Замена лягушки audi a6 c6
В этой статье рассмотрены схемы, диаграммы, назначение и расположение предохранителей и реле автомобилей Audi a6 c6 от немецкого концерна VAG в состав которго входит Audi, выпускавшихся в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 годах.
Эта модель автомобиля оснащена тремя основными блоками предохранителей, расположенных в салоне автомобиля (2 салонных блока предохранителей) и багажном отсеке (1 блок). Также в автомобиле есть дполнительне блоки предохранителей и реле расположеные под капотом.
Описанные схемы и назначения предохранителей и реле подходят для всех авто на платформе Ауди А6 С6, S6 и Allroad. Расположение блоков может отличаться в зависимости от модификации, комплектации и года выпуска автомобиля, рекомендуем сверять с инструкцией именно к вашей машине.
Предохранители в салоне автомобиля (Левый салонный блок)
Левый салонный блок расположен в торце приборной панели со стороны водителя. Для доступа к предохоранителям аккуратно подденьте и уберите защитную крышку.
На обратной стороне защитной крышки расположена схема предохранителей подходящая именно для вашего автомобиля, рекомендуем с ней ознакомиться.
Схема предохранителей Ауди а6 с6 с левой стороны
| № на схеме | Номинал предохранителя | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | - | Пусто (Резерв) |
| 2 | - | Пусто (Резерв) |
| 3 | 5 А | Блок управления двигателем (ЭБУ) |
| 4 | 5 А | Датчик (сенсор) уровня моторного масла |
| 5 | 5 А | (A/C) Кондиционер |
| 6 | 5 А | (ESP) Электронная система динамической стабилизации , датчик сцепления |
| 7 | 5 А | Штекер диагностической системы (разъём для диагностики) |
| 8 | 5 А | (Ноmelink) Дистанционное управление гаражными воротами |
| 9 | 5 А | Салонное зеркало заднего вида, автоматичекси затемняющиеся |
| 10 | 5 А | (Adaptive cruise control) Адаптивный круиз контроль, поддержание дистанции/скорости |
| 11 | 5 А | Автономный отопитель (фен, webasto) |
| 12 | 10 А | Штекер диагностической системы (разъём для диагностики) |
| 13 | 10 А | блок переключателей рулевой колонки |
| 14 | 5 А | Для автомобилей 2008 г.в.: Выключатель СТОП сигнала |
| 15 | 10 А | набор / комбинация приборов |
| 16 | 10 А | Для автомобилей 2008 г.в.: телефон, телематика |
| 17 | 10 А | (ESP) Электронная система динамической стабилизации |
| 18 | 5 А | Левая фара (электроника фонаря) |
| 19 | 5 А | Датчик дождя (сенсор) |
| 20 | 5 А | Жиклеры (форсунки) омывателей переднего лобового стекла (обогреваемые) |
| 21 | 5 А | Антенный усилитель (усилитель приема радио сигнала) |
| 22 | - | Пусто (Резерв) |
| 23 | 5 А | Ручник (Стояночный тормоз электромеханический) |
| 24 | - | Пусто (Резерв) |
| 25 | - | Пусто (Резерв) |
| 26 | - | Пусто (Резерв) |
| 27 | - | Пусто (Резерв) |
| 28 | - | Пусто (Резерв) |
| 29 | - | Пусто (Резерв) |
| 30 | - | Пусто (Резерв) |
| 31 | 15 А | Переключатель фонарей заднего хода, коробка предач (трансмиссия multitronic), компонент двигателя |
| 32 | 30 А | Интеллектуальный модуль мощности водителя (подсветка зоны для ног и передние фары, сигнал (гудок), дворники (стеклоочиститель), электрорегулировка рулевой колонки) |
| 33 | 25 А | Интеллектуальный модуль мощности водителя (освещение зоны слева) |
| 34 | 25 А | Интеллектуальный модуль мощности водителя (освещение зоны справа) |
| 35 | 20 А | Автономный отопитель (фен, webasto, вебасто) |
| 36 | 30 А | Омыватели фар (ус-во чистки передних фар) |
| 37 | 25 А | (ESP) Электронная система динамической стабилизации |
| 38 | 30 А | Дворники (стеколоочиститель лобового стекла) |
| 39 | 15 А | Панель (блок) управления левой дверью |
| 40 | 25 А | Сигнал (гудок) |
| 41 | 40 А | Вентилятор отопителя (печки) |
| 42 | 30 А | Модуль (блок) управления электронным замком зажигания/ электрорегулировкой рулевой колонки |
| 43 | - | Пусто (Резерв) |
| 44 | 35 А | Стеклоподъемники (левая сторона) |
Правый салонный блок предохранителей
Правый салонный блок расположен в торце приборной панели со стороны пассажира. Для доступа к предохоранителям аккуратно подденьте и уберите защитную крышку.
Фото блока предохранителей в салоне с правой стороны Audi A6 C6 
Схема предохранителей в салоне с правой стороны
| № на схеме | Номинал предохранителя | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| Черный блок | ||
| 1 | 15 А | Модуль (блок) управления Advanced key |
| 2 | 20 А | Передний прикуриватель |
| 3 | 5 А | Датчики (система) контроля давления в шинах |
| 4 | 20 А | до 2008.: Пусто (Резерв) 2009-2011: Передняя розетка |
| 5 | 15 А | Интеллектуальный модуль мощности переднего пассажира (открытие бардачка (вещевого ящика)) |
| 6 | 15 А | Панель (блок) управления правой дверью |
| 7 | 20 А | Электрический привод панели люка крыши |
| 8 | 10 А | ЭБУ Кондиционера (A/C) |
| 9 | 30 А | Подогрев передних сидений (водителя и пассажира) |
| 10 | 5 А / 10 А | (MMI) Система упр-ия многофункциональным дисплеем (коммуникация) |
| 11 | 15 А | Система упр-ия Подвеской (регулировка дорожного просвета) |
| 12 | 5 А | Коммуникация: Могнитола (аудиосистема) |
| Коричневый блок предохранителей | ||
| 1 | 20 А | Бензонсаос (топливный насос) с электрическим приводом |
| 2 | 15 А | до 2008.: Пусто (Резерв) 2009-2011: Адаптивная пневмоподвеска |
| 3 | - | 2008 г.в.:Пусто (Резерв) 2009-2011 г.в.: Audi Lane Assist - Блок контроля полосы движения |
| 4 | 5 А | 2008 г.в.: Пусто (Резерв) 2009-2011 г.в.: Audi side assist - датчик контроля слепых зон (перестроение) |
| 5 | 5 А | Система упр-ия Подвеской (регулировка дорожного просвета) |
| 6 | 5 А | Переключатель (кулиса) автоматической коробки передач (АКПП) / датчик (выключатель) сцепления |
| 7 | 5 А | Модуль управления системой помощи при Парковке plus (parking system) (Акустическая) |
| 8 | 5 А | Модуль (блок) управления Gateway |
| 9 | 5 А | Электроника правой фары : регулятор угла наклона фары (регулировка фар), дополнительный свет фонаря (вспомогательный) |
| 10 | 5 А | (Аirbag) Подушка безопасности |
| 11 | 5 А | Подогрев задних сидений |
| 12 | 5 А | Пусто (Резерв) |
Передний прикуриватель в салоне защищается предохранителем под номером два в черном ряду. В ином варианте смотрите схему предохранителей багажника (как на видео ниже)
Блок реле в салоне автомобиля
Салонный блок реле находится под приборной панелью чуть левее рулевой колонки. Реле установлены на специальном открывающемся пластиковом кронштейне-держателе.
Схема Блока Реле Ауди A6 C6 в салоне автомобиля
| № на схеме | Защищаемая цепь |
|---|---|
| А | Предохранитель тормозной системы управления ABS 1-S123 (на 40 Ампер) |
| B | Пусто (Резерв) |
| С | Пусто (Резерв) |
| D | Пусто (Резерв) |
| 1 | Реле основных цепей питания/ зажигания (j329) |
| 2 | Реле омывателей передних фар (j39) |
| 3 | Пусто (Резерв) |
| 4 | Реле Стартера (j53) |
| 5 | Реле дополнительных цепей питания/ зажигания (j694) до 04. 2005 г.в. |
| 6 | Блок-реле Стартера 2 (j695) |
| 7а | Реле звукового сигнала (гудок) (j4) |
| 7b | Реле дополнительных цепей питания/ зажигания (j694) с 04. 2005 г.в. |
| 8 | Пусто (Резерв) |
| 9 | Пусто (Резерв) |
В видео ниже наглядно показано как добраться до блока реле, установленных в салоне Ауди а6 с6.
Блок предохранителей и реле в багажнике
Данный блок расположен справой стороны багажного отделения, там же где расположен домкрат. Для доступа к нему необходимо убрать боковую обшивку багажника и открыть защитную пластиковую крышку.
Фото блока предохранителей и реле в багажнике с правой стороны Audi A6 C6
Обратие внимание на то, что предохранителей подсветки номера — в автомобиле нет. В этом случае проблема может быть с лампочками подсветки, либо с проводкой.
Обозначение Реле в багажном отсеке
| № на схеме | Защищаемая цепь |
|---|---|
| 8 | Реле подогрева заднего стекла (обогреватель заднего ветрового стекла) |
| 9 | На авто с 2006 г.в.: Блок реле топливного насоса доп. отопителя |
| 10 | Реле Бензонасоса (топливный насос) |
Видео по решению проблем с электромеханическим ручником Ауди А6 С6
В данном видео (на русском) рассмотрена проблема с мигающим значком Parking brake на панели приборов и самом переключателе тормоза, наглядно продемонстрировано месторасположение предохранителей электроручника.
Audi A6 C6 видео замена фильтра салона, передних тормозных колодок и дисков (Ауди А6 С6 04-11)
Audi A6 C6 общая информация (Ауди А6 С6 2004-2011)
Замена передних тормозных колодок.
Снятие
Краской отметьте положение передних колес по отношению к ступицам.
Это необходимо для повторной установки колес в исходное положение, в результате чего сохраняется их балансировка.
На автомобиле стоящем на колесах, отпустите болты крепления передних колес. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках, отвинтите болты и снимите передние колеса.
Внимание
Обязательно производите замену всех колодок на одной оси автомобиля, даже если границы износа достигла только одна колодка. Если тормозные колодки будут устанавливаться повторно, перед снятием их необходимо промаркировать.
Лезвием отвертки с наружной стороны суппорта снимите фиксирующую пружину.
Снимите верхний и нижний пылезащитные колпачки, закрывающие головки направляющих пальцев.
Вывинтите оба направляющих пальца
из суппорта.
Поднимите суппорт с внутренней колодкой и мягкой проволокой, подвяжите его к передней стойке, при этом суппорт не должен висеть на тормозном шланге, а также натягиваться или перекручиваться.
Снимите с держателя суппорта внешнюю тормозную колодку.
Снимите с поршня суппорта внутреннюю тормозную колодку.
Установка
Внимание
Не нажимайте педаль тормоза при снятых тормозных колодках, так как в противном случае поршень будет выдавлен из суппорта.
Ветошью и спиртом очистите пыль и грязь с опорной поверхности и места установки колодки в суппорте. Не пользуйтесь растворителями, содержащими минеральные масла и остро заточенные инструменты.
Если колодки пригодны к дальнейшей эксплуатации, очистите их, используя проволочную щетку и ветошь.
При установке новых тормозных колодок удалите защитную пленку с поверхностей внешних тормозных колодок.
Проверьте тормозной диск на наличие трещин, особенно вокруг отверстий под болты крепления колеса, а также на наличие износа или механических повреждений и, при необходимости, перешлифуйте его при условии, что толщина диска после обработки будет в пределах нормы.
Измерьте толщину тормозного диска.
Проверьте пылезащитный чехол поршня суппорта на отсутствие трещин. В противном случае немедленно замените чехол, так, как в грязи проникшая в цилиндр нарушает герметичность суппорта. Для выполнения этой работы необходимо разобрать суппорт.
Внимание
При сильном износе тормозных колодок, проверьте плавность хода поршня в цилиндре суппорта. Для этого вставьте в суппорт деревянный брусок и попросите помощника медленно нажимать на педаль тормоза. Поршень должен легко выходить из цилиндра суппорта и также легко входить в него. Следите, чтобы поршень не до конца выходил из цилиндра. При тяжелом ходе поршня необходимо отремонтировать суппорт.
При установке новых тормозных колодок, специальным приспособлением, вдавите поршень в суппорт. Для вдавливания поршня в суппорт можно использовать деревянный стержень или ручку молотка. При этом следите, чтобы поршень не перекосился, и поверхности поршня и пылезащитного чехла не были повреждены.
Внимание
Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы тормозные колодки прижались к тормозному диску.
Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доведите его до нормы.
Соблюдая осторожность, дайте приработаться новым тормозным колодкам к тормозному диску. Для этого несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/ч до скорости 40 км/ч. В промежутках между торможениями дайте возможность тормозам охладиться.
После установки новых тормозных колодок избегайте резкого торможения в течение первых 200 км пробега автомобиля.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Если вы читаете эту статью, стало быть уже в курсе, что такое датчик детонации, зачем используется в ДВС и как его проверить.
Скорее всего у вас есть ошибки в системе (G66 или G61), сам движок быстро стал перегреваться, на свечах образовался сильный нага, упала мощность и увеличился расход топлива.
Сейчас давайте разберем такой момент, где находятся датчики детонации на Ауди А6 С5 двигатель 2.4 бензин V-6, как на дорестайловой модели, так и после. Как его правильно выбрать для данных моделей и заменить.
Виды датчиков и за что отвечают
Начнем с того, что существует несколько видов датчиков детонации (ДД).
Резонансные — это старый механизм, которые сейчас мало в каких авто можно встретить, поэтому его рассматривать не будем.
На Audi A6 C5 используются более современные датчики — широкополосные, которые являются своего рода микрофонами, то есть слушают работу мотора в диапазоне от 6 Гц до 15 кГц и посылают электрический сигнал на ЭБУ, который принимает решение о том, есть ли в двигателе микровзрывы или нет.
Если детонация была обнаружена, то чтобы скорректировать работу мотора ЭБУ изменяет угол опережения зажигания для возврата системы к контролируемому сгоранию смеси.
Где находится датчик детонации на Audi A6 C5
Теперь к самому интересному — месту расположению этих важных устройств в работе инжекторного двигателя. Так как речь идет о V-образном моторе, где два ряда цилиндров, то датчиков здесь тоже два.
На схеме ниже все датчики обозначены, остается только их найти непосредственно на самом ДВС и заменить.
Расшифровка всех обозначений:
Как видно под номерами 18 и 21 идут датчики детонации (G66 и G61). Именно эти номера и показываются в ошибках двигателя в ходе диагностики.
Кажется, что они располагаются где-то возле впускного коллектора, но в Ауди А6 все сложней, чем кажется на первый взгляд.
Поэтому чтобы до них добраться придется снять сам впускной коллектор и дальше вы узнаете, как это сделать.
Замена датчиков детонации на Ауди А6
Для того, чтобы не рассказывать одно и тоже в каждой статье, рекомендую прочить — как уменьшить расход масла (установка маслоотделителя).
Там я ставил маслоотделитель и снимал впускной коллектор на Ауди А6 С5 2.4 V6.
Кратко перечисляю всё, что нам предстоит сделать.
Снимаем все защитные кожухи мотора, чтобы получить доступ для работы и первым делом снимаем вентиляцию картерных газов (ВКГ).
На видео было показано, что в ходе снятия ВКГ пришлось снять и дроссельную заслонку, поэтому на следующем шаге надо снять катушку зажигания (откручиваем 4 болта).
Осталось еще снять разъемы с форсунок и дернуть инжектор на себя, он снимается вместе с форсунками, не забудьте открутить болты, крепящие рампу к впуску (4 болта).
Для удобства можно снять вакуумный привод флейты (откручиваем 2 болта).
После проделанных манипуляций остается только вывинтить 12 болтов крепления впускного коллектора к блоку. Тянем впускник строго вверх и снимаем.
После этого откроется доступ к двум датчикам детонации. К левому доступ отличный, берем биту и спокойно откручиваем датчик.
А вот к правый сенсор закрывает патрубок от насоса вторичного воздуха. Отводим его и тоже выкручиваем болт крепления датчика.
Как правильно выбрать датчик детонации
Теперь что касается о том, какой надо заказывать датчик, как узнать его номер и цвет фишки.
Все очень просто, в качестве примера продолжим рассматривать двигатель V6 (6 цилиндров). Если зайти в каталог автозапчастей и найти датчики детонации, то на схеме они идут под номерами 11 и 12.
Далее по этим номерам смотрим, какой код у деталей, наименование.
На автомобилях с шасси до 4B- X -200 000 (авто до 2000 года выпуска) идут два датчика с одинаковыми номерами и синими фишками.
Если номер шасси после 4B- Y -000 001 (авто после 2000 года выпуска), тогда идут два датчика с одинаковыми номерами и коричневыми фишками.
Какой можно сделать вывод, что до 99 модельного года включительно идут два одинаковых датчика детонации с синими разъемами, а после 2000 года идут два одинаковых датчика детонации с коричневыми разъемами.
Найти фишку датчика очень легко по цвету на колодке моторного отсека.
В качестве заключения хочется сказать, что данные запчасти стоят дешево, просты по устройству и долговечны, меняются за секунду.
Но вод доступ к ним на V-образных моторах слишком затруднителен, что не каждый автовладелец готов разобрать пол машины, ради этого датчика.
Читайте также: