Yamaha fjr 1300 как снять заднее колесо
Проверка подшипников переднего и заднего колеса должна проводиться через интервалы времени, указанные в таблице периоди- ческих технических обслуживаний и смазываний. Если ступица колеса имеет люфт или если колесо не вращается плавно, обращайтесь к дилеру фирмы Ямаха по поводу проверки подшипников колес.
ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ И МЕЛКИЙ РЕМОНТ
1. Аккумуляторная батарея
Аккумуляторная батарея находится за панелями С и D. (Описа-
6 ния операций снятия и установки панелей приведены на стр. 6-6 è 6-7.)
Этот мотоцикл оборудован аккумуляторной батареей герметич- ного типа (MF), которая не нуждается ни в каком техническом обслуживании. Проверять уровень электролита и доливать дистиллированную воду нет необходимости.
Как заряжать аккумуляторную батарею
Поручите дилеру фирмы “Ямаха” зарядить аккумуляторную батарею как можно скорее, если есть подозрение, что она разряжена. Помните о том, что аккумуляторная батарея разряжается быстрее, если мотоцикл оборудован дополнительными электрическими устройствами.
8 Электролит ядовит и опасен, поскольку содержит серную кислоту, которая вызывает тяжелые ожоги. Не допускайте попадания электролита на кожу, в глаза или на одежду и всегда защищайте глаза, работая рядом с аккумуляторной батареей. В случае контакта с электролитом принимайте следующие меры ПЕРВОЙ ПОМОЩИ :
9 НАРУЖНЫЕ : Промойте большим количеством
9 ВНУТРЕННИЕ : Выпейте большое количество воды или молока и немедленно обращайтесь к врачу.
9 ГЛАЗА : Промывайте водой в течение 15 минут и обращайтесь за медицинской помощью как можно скорее.
8 Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасный газ-водород.Поэтомунепри- ближайтесь к аккумуляторной батарее с источниками искр, открытого пламени, зажженными сигаретами и т. п. и обеспечивайте достаточ- ную вентиляцию при зарядке батареи в закрытых помещениях.
8 ХРАНИТЕЭТУ ИЛЮБЫЕ ДРУГИЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.
ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ И МЕЛКИЙ РЕМОНТ
Как хранить аккумуляторную батарею
1. Если мотоцикл не будет использоваться более одного месяца, снимите аккумуляторную батарею, полностью зарядите ее, а затем поместите ее в сухое прохладное место.
2. Если батарея будет храниться более двух месяцев, проверяйте ее по крайней мере один раз в месяц и полностью заряжайте ее, если необходимо.
3. Перед установкой на мотоцикл полностью зарядите аккумуляторную батарею.
8 Всегда держите аккумуляторную батарею заряженной. Хранение разряженной батареи может вести к ее необратимым повреждениям.
8 Для зарядки герметичных аккумуляторных батарей (типа MF) необходимо специальное зарядное устройство (с постоянным напряжением). Использование обычных зарядных устройств вызывает повреждение аккумуляторной батареи. Если в Вашем распоряжении нет специального зарядного устройства для герметичных аккумуляторных батарей (типа MF), поручите зарядку батареи дилеру фирмы Ямаха.
1. Предохранитель электронного впрыска топлива
2. Запасной предохранитель электронного впрыска топлива
Замена плавких предохрани-
Коробка предохранителей, в которой находятся предохранители отдельных цепей, расположена под панелью А. Предохранитель электронного впрыска топлива и главный предохранитель расположены под панелью D. Главный предохранитель находится около аккумуляторной батареи. (Описание операции снятия и установки панелей приведено на стр. 6-6 и 6-7.)
ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ И МЕЛКИЙ РЕМОНТ
Если какой-либо предохранитель перегорел, замените его следующим образом:
1. Установите ключ в положение “OFF” (“ВЫКЛЮЧЕНО”), и выключите соответствующую электрическую цепь.
2. Извлеките перегоревший предохранитель и установите новый предохранитель, имеющий такую же величину номинального тока срабатывания.
1. Предохранитель фары
2. Предохранитель системы сигнализации
3. Предохранитель системы зажигания
4. Предохранитель электродвигателя ветрового стекла
5. Предохранитель вентилятора радиатора
6. Предохранитель одометра, часов и системы иммобилизации (резервный предохранитель)
7. Запасной предохранитель (5 шт.)
8. Предохранитель аварийной сигнализации
9. Предохранитель антиблокировочной тормозной системы
(только для модели FJR1300A) 10.Предохранитель стояночного освещения
1. Главный предохранитель
Номинальные токи срабатывания предохранителей: Главный предохранитель: 50 А Предохранитель фары:
Предохранитель системы сигнализации:
15 А Предохранитель системы зажигания:
10 А Предохранитель электро-
двигателя ветрового стекла:
ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ И МЕЛКИЙ РЕМОНТ
Предохранитель вентилятора радиатора:
15 А Предохранитель одометра,
часов и системы иммобилизации (резервный предохранитель)
10 А Предохранитель аварийной сигнализации:
7,5 А Предохранитель стояноч- ного освещения 10 А
Предохранитель электронного впрыска топлива:
15 А Предохранитель антибло-
кировочной тормозной системы (только для модели FJR1300A)
Не используйте предохранители с более высоким, чем рекомендовано, номинальным током срабатывания во избежание больших повреждений внутренних электрическихкомпонентовивозможного возникновения пожара.
3. Установите ключ в положение “ON” (“ВКЛЮЧЕНО”), включите соответствующую электриче- скую цепь и проверьте, работает ли данное устройство.
4. Если предохранитель немед-
ленно перегорает снова, пору- чите дилеру фирмы “Ямаха” проверитьэлектрическуюсистему мотоцикла.
1. Соединитель фары
2. Крышка лампы фары
Замена лампы фары
Этот мотоцикл оборудован кварцевыми лампами фар. Если лампа фары перегорела, замените ее 6 следующим образом:
1. Снимите панель В (если заменяется лампа левой фары) или панель С (если заменяется лампа правой фары). (Описание операций снятия и установки панелей приведено на стр. 6-6.)
2. Отсоедините соединитель фары и снимите крышку лампы фары.
ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ И МЕЛКИЙ РЕМОНТ
1. Держатель лампы фары
3. Отстегните держатель лампы фары и выньте перегоревшую лампу.
1. Не прикасайтесь к стеклянной колбе лампы
Лампы фары нагреваются очень сильно. Поэтому не допускайте контакта горючих материалов с горящей лампой фары и не прикасайтесь к ней до тех пор, пока она не остынет.
4. Установите новую лампу фары на место и закрепите ее держателем.
Следите за тем, чтобы не повредить следующие детали:
8 Лампу фары Не прикасайтесь к стеклян-
ной колбе лампы, чтобы не оставить на ней следов масла. В противном случае прозрачность стекла и яркость свечения лампы и срок ее службы существенно уменьшаются. Тщательно удаляйте все загрязнения и отпе- чатки пальцев при помощи ткани, смоченной спиртом или растворителем.
8 Рассеиватель фары 9 Не устанавливайте на ра-
сеиватель фары никаких цветных пленок или наклеек.
9 Не используйте в фаре лампы, имеющие мощность больше, чем указано в спецификациях.
ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ И МЕЛКИЙ РЕМОНТ
Установите крышку лампы
2. Извлеките патрон переднего
фары, а затем присоедините
габаритного фонаря (вместе с
соединителем), повернув его
против часовой стрелки.
7. Поручите дилеру фирмы“Ямаха” отрегулировать направление луча фары, если необходимо.
1. Патрон переднего габаритного фонаря
2. Соединитель переднего габаритного фонаря
Замена лампы переднего габаритного фонаря
Этот мотоцикл оборудован двумя передними габаритными фона- 6 рями. Если лампа переднего габаритного фонаря перегорела, замените ее следующим образом:
1. Снимите панель В (если заменяется лампа левого фонаря) или панель С (если заменяется лампа правого фонаря). (Описание операций снятия и установки панели приведено на стр. 6-6.)
ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ И МЕЛКИЙ РЕМОНТ
1. Лампа переднего габаритного фонаря
3. Извлеките перегоревшую лампу, вытянув ее наружу.
4. Вставьте новую лампу в патрон.
6 5. Установите патрон (вместе с соединителем), нажав на него
и повернув по часовой стрелке.
4. Вставьте в патрон новую лампу, нажав на нее и повернув по часовой стрелке до упора.
5. Установите патрон (вместе с лампой) на место, повернув его по часовой стрелке.
6. Установите пассажирское сиденье.
1. Патрон лампы фонаря указателя поворотов
2. Патрон лампы заднего габаритного фонаря/ стоп-сигнала
Замена ламп фонаря заднего указателя поворотов или заднего габаритного фонаря/ стоп-сигнала
1. Снимите пасажирское сиденье. (Описание операций снятия и установки пассажирского сиденья приведено на стр. 3-19.)
2. Выньте патрон (вместе с лампой), повернув его против ча- совой стрелки.
3. Выньте перегоревшую лампу, повернув ее против часовой стрелки.
ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ И МЕЛКИЙ РЕМОНТ
ха”. Поддельные детали могут
Поиск и устранение неис-
выглядеть точно также, как и
детали, изготовленные фирмой
Несмотря на то, что мотоциклы
“Ямаха”, но очень часто уступают
“Ямаха” проходят тщательную
им по качеству, имеют более ко-
проверку перед отправкой с за-
роткий срок службы и существен-
вода, во время эксплуатации мо-
но увеличивают стоимость по-
гут возникать неисправности.
Любые проблемы в топливной
системе, проблемы, связанные с
компрессией или с системой за-
жигания, могут вести к затрудне-
ниям с запуском или к потере
Приведенные ниже карты поиска
и устранения неисправностей пре-
доставляют простые и быстрые
процедуры самостоятельной про-
верки этих систем. Однако, если
Ваш мотоцикл нуждается в ре-
монте, отправьте его к дилеру
фирмы “Ямаха”, квалифицирован-
ные техники которого обладают
опытом и “ноу-хау” как правиль-
но обслуживать мотоциклы.
Используйте только оригиналь-
ные запасные части фирмы “Яма-
ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ И МЕЛКИЙ РЕМОНТ
Карты поиска и устранения неисправностей
Проблемы с запуском или ухудшение эксплуатационных качеств двигателя
Не приближайтесь к мотоциклу с источниками открытого пламени и не курите во время проверки или работы с топливной системой.
Проверьте уровень топлива в топливном баке.
6 Включите электри- ческий стартер.
Топлива достаточно. Проверьте компрессию.
Двигатель не запускается. Про- Топливо отсутствует. Залейте топливо. верьте компрессию.
В нашем мотосервисе выполняются работы по замены подшипников прогрессии всех мотоциклов а так же и Yamaha FJR1300.
Первый знак для замены подшипников, это люфт прогрессии который можно проверить даже не опытному человеку, поставив мотоцикл на центральную подножку и подвигать за колесо маятник и прогрессию как в верх так и в обе стороны.
Еще один факт разбитых подшипников это вибрация мотоцикла на скоростях от 160 до 180 км в час до и после отсутствует, то требуется замена подшипников а возможно и втулок подшипников.
Все номера подшипников втулок и сальник маятника:
93306-30446-00 – 1 шт. подшипник маятника правый 6304 20X52X15
93102-28023-00 – 1 шт. сальник подшипника маятника правого 28X52X6
93317-42592-00 – 1 шт. подшипник маятника левый 7E-HMK 2526LL 20X25X26,5
903-87127-W0-00 – 1 шт. втулка подшипника маятника с лева 12X17X30
93102-25270-00 – 1 шт. сальник подшипника маятника с лева 35X35X6
Все номера подшипников втулок и сальник прогрессии:
93315-31759-00 – 2 шт. подшипник игольчатый 7E-HVS 17X24X20
93317-31771-00 – 4 шт. подшипник игольчатый 17X24X20
90387-102R4-00 – 1 шт. втулка
90387-127W0-00 – 1 шт. втулка 12X17X30
90387-122R5-00 – 2 шт. втулка
93109-17071-00 – 6 шт. сальник 17X24X3
Перечислены все нужные запчасти для замены подшипников прогрессии и маятника, но на практике все убить разом почти не возможно для этого желательно разобрать сделать осмотр и износ деталей и заменить нужные.
Далее несколько фотографий по разборке мотоцикла:
Далее откручиваем редуктор и сливаем масло для его замены в дальнейшем, а так же глушители и вытаскиваем кардан из креставины а потом саму креставину
Открутив прогрессию далее откручиваем сам маятник, откручиваем контрогайку головкой 36 а далее битой выкручиваем сам болт маятника
И аккуратно достаем маятник
Данную работу можно сделать в нашем мотосервисе Garant-moto а так же заказать запчасти на Ваш мотоцикл
паром в Дубне
В Переславль-Залесский смотался и всё. с таким багажом поездок мы въехали в сентябрь. Жалко вот так заканчивать сезон, покатавшись на спорт-ТУРе от дома до работы. А ведь были планы… эх! Чем старше мы становимся, тем больше тонем в рутине быта и карьеры. Свободного времени максимум два дня подряд получается. Далеко не умчишь. С другой стороны не так уж и мало. И рванули мы с приятелем в Петербург на одну ночь. Просто чтобы съездить. Туда и обратно. Было круто! Мне всегда нравились дальняки на машине. Но на мотоцикле такие поездки намного лучше! В разы интереснее и захватывающе!
на заправке под Питером
Ах, как же я люблю вкус кофе, настоянного на километрах асфальта!
пианины на Дворцовой
В следующий раз обязательно возьму жену с собой. она, кстати в этом сезоне на мотоцикл так и не присела. Причина тому сейчас спит в колыбели. Через пару дней ему исполнится четыре месяца.
В первую очередь для туризма. Туризма пригородного или многотысячекилометрового разницы нет. В обоих этих вариантах он удобен и приятен.
Для каждодневной езды в пробках он слегка тяжеловат….и дело тут не в весе, а в общем ощущении от органов управления , от передаточных чисел КПП, от отклика на газ …ну и вес тоже, но по значимости , он на последнем месте.
Однако он может быть единственным мотоциклом в гараже. Просто имеем ввиду, что есть нюансы в использовании его в городе.
2) Объемно весовые характеристики
Вес в заправленном состоянии около 290 кг. Центр тяжести не самый низкий, поэтому небрежно к маневрированию на малой скорости, катанию вручную при парковке и удерживанию ногами при остановке относиться не стоит.
Ширина – весьма умеренная, в городе это огромный плюс. (при снятых боковых кофрах)
3) Грузо и пассажиро вместимость
Согласно мануала можно грузить 220 кг…..переводя на учет в попугаях имеем - ОН около 100 кг в экипе, ОНА около 60кг , боковые кофры по 20 кг, центральный кофр 15 кг, сумка на бак 5 кг.
Честно скажу – если так все это и загрузить, то ни чем хорошим это не закончится.
Ибо: хвост подрамника на выдержит, площадка багажника под центральный кофр не выдержит, задний амортизатор не готов справляться с такой нагрузкой, передняя вилка тоже не готова…..штатная подвеска слишком мягкая и не энергоемкая.
Оригинальные кофры тоже оставляют желать лучшего и по прочности и по объему и по цене.
В итоге - чтобы использовать этого туриста по назначению, т.е как туриста – его надо дорабатывать.
Передняя вилка – либо масло 15W (если вес водителя до 100 кг), либо тюнинговые пружины (если вес водителя от 110 кг и больше)
Задний амортизатор сразу на свалку - менять на WP или OHLINS
Хвост подрамника проваривать и усиливать
Штатный багажник менять на усиленный металлический
Штатные кофры на продажу, вместо них ставим металлическую клетку и на нее уже кофры (желательно увеличенного объема)
Если же использование мота предполагается щадящее …т.е. один водитель….не много багажа в боковых кофрах, центрального вообще не ставим, дороги хорошие, в повороты быстро не входим …итд. Тогда можно изменений и не вносить.
4) Как он едет и как на нем ездить.
Езда на FJR при наличии хорошей резины и доработанных подвесок способствует расслаблению и медитации. Дождь , ветер и прочие катаклизмы не сильно на это влияют.
Однако тем, кто выше 175 см, желательно бы поменять штатное стекло на более высокое, и тогда будет полная гармония.
На нем можно и быстро и очень быстро.
Если мот обвешан кофрами , стекло поднято в максимум и на трассе оживленное движение, вызывающее турбулентные завихрения воздуха, то комфортная скорость будет 140-150 кмч.
В тех же условиях но на пустой трассе 160-170кмч
При превышении данных скоростных пределов начнется поперечный расколбас , на него можно конечно и забить, что я периодически и делаю, но долго в таком режиме не комфортно.
Если кофры сняты, стекло в нижнее положение, то стабильность сохраняется вплоть до отсечки на 5ой передаче. Опять таки ……долго в таком режиме не комфортно.
Поэтому если планировать маршрут и скорость передвижения, то стоит ориентироваться на 140 кмч, как наиболее комфортную скорость в любых вариантах загрузки.
120 км ч трасса равномерное движение кофры + стекло поднято – 6 л 100км
Соотв на баке до резерва проезжаем от 240 до 300 км, до сухого бака соотв от 300 до 380 км
В городе расход около 8л 100 км
Про газ….реакция на открытие газа не резкая, момент нарастает плавно.
Трогаться можно почти на холостых …… мотор позволяет.
Рулежка – на стоковой подвеске лучше забыть про спорт, и считать , что под тобой круйзер. На доработанных подвесках можно в горы на серпантины и ….учим бойцов в горбатых комбезах как нужно ездить.)
Тормоза – они есть. не супер, но есть. задний тормоз весьма эффективен, им можно и желательно пользоваться чаще.
5) Как его обслуживать
В обслуживании это обычный японский байк. Ничего супер..экстра .. и тому подобного. Все просто и логично.
Масло на замену с фильтром 4 л раз в 10 ткм
Воздушный фильтр целесообразно менять вместе с маслом
Тормозную жидкость в приводе сцепления и тормозном контуре лучше менять ежегодно.
Антифриз раз в два года
- цепь грм живет от 40 до 100 ткм…у кого как
- машинка сцепления живет 30-40 ткм и требует замены или переборки
Сцепление 100-150 ткм (опять таки - у кого как, можно и за 50км сжечь)
Сальники вилки – 50 ткм
Бушинги вилки – 80 ткм
Тормозные диски – 70-100 ткм
Бывают проблемы с электрикой в виде потери контакта в центрах сбора проводов массы, но не критично.
6) Какой покупать
Тут все зависит конечно от бюджета. И если финансы позволяют, то конечно лучше поновее и посвежее. Но и аппараты 10 летние и старше, тоже будут прекрасно справляться со своими функциями.
ИМХО лучше брать рестайлинговый вариант c ABS начиная с 2006г….в нем внесены многие полезные изменения, как то: изменено сцепление, другой натяжитель цепи ГРМ, термоизоляция бака, более эффективные передние тормоза и прочее..
Итог - FJR отличный турист, не плохой байк на каждый день и мало подходящий на роль первого мотоцикла. Имеет большой ресурс и хорошую надежность.
Читайте также: