Замена эбу honda cr v 3
Только что у соседа появился интерес разобраться, где находится блок управления двигателем Honda СРВ в машине. Сразу нашел, в этом ролике можно увидеть где расположен блок управления двигателем Honda СРВ.
Комментарии к теме где находится блок управления двигателем Honda CR-V
Доброго времени суток. Помогите советом. У меня Дайхатсу YRV 1.3 87 мкпп. Двигатель работает по' настроению' бывает при разгоне,когда на тахометре доходит до 3000об. такое чувство,что мотор выпрыгнет и побежит рядом. Очень шумно работает. А бывает все наоборот крутишь хоть до 5000об. тишина,как будто его и нет совсем и тяга как у паравоза появляется. Такое 'явление' может смениться за 20км пару раз. Клапана отрегулировал, цепь поменял, форсунки промыл, свечи новые, на диагностике все датчики работают,катализот ар выбит, заводится хорошо, обороты держит,но иногда на холостых появляется секундная вибрация, подушки двигателя поменял. в чем может быть причина? Если можете помогите советом. Спасибо.
. Мастер,жаль что таких всеголишь - один,на тысячу рукожопов.Желаю удачи в развитие канала и во всем остальном.
конечно спасибо за такие видео, но блин, честно, я в лет 16 рассказал бы больше. (наличие масла в выхлопе, чистота антифриза,расшир ит.бачка,'бурболки' в нем, определение масла на наличие присадок(без всякого оборудования разумеется) и т. д. Нужно предоставлять качественную инфу. Иначе можно просто сказать в начале ролика: здравствуйте, поезжайте на станцию диагностики!
Полеуретан в рычагах на короткоходной подвеске долго ходят, у меня на хонде шрв, 2 года назад как поставил в рычаги от точка опоры и пока ещё живые, хотя всё от дорог зависит.
все четко объясняешь. а вопрос? я месяца 2 назад поменял диск сцепление,корзину, выжимную ну и.т.д комплект. где то месяца не прошло сцепление стала грубее,нажимать не очень комфортно. а поставил я люк фирма.2.450 без установки. вопрос?почему стала сцепление грубее так быстро.
Роман,спасибо Вам за видео. Самотёком всё же не очень хороший вариант,всё равно остаётся воздух,а вот другие два варианта самое то. Удачи,успехов ,добра и мира.
Привет! А у меня какой-то бред почему-то! Я наоборот - троссик подтягиваю, как полагается - пропадает кикдаун и машина начинает толкаться со 2 на 1ю. В другую (левую сторону) гайки увел - вуаля, трос болтается как сопля, но кик даун отрабатывает идеально на любых скоростях, переключения четкие и своевременные. Как полагается кидает на 2 передачу даже на скорости 80 кмч. и ближе к красной зоне как положено переходит на 3. В чем прикол?) У вас 4вд или 2вд?)
Когда будем на таких ездить?
Прикрепленные изображения
Bull Dozer
Synergy
никогда. к тому времени как они станут нам доступны - нефть кончится
писимист Ты наш , покатаемся не только на таких , но и на более свежих
Вроде есть такая в городе.
вопрос! Что если убрать редуктор и сделать из 4вд 2вд. В таком случае ни че не полетит? ни че не сдохнит? Там пишут, что какие-то насосы стоят. Ну просто интересно. Если просто, тупо убрать задний привод машина не сдохнет?
tango1
не че с ней не будет.
Поменял топливный фильтр на машине (срв2)
Вытащил и разбил молотком фильтр (еле раздолбал, пластик очень качественный), оттуда потек ржаво-грязного цвета бензин.
Сам фильтрующий материал почти черный, новый фильтр белого цвета.
Карбом промыл сетку, если покупать и сетку(фильтр грубой очистки), то ещё 60$.
Вообщем, не зря потратил 2500 сом на фильтр и 2 часа времени на замену.
В салоне неделю будет вонять бензином, по другому никак,
при замене бензина где-то литр выливается.
Прикрепленные изображения
перед заменой фильтра рекомендую открыть крышку бака ,что бы меньше было довления
Mirnag
Теперь ещё и знаете почему замена фильтра столько стоит
snooper
перед заменой фильтра рекомендую открыть крышку бака ,что бы меньше было довления
Mirnag
Есть к вам пару вопросов по замене топливного фильтра. Напишу в личку.
Открывал крышку бака, и ждал минут 20,
бак был почти полный, вообщем по любому не избежать
выливания бензина, когда вытаскиваешь фильтр наклонять приходиться, чтоб поплавок не сбить,
у меня вроде все нормально споказаниями шкалы бензина, не сбилось.
Mirnag
Synergy
неужели там все настолько сложнее, чем на аккорде СФ ?
Mirnag
Открывал крышку бака, и ждал минут 20,
бак был почти полный, вообщем по любому не избежать
выливания бензина,
Mirnag
Ждешь минут 20 пока давление спадет, потом первый раз осторожничаешь,
чтоб не забыть потом обратно собрать, пока сетку отмочишь, промоешь,
крышку филтра долго закручивал, как будто не попадаешь по резьбе и т.д.
Время было не торопился. Потом я читал у многих проблема с показаниями стрелки бензобака, если поплавок сбить, у меня все вроде бы нормально.
Да еще надо прокладку одеть на бак и закручивать, ни в коем случае на фильтр, а то бензин будет выливаться.
В наборе нового фильтра много лишнего, можно было оставить сам фильтр, а там верняя часть с шлангами, пружинки можно оставить и старое очень в хорошем состоянии.
Содержание
Если вы заинтересованы в приобретении кроссовера, вам необходимо знать, на что смотреть при его покупке и к чему быть готовым при эксплуатации.
Honda CR-V 3 продается с двумя моторами — двухлитровым на 150 л. с. и 2,4 л на 166 л. с. Динамика у двигателей почти не отличается, но смотреть лучше в сторону 2,4 л. У него выше момент на низких оборотах и лучше отклик на газ.
По технике моторы Honda CR-V 3 имеют отличия, но проблемы у них идентичные:
- Отсутствие гидрокомпенсаторов приводит к стукам двигателя в холодную погоду. Проблема решается регулировкой клапанов (от 2 тыс. рублей). Периодичность процедуры зависит от пробега. В среднем лучше производить ее каждые 40 тыс. км (при необходимости).
- Двухлитровые движки часто попадают на сервис из-за неисправности помпы. О проблеме сигналит свист ремня и подтеки на водяном насосе. При осмотре авто такую проблему можно заметить. Если пропустите, в неофициальных сервисах отдадите за ремонт 4-5 тыс. рублей.
- На 2,4-литровых двигателях присутствуют проблемы с выпускным распределительным валом — износ кулачков. При покупке машины спросите у владельца, осматривал и менял ли он вал. Если проблема проявится уже во время эксплуатации CR-V, придется заменить или восстановить вал (цена б/у детали – от 10 тыс. рублей, плюс работа – 7-10 тыс. рублей). Для профилактики болячки рекомендуется своевременно менять масло (0w20).
- На обоих двигателях встречаются проблемы с кислородными датчиками. Поломка проявляется ухудшением динамики и надписью Check Engine на приборке. Перед покупкой продиагностируйте элемент. Если болячка проявится при эксплуатации, на оригинал потратите 20 тыс. рублей.
В целом болячки у двигателей Honda CR-V 3 поколения некритичны. Чтобы их предотвратить, каждые 7,5 тыс. км меняйте масло и фильтры. Через 100-120 тыс. км нужно менять свечи. Износ можно определить по нагару на свечах. Каждые 90-95 тыс. км меняйте ремень генератора.
На CR-V третьего поколения стоит шестиступенчатая механика и пятиступенчатый автомат (в версии с 2,4 л – только автомат). Обе коробки зарекомендовали себя как ресурсные, но есть смысл рассматривать исключительно автоматическую коробку. Она задумчивая, но проблемы с ней возникают реже, чем с МКПП.
Посторонние шумы и вибрации при движении задним ходом говорят о загрязнении редуктора. Проблема решается промывкой детали, а также обязательной заменой масла каждый 25-30 тыс. км.
Проблемы ходовой части Honda CR-V
Элементы подвески Honda CR-V чаще всего не являются большой проблемой для владельца, но требуют своевременного ухода.
Недостатки кузова кроссовера
Если кузов небитый, то ничего с ним происходить не будет. Выявить следы ремонта просто – все крепежные элементы кузовных деталей находятся в быстром доступе. При первичном осмотре подкапотного пространства обращайте внимание на все крепления.
Нелишним будет пробить машину на наличие ДТП. Продавец этой CR-V пишет, что у машины нет серьезных аварий.
Авария произошла при текущем владельце. Машина получила сильные повреждения передней и задней части кузова.
Кроме того, авто работало в такси.
И имеет скрученный пробег.
Машина, скорее всего, сильно технически изношена и требует пристального осмотра на встрече с продавцом.
Сюрпризы электрики
Если во время обкатки будут периодически срабатывать парктроники, значит, у машины некачественно покрашены бампера. Уточните у владельца причину неполадки и требуйте скидку.
Также у третьей CR-V могут перегорать салонные лампочки. Неприятность редкая и не влияет на общее состояние авто, но за замену выложите от 20 тыс. рублей.
Автор: Андрей Спесивцев
Как вы считаете, стоит ли покупать третью Honda CR-V при таких болячках?
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Honda CR-V , моменты затяжки Honda CR-V , система питания дизельных двигателей Honda CR-V , система питания дизельных двигателей Honda CR-V
1. Система управления бензиновым двигателем 2,0 л
ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ (MAP)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (CMP)
КЛАПАН ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (PCV)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (CKP)
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (MAF) / ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (IAT)
ДАТЧИК ЭЛЕКТРОННОЙ НАГРУЗКИ (ELD)
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ /МОДУЛЬ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (PCM)
ВТОРИЧНЫЙ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (H02S 2)
ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A/F) (ДАТЧИК 1)
ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ДАТЧИК 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECT)
ДАТЧИК 1 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECT)
Блок управления двигателем/модуль распределения питания PCM
Снятие и установка блока управления двигателем
Убедиться, что электронный диагностический прибор (HDS или MVCI) обновлен до последней версии программного обеспечения HDS.
Если блок PCM заменяется после подстановки заведомо исправного блока, установить на место оригинальный блок PCM, после чего выполнить описанную ниже процедуру.
1. Подключить прибор HDS к разъему шины данных (DLC) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Убедиться в том, что прибор HDS установил связь с автомобилем. Если связь отсутствует, выполнить проверку цепи шины данных.
3. Убедиться в том, что замок зажигания находится в положении LOCK (0), или кнопка пуска/останова двигателя находится в режиме OFF.
4. Подключиться к линии SCS и подождать не менее одной минуты.
6. Снять крышку (F).
7. Отсоединить разъемы (А, В и С).
Разъемы имеют идентификационные символы: A=□, B= △ , C= ○ .
8. Снять блок PCM (D).
9. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Если блок PCM был заменен новым
1. Ввести VIN-код автомобиля:
- Вручную ввести VIN-код в блок PCM с помощью прибора HDS.
2. С помощью прибора HDS выполнить процедуру регистрации ключей иммобилайзером.
3. С помощью прибора HDS удалить возможные коды неисправностей из памяти системы.
4. Выполнить обновление программного обеспечения блока PCM.
5. Выполнить процедуру обучения режима холостого хода.
6. Выполнить очистку/обучение шаблона датчика положения коленчатого вала (CKP).
Сброс блока PCM
1. Подключить прибор HDS к разъему шины данных (DLC) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Убедиться в том, что прибор HDS установил связь с автомобилем. Если связь отсутствует, выполнить проверку цепи шины данных.
3. В приборе HDS выбрать систему PGM-FI.
4. С помощью прибора HDS выполнить сброс блока PCM при остановленном двигателе.
5. Выключить зажигание (замок зажигания находится в положении LOCK (0), или кнопка пуска/останова двигателя находится в режиме OFF).
6. Включить зажигание и подождать 30 секунд.
7. Снова выключить зажигание.
8. Выполнить процедуру обучения режима холостого хода.
Сброс значения внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи
При каждом запуске двигателя блок PCM перезаписывает значение внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи. Если среднее значение нескольких последних записей превышает пороговое значение, блок PCM определяет ухудшение состояния аккумуляторной батареи.
Отсоединение аккумуляторной батареи или сброс блока PCM не удаляют записанные в памяти значения внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи.
1. Подключить прибор HDS к разъему шины данных (DLC) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Убедиться в том, что прибор HDS установил связь с автомобилем. Если связь отсутствует, выполнить проверку цепи шины данных.
3. Убедиться в том, что все потребители электропитания (кондиционер, аудиосистема, освещение и т.д.) выключены.
4. Выключить зажигание (замок зажигания находится в положении LOCK (0), или кнопка пуска/останова двигателя находится в режиме OFF).
5. Включить режим подачи питания на дополнительное оборудование (АСС).
6. Включить зажигание автомобиля (ON).
7. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах одну минуту или более.
8. Снова выключить зажигание (замок зажигания находится в положении LOCK (0), или кнопка пуска/останова двигателя находится в режиме OFF).
9. Повторить шаги с 4 по 8 не менее четырех раз.
Значение внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи не обновится, если двигатель будет запущен сразу после выключения зажигания (режим OFF (LOCK)), без включения режимов ACC и ON.
10. Включить зажигание.
11. С помощью прибора HDS выбрать систему PGM-FI.
- Если значение соответствует норме (NORMAL), процедура сброса значения внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи завершена.
13. Выключить зажигание и отсоединить прибор HDS от разъема DLC.
Датчик положения распределительного вала (CMP)
Снятие и установка датчика CMP
Отвернуть болт крепления и снять датчик положения распределительного вала.
*12 Н·мВ Заменить.*
При установке датчика заменить уплотнительное кольцо новым.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)
Снятие и установка датчика MAP
Отвернуть болт крепления и снять датчик абсолютного давления в коллекторе/
*3.4 Н·мВ Заменить.*
При установке датчика заменить уплотнительное кольцо новым.
Датчик массового расхода воздуха (MAF) / датчик температуры воздуха на впуске (IAT)
Снятие и установка датчика MAF/IAT
2. Отсоединить разъем, отвернуть болты крепления и снять датчик MAF/IAT (А).
При установке заменить уплотнение датчика MAF/IAT (В) новым.
Датчик положения коленчатого вала (CKP)
Снятие и установка датчика CKP
1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться, что он надежно зафиксирован.
2. Отвернуть болт крепления и снять крышку датчика CKP (А).
*9,8 Н·м12 Н·мВ Заменить.*
3. Отвернуть болт крепления и снять датчик положения коленчатого вала (А).
4. Установка производится в порядке, обратном снятию. При установке заменить уплотнительное кольцо датчика новым (В).
5. С помощью прибора HDS выполнить процедуру очистки/обучения датчика положения коленчатого вала (CKP).
Снятие и установка датчика детонации
1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться, что он надежно зафиксирован.
2. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн впускного коллектора (А).
*8 мм 24 Н·м6 мм 9,8 Н·м*
3. Отвернуть гайку крепления и снять датчик детонации (А).
4. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- Датчик должен устанавливаться разъемом вверх.
- Не использовать для затяжки гайки крепления датчика детонации инструмент с пневмо- или электроприводом.
Датчик топливовоздушной смеси (A/F)
Снятие и установка датчика топливовоздушной смеси
Необходимые специальные инструменты и приспособления
| Изображение | Назначение / номер по каталогу |
| Гнездовая насадка для датчика топливовоздушной смеси 07LAA-PT50101 |
Снятие и установка датчика A/F
Снятие и установка датчика топливовоздушной смеси (А) производится с помощью специальной гнездовой насадки.
Датчик скорости промежуточного вала механической коробки передач
1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться, что он надежно зафиксирован.
3. Отвернуть болт крепления и снять датчик скорости промежуточного вала механической коробки передач.
*12 Н·мВ Заменить.*
4. Установка производится в порядке, обратном снятию. Заменить уплотнительное кольцо датчика новым.
Датчик электронной нагрузки (ELD)
Снятие и установка датчика ELD
1. Убедиться в том, что замок зажигания находится в положении LOCK (0), или кнопка пуска/останова двигателя находится в режиме OFF.
2. Отсоединить и заизолировать отрицательную клемму (А) от аккумуляторной батареи.
Обязательно сначала отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Для защиты разъема датчика аккумуляторной батареи (В) от повреждений не браться за него при снятии отрицательной клеммы.
Не отсоединять датчик аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы (С).
3. Отсоединить положительную клемму (D) аккумуляторной батареи.
4. Отвернуть болты крепления и снять датчик электронной нагрузки ELD (А) с блока реле и предохранителей моторного отсека.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Подсоединить сначала положительную (А), а затем отрицательную (В) клеммы аккумуляторной батареи.
Для защиты разъема датчика аккумуляторной батареи (С) от повреждений не браться за него при установке отрицательной клеммы.
Для предотвращения коррозии нанести на клеммы аккумуляторной батареи многофункциональную смазку.
Датчики температуры охлаждающей жидкости (ECT)
Снятие и установка датчиков ECT
1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться, что он надежно зафиксирован.
4. Выкрутить датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ 1).
*А 12 Н·мВ Заменить.*
5. Выкрутить датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ 2)
6. Установка производится в порядке, обратном снятию. Заменить уплотнительные кольца датчиков новыми.
Вторичный подогреваемый датчик кислорода (HO2S)
Снятие и установка вторичного подогреваемого датчика кислорода
Необходимые специальные инструменты и приспособления
| Изображение | Назначение / номер по каталогу |
| Гнездовая насадка для подогреваемого датчика кислорода 07LAA-PT50101 |
Снятие и установка подогреваемого датчика кислорода
1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться, что он надежно зафиксирован.
3. С помощью гнездовой насадки выкрутить вторичный подогреваемый датчик кислорода (А).
Читайте также: