке это извечный вопрос.
Говорят что хорошо через каждые 15 000
В книге через 50 000 написано
Я считаю что если бабла не жалко можно и через 15000
А так разумно более 50 000 на старом масле не кататся.
Отредактировано Drujbana (12.01.2010 17:22)
Я на герметик посадил !
Чуть чуть подтекает совсем мизер.
Drujbana а что будет через 20000км. с этим чуть чуть.
может тебе вывернуть болты поочереди вытащить от туда герметик засохший и затянуть еще раз.
а что если прокладку на герметик посадить?
Drujbana какой фильтр ты ставил? Икак выглядет прокладка фильтра? Просто я купил неоригинальный фильтр без прокладки, в другом магазине меня заверили что то фильтр который я купил рассыпется и убьет автомат, что делать?
Кто какие ставил фильтры и кто скока отьездил на них?
В первый раз ставил Fram FT1122 (самые качественные фильтры из неоригинала). В комплекте была прокладка, но на Краснобогатырской ставили все равно на герметик. Сказали, что так надежнее. Может, дело в том, что установка с прокладкой немного сложнее. Надо обязательно затягивать болты с требуемым моментом, чтобы не недотянуть/перетянуть прокладку и не сорвать резьбу. Затем, через 25 тыс. миль ставил оригинал Mopar 4269649 . У них прокладки в комплекте нет. Они свободно продаются и в Академии и в Экзисте. Брал в последний раз (на будущее) в мае в Экзисте по 337 руб. По-моему очень бюджетная цена. Зачем искать что-то другое?
а что если прокладку на герметик посадить?
Ну-ну. Прокладка зажимается межу двумя твердыми мелаллическими поверхностями. А если ее посадить на герметик, к чему ее будет прижимать? К эластичному герметику?
цена не имеет значение (в плане фильтра разница не большая), фильтр я уже купил тот самый за 337. (просто другого не было, а у меня сроки.) вот боюсь за него, я имел ввиду проклдаку под фильтр!! под поддон я купил Мопаровский герметик для поддона трансмисии
видимо они в крайслере все отказались от прокладок и изобрели этот герметик)).
я не знаю ставить или нет этот фильтр дешовый, на вид он оч качественно сделан.
Може просто тот продавец который мне сказал, что тот фильтр который я купил рассыпится, из-за того что я не стал у него заказывать оригинал?
DODGE NEON CLUB
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Информация о пользователе
Замена масла в АКПП
Ну вот дошло дело и до отчета.
Наченаем с того что машину нужно поставить на яму.
1 фото
Понадобится
Динамо ключ
Головка на 10 , 18 , 13
Ключ по моему на четыре или головка желательно.
Фильтр коробки и прокладка под него
Герметик или прокладка поддона коробки
Масло ATF+4 Mopar 6 литров
Ну и емкости литров на 6
Откручиваем поддон головкой на десять не все правда болты по углам оставить нужно подставляем емкость и сливаем масло
2 фото
В книге написано что в автомате 3.8 литра на самом деле больше я залил 5.2 — Автомат трех ступка.
Снимаем поддон очищаем от герметика протираем магнит
3 фото
Откручиваем фильтр звездочкой у меня в наборе с отверкой была снимаем и в мусорку его вместе с прокладкой
4 фото
Дальше фото не будет Фотограф не чаенно их удалилс
Я в добавок протер все чистой тряпкой
Настраиваем ленту заднего хода 5 Нм
Откручиваем контра гайку на 13 натягиваем ремень ключем на 4 у меня был самопальный по этому может на 5
Чисто по своему мнению скажу что можно от руки затянуть не сильно.
Очень не удобное место лучше головочку подобрать.
Ослабляем на 3 с половиной оборота
Контрагаем.
Прикручиваем фильтр с прокладкой.
Наносим герметик на поддон и затягиваем моментом в 19 нм
Все заливаем масло
Заводим мотор поработает проехать чуть чуть посмотреть уровень добавить грамм 300
и так по чуть чуть до уровня HOT
Масло смотреть на прогретой машине на работающем двигателе в положении Park.
Отредактировано Drujbana (12.01.2010 16:58)
Странно у меня тоже 3-х ступка но масла вошло меньше 4-х литров
Ну если из радиатора выдул и соты выкрутил продул — из них как раз гдето литр вышел.
То это чудо . что у тебя вошло меньше 4 литров
Я реально залил не менее 5 литров
Поправляю не соты ! — а гидроблок
Отредактировано Drujbana (12.01.2010 17:43)
Drujbana можеш примерно на какойнибудь фотке показать паинтом где соты или какие болты надо открутить, через сколько надо менять масло в коробке?
Да !
Фото 3 и 4
Там видно за фильтром большой дюралевый блок.
Болты увидишь они звездочкой откручиваются ничего сложного нет.
Как открутишь блок вниз отойдет и повиснет на двух трубках медных по моему.Скорее всего это вход и выход , я так понимаю по ним масло под высоким давлением циркулирует.
Дак вот пытался совсем его снять но побоялся на картинке в книге видно что он целиком отходит в низ но страшно было посильнее потянуть.
И вод где фильтр подцепляется там дырки через них выдувай масло ,я пластиковой бутылкой самопальной с резиновой трубкой прижимал и давил что есть мочи
По совету человека который занимается ремонтом коробок ник на форуме (Две педали) нерекомендуется делать .
А вот через сколько нужно менять масло в коробке это извечный вопрос.
Говорят что хорошо через каждые 15 000
В книге через 50 000 написано
Я считаю что если бабла не жалко можно и через 15000
А так разумно более 50 000 на старом масле не кататся.
Отредактировано Drujbana (12.01.2010 17:22)
Я на герметик посадил !
Чуть чуть подтекает совсем мизер.
Drujbana а что будет через 20000км. с этим чуть чуть.
может тебе вывернуть болты поочереди вытащить от туда герметик засохший и затянуть еще раз.
а что если прокладку на герметик посадить?
Drujbana какой фильтр ты ставил? Икак выглядет прокладка фильтра? Просто я купил неоригинальный фильтр без прокладки, в другом магазине меня заверили что то фильтр который я купил рассыпется и убьет автомат, что делать?
Кто какие ставил фильтры и кто скока отьездил на них?
В первый раз ставил Fram FT1122 (самые качественные фильтры из неоригинала). В комплекте была прокладка, но на Краснобогатырской ставили все равно на герметик. Сказали, что так надежнее. Может, дело в том, что установка с прокладкой немного сложнее. Надо обязательно затягивать болты с требуемым моментом, чтобы не недотянуть/перетянуть прокладку и не сорвать резьбу. Затем, через 25 тыс. миль ставил оригинал Mopar 4269649 . У них прокладки в комплекте нет. Они свободно продаются и в Академии и в Экзисте. Брал в последний раз (на будущее) в мае в Экзисте по 337 руб. По-моему очень бюджетная цена. Зачем искать что-то другое?
а что если прокладку на герметик посадить?
Ну-ну. Прокладка зажимается межу двумя твердыми мелаллическими поверхностями. А если ее посадить на герметик, к чему ее будет прижимать? К эластичному герметику?
цена не имеет значение (в плане фильтра разница не большая), фильтр я уже купил тот самый за 337. (просто другого не было, а у меня сроки.) вот боюсь за него, я имел ввиду проклдаку под фильтр!! под поддон я купил Мопаровский герметик для поддона трансмисии
видимо они в крайслере все отказались от прокладок и изобрели этот герметик)).
я не знаю ставить или нет этот фильтр дешовый, на вид он оч качественно сделан.
Може просто тот продавец который мне сказал, что тот фильтр который я купил рассыпится, из-за того что я не стал у него заказывать оригинал?
АКПП что бывает если не менять масло! Maintenance of AT fluid are extremely important. If it was abused,the only way to save such box are change and then change again Before it to late!
Затянутые переходы, смотрите на европейцев, замена масла в коробке в 10 минут укладывается ;) По видос проблемы 2 существенные. Порядок протяжки болтов не учтен при установке поддона, у вас проблем не возникнет наверное, а кто-то с менее прямыми дрожащими руками, деформирует поднос и попадет на замену ;) Второй момент после залива масла не заводя, прощупать все позиции селектора АКПП с задержкой на каждой на 2-3 секунды.
Здравствуй Евгений. Спасибо тебе за познавательные видео, продолжай пожалуйста в том же духе) успехов тебе. И ещё. Можешь ли ты поделится, какую литературу ты читал пока учился? И на кого ты учился? Если не секрет. Очень хочу так же здорово разбираться в автоэлектрике и электронике как и ты) Заранее благодарю
Здравствуйте, не подскажите проблема такая, мерседес w202 кузов, мотор м104, поменял помпу, начал заливать антифриз, и с акпп потекло с одной стороны масло с другой антифриз?
Авенсис надо брать только в механике. Мотор очень резвый. Автомат тупит. Отзыв реальный про автомат. С механикой машина совсем другая
Мне один раз таким съемником по зубам прилетело, когда он соскользнул с болта на который опирается! Ощущение не из приятных.
Оо, а я незнал что лампочка есть, щясь пойду в автомагазин на новую лампочку. Спасибо за совет поставлю ЛАЙК. Класс
Здравствуйте. Вой под нагрузкой прадо 150 все жидкости заменил после диагностики спецов все 4 подшипника заменил (оригинал)на раздатке, та же история
Я так понял советы турбинированным двигателям? У меня Дастер атмосферник от Ниссан 1,6 114л.с. с нуля пробега жрет в районе от 500 до 700 на тысячу(масло эльф 5W40). Не подскажете можно таким же способом удалить(или уменьшить) проблему жора? Или 'клиент больше мертв, чем жив' и придеться 'капиталить'?
Не поймёшь, Кто говорит на герметик садить поддон. А кто на прокладку. Сегодня менял масло на мазда 6 2006 г. Брал фильтр с ним в комплекте прокладка шла они мне её поставили и раскритиковали тех кто ставит на герметик.
Drujbana можеш примерно на какойнибудь фотке показать паинтом где соты или какие болты надо открутить, через сколько надо менять масло в коробке?
А вот через сколько нужно менять масло в коробке это извечный вопрос.
Говорят что хорошо через каждые 15 000
В книге через 50 000 написано
Я считаю что если бабла не жалко можно и через 15000
А так разумно более 50 000 на старом масле не кататся.
Отредактировано Drujbana (12.01.2010 17:22)
Drujbana а что будет через 20000км. с этим чуть чуть.
может тебе вывернуть болты поочереди вытащить от туда герметик засохший и затянуть еще раз.
а что если прокладку на герметик посадить?
Drujbana какой фильтр ты ставил? Икак выглядет прокладка фильтра? Просто я купил неоригинальный фильтр без прокладки, в другом магазине меня заверили что то фильтр который я купил рассыпется и убьет автомат, что делать?
Кто какие ставил фильтры и кто скока отьездил на них?
а что если прокладку на герметик посадить?
Ну-ну. Прокладка зажимается межу двумя твердыми мелаллическими поверхностями. А если ее посадить на герметик, к чему ее будет прижимать? К эластичному герметику?
цена не имеет значение (в плане фильтра разница не большая), фильтр я уже купил тот самый за 337. (просто другого не было, а у меня сроки.) вот боюсь за него, я имел ввиду проклдаку под фильтр!! под поддон я купил Мопаровский герметик для поддона трансмисии
видимо они в крайслере все отказались от прокладок и изобрели этот герметик)).
я не знаю ставить или нет этот фильтр дешовый, на вид он оч качественно сделан.
Може просто тот продавец который мне сказал, что тот фильтр который я купил рассыпится, из-за того что я не стал у него заказывать оригинал?
Как менять масло в акпп додж неон
И +3 рабочая жидкость и +4 рабочая жидкость. Просто +4 на синтетической основе и вязкостные характеристики его получше.
Таки лили. Вот например был такой мицубиси кольт и додж кольт. Одно и тоже. Отличаются лейбой и фарами. В крайслер истессенна пишет лить atf+3, а мицубиси истессенна декстрон 2. И вы скажете что в них с завода лились разные масла? Коробка то деланая на одном конвейре.
Главное не ясна причина, по которой кажеться, что DIII для Крайслера будет лучше (не хуже) родного +4. к тому же купить Mopar ATF+4 сейчас вообсче не проблема, он жаде в КЕМП*е продаеться. ну на крайняк можно в экзисте заказать с доставкой.
в АКПП подтекания нужно сразу устранять.
DEXTRON III, для продажи класс, говоришь всем что это тоже самое, а цена в 2 раза дороже, это правда не совсем честно, но.
Владимир, в принципе всё прально написал. Я думаю, что после 100000 км смело моно заливать полусинтетику с интервалом замены в 10000 км и ездить не париться. Главное, чтоб масло было не шильное. Удачи!
есть один и всего лишь один вопрос который недает людям покоя, хотя на самом деле все просто до безобразия.
Давайте разберемся в терминах:
а теперь простая математика:
Для Крайслер Циррус двигатель 2.5 масляные фильтры (смотрел через каталоги у продавцов) кроме родного Penzoil PZ 34 идут ALKA SP 977, SCT SM112, SM 123, SM 128, SM 184, SM 841.
А для АКПП немного по-другому. Замер уровня делается после пробега авто порядка 15 км. Ставишь на P или N (во втором случае на ручник), двигатель не глушишь. Вынимаешь щуп, протираешь и снова опускаешь. Второй раз вынимаешь и смотришь уровень. Если ниже уровня, то понемногу доливаешь через воронку и контролируешь уровень. Соблюдай чистоту.
На щупе все написано.
Jim, the owner of Gene Poon’s transmission shop, died of cancer. Jim knew his customers, and had so much of their trust that customers would ask him advice on what new cars to buy. When Gene bought his used Intrepid, he first asked Jim about the status of the 604/Ultradrive. Jim assured him the early problems were solved, and Gene has been happy with his Intrepid since. However, when Jim found that Gene had bought one, he sent a script for customers buying new or used Chryslers. If anyone benefits from this, they can mentally thank Jim. [We’ve shortened this notice substantially, partly due to the passage of time.]
CONGRATULATIONS, NEW CHRYSLER OWNER!
Some advice on the 4-speed automatic transmission:
This transmission, which is used in virtually ALL Chrysler Corporation [Chrysler, Plymouth, and Dodge] cars and minivans, got a bad reputation early on for poor reliability. The weaknesses in the transmission have been fixed. But there is something which is the OWNER’S responsibility to see to: the proper care and feeding of this transmission.
Use, or have your mechanic use, only a QUALITY transmission filter when the transmission is serviced. The best is a genuine Chrysler MOPAR filter. THERE IS A DIFFERENCE. Some aftermarket filters, though they fit, are actually Universal types intended to fit several different transmissions. Some have the same filter in boxes with different numbers! In the case of the MOPAR ones, every one is different!
Use, or have your mechanic use, ONLY the correct transmission fluid. Quaker State and Pennzoil make a fluid which is compatible. It is also OK. Some Chrysler owner’s manuals say that you can use DEXRON if the 7176 fluid is not available. DO NOT DO IT!
If the [correct] fluid costs more (it does, about 50-60 cents a quart), PAY IT.
If you need to add a pint of fluid and [the correct fluid] is not available, drive a few miles to the next place which has it. This will be less harm than using DEXRON.
If a mechanic says he can substitute a little DEXRON and it won’t do any harm, LEAVE! [and never come back]
Как менять масло в АКПП на Додж Неон
Dodge Neon
Было принято решение сменить его на специальной установке. Описание процедуры. Работа р.
ВИДЕО: Dodge neon Замена датчика давления масла
На магните пыли немного, это нормально. Так что агрегат не труп. Что касается объема ATF, то: В бюджетном исполнении замена выглядит чуть иначе если, конечно, у Вас нет своей компании по производству ATF, то есть халявы.
Первоначально снимается поддон АКПП и сливается все его содержимое. Чистка, мойка поддона и магнита. Продуть сжатым воздухом. Установить фильтр и поддон. Для того, чтобы не ждать пока высыхает герметик обычно на нем пишут что 24 часа, но хватает и одной ночиможно преспокойно ставить поддон на пробковую прокладку с одним условием: Потом разъединяется шланг, который идет в АКПП из теплообменника в радиаторек нему добавим или прозрачный шланг или просто резиновый, чтобы сливать отработанную ATF в тару.
Одновременно с этим ATF проходит и через гидротрансформатор замещая старую жидкость, потом направляется в теплообменник и должна бы попасть в АКПП, но мы то сняли шланг и воткнули его в тару сливается в тару для слива. Смотрим на состояние и цвет того, что сливается со шланга.
Можно все собрать на место, то есть установить шланг на место. Как вариант, также есть возможность промыть теплообменник АКПП. Для этого разъединить оба шланга то есть один просто не ставим после всего процесса и подаем при помощи нагнетателя для масел, жидкостей бензин в сторону, противоположную рабочей циркуляции ATF при штатной работе.
Во время этих операций не курим, имеем на подхвате огнетушитель и т. Получается примерно тот же конечный результат только фото нет но за меньшую цену.
FakeHeader
Коробка работала нормально, и к маслу претензий не было, но, думаю, кто и когда его менял?
Читайте также: