Зачем нужны разноширокие колеса

Обновлено: 04.02.2025

Как может сказаться на жизни трансмиссии и раздаточной коробки езда на этих дисках?

Я понимаю, что диаметр задних колес будет отличаться от передних из-за того, что резина натянется сильнее. Но насколько?

Что думаете, господа автолюбители и профессионалы?

Т.к. тема является архивной.

У меня и у Бабули по одной полноприводной машине с разными полкой диска и шириной резины спереди и сзади. Заводская конфигурация, естественно.
No issues, как говорят американцы.
Короче, ставь и не думай.

ЗЫ: Макан Турбо - пять баллов.

Т.к. тема является архивной.

По авто, где так сделано с завода, всё ясно. Думаю, их дифференциал рассчитан на это. Мне интересно, что будет, если поставить разные колеса на машину, где они не должны были появиться ни при каких обстоятельствах :)

Т.к. тема является архивной.

Полагаю, что межосевой дифференциал полноприводных машин в любом случае конструктивно рассчитан на разность угловых вращений передней и задней условных осей процентов в 5-7 точно.
Даже при условно идентичных размерах колес спереди и сзади вряд ли скорость их вращения сугубо одинакова (перепад давлений, разность износа протектора).

Т.к. тема является архивной.

Дифференциалу пофиг, особенно если межосевой открытый, а вот системе АБС/ESP нет, она будет это аномалией считать разную скорость вращения зад-перед. Если межосовего нет, то будет повышенная нагрузка на муфту.

Т.к. тема является архивной.

Там заложен интервал толерантности в несколько процентов разности, так как задние или передние шины быстрее изнашиваются, в зависимости от типа привода и разница и так существует на при эксплуатации. К сожалению конкретных цифр у мицу, например, нет:

"If the difference in rotation speed between the front and rear wheels exceeds a specific value continuously, the diagnosis code No. C1078 is set"

штурманВЛ

Доброго времени суток, форумчане.
Возник вопрос, какая шина лучше поедет и по какому грунту.
А началось это из-за простого наблюдения. Квадраты изначально выпускались для ранчо и ферм, чтобы таскать телегу с сеном, дровами, комбикормом и т.д. Думаю, именно для этого завод поставил на жопу шире покрышку.

Плюсы на бездорожье : задняя пара колёс не проваливается в колею передних, а цепляется, гребёт боками. На болоте большой плюс, что жопа не проваливается в колею передней оси.
Вывод : На болоте покажет себя лучше под одним и тем же пилотом и под тем же квадром, а в колее, глине лучше колёса одной ширины.

Вот БРП создали подготовленный для бездорожья XMR (наверно думали инженеры, ставили опыты) и вот вывод , Колёса высокие и узкие одной ширины.

Плюсы на бездорожье : клиренс выше, узкая шина не даёт большой нагрузки на трансмиссию и подвеску, Задней паре не приходиться напрягаться, она идёт уже по колее, а не нарезает новую.
Вывод (моих умозаключений ) : в колее и по говну из глины, покажет себя лучше, чем на болоте, НО имея бэдлоки, можем выкручивать нипеля увеличивая площадь пятна покрышки, и двигаться по болоту.

P.s. У каждого своё мнение, но хочу услышать всех членов профсоюза .
С Уважением, Роман.

z4321

Пользователь

Ветеран форума

Вывод (моих умозаключений ) : в колее и по говну из глины, покажет себя лучше, чем на болоте, НО имея бэдлоки, можем выкручивать нипеля увеличивая площадь пятна покрышки, и двигаться по болоту.

на горилле (а именно она равноширокая идет) хоть завыкручивайся нипеля. сдутыми эту резину ты увидишь если сверху нагруть тонны 2. в этой резине абсолютно нет разницы какое давление.

@штурманВЛ ,
Писал, писал, потом стер. Ты что-то свалил все в одну кучу, даже никакого желания нет как то логически ответить на твои выводы. И вообще назвал тему не так. надо было "сравнение разноширокой резины и горилы с xmr" но и так тоже неправильно, как можно сравнивать метод установки колес с резиной одной марки.

штурманВЛ

Евгений77

Пользователь

на горилле (а именно она равноширокая идет) хоть завыкручивайся нипеля. сдутыми эту резину ты увидишь если сверху нагруть тонны 2.

Горилла разная бывает, и разноширокую тоже ставят. И к примеру на хмыре сдутой эту резину видел неоднократно, даже без какого-либо груза в гараже.

Ветеран форума

я по крайней мере не понимаю для чего. она ж для муд рейсинга. амеры вообще ее ставят на диски без ширины которые. у нас все наоборот. видимо народ думает что чем шире тем лучше на ней проходимость.
[DOUBLEPOST=1439468441,1439468361][/DOUBLEPOST]

hunter- rus

- Разной ширины резина на мото - узкое переднее колесо делает легче управление , широкое заднее несёт нагрузку и за счёт большего пятна контакта обеспечивает лучшее сцепление с дорогой (но только до определённой ширины, дальнейшее увеличение ухудшает управляемость) . Равноразмерность шин большинства автомобилей и ранее советских мотоциклов имеет другую подоплёку ))
- Узкие передние шины на квадро позволяют не увеличивая колею иметь достаточно большие углы поворота и облегчают управление.
(имхо) - проходимость узких и широких шин будет зависеть от правильного соотношения с ТС , к примеру , ГАЗ 69 на родных узких шинах проходит там , где лифтованные "джипы" на "зубастых" катках садятся наглухо .
Естественно ,что увеличение ширины шины ведёт к снижению нагрузки по отношению к несущей способности грунта и повышает проходимость , но это уже переход в другую категорию транспорта - на шинах сверхнизкого давления

Hofken

Вспоминается мне история с ЗиС 151, у которого сзади были двускатные колеса "благодаря" которым его проходимость была резко ниже чем у ЗиЛ 157 с односкатными, за счет того что задние колеса шли по колее передних.

Поднимались об этом разговоры среди квадроциклистов, но они почему то всегда сводились к тому что на грузовики влияют иные законы физики чем на квадрики.

uandrey

Интересная тема. При выборе соотношения ширины резины должно быть учтено очень много факторов зависящих от техники, места эксплуатации и времени года. Но самое большое влияние на проходимость имеют навыки водителя. Думаю все могли наблюдать, как техника в стоковой комплектации не отстает, а порой, опережает на бездорожье круто подготовленную технику. По своему опыту скажу, что Газелька со спаренными колесами на заднем мосту, которую мы использовали для перевозки квадриков и лагерного оборудования, порой пролазила там, где садились достойные джипы.

Мое мнение разноширокая и с хорошими боковыми зацепами, так как перед прорезает а зад за счет своей ширины впивается в боковухи и толкает массу вперед. у самого сейчас горилла стоит разноширокая , намного увереннее себя ведет чем такаеже горила одной ширины, на счет сплющить ее это очень трудно, что очко в нее надуто что 2пси, квадр не проседает но на кочках однозначно мягче.

z4321

Пользователь

=Проходимец=

Тут вы услышите только субъективное мнение форумчан, которые оправдывают свою технику - как известно, каждый кулик своё болото хвалит))
Испытания и исследования проводятся на заводах, поэтому обратите внимание на технику созданную исключительно для грязи. Квадры и то не все для грязи создавались, большая часть из них утилитарники, т.е. помошники по хозяйству. Но есть и чисто грязевые квадры - XMR, например.
Завод проводил испытания, и остановился на колёсах одинаковой ширины - узких и высоких.
Гражданские автомобили повышенной проходимости. Кто-то скажет, что себестоимость диктует многие технические решения. Ладно, может быть и так, тогда армия. Там во главе угла технические характеристики, а не себестоимость (ещё, правда, ремонтопригодность) Если нужно поднять грузоподъёмность армейскому автомобилю, то под него вкатывают дополнительную ось, с той же колеёй, что и у других осей. Посмотрите на Ураганы. Зачем там столько осей, почему не сделать двух-трёх осный, но с широченными колёсами? Всё это испытывалось, и применён наилучший вариант - многоосный, с одинаковой колеёй.
Ещё пример. Самарских квадроциклистов все смотрят? ГАЗ-66 на лаптях от КрАЗа-255 видели в ихних видео, как он забуксовал там, где обычный 66-й скорее всего проехал бы? Вот!
Была бы у 66-го бешенная проходимость на таких лаптях - их бы ставили на заводе. А так, ставят самый оптимальный вариант для большинства задач.

Итог один, надо знать по какой поверхности собираешся гонять, хочеш по чаче болотной ставь как на хмыре, хочеш по колеям или грунтам средней вязскости ставь разноширокую

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ Rozenbom

почитал подраздел барахолки дисков/резины и открыл для себя данное явление - разноширокие диски/резина.

разноширокая резина (понимаю, задняя шире) реально на что-то влияет?

ментше вероятность сноса задней оси?

задние колеса ставят пошире чтобы при старте уменьшить вероятность букса (за счёт большей площади пятна контакта)
и на дороге разница есть - в повороте более широкая резина лучше держит машину

Это явление характерно, как правило для турбовых машин. Для атмо-овощей это лишние понты.
Разноширокая потому, что на перед очень широкая резина (шире 245) встает неохотно, да еще и колейность у нее сильная, вот и ставят 215-225-235 максимум.
А на зад стараются воткнуть максимально широкую.

@ Rozenbom

т.е. минусов при гражданском использовании машины нет?

На моей пусть и С-ке, с пяти ступкой, 235-ю резину на старте проворачивает на ура. (На сухом асфальте).

Что было бы с 205, даже ни знаю.

P.S.
1-я и 2-я передача короче в 1.5 раза.
И мощность на колесо в полтара больше, получается как на В-шке, правда только первые две.

@ Rozenbom

а жопу на колее не кидает при такой резине? (а то я слышал, что если колеса широкие (по кайней мере я про все 4 слышал), то на колее их кидает неподеццки)

просто видимо придется диски/резину брать, взвешиваю за и против.

Задние вроде не шибко закидывает, а вот передние ширинай более 235 по колее начинает рыскать в стороны! Ну и разноширокие колесья подчеркивают заднеприводность и, как описано выше, сцепления задних колёс с дорожным полотном! Ну и вид соответственно поагрессивней!

Я бы ни сказал, что прямо кидает, на широкой резине перед постоянно стремится выскочить из колеи. Соответственно начинает тащить в ту сторону куда ближе выбраться. То есть поведение в принципе предсказуемо.
Страшновато на скоростях выше 120. (Но на плохой дороге смысл ехать больше.)
За то на ровной поверхности на любой скорости, на прямой дороге и в поворотах чувствуешь себя очень уверенно.
И еще хочу заметить, что как я резко не тормозил летом, у меня ни разу не сработала АБС. Машина просто колом останавливается и все. (АБС работает )
С учетом Новосибирских дорог, которые как факт войдут в десятку самых плохих. Раньше думал хуже нет, съездил в Томск и понял, что ошибался. Вам бояться не чего.

Так, что если денежки позволяют берите по шире.

Я себе купил 17-е колеса и резину 225/45 поставил и офигел: во-первых жестко, во-вторых мотает в колее так, что приходится руль держать, в третьих резина жесткая и шумная. Комфорт пропал, тормозить только лучше стала, да на скорости на хорошей дороге лучше поворачивает.
Понял, что не мое это, т.к. особо не гоняю, а комфорт люблю.
Буду заказывать 16-е кованные Авиатехнологию.

т.е. минусов при гражданском использовании машины нет?

Ещё нюанс, чем шире резина, тем больше пятно контакта, тем меньше нагрузка на пятне контакта и как следствие аквапланирование раньше наступает, темболее надо учитывать что на МАРКообразных попко лёгкая. Так что без фанатизма надо к выбору ширины подходить.

+1 за аквапланирование
Ещё минус широкой резины на песке (не продавливает)
Пятно пятном, а давление на см2 пока ещё никто не отменял.
ВСЕ ДОЛЖНО БЫТЬ В МЕРУ и ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПО НАЗНАЧЕНИЮ.
Драг? на работу ездить? по городу носиться? Чудес на свете НЕ бывает. Все в одном не купить.

Юзал:астра1,6;Крайсл.воиджер2,4;СценикII1,6;Мерс витоtdi2,2;фокус1 2.0,
Чайзер90;Шаран1,9tdi;Блюберд;бмв520;есть:Нива,Коро ла спасио1,6;Foton5т;Марк105

Доброго времени суток, форумчане. Нужен совет. До конца осени прошлого года передвигался на резине 215/60/15 (досталась от предыдущего хозяина марка), одно из колёсьев (заднее левое) поизносилось больше всех остальных (из-за проблемы с развалом-схождением, которая была решена заменой заднего подрамника пару-тройку недель назад). Пару дней назад переобулся с зимней, шипованной резины (195/65/15) обратно в 215/60/15. Только колёсья, что стояли сзади поставил вперёд. А с бОльшим слоем протектора назад. Сейчас ощущаю, что марковник стал хуже рулиться, более инерционным чтоли, приходится ловить его, подруливать, так сказать. Хочу поставить на перед летнюю резину 195/65/15. Машина используется только для степенного перемещения с работы домой, с города в пригород, планируются также вылазки на пару тысяч км летом. Буду благодарен за все "за" и "против".

На моей пусть и С-ке, с пяти ступкой, 235-ю резину на старте проворачивает на ура. (На сухом асфальте).

Ставь торсен или LSD.

Выходит что для каждой резины свой развал. Особенно если учесть что у турика в отличии от других модификаций большее жестки требования по допускам и погрешностям развала (судя по мурзилке)

А че за резина-то? Подозреваю что очень жесткая боковина, какие-нить бриджи потенза или данлопы. И давление очень важно.
На моих 17-ах разницы особой нет с зимней 16-ой, так же мягко и комфортно.

Вполне нормальный у них выбор по дизайну, кроме супер легких Тайм Аттаков.

Неделю изучал их ассортимент, веса, смотрел форумы/фото.

Резина Michelin Pilot Primacy - жесткая собака и шумная
Давление сначала 2,5, потом 2,4, потом 2,3, потом на перед 15-е колеса, а потом и на зад. 8)

По нашим дорогам (особенно весенним) - 17-е колеса сплошные понты, хотя смотрятся симпатично:

Тут посмотришь и закажешь себе какие-нибудь SSR Type C, которые в r15 весят менее 4 кг (!).
А еще у них один дизайн может выглядеть по-разному в разном типо-размере.

Разные диаметры на разных осях — совершенно безвредно для автомобиля. … По ПДД запрещено ставить разную резину на одну ось.

Можно ли ставить на автомобиль колеса разного диаметра?

Ставить резину на авто разного типа и с разными параметрами запрещено, это может привести к снижению управляемости и безопасности движения.

Можно ли ставить на машину 4 вд разные колеса?

Категорически нельзя. Ремонт принтеров, МФУ, картриджей. По размеру разные нельзя.

Можно ли ставить на одну ось шины с разным рисунком?

Законом запрещает ставить на одну ось разные покрышки. Это правило распространяется также на зимние и летние. Недопустима комбинация зимних шин слева и летних справа и наоборот.

Можно ли ставить на одну ось шипованную резину а на другую липучку?

Разные шины на передней и задней оси автомобиля

Единственное исключение — одновременное использование шипованных и нешипованных шин на колесах транспортного средства. … Однако законодательство запрещают установить на переднюю ось автомобиля зимние нешипованные шины (липучку), а на заднюю ось обычные летние шины.

Можно ли установить колеса большего диаметра?

Преимущества, при установке шин большего размера:

Степень улучшения сцепления зависит в значительной степени от соотношения ширины и высоты колеса. Кроме того, увеличение ширины шины сокращает тормозной путь на сухой поверхности, за счет увеличенного пятна контакта. Улучшенная реакция на поворотах.

Зачем задние колеса шире передних?

Зачем производителя устанавливают разноширокие шины на машины Разноширокие колёса устанавливаются на автомобиль со спортпакетом. Благодаря этому, на серийных машинах удаётся выровнять боковые оси колёс. … Задняя ось гоночной машины в драг-рейсинге может быть оснащена колесами, гораздо шире, чем спереди.

Можно ли ставить шины парами?

Однако если установка разных шин неизбежна из-за недоступности или ограничений бюджета, возможно смешивать шины, но только если пары шин с одинаковым рисунком протектора и одной марки установлены на одной оси. Это значит, что можно установить пару одинаковых шин на переднюю или на заднюю ось.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Быстрый ответ: Когда менять масло в автоматической коробке передач Митсубиси Лансер 9?

Можно ли ставить разные шины на полный привод?

Эксплуатация запрещена, если: «на одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора.

Можно ли ставить шины с разным износом протектора?

АВТО По пдд запрещено на одну ось с разным рисунком протектора.

Можно ли ставить разные колеса на ниву?

Не следует ставить на переднюю и заднюю оси Нивы колеса разных типов. Разные радиусы качения колес (реальные, под нагрузкой) будут постоянно компенсироваться проворачиванием дифференциала, что ускорит износ раздатки, а включение блокировки в таких условиях вызовет просто колоссальные нагрузки в трансмиссии.

Можно ли ставить запаску другого размера?

Даже соразмерное запасное колесо с идентичной покрышкой, но с другим диском (например стальным, а не литым, как на остальных колесах) использовать на постоянной основе не рекомендуется, поскольку неравномерная весовая нагрузка на ось также вызывает повышенный износ ходовой части.

Почему нельзя ездить на разных шинах?

Можно ли ставить шипованную резину только на передние колеса?

Некоторые водители считают, что достаточно передних шипованных колес, чтобы ездить по зимней дороге. До 2010 можно было законно ставить шипы только на одну ось, теперь это запрещено правилами. Но за это нарушение штраф составляет всего 500 рублей, поэтому многие продолжают по привычке экономить.

Можно ли поменять только два колеса?

При замене только двух покрышек новые шины нужно устанавливать на заднюю ось, а не на переднюю, как бы это не показалось странным для отечественных автомобилистов, особенно владельцев переднеприводных автомобилей. … При выборе модели шин лучше покупать те же, что были установлены при оригинальной комплектации автомобиля.

Можно ли ездить на дисках разного радиуса?

Классическая компоновка автомобиля шинами подразумевает ситуацию, при которой одного размера шины и абсолютно идентичные диски ставятся на автомобиль на все четыре позиции (передняя левая, передняя правая, задняя левая, задняя правая). Однако существуют автомобили, для которых шины различаются по ширине и высоте. Диски, таких автомобилей, различаются по ширине, а в некоторых случаях и по посадочному диаметру.

Изначально такие автомобили принадлежали исключительно к спортивному сегменту, но в последнее время компоновка разноширокими шинами и дисками набирает все большую популярность. Нужно понимать, что опции, при которых размер шин и дисков между осями разнится, присутствуют, как правило, в топовых комплектациях автомобилей, в то время как базовые комплектации обладают стандартной классической компоновкой.

Примеры компоновки разноразмерными шинами

Mercedes E-класса допускает установку как одного одинакового размера на все позиции, так и двух размеров (при одинаковом посадочном диаметре) для установки на переднюю и заднюю оси.
Один размер для всех позиций:

Особо интересный случай компоновки разноразмерными шинами можно увидеть у Mercedes AMG. В данном случае допускается не только установка двух разных размеров (с одинаковым посадочным диаметром) на разные оси, но и установка двух размеров (с разными посадочными диаметрами) на разные оси.
Два размера с одинаковым посадочным диаметром (AMG GT): 255/35 R19 (передняя ось) и 295/35 R19 (задняя ось).
Два размера c разным посадочным диаметром (AMG GT S): 265/35 R19 (передняя ось) и 295/30 R20 (задняя ось).

Выбор сезонных шин на разноширокие диски

С установкой летних шин все предельно понятно: необходимо придерживаться размеров первичной комплектации. Но, как правило, проблем с поиском летних шин не возникает, так как автомобили уже идут на летних шинах и, значит, эти автошины будут представлены на рынке замены.
Ситуация с зимними шинами для разношироких шин выглядит более сложной. Но и тут будет нелишним обратиться к руководству по эксплуатации или к официальному дилеру за пояснением.
Как правило, для автомобилей, на которых установлены шины и диски разных размеров на передней и задней осях, в зимний период доступны следующие решения.
Переход на меньший посадочный диаметр и установка его на все четыре позиции (требует покупки дисков соответствующего посадочного диаметра):
Например, для Mercedes GLE купе (вариант для 21-го посадочного диаметра):

Установка шин размера передней оси на все позиции (возможно, потребует покупки двух новых дисков, по размеру совпадающих с дисками передней оси):
Например, для BMW X6 (вариант для 19-го посадочного диаметра):

Установка более узких шин на заднюю ось (возможно, потребует покупки двух новых дисков, по размеру совпадающих с дисками передней оси):
Например, для Porsche Panamera Turbo S (вариант для 20-го посадочного диаметра):

Установка шин, по размерам соответствующих летней комплектации:
Например, для Porsche Macan (вариант для 21-го посадочного диаметра):

Даже автомобили, укомплектованные одним размером на всех позициях, позволяют в некоторых случаях использовать другой размер в зимний период.
Пример размеров летних и зимних шин, разрешенных производителем для автомобиля Audi Q7:

Любителям спортивной езды разноразмерные шины помогают полнее раскрыть потенциал и достоинства автомобиля. Но стоит помнить, что шины на разноширокие диски рекомендуется подбирать и устанавливать исключительно в профессиональных шинных центрах, исходя из рекомендаций автопроизводителя.

Читайте также: