Замена акпп на мкпп на матиз

Обновлено: 28.01.2025

Если кто делал перестановку АКПП на МКПП то подскажите надо ли обмануть какую нибудь электронику, или что-то еще нужно, в сысле переделок.
Вообщем очень полезно будет услышать советы знающих людей

Да что её обманывать-то? Берёшь всю электронику с МКППшной машины и ставишь, в процессе заменив по мелочи- педали, панель приборов, туеву хучу пластмассок, систему выхлопа, коленвал (нередко), кардан(ы), опоры, ручки, педальки, штучки и всё, что переломаешь в процессе.
Вообще, есть волшебное слово: "поиск".

Собираюсь брать honda integra dc1 а они в основном на акпп(имею ввиду версию с двигателем 1.6)
Вот и узнаю большой гимор будет при замене коробок

Вообще забудь про этот бред. Интегра 1,6 :))))) Там переделки дороже стоимости машины выйдут.

краем уха слышал, как один чел на RVRе менял и вроде бы не ехало до тех пор пока не поставили в положение "N" . а как там и что я не вкурсе. так на всякий случай пишу.

На Карибасе в 95 кузове менял без проблем, мозгу до лампочки.
Возьми букварь на машину и посмотри есть у мозга выходы на автомат или нет. Дальше сам поймешь.

Я тоже хотел заморочится поменять АКПП на МКПП на Тоёте, так мне покозали список запчастей которые надо купить помимо коробки и мозга, я сррразуже передумал. Бери сразу МКПП, а Интегр 1,6 на ручке между прочим много (если поискать), недавно у меня друг продал на МКПП (черную купешную).

Менял, все просто. В подкапотной фишке, что в автомат втыкается, нужно замкнуть 2 контакта, такие образом имитируем нейтралку.
Список необходимого:
- коробка, маховик, сцепление, корзина
- кулиса с 2 двумя тросами до коробки, нужные пластмаски вокруг кулисы.
- педаль тормоза (на коробчатых машинах она уже), сцепления
- цилиндр сцепления с трубкой до коробки
Комп оставляем автоматный, это не проблема.
Все это действительно на мое авто, читайте в подписи.

У каждого типа автомобильной трансмиссии, вне зависимости от того, механика это или автомат, имеются свои преимущества и недостатки.

Так, например, в процессе эксплуатации коробки автомат передвижение автомобиля может быть более комфортным, но при этом агрегат гораздо быстрее выйдет из строя, и его ремонт обойдется дороже.

Поэтому большинство владельцев транспортных средств стараются при любой возможности заменить АКПП, установленную на их автомобили, на стандартную механику.

Почему механика

Механическая коробка передач признана более надежной, а также главным ее отличием является простая конструкция. Несмотря на то, что в процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть трудности с регулярным переключением передач, водители все же отдают предпочтение именно этой коробке, так как она, по их словам, проверена временем.

Процесс замены

Стоит разобраться с тем, каким образом можно поменять автомат на механику. Прежде всего, необходимо перечислить причины возможной замены. Среди наиболее распространенных стоит выделить:

• Выход из строя АКПП.
• Большой расход топлива.
• Дорогостоящий ремонт или замена АКПП, что невыгодно для владельца авто.

Стоит отметить, что заменить АКПП на механику проще, чем выполнить процесс наоборот. Дело в том, что практически все марки автомобилей имеют перечень технологических мероприятий для МКПП, поэтому установить именно этот агрегат будет легче и быстрее, чем подбирать коробку автомат в случае обратной замены.

Для осуществления замены автовладельцу потребуется:

• Поднять автомобиль с помощью подъемника или домкрата.

• Демонтировать узлы ДВС.
• Демонтировать панели салона и приборные панели, которые могут помешать проведению дальнейших работ.
• Перекрыть подачу тока в системы электропитания. Сделать это можно, отсоединив клеммы от аккумулятора.
• Демонтировать стартер.
• Удалить проводку, ведущую к АКПП.
• Демонтировать трубки, отвечающие за трансмиссионную жидкость. Таким образом, дополнительно потребуется слить масло.

• Удалить АКПП посредством выкручивания фиксирующих агрегат болтов.
• Демонтировать блок гидротрансформатора.
• Установить маховик на конструкцию коленчатого вала после того, как будет демонтирована коробка передач.
• Дополнительно установить тросы привода для механики.
• Заменить селектор, используемый на АКПП, на селектор, предназначенный для МКПП.
• Осуществить монтаж педали сцепления, а также главного цилиндра сцепления.

Параллельно с проводимыми работами рекомендуется перепрошить ЭБУ.

Что касается материалов, которые могут потребоваться для проведения вышеуказанных работ, то к ним относятся:

• Новая МКПП.
• Селектор.
• Тросы привода.
• Маховик.
• Элементы сцепления.
• Кронштейны для крепления элементов.
• Цилиндры сцепления (главный, рабочий).
• ЭБУ для МКПП.
• Проводка.

Иногда марки автомобилей могут отличаться между собой по различным параметрам, среди которых основными являются сборка и установка узлов. Таким образом, в процессе замены рекомендуется сначала изучить имеющуюся конструкцию и пространство, куда впоследствии будет размещен узел.

Особенности замены

Во время замены рекомендуется обратить внимание на некоторые моменты. Так, например, чтобы подобрать подходящие детали крепления, потребуется провести замеры или высверлить дополнительные отверстия. Впоследствии это может помочь провести беспрепятственную установку механической трансмиссии.

Очень важно выполнять работу таким образом, чтобы впоследствии коробка оказалась надежной и работоспособной. Поэтому к выполнению каждого шага следует подходить ответственно и на всякий случай перепроверять выполненную работу.

Дополнительно можно отметить, что иногда перепрошивать электронный блок управления нет необходимости. Это возникает в случаях, когда ЭБУ на автомобиле с АКПП идентичен МКПП. Таким образом, владельцу авто не потребуется полностью менять огромное количество проводов, однако для безопасности рекомендуется проверить их совместимость.

Стоит ли обращаться на СТО

Иногда замену АКПП на МКПП водители предпочитают доверить специалистам на станции технического обслуживания. Однако далеко не все специализированные центры готовы предоставить услуги подобного рода. К тому же, в большинстве случаев, если речь идет о современном автомобиле, подобные замены обходятся достаточно дорого.

Примерная цена замены для наиболее распространенных марок приведена в таблице.

Замена АКПП на МКПП на автомобиле	Стоимость, в рублях
Volkswagen Passat B5	49000
Volkswagen Passat B3	35000

Дополнительно стоит учесть стоимость самой коробки переключения передач, которая будет стоить не меньше указанных в таблице.

Плюсы и минусы МКПП

Плюсы и минусы механической коробки переключения передач сведены в таблицу.

Плюсы	Минусы
Долговечна.	Сложность в эксплуатации.
Меньше подвержена поломкам.	Можно запутаться при переключении передач (особенно это относится к новичкам).
Низкая стоимость.	Неудобное управление, если речь идет о поездках по городу.
Небольшой вес.	Потеря мощности в процессе переключения передач.
Низкий расход топлива.	Неудобно постоянно нажимать ногой на сцепление, особенно в пробках.
Возможность эксплуатации автомобиля в суровых условиях.	Быстрый выход из строя механизма в случае неправильной эксплуатации.
Возможность завести двигатель даже в случае разряженного аккумулятора или неисправного зажигания.

Следует отметить, что у любой трансмиссии имеются свои преимущества и недостатки. Такую же таблицу можно составить для АКПП, и в основном, большинство плюсов и минусов у нее будут противоположны механической коробке. Поэтому однозначного ответа на вопрос, что же лучше и стоит ли менять АКПП на МКПП, нет.

Выбор использования той или иной трансмиссии напрямую зависит от предпочтений владельца автомобиля. В любом случае переделать один агрегат на другой можно всегда.

Замена одного типа КПП на другой сегодня возможна практически на любых моделях автомобилей, при этом важно понимать: конструктивное изменение трансмиссии – это сложный технологический процесс, который требует профессионального подхода

Меняем МКПП на АКПП

Пошаговая переустановка выполняется в следующем порядке:

• Механическую КП крепят на место автомата, используя те же болты.
• Подключают трубку маслопровода к насосу.
• Заливают рабочую жидкость (масло).

Для полного монтажа новой МКПП потребуются следующие компоненты и расходные материалы:

Набор комплектующих для установки механической коробки передач.

Важно! При самостоятельной переустановке другого типа коробки передач на новых автомобилях перестают действовать гарантийный обязательства официального дилера

Фонари на задний ход нуждаются в перепрошивке для МКП.

Процесс монтажа АКПП на место механики более сложный и требует ощутимых затрат. При этом необходимо серьёзное вмешательство в ЭСУД, инсталляция и настройка дополнительных датчиков и блок-контроллеров, в некоторых случаев изменение конструкции карданной крышки. Основной список комплектующих для установки автомата и подключения:

Узел привода на автомат.

1. Полный демонтаж МКПП с отключением узлов сцепления (аналогично как с АКП).
2. Снятие селекторного узла и педалей с приводом (цилиндр, кулису, кронштейны).
3. Отключение и разборка гидравлики и маслопровода (слив рабочей жидкости)
4. Демонтаж маховика коленвала и стартера.
5. После полного удаления всех элементов механики сначала устанавливают новый стартер, блок электронного управления и меняют линии проводки с подключением датчиков.
6. Решётку радиатора охлаждения устанавливают параллельно с задней опорой под силовым агрегатом (используя амортизационные демпферные комплектующие там, где это предусмотрено конструкцией коробки).
7. Кардан меняют в зависимости от модели автомобиля (обычно для старых марок авто, где предусматривалась оснащение АКПП, делать этого не нужно)
8. Монтируют коробку-автомат на место, используя крепления-кронштейны.
9. Подключают и ставят узлы селектора и педалей с приводами.
10. Настраивают ЭБУ с перепрошивкой, обеспечив работу электрики на все датчики, фонарь заднего хода, предохранитель, масляный насос и спидометр.

Сложности переоборудования могут возникнуть с монтажом центральной консоли в салоне – блок привода селектора и его расположение в салоне на автоматах имеют значительные конструктивные отличия.

Особенности конструктивных изменений: рекомендации экспертов

Установка автоматической коробки вместо механики не всегда оправдана как на практике, так и со стороны больших материальных затрат. Статистика показывает, что пробег изменённого типа трансмиссии снижается в сравнении с заводкой установкой на 30%. Это связано с частыми нарушениями в работе шестерён, сателлитов и быстрой разбалансировкой агрегатов, которые в последствии вызывают типичные проблемы в роботизированных или вариаторных версиях (пробуксовка, толчки, рывки).

Более практичным считается вариант обратной переустановки АКПП на МКПП. В этом случае происходит технологическое упрощение конструкции, снимается электронное управление переключения передачами. В результате общий эксплуатационный ресурс коробки увеличивается.

Преимущества и недостатки МКПП после замены

Аналогичную таблицу можно составить для АКП, с разницей лишь перестановки полюсов. Однозначного ответа на вопрос стоит ли менять коробку не существует. Всё зависит от типа ДВС, модели, конструкции и марки автомобиля. В любом случае выбор всегда остаётся за конкретным автолюбителем, где учитывается стиль вождения, условия эксплуатации и личные предпочтения. Здесь необходимо учитывать, что новые поколения машин никогда не оснащались механическим типом, а значит сложностей с изменением конструкции будет больше.

4.2.4 Снятие и установка коробки передач / Daewoo Matiz

Рис. 4.24. Отсоединение тросов выбора и переключения передач: 1 — палец троса; 2 — шайбы; 3 — троса выбора и переключения передач; 4 — Е-образный фиксатор

Рис. 4.26. Расположение болтов (1), нижнего шланга радиатора (2) и болта (3) крепления датчика положения коленчатого вала

Рис. 4.28. Расположение болтов (1) крепления двигателя стартера (2) к коробке передач и направление его снятия

Выверните 2 верхних болта 1 (рис. 4.28) крепления двигателя стартера 2 к коробке передач и снимите его.

- расположите инструмент для крепления двигателя в сборе DW 110—021 по центру уплотнителя водосточного желоба и передней панели.

Выверните болт 1 (рис. 4.29) крепления выпускного коллектора и этим болтом закрепите инструмент DW 110—021.

Рис. 4.31. Отсоединение троса сцепления: 1 — регулировочная гайка; 2 — проволочный зажим; 3 — отверстие крепления коробки передач

Рис. 4.33. Расположение гаек (1) крепления приемной выхлопной трубы (3) и прокладки (2) к выпускному коллектору

Отверните гайки 1 (рис. 4.33) и снимите с выпускного коллектора приемную выхлопную трубу 3 и прокладку 2.

Для снятия боковой крышки механической коробки передач, чтобы не мешала передняя верхняя продольная панель (левая), наклоните двигатель/ коробку передач, ослабив ключом шарнир приспособления для поддержки двигателя DW 110—021 (рис. 4.36).

- переместите коробку передач от двигателя и медленно опустите коробку передач регулировочным домкратом;

Неправильное положение двигателя может повредить сопряженные с ним детали или эти детали могут мешать при работе. Поэтому при снятии коробки передач правильно поддерживайте двигатель.

Если нет возможности использовать специальный инструмент, поддержите двигатель с помощью гаражного домкрата.

Установите нижний шланг радиатора и датчик положения коленчатого вала. Затяните болты 1 (см. рис. 4.26) крепления нижнего шланга радиатора моментом 8—15 Н·м и болт 3 датчика положения коленчатого вала моментом 5—8 Н·м.

Установите нижний кожух коробки передач. Затяните болты крепления нижнего кожуха коробки передач моментом 35—55 Н·м.

Сцепление на Матиз 0.8: замена по шагам! Деу Матиз! Когда надоело , что не включаются скоростя ! Часть 1 разбор. Daewoo Matiz замена тросов переключения передач

Другие материалы раздела

Разборка и сборка ряда узлов коробки передач

Первичный вал коробки передач Разборка Рис. 4.79. Детали первичного и вторичного валов: 1 — стопорное кольцо первичного вала; 2 — зубчатое.

Снятие и установка элементов коробки передач

Механизм управления переключением коробки передач Снятие Снимите воздушный патрубок, соединяющий корпус воздушного фильтра и дроссельный узел.

Разборка и сборка коробки передач

Разборка Снимите коробку передач. Используя приспособление для крепления коробки передач DW 220—010А, закрепите коробку передач на стенде. Снимите.

Коробка передач и дифференциал

Описание конструкции Возможные неисправности коробки передач и методы их устранения Снятие и установка коробки передач Снятие и установка элементов.

Возможные неисправности коробки передач и методы их устранения

Возможные неисправности коробки передач и методы их устранения приведены в табл. 4.6. Таблица 4.6 Возможные неисправности коробки передач и методы.

Описание конструкции

Коробка передач преобразует крутящий момент, передаваемый от двигателя, по величине и направлению, для обеспечения оптимальной скорости и.

Снятие и установка коробки передач

Снятие Снимите корпус воздушного фильтра в сборе. Снимите аккумуляторную батарею и опору аккумуляторной батареи. Отсоедините трос выбора и.

Читайте также:

  
• Ремонт турбины дизель вольво
  
• Что такое mid в магнитоле
  
• Установка фаркопа на шкода октавия а8
  
• Не работают электрозеркала чери амулет
  
• Замена клапана картерных газов пассат