Lexus rx и rxl отличия
Вы уже выбрали автомобиль, определились с комплектацией и даже пришли в шоу-рум. Не спешите: среди моделей той же марки можно обнаружить еще более выгодный вариант. Итак, вы решили купить Lexus RX.
Lexus-RX270-07
RX-351
За устранение недостатка Lexus просит аж 274 000 руб, в качестве оправдания предлагая вместе с кожей еще дюжину сибаритских опций. Привод же у RX270 в любом случае будет передним. Для штурма бордюров и асфальтовых косогоров сгодится, но на большее не рассчитывайте. Получается полный компромиссов автомобиль за 2,4 миллиона. До недавних пор поклонникам кроссоверов Lexus приходилось на это соглашаться.
lexus_nx200–17
В технике же, как водится, многое прозаичней. Базовый вариант NX200 подразумевает переднеприводную основу от RAV4 c его же 2-литровым мотором и вариатором. АWD заставит расстаться с 1 916 000 руб. А желание получить натуральную кожу и наиболее удобные электрофицированные сиденья подведет вас к отметке в 2 255 000 руб. Дорогой, но достойный внимания вариант для тех, кто согласен с неспешным характером машины.
Этим летом мы публиковали первые фото, которые дали повод к ожиданию нового, уже четвёртого поколения Lexus RX . Как и прежде, японцы сперва выпускают модель для внутреннего рынка, Toyota Harrier. А затем модель с незначительными изменениями (нередко ограничивающиеся "бейдж-инжинирингом"), меняет руль с правого на левый и представляется для США и Европы. На этот раз, у насесть новые и уже официальные фото нового поколения кроссовера Toyota Harrier 2014, являющегося также предвестником следующей генерации линейки нового Lexus RX
Toyota Harrier 2014, как и прежде, будет продаваться только на внутреннем рынке Японии. Другие версии с правым рулём (например, для Англии или Сингапура) получат эмблемы Lexus. Модель получила абсолютно новый дизайн носовой части по сравнению с текущими Lexus RX, со стильной затемненной головной оптикой, широким передним воздухозаборником как у флагманской американской модели седана Avalon нового поколения. Интересное решение - футуристическая полупрозрачная решетка радиатора, выполненная из пластика. В задней же части дизайн Harrier 2014 определяется хищными задними фонарями и спойлером над дверью багажника.
На наш взгляд, в реальной жизни Lexus всё же вряд ли готов отказаться от своего только ставшего фирменным "веретена", поэтому, несомненно, версия с левым рулём (а возможно и окончательное, премьерное решение по Toyota Harrier) получит иное оформление передней части. Или теперь Toyota и Lexus всё же решили более радикально разделить дизайн версий для внутреннего и внешнего рынка? Впрочем, ждать премьеры осталось недолго. И от нас вы узнаете о ней первыми. Оставайтесь на нашей волне!
История автомобиля
А уже в 2012-м году произошел плановый рестайлинг Lexus RX. Наконец четвертое поколение Лексус РХ японцы представили официально в 2015-м на автомобильном салоне Нью-Йорка. Однако уже под конец мая 2019 года был показан рестайлинг Lexus RX 4 поколения. Все были очень заинтересованы выходом этого кроссовера, который, к слову, не сильно изменился внешне, но все равно стал лучше по многим параметрам. В этой статье мы ближе познакомимся именно с новым Lexus RX 2021.
Экстерьер
Что касается почти всех остальных деталей бампера, они размещены по сторонам от воздухозаборника. Над ними нашлось место для головной оптики. Последняя стала более агрессивной и теперь внутри располагаются только светодиодные огни. После можно заметить пару углублений, которые заполнены решетками для оптимального охлаждения подкапотного пространства и тормозной системы. Самая нижняя часть Lexus RX отдана противотуманным фарам, а также защитному слою из неокрашенного пластика.
Сбоку японский кроссовер выглядит почти так же, как и до рестайлинга. Профиль Лексус РХ 2021 традиционно выделяется необычной формой фигуры, состоящей из окон. Она соединяется с задним стеклом при помощи компактной стойки. Кроме этого, для неё предусмотрели тонкую хромированную линию и 2 разделительные глянцевые части, выполняющие роль псевдостоек. На этом украшения не заканчиваются. Машина обладает почти треугольными зеркалами заднего вида, покрашенными в черный глянец.
На корме также есть агрессивные нотки, что очень хорошо. В самом верху РХ 4 поколения стоит сильно наклоненное окно багажника. Над ним решили установить не самый широкий козырек, который дополняется стоп-сигналами. После идет дверь багажного отделения, лишенная наклона. Она обладает хромированными шильдиками, ступенчатым рельефом, огромными габаритными сигналами необычной формы, а также другими небольшими украшениями. Обвесу тут досталось не так много места. У него противотуманные фары, хромированная декоративная вставка, выхлопные трубы и пластиковая защита. Покупателю японцы предлагают выбрать один из 12 разных расцветок кузова для RX 4.
Интерьер
Салон обновленного Лексус РХ 2020 не сильно изменился и смог сохранить безукоризненное качество сборки. Никуда не делись очень качественные материалы отделки и точно выверенная эргономика. Непосредственно перед водителем японские инженеры разместили современное мультифункциональное рулевое колесо. На месте удобные подрулевые переключатели коробки передач. За ним расположили хорошо читаемую приборную панель. Последняя получила массивный жидкокристаллический дисплей вместе с аналоговыми циферблатами.
В 2009-м году Лексус РХ превысил отметку в миллион проданных экземпляров.
На переднем пассажирском кресле может разместиться любой человек. Прямо перед ним размещен вместительный бардачок. Для него предусмотрена функция охлаждения напитков. Не обошлось без стильных и современных декоративных вставок из алюминия, подчеркивающих стиль и статус транспортного средства. Весь салон Лексус РХ 2020 буквально всем напоминает к какому классу принадлежит эта машина.
Первый ряд оснащен комфортными сиденьями, имеющими прекрасную боковую поддержку, большое количество различных настроек и благ современной цивилизации. Между передними сиденьями нашлось место для высокого тоннеля. Последний размещает на себе селектор КПП, клавишу, активирующую электронный стояночный тормоз и шайбу, позволяющую переключать режимы работы трансмиссии. Кроме этого, на тоннеле разместилась сенсорная панель, позволяющая управлять развлекательным центром (доступно в качестве отдельной опции), два подстаканника, а также удобный подлокотник.
На втором ряду японские специалисты смогли установить задний диван, отпрофилированный для 2-х пассажиров, хотя он способен достаточно свободно принять третьего. Если брать удлиненную модификацию, она может оснащаться третьим рядом сидений с возможностью регулировки положения. Третий ряд сидений можно максимально отодвинуть к задней части, что позволит вполне комфортно разместиться подросткам.
Когда необходимо увеличить объем багажника, эти кресла, наоборот, максимально близко подвигаются к спинкам среднего ряда сидений. Раз речь пошла о багажнике обновленного Lexus RX, важно отметить довольно солидные 506 л. Но это не все. При необходимости задние спинки среднего ряда убираются, что позволяет увеличить объем багажника Лексус РХ 2021 до 1 626 л полезного пространства.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Что касается технических характеристик Лексус РХ, особенно моторов, тут японские инженеры решили не придумывать ничего нового. Подкапотное пространство обладает бензиновыми моторами. В роли начального выступает 2-литровый 4-цилиндровый силовой агрегат, способный генерировать 238 лошадиные силы (350 Нм).
Трансмиссия
По умолчанию двигатель Lexus RX синхронизирован с 6-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Все крутящие усилия передаются на передние колеса. Однако опционально машине устанавливают продвинутую систему полного привода, имеющую многодисковую муфту.
Ходовая часть
Собрали кроссовер на платформе прошлого поколения. Lexus RX 4 поколения имеет полноценную независимую архитектуру подвески. Присутствуют стойки McPherson впереди и двойные поперечные рычаги сзади. Опционально компания предлагает установку адаптивного шасси, получившего систему электронноуправляемых амортизаторов. Управление обновленным Лексус РХ осуществляется благодаря электрическому усилителю с изменяемыми настройками.
Не обошлось без интересного опционального пакета F-Sport. Он обладает спортивными декоративными элементами внутри и снаружи, а также перенастроенным режимом работы мотора и подвески. Это положительно отразилось на более точной и собранной управляемости.
Безопасность
А благодаря системе, отслеживающей дорожное движение, удается следить за маркировкой полос, чтобы определить положение полосы движения и размещение машины в центре полосы. Когда дорожную разметку отыскать не удается, система будет отталкиваться от сведений, поступаемых от транспортного средства, едущего впереди. У кузова Lexus RX 2021 появилось 25 новых точек сварки и 4.2 м клеевых соединений. Это улучшило не только жесткость, но и поведение машины на дорожном участке.
Комплектации и цены
Цена же Лексус РХ 450h начинается от 5 574 000 р. Эта комплектация дополнительно получит:
Сравнение с конкурентами
Конкурентом Lexus RX является:
Отзывы владельцев
Отзывы владельцев Lexus RX показывают, что машина получилась очень надежной и комфортной. Причем это относится не только к последнему поколению. Водителям нравится классный салон, современная внешность, а также хорошее сочетание цена/качество. Еще радует наличие большого количества функциональных помощников для водителя и комфортные сиденья.
Вместе с тем владельцы Лексус РХ отмечают недостаточную динамику, недоработанное голосовое управление всеми функциями, а также солидный передний свес. Машина плохо приспособлена к зиме и обладает не самой лучшей проходимостью. Но её преимущества полностью перекрывают все недочеты.
Плюсы и минусы
- экстерьер;
- современная оптика;
- стильные колеса;
- динамика;
- качественный, современный и комфортный салон;
- багажник;
- безопасность;
- надежность;
- полный привод (опционально);
- оснащение;
- наличие электронных помощников и систем;
- шумоизоляция;
- управляемость.
- цена;
- дорогое обслуживание;
- проходимость;
- не всем моторам хватает мощности;
- не приспособлен к зиме;
- габариты.
Подводим итоги
Итак, группа дизайнеров и инженеров выполнила колоссальную работу. Новый кроссовер Lexus RX стал выглядеть еще новее и агрессивнее. Более того, он теперь стал лучше в плане управляемости. Японцы надеются, что теперь их автомобиль продолжит отлично продаваться на разных рынках мира. Конечно, его нельзя назвать идеальным, и он в определенных моментах проигрывает немецким конкурентам.
Однако японский кроссовер Лексус РХ 2021 имеет и свои определенные сильные качества. Автомобиль до сих пор является одним из лучших премиальных кроссоверов, обладающих эффектной и современной внешностью, качественным и хорошо оборудованным салоном, а также производительной начинкой.
Советуем Вам прочитать статью: История компании Lexus
Lexus RX фото
Тест драйв
Видео обзор
Lexus готовится выпустить новейший суперкроссовер, который более мощный и дешевый, чем Lamborghini Urus
Кто бы как ни характеризовал Toyota Harrier, у него есть одно несомненное достоинство. Именно он доказал, что крупный кроссовер может быть относительно доступным. Не то что всякие Mercedes и BMW в свою бытность молодыми. Да, Lexus RX — как клон первых двух поколений Harrier — был несколько дороже его. Зато оба, меняясь технически, и тогда, и сейчас в сравнении с конкурентами слыли надежными. Правда ли это и стоит ли присматриваться к этим машинам разных генераций теперь?
Столь же незначительные изменения коснулись и салона. Навскидку можно заметить лишь сглаженные формы ступицы и спиц руля. Кроме того, появилась навигация. Но изначально Harrier/RX были неплохо упакованы: аудиосистема JBL или Nakamichi, CD-чейнджер, круиз-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности. Система стабилизации для Lexus до 2000 года предлагалась опционально. После стала базовым оборудованием.
По меркам конца 90-х Harrier и RX (тем более для демократичной Toyota) были шикарны. Предлагалась разнообразная расцветка, вставки под алюминий и якобы натуральное дерево. На Lexus кожаная обивка уже не считалась чем-то из ряда вон выходящим. Обратите внимание на раздельную регулировку задних сидений.
Упоминая U10, нельзя не сказать о соплатформенном ему кроссовере Kluger V. В 2000 году тойотовцы вдруг вспомнили о своей традиции плодить на одной технической базе модели с разными кузовами. И предложили новый кроссовер для внутреннего рынка, а как Highlander его же — для Северной Америки. В кузове U20 он выпускался до 2007-го, имел хорошее оснащение, семиместные версии и гибридные модификации на топливных элементах.
Kluger в продаже так же много, как Harrier и Lexus. Цены идентичные, но с учетом семи лет выпуска и наличия экземпляров помладше этот кроссовер в среднем стоит 550–700 тыс. руб.
Kluger второго поколения не существовало. Следующий Highlander превратился в отдельную более крупную модель, предлагавшуюся только за океаном. Тем временем Harrier/RX сменили генерацию. Автомобили в кузове U30 представили в начале 2003 года. Обновили в 2006-м. По-прежнему снаружи отличия нужно было искать буквально под лупой. Правда, до рестайлинга модели пережили некоторые технические модернизации, но об этом чуть позже.
Разумеется, и Harrier, и RX богато оснащались: отделка перфорированной кожей, навигация, аудиосистема Mark Levinson, адаптивный свет, восемь подушек безопасности, система слежения за впереди идущим автомобилем и т. д. Передняя панель после рестайлинга (справа внизу) фактически не изменилась.
Как и предшественник, U30 без труда поддерживал реноме люксового кроссовера, успешно продаваясь — в первую очередь, в Штатах.
Именно в этом поколении Lexus официально стали завозить в Россию. И с него же Harrier и RX в рамках всего концерна развели по модельному ряду. В конце 2008 года появилась третья генерация RX (кузов AL10). С начала 2009-го ее стали продавать в Японии. При этом для внутреннего же рынка до 2013 года продолжали выпускать прежний U30. После того как его сняли с конвейера, там начались продажи другого Harrier (кузов U60), который компактнее Lexus (минус 50 мм по длине и 81 мм по колесной базе) и фактически заменяет модели RAV4/Vanguard.
Toyota Harrier U60 и Lexus RX AL10. Уже не близнецы, не клоны, а так — далекие родственники, не подпадающие под тему нашего сегодняшнего материала
Цены на RX300 и RX330 (2003–06 гг.) начинаются с 600 тыс. руб. А далее в гору — 700, 800, 900 и более тысяч. RX350 (2006–09 гг.) стоит минимум под 900 тыс. руб. Максимум — миллион с четвертью. Гибридный RX400h (2005–09 гг.) оценивается в те же суммы. Разбег стоимости на Harrier U30, естественно, больше — все-таки он выпускался десятилетие. Поэтому его можно приобрести за полмиллиона, и в то же время за самые свежие экземпляры отдать более 1,4 млн руб. Одно радует — выбор богат в любом случае.
Двигатели: выбор минимален
До 2000 года базовым был 2,2-литровый 5S-FE. Самый объемный из линейки S агрегат — неприхотливый надежный, ресурсный. Разве что старенький, как никак самым молодым по 18–19 лет. Зато капиталится!
С 2000-го Harrier, вместе с ним Kluger V и заокеанский Highlander получили 2,4-литровый 2AZ-FE. Если уж выбирать автомобиль по двигателю, то лучше предпочесть кроссовер с S-мотором, пусть он будет на несколько лет старше и с пробегом побольше. AZ-агрегат одноразовый. И хотя восстанавливается (гильзованием), ресурс обычно имеет не более 250 тыс. км. А до того способен закипеть, продуть прокладку, покоробить головку и вытянуть резьбы ее в блоке. Не факт, что ресурс цепного привода ГРМ будет больше 150 тыс. км. Помимо этого, страдает различными датчиками, катушками зажигания и пр. Интересно, что на Lexus этот двигатель не предлагался.
В 2003-м ей на смену стал приходить 3,3-литровый V6 3MZ-FE. Но здесь нужно разбираться. Так, на Harrier и Kluger с 2005 года этот двигатель предлагался только в составе гибридной силовой установки. На Highlander самостоятельно и в рамках нее же. На Lexus RX330 до 2006 года — безо всяких батарей-электромоторов. Наконец, RX400h (2004–09 гг.) опять же имел Hybrid Synergy Drive.
Harrier Hybrid и RX400h внешне можно отличить по широкой горизонтальной прорези в переднем бампере и круглым противотуманным фарам. Сама Hybrid Synergy Drive (другие названия Toyota Hybrid System, Lexus Hybrid Drive) представляет собой 3MZ-FE, состыкованный со 123-киловаттным электромотором через планетарную передачу, батарею в 45 кВт и задний электродвигатель мощностью 50 кВт.
Словом, и до рестайлинга Harrier/RX получали новые силовые установки. А в 2006-м обзавелись еще одной — 3,5-литровым V6 2GR-FE.
Все новое, все нежное
Harrier, европейские и американские RX могли быть переднеприводными. Но чаще эти кроссоверы все-таки имели 4WD, а в России продавались только в таком исполнении. Схема полного привода на обоих поколениях идентичная. Силовой агрегат поперечно, межосевой дифференциал с симметричным распределением момента, продольная раздаточная коробка и задний редуктор. Различия только в том, что на U10 центральный дифференциал блокировался вискомуфтой. На U30 его сделали свободным, возложив функции блокировки на систему стабилизации. Якобы задний редуктор опционально мог иметь Torsen. Toyota с 90-х достаточно широко применяла этот дифференциал — на заряженных модификациях. Но чтобы на кроссовере…
Просто, недорого, надежно
Это, кстати, еще одна принципиальная особенность Harrier/RX, даже второго поколения. Не страдают они электроникой, как BMW и Mercedes. При покупке проверить мультимедиа и всю электрику, разумеется, стоит. А вот бояться потом, что она начнет стихийно отказывать… Не дождетесь!
В результате кроссовер Toyota дарит нам надежную подвеску и электронику, беспроблемный полный привод. Да, моторы уже из той породы, которая не терпит затянутых сроков замены масла и вообще забывчивости в обслуживании. Особенно GR. Однако во всяком случае двигатели не раздражают мелкими пакостями, как это бывает на немецких SUV. Коробки из той же серии. Также требуют аккуратного применения и систематической замены ATF. В ответ готовы ходить больше, чем, например, ZF, которым хоть обновляй, хоть не обновляй масло — все равно протянут не намного больше.
Читайте также: