Вольво s60 плохо тянет

Обновлено: 12.03.2025

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

нет тяги volvo fh 12/460

это вы и спанели должны видеть, если стрелка ещё вертится. Возраст автомобиля ничего не говорит? а так смените диагноста. и готовтесь к ремонту насос-форсунок.

По панели дует наполовину. Диагностику делал в 2-х местах. Официалы в Навле и сервис в Омске в Троицком. везде говорят, что форсы ок.

Может стоит прислушаться? Попутно и жгут посмотрите и клапана отрегулируете. Ну и компрессию можно механически замерить для успокоения.

мужики, воспрос, а пропадение сигнала от форс и датчика наддува на 1500 оборотов ведь не связано с кончиной форс, это скорее всего что-то где-то отходит. Фишка в том, что и троение мотора не постоянны. идет ровная работа, потом как бы грыкнет (как пару горшков на несколько милисек перестали работать) и потом ровно работает, потом опять грыкнуть может. Но это услышали мы только когда в закрытом тихом помещении гоняли мотор. На улице этого вообще не слышно.

Ситуация такая: сейчас машина в Новосибе. Шла с Москвы с 20кой. От момента выезда со стоянки, до момента выгрузки машина прошла 3703км, топлива спалила 1395л. Расход получился 37,7. Это вместе с автономкой, т.е. вообще расход именно автомобиля чуть меньше должен быть, около 36 думаю. что не космос.
Основной вопрос всё-таки в диком отсутствии тяги, т.к. Урал дался сложно и по расходу на Урале расход локально за 50 шкалил.

Если вас беспокоит ваш автомобиль, вы попали в нужное место, и да, через этот Интернет-сайт мы планируем помочь вам в решении небольших проблем, которые может вызвать ваш Volvo S60. Теперь мы проверим ваш Volvo S60, который не работает на холостом ходу , которые могут быть почти незаметными и часто указывать на отказ основных частей, но это не проблема, которая может остаться незамеченной. Очень важно, чтобы вы позаботились об этом и правильно поступили, начав искать решение проблемы. Чтобы ответить на этот вопрос, мы сначала рассмотрим некоторые моменты, на которые следует обратить внимание для Volvo S60, который не простаивает, и, наконец, некоторые детали, которые могут быть ответственны за ваш Volvo S60, который не простаивает.

Volvo S60, КОТОРЫЙ НЕ ПРОДОЛЖАЕТ бездействовать: РИСКИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ, НЕОБХОДИМЫЕ ВЫПОЛНЕНИЕ

Электронная проблема: Будь то проблема с блоком управления двигателем или датчиком, у вас может быть проблема с двигателем в блоке управления двигателем, проверьте его с помощью диагностического прибора и, если это так, обратите внимание на электрическую неисправность, возможно, ваш Volvo S60 не работает на холостом ходу и работает. вызвано одним из этих расстройств.
Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы обнаружите белые пары, вероятно, это вызвано водой внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо осмотрели все шланги вашего Volvo S60, электрические разъемы, датчики, простое отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть причиной ваших осложнений.

Volvo S60, КОТОРЫЙ НЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ: КОМПОНЕНТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭТО ВЫЗЫВАТЬ

В этом разделе мы теперь поговорим о деталях, с помощью которых ваш Volvo S60 может перейти в замедленное движение. Сначала мы сосредоточимся на проблемах, связанных с происхождением электричества, а затем на проблемах, связанных с приемом вашего Volvo S60.

С 2010 года Volvo выпускает второе поколение моделей S60, которые, по задумке, должны исправлять недочёты предшественника. Помимо этого в них переделали дизайн и перелопатили достаточно много внутренностей, что естественно для новых машин. В России шведское качество в почёте, и многие владельцы отмечают именно надёжность и неприхотливость обоих поколений, наравне с внешним и внутренним дизайнами.

Основные преимущества Volvo S60 2010–2018 гг. выпуска:

Основные недостатки Вольво S60 2-го поколения

Электроника;
Тормоза;
Рулевое управление;
Коробка передач;
Двигатель.

Проблемы с электроникой проявляют себя почти всегда раньше, чем все остальные, но в мелочах. Тут внезапно заглючила ручка безключевой двери, там перестал работать дворник, потому что полетел датчик положения. Самое обидное, что отдельно, например, этот датчик купить не получится – надо ехать в ремонт и менять вполне здоровую систему дворников. А открытие двери сбоит из-за попадающей в электронику воды, что, как ни крути, случится. За ней начинаются различные системные сбои, которые иногда выливаются в общий отказ и дорогостоящий ремонт.

Недочёты системы помощи парковки, в частности – камеры заднего вида. Если она начинает сходить с ума, рекомендуется завернуть все её провода в отдельный жгут.

Тут ещё можно упомянуть аккумулятор, с прошлой модели явно сдавший свои позиции, да слабый генератор на некоторых двигателях (преимущественно – 1,6 л). По сути, всё это мелочи, но когда их становится так много, перестаёшь верить в такое незыблемое скандинавское качество.

Задние вентилируемые дисковые тормоза почему-то на втором поколении стали изнашивать колодки больше, чем передние. Проблемы и с дисками: изнашиваются быстро и неравномерно.

Электропривод ручного тормоза стабильно служит до 5 лет, но потом выходит из строя и требует дорогостоящей и срочной замены.

С электрогидравликой как кому повезёт, бывает так, что электронасос ломается и до 70 тыс. км. О рейке на S60, которая начинает стучать и течь вместе с насосом, и говорить нечего. Можно попробовать промыть и заменить масло, но уже тут стоит рассчитывать на ремонт. Ещё одна проблема – руль стал поворачиваться хуже. Конечно, может быть это очередная неисправность электроники – отошли клеммы или уже умирает аккумулятор, но, если вы слышите, как воет гидравлика, то сильно рассчитывать на это не стоит.

С первым всё более или менее понятно – это уже обкатанные на Volvo Aisin TF80SC или TF80D, которые шли с другими моделями и хорошо взаимодействуют с двигателями. Основная проблема у них – это сильно ограниченный температурный режим, до 90 градусов. Если нагрев будет больше, АКПП начнёт терять все свои преимущества и скоро запросит ремонта. К сожалению, коробка склонна к протечке антифриза, поэтому, если приобретаете б/у автомобиль, обязательно проверьте.

Достаточно часто можно услышать о том, что на оригинальных коробках можно проездить до 400 тыс. км. Это правда, но с оговорками. Например, они очень чувствительны к маслу, его необходимо менять минимум раз в 40-50 тыс. км. Выполнение этого и терморежима АКПП, обеспечит долгую службу коробки.

Но вместо VEA на S60 может стоять двигатель серии Si6, которые также ставится на Форды. Его ресурс работы гораздо меньше, чем у шведского аналога, но они более мощные, а также имеют возможности для модификаций.

Ещё слабыми местами Volvo S60 2010–2018 гг. выпуска могут быть:

Дорогой и не всегда доступный ремонт. Даже в дилерских центрах могут месяцами отсутствовать нужные запчасти.
Датчик топливного давления заливает, если наливать больше половины бака.
Плохая маневренность, большой радиус поворота.
Быстро приходят в негодность расходники: сальники, катушки зажигания, датчики.
Большой расход топлива, требователен к бензину.
Система кондиционирования, которая может гудеть из-за расширительного клапана. Многие автосервисы пользуются незнанием клиента и меняются всё, что ни попадя – компрессор кондиционера, трубку и клапан.

Заключение.

В апреле 2006 взял себе подержанную вольво S60 у дилера в максимальной комплектации.

Сразу оговорюсь что это уже вторая шестидесятка (первая была 2002 года тоже 2.4 170 л.с. автомат) так что опыт вождения этой машины есть.

На мой взгляд, Вольво лучший авто в своем классе и как более бюджетная альтернатива трем немцам. Авто едет очень плавно…правда некоторые пассажиры жалуются что их даже укачивает от плавности. Запаса мощности в принципе хватает для езды по городу и для уверенных обгонов на трассе. Правда при резком наборе скорости тупит автомат на 1 сек.. Прямую держит хорошо. Расход топлива в среднем 11.2 л на сотню. Масло не жрет вообще.

Имидж
Внешность
Безопасность
Цена авто (в сравнении с немцами)

Цены на обслуживание
Тесно на заднем диване

Отзыв Volvo S60 2.4 (Вольво Эс 60) 2008 г.

Выбираю машинку себе. Перечитал много отзывов, пересидел во многих машинах, делал тест драйвы — выбираю. Неделю назад заехал в салон Вольво. Сел в S60, и… не захотелось выходить — так он мне внутри (да и внешне) понравился — мягко, комфортно, эргономично (все под рукой и удобно), ах, какая красивая машинка, и внутри и внешне. Стал читать про нее отзывы — практически ни одного плохого не встретил — все пишут про комфорт, потрясающую безопасность, надёжность, очень качественный сервис (что немаловажно, тем более после того, как я к Рольфу привык после Митсу), великолепный звук и т.д. Ну что ж, неплохо, сидел дома неделю, думал о комплектации, считал бюджет — вольво же не дешевая машина, премиум класс все-таки. Ну, думаю, шведы, неужели вы такие хитовые машинки делаете, что все в восторге?

Но не могу же я ориентироваться на авто не прокатившись. И снова я в салоне. Тест-драйв? Да без проблем: обходительные менеджеры в отсутствии клиентов готовы кататься со мной целый день (вот интересное наблюдение — шоурумы вольво и мазды совмещены — в мазде толкотня народу, в вольво — тишина, никого почти). Ну что ж, выгнали S60, сел, ах, комфортно и мягко и приятно, как и в первый раз моего сидения в этой чудесной машине. Коробка автомат, двигло 170 л.с. Счас как поеду, думаю, тем более я на 140 л.с. ориентировался!

Отзыв Volvo S60 2.4 (Вольво Эс 60) 2008 г.

Ну вот тоже решил поделиться первыми впечатлениями. История такова: пришло время очередной смены машины (меняю не часто раз в 4-5 лет в том числе и потому что консервативен, привыкаю к очередной машине и пока мне везло) и требования были таковы:

— легковая для езды по городу главным образом по работе + редкие выезды за город с семьей

Если присмотреться — то внешний дизайн
Внутренний дизайн
Стелится по дороге
Комфорт, эргономика
Качество материалов
Посветка
Управление на центальной панели
Воздуховоды задних стоек

Мощный кондиционер
Раздельный климат контроль
Фиксация резиновых ковриков
Аккумулятор в багажнике — для меня

Немного маловат багажник
Мотор 140 л.с. — низкий крутящий момент на малых оборотах

Отзыв Volvo S60 2.4 (Вольво Эс 60) 2007 г.

Зашел на этот сайт только после того, как приобрел автомобиль вольво s60:) Долгое время ездил на автотазах, вобщем всю свою сознательную жизнь. Есть и хорошие впечатления и неочень. Хорошие: ездил, как хотел! Поребрики, ямы, лужи, выбоины, никогда не прогревал и т.д., поцарапал — плевать. Расходы на машину никакие. Обычная рабочая лошадка. Новую машину брал не по желанию… Долгая история. Выбирать приходилось из карейцев, форда и вольво. В итоге автомат и климат оказался на S60 в этом сегменте. Машина стоила без 30 тыщ. лимон. Внешне понравилась, и в салоне прилично. Честно признаюсь, первую неделю был просто в шоке от расхода горючки, на 1000 км 150 литров вместе с трассой, пипец какой то:(. Сейчас потихоньку отхожу:). Видимо машинка на обкатке так и должна кушать. На днях ездил в другой город 160 км, давил на тапку, опаздывал 140-160 держал, расход 9,3. Обратно поставил на круиз контроль.

Отзыв Volvo S60 2.4 (Вольво Эс 60) 2007 г.

Пежо 407 и конкуренты — сравнение.

Предисловие Часть IV — Пежо 407 vs Volvo S60

Отзыв Volvo S60 2.4 (Вольво Эс 60) 2006 г.

Вот наконец и стал обладателем легендарного шведского автомобиля volvo! volvo был куплен беговым с пробегом 26000км. Был продан злосчастный nissan primera который стал просто бесить своими мелкими поломками. Первое впечатление только положительные. Кайф! После ниссана не могу нарадоваться на отличную шумоизоляцию (на 180км.ч можно довольно спокойно разговаривать).

Понравилась управляемость, хотя многие ругают за неповоротливость. Нравится качество интерьера и великолепные сиденья,в которых чувствуешь себя просто превосходно. Огорчили немного знакомые которые говорят что в обслуживании вольво очень дорог. Скоро ТО2, по прикидкам будет стоить около 10000рую. Есть маленький стук который раздаётся как кажеться из передней подвески. Тоже придётся смотреть и лишние траты.

Безопасность
Комфорт
Динамика
Манёвреность

Отзыв Volvo S60 2.4 (Вольво Эс 60) 2005 г.

21.12.2007

поделиться опытом эксплуатации своего авто Вольво S 60,2005 года вып.,2.4 л,АКПП,170 л.с. Авто в средней комплектации,без особых наворотов,все только самое необходимое для меня,а именно: раздельный климат-контроль,подогрев сидений,все эл.стекла,зеркала с обогревом,АКПП,ксенон,омыватель фар,магнитола с сабвуфером и 8 или 9 подушек безопасности,из основного все,может чего и забыл! Авто покупалось новым в Независимости и там же обслуживается по сей день! В целом очень надежный и сбалансированный авто, неприятных сюрпризов за 60 тыс.км.пробега не приподносил,за исключением сравнительно часто перегарающих ламп стоп-сигналов и габаритов (примерно раз в 2-3 месяца)! Это я считаю ерунда!

Расход топлива
Свет фар
Не загрязняются боковые зеркала и стекла, благодаря специальному напылению
Короче отличный, надежный, продуманный и сбалансированный авто

Маловато места для ног задних пассажиров
Перегорают лампы стопов и габаритов,не так часто,но все равно
Ну и наверно довольно высокая стоимость оригинальных запчастей у официального дилера. У не официалов те же оригинальные запчасти в разы дешевле

Отзыв Volvo S60 2.4 (Вольво Эс 60) 2007 г.

Прочитал отзывы весны 2008 про с60. они, скажем так, странные. Ездил на многих машинках. Принципиально выбрал Вольво с60. Проехал пока 7500 км. Мало, для оценки таких качеств как надежность. Но вполне достаточно для оценки более видимых и ощутимых с первых тысяч: комфорта, управляемости и т.д.

1. Не понимаю вообще, кому может придти в голову сравнивать салон вольво с акцентом?! Какой жесткий пластик и т.д? Где? У меня салон очень светлая кожа, бежевый пластик, двери обтянуты очень приятным на ощупь. Я перебирал десятки вариантов, в том числе и дороже, и качество отделки салона — это одно из того, что ну очень понравилось у вольво. Хотя, думаю вот, может это была речь о с60 дорестайлинговой? Хотя сомневаюсь, что они были так заметно хуже.

Аппетит в пробках
Радиус разворота мог бы быть поменьше

Отзыв Volvo S60 2.5T AWD (Вольво Эс 60) 2008 г.

На днях поменял свой Citroen C4 со всеми возможными опцими на S60 AWD с почти всеми опциями.

Остались довольно неприятные впечатления о дилере, которые за 1.3 миллиона не удосужился помыть машину и толком рассказать куда давить перед тем как забрать из салона. Вернее рассказать были готовы, но все были заняты и ждать я не стал:) Больше к нему не поеду:)

Впечатления в сравнении с французом:

Хорошая динамика почти со старта
Хорошее качество сборки

Обзор сзади
Радиус разворота
Кандовая как хундай, без души:)

Отзыв Volvo S60 2.5T AWD (Вольво Эс 60) 2007 г.

Машина куплена летом 2007 года в Независимости. До этого были машины новые — Ока, Москвич 2141, 21093, свежая — Volvo V40. На протяжении 11 лет почти каждый день за рулем. Машина была куплена взамен внезапно скончавшейся V-40 у которой неожиданно заклинило мотор (пробег 45000) Заклинило его при разгоне на автомате, который при раскручивает движок до 6000. На сервисе сказали, что было залито некачественное масло, которое забило сетку маслоприемника (((.

Итак — Бюджет 1,200 млн., только — новая. Сначала был зол на Вольво и решил сменить марку. Но изыскания показали, что заменить то ее по сути нечем. Ждать 3 месяца поставки Субару Форестер я просто не мог. Хонды и Тойоты отпали по причине угоняемости и слабых движков. Ауди, БМВ и Мерсы — по причине дороговизны. С самоубеждением, что мне просто не повезло с предыдущей машиной, я отправился в Независимость, где мне был представлен весь спектр модельного ряда с тест-драйвом. Сел за 170 сильную S-60 и понял, что мне ее мало. Результат — куплена Volvo S60 с двиглом 2.5Т (турбина низкого давления) полный привод. 209 лошадей. Премиум пакет, ксенон (рулит!), климаты там всякие раздельные, подогревы, кожа, 805 аудиосистема с 9 динамиками. До сих пор не пойму, как из 10 дюймовых динамиков можно выжать такой звук! Клиренс 147 (для полного привода на 12 мм выше, чем стандартные 135 мм).

Хорошая динамика
Отличная управляемость на скользкой дороге (полный привод) и при высокой скорости (пробовал до 200 — плывет как танкер, без дискомфорта)
Неугоняемость

Неповоротливость (проблема всех Вольв) — иной раз сложно вписаться в парковочное место
Мало места для ног задних пассажиров (В Дэу Матизе — больше, проверял)
Непрактичность (видимо, проблема всех седанов). Огромный багажник с узенькой щелкой для загрузки
Зимой невозможно достать закатившийся груз не измазавшись о задний бампер. Следующая машина будет хетч или универсал

Отзыв Volvo S60 2.4 (Вольво Эс 60) 2005 г.

Атомобиль оказался очень даже неплох. Правда проехал пока только 15 тыс. км., а общий пробег 60 тыс. км. Сделал ТО60 — стоило 13700 руб., вполне приемлемо. Из недостатков я бы отметил громко работающую на ямах заднюю подвеску и очень большой радиус разворота, причем последнее очень напрягает. Радиус разворота является следствием продольного расположения двигателя.

Комфорт на хорошем уровне, салон качественный, хотя и нескоько устаревший по сравнению с другими новыми моделями. Музыка штатная 9 динамиков и 6-ти дисковым ченджером — играет очень хорошо. Двигатель 170 л/с — хватает с лихвой, но это, конечно, субъективно, так как манера езды спокойная. По трассе разгонял до 210 км/ч — уверенно, без проблем держит дорогу. На высоких оборотах очень приятный звук. Автомат 5-ти ступенчатый адаптивный, довольно резвый и позволяет экономить топливо. Расход по городу в районе 12,5 — 14 литров, по трассе 7-9, конечно зависит от манеры езды.

Так что впечатления об этом автомобиле положительные + имидж марки делает свое дело. С сервисом проблем нет, причем как с официальным, так и не официальным. Стоимость запчастей на уровне однокласников БМВ и Мерс, но компенсируется за счет невысоких расходов на страховку и стоянку. Эти машины угоняют мало, если вообще угоняют, кроме того на вольво, как правило, ездят спокойные люди, отсюда низкий процент аварий.

Комфорт
Неугоняемость
Внешний вид
Имидж

Отзыв Volvo S60 2.4 (Вольво Эс 60) 2006 г.

Приветствую всех владельцев VOLVO S60!

Купил данный а/м в декабре прошлого года. Прошёл первое ТО. В целом автомобиль надёжен. В ходе эксплуатации выявились некоторые неисправности:

1. раз резко упал уровень антифриза. Долил дистиллированной воды до уровня. В дальнейшем следил за уровнем, но больше не проявлялось. Очень приятно, что информация о низком уровне антифриза высветилась на табло маршрутного компьютера. Т.к. эксплуатирует жена приходится самому следить за всеми уровнями.

Комфорт
Динамика
Хорошая штатная магнитола

Маленький клиренс
Тесно сзади для такой машины

Отзыв Volvo S60 2.4 (Вольво Эс 60) 2006 г.

забрал авто из салона, отъездил 1-ю неделю и первые 2000 км.

Если нужен безопасный, КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ авто за разумные деньги (хотя это относительно) и Вы не можете/не хотите покупать мерседес — рекомендую обратить внимание на вольво. Достойный авто за свои деньги.

Отзыв Volvo S60 (Вольво Эс 60) 2006 г.

Вольво это другой уровень, комфорт, о безопасности можно и не говорить. Те, кто имеют данное авто все знает, поэтому не буду все перечислять. Кто считает, что Вольво дорога в обслуживании, пожалуйста ВАЗ2107 шикарная машина. Я не фанат Вольво, но поверьте за 40000-45000 долларов лучше просто нет. Помни о своей безопасности всегда.

Всем удачи на дорогах.

Пока еще не могу ничего написать, через 6 месяцев напишу.

Отзыв Volvo S60 (Вольво Эс 60) 2002 г.

Купил S60 AWD (новую) практически сразу после ее появления на рынке. Выбрал именно полный привод, т.к. зимой ездить удобнее, клиренс выше, чем у обычной S60, в стандарте мощный двигатель и много приятных вещиц, за которые нужно доплачивать при покупке переднеприводных S60. Машина отличная: быстрая (особенно зимой) и комфортная (подвеска мягкая, но в меру), настраивает на расслабленный стиль вождения (быстрый, но не напрягающий водителя). Любителям BMW — машина не понравится (слишком она плавная), volvo ближе по стилю в мерседесу.

Основные недостатки: небольшой угол поворота колес и следовательно большой радиус разворота, пустоват руль (на высоких скоростях — более 180 хотелось бы более четкого О), коробка автомат задумчивая.

Основные достоинства: хороший мощный двигатель, полный привод и более высокий, чем у обычной s60 клиренс (можно залезть почти на все бордюры).

На данный момент решил снять пару видео о проделанных работах по устранению вибрации двигателя 2,5t.
Двигатель 5 котлов B5254T2, при покупке авто доставлял массу неудобства свой вибрацией, что я с ним только не делал, никак не мог добиться ровной работы. Не верил, что это болезнь 5-ти цилиндров, что невозможно нормально сбалансировать двигатель. После каждого мероприятия уровень вибрации снижался.

Комплекс работ включал в себя:
1) замена свечей на оригинал и замена свечных наконечников катушки хажигания
Борьба за холостой ход

2) верхний сайлентблок ограничителя наклона двигателя можно взять подешевле, отрегулируйте его положение, чтобы он не был в напряжении.
Верхняя опора двигателя, замена

3) Установить и протестировать вибродемпфер от дизельного собрата так и не удалось
неудачная попытка установки вибродемпфера

4) замена 3-х нижних опор, причем 2 из них были в отличном состоянии ( передняя и задняя гидроопора), будьте внимательны к выборе правой опоры! При выборе опор для бензинового двигателя советую фирму Hutchinson, они же идут в оригинале в коробочке от Volvo.
Передняя и задняя опора двигателя Hutchinson 586346
Правая опора Hutchinson 538605
Замена опор двигателя

5) вот здесь меня уже почти все устраивало, но как же я был удивлен, когда решив вопрос с запуском двигателя, перенеся клемму массы прямо на корпус стартера ушла и остальная вибрация!)))
Тяжелый пуск двигателя, давай, до свидания!

Я думаю все остальные действия в сумме не так сильно даже помогли), как пункт №5!

Однако это еще не все!
Есть побочные эффекты после переноса массы!)
-Пуск двигателя такой же легкий и в -14 градусов (холоднее пока не было)
-тормоза сразу стали охрененными, вата, присущяя Volvo ушла (до этого менял все на ATE, но претензии еще оставались)
-провал при нажатии акселератора полностью ушел, вот теперь тяга прекрасно чувствуется с 1200-1500
-Пинков коробки не замечено вообще, коробас стал щелкать как пулемет))) Даже подключил основной теплообменник и температура ATF поднялась на 10 градусов) Переключения не то что не ухудшились, а я бы сказал наоборот, ускорились))) Никаких затупов и подпинываний после пробок или трассы)))

Не хочу ничего утверждать, но это было лучшее, что было сделано мной за 2 года владения Volvo s60!
Было бы интересно, если бы еще кто-то это проверил на своем авто)
Да, и расход упал почти на 1,5 литра) (Обычно веду заметки)
Думаю скачки напряжения стреляли по многим электрическим датчикам, которы шведы плохо заземлили.

Вот это назло хейтерам снял, которые говорят о том, чтобы смириться с вибрацией на холостом))) ловите!)
Сраная вибрация из-за какого-то проводка массы, получай поддых!)))

Читайте также: