Nissan ke90099933r чем отличается от ke90099933
Народ начал морочиться маслом на навару.Заказывать через инет дешевле но есть куча номеров и какой именно нам непонятно!!
По идее вот наше-KE90090043R МАСЛО МОТОРНОЕ 5W30 DPF но и KE90090043 5W30 DPF .
В магазине сказали что можно лить и NISSAN KE90099943R масло моторное NISSAN SL/CF 5W-30 или KE90090041 5W30 DPF
Цены на все разные!!
в чём смысл лить масло ниссан? Чем хуже мобил или шелл (да любой бренд) с аналогичными показателями вязкости?
в чём смысл лить масло ниссан? Чем хуже мобил или шелл (да любой бренд) с аналогичными показателями вязкости?Всем -множество подделок ,не соответствие парамеров и цена.
У кума 2 машины в семье: Нассан Алмера и Рено Сандеро. Обе на гарантии, в обеих одинаковые двигатели - реношные 1,6. В сервисе Ниссан льют KE90090043R, в сервисе Рено льют Эльф 5W40. Напомню, движки абсолютно одинаковые.
Отталкиваясь от того что хвирма NISSAN масла и технические жидкости не производит, а только ставит свой бренд и на этом создаёт себе прибыль, лью что дешевле, сейчас GULF
Отталкиваясь от того что хвирма NISSAN масла и технические жидкости не производит, а только ставит свой бренд и на этом создаёт себе прибыль, лью что дешевле, сейчас GULFэто понятно ,но фокус в том что я брал масляный фильтр ниссан за 344 а ман который в коробке отдельно дешевле 360 нет. То же и с маслом вот я и спрашивал маслор 90099943 по цене очень интрересное и вроде как аналог 90090043
Имхо, не будет один концерн( Рено-Ниссан) заморачиваться с разными производителями смазочных материалов. Тем более для автомобилей, выпускаемых на европейских заводах. А для Рено все знают, кто производит масло. Также известно, что движки Навары и Пафика 3,0 чисто реношные. Так что вряд ли Мобил.
лью мотюль везде и не парюсь.
Какой льёшь в двигатель?
Какой льёшь в двигатель?
спс. тоже лью мотюль, только eco-nergy 5w-30.
забил на DPF, да и не лил никогда такое
а он на всех наварах ставился?
просто в каталогах есть варианты 2.5 190 hp с DPF и без, вот и интересно было узнать про наличие этой фигни.
В магазине сказали что можно лить и NISSAN KE90099943R масло моторное NISSAN SL/CF 5W-30 или KE90090041 5W30 DPF
Да чего бы им не говорить? Им что ль потом движок перебирать?
Наше масло Nissan KE900-90042-R 5W-40. И никакое другое.
Всё остальное это эксперименты над собственной машиной с непредсказуемым результатом.
Что-то в таблице KE900-90042-R не увидел) Да и "оригинал" не считал бы супер маслом, оно в итоге или ELF или TOTAL)
И к стати почему не 5w30 как в букваре?
всю жисть 5W-40 лил и лить буду :)
но ведь не nissan наверное?
зы У жены Икстрейл 2,5 бензин. Если заливать не рекомендованное масло, то оно исчезает со скоростью 1литр на 500км. Куда - неизвестно. Внизу не капает, движок не дымит. (на форуме икстрейлов неоднократно отмечали этот удивительный факт) Но если залить как положено KE90099942 10W40, то всякое безобразие тут же прекращается.
Что-то в таблице KE900-90042-R не увидел) Да и "оригинал" не считал бы супер маслом, оно в итоге или ELF или TOTAL)
И к стати почему не 5w30 как в букваре?Вот и меня это вопрос смутил ,у нас холодно в мануале на етот режим температур идет 5в30. А масло ниссан под номерами много подделывают а японское без привязки к машинам гораздо реже.
у нас холодно в мануале на етот режим температур идет 5в30. За "холодно" отвечает первая циферка - 5.
За "холодно" отвечает первая циферка - 5.не.только .В мануале все конкретно написано. График и для низких температур именно 5в30.
Какой мануал? Толстая книга на русском? А кто его писал?
Я таблицу с официального сайта скачал. В ней про 5в30 ни слова не написано. И кому верить?
Есть рекомендации Ниссан, кто-то им следует, а кто-то считает что он умней людей создавших эту машину. Это личное дело каждого. Вы спрашивали номера, я дал вам официальные данные.
Какой мануал? Толстая книга на русском? А кто его писал?
Я таблицу с официального сайта скачал. В ней про 5в30 ни слова не написано. И кому верить?
Есть рекомендации Ниссан, кто-то им следует, а кто-то считает что он умней людей создавших эту машину. Это личное дело каждого. Вы спрашивали номера, я дал вам официальные данные.Нет это толстая книжка похожая на блокнот которая идет с машиной.Но график там такой же как и в то что продается для навары.
говоря "букварь" имел ввиду книжку что с машиной вместе идет небольшая такая.Там 3 книжки идет -1.Сервисная,2.Рекламная.3.Тип а толстенный блокнот со всем необходимым что и как делать (по нашему инструкция-по их мануал)! :)
Какой мануал? Толстая книга на русском? А кто его писал?
Я таблицу с официального сайта скачал. В ней про 5в30 ни слова не написано. И кому верить?
Есть рекомендации Ниссан, кто-то им следует, а кто-то считает что он умней людей создавших эту машину. Это личное дело каждого. Вы спрашивали номера, я дал вам официальные данные.
Ещё бы солярку ниссан найти в продаже..
Ещё бы солярку ниссан найти в продаже..Да какой там хотя бы просто нормальную! А то покупаем всякое говно по цене газпрома и лукойла!!
Да чего бы им не говорить? Им что ль потом движок перебирать?
Наше масло Nissan KE900-90042-R 5W-40. И никакое другое.
Всё остальное это эксперименты над собственной машиной с непредсказуемым результатом.
Ну, положим, если следовать рекомендациям сей таблицы, то масло надо менять через 30 т.км. Я чего-то подумал - не великоват ли интервал? А с другой стороны, не может же врать таблица с официального сайта. Да и экономия приличная нарисовывается.
Нет, в таблице всё верно - через 30000км. Но только для Европы. Для России через 15000км. Там у них специальная сноска была. Я узнавал, мотивировали низким качеством топлива в России. Какая взаимосвязь между топливом и масло не знаю. Таблица просто переведена на русский.
Нет, в таблице всё верно - через 30000км. Но только для Европы. Для России через 15000км. Там у них специальная сноска была. Я узнавал, мотивировали низким качеством топлива в России. Какая взаимосвязь между топливом и масло не знаю. Таблица просто переведена на русский.Все верно .Я както покупал мотор из японии ,так там масло было как на новой машине прозрачное.После 2 тыс в росии оно стало темно желтое а потом м почти черное.Хотя лил кастрол эдж который тогда только появился.По молодости вскрывали кучу катов на японских спортивках все были чистые ,но однажды вскрыли на машине которая давно в россии (машина не ехала как нужно) были в шоке.До полного блокирования юыло совсем немного,убрали кат машина поехала.
Нет, в таблице всё верно - через 30000км. Но только для Европы. Для России через 15000км. Там у них специальная сноска была. Я узнавал, мотивировали низким качеством топлива в России. Какая взаимосвязь между топливом и масло не знаю. Таблица просто переведена на русский.
Серы дохрена в топливе, масло быстро умирает
А ещё всякие любители паровозную солярку в бак заливать. Или другую какую "халяву".Да даже и не в халяве дело на заправках только Ангарская соляра сделанная на революционном оборудовании.Там евро и не пахнет.
И воздух ниссановский. Он для турбины полезнее. Одного воздуха не достаточно будет, нужно ещё шмотьё от nissan носить :bd:
Одного воздуха не достаточно будет, нужно ещё шмотьё от nissan носить :bd:
Номер кепки никто не знает? Она походу такая же ниссановская, как и масло.
Тему зафлудили.Никто не хочет искать выход.Увы буду сам разбираться.Большинство ждет только готовые решения, а думать и найти истину неохота.Как и с подушками ушастыми.Так и с маслом.Если денег много,это дело каждого. Модераторы тема умерла ,если не против то тему в помойку.
Да тема изначально неприкольная была. Родьненкие, всему миру, включая Украину(недоразвитых) известно, что для концерна Рено-Ниссан масло делает концерн Эльф. Чтобы платить за Ниссан 5w40 на 30% дороже, чем за Эльф 5w40 дебилов нет на нашем форуме. Надеюсь.
Да тема изначально неприкольная была. Родьненкие, всему миру, включая Украину(недоразвитых) известно, что для концерна Рено-Ниссан масло делает концерн Эльф. Чтобы платить за Ниссан 5w40 на 30% дороже, чем за Эльф 5w40 дебилов нет на нашем форуме. Надеюсь.Все это сло ва бла -бла! Есть инфа? Я конкретный вопрос задал там по номерам родное выходило 1800 за 5 л, а второй номер за 1500.А про эльф и прочее кто тебе скаазл,есть документальное подтверждение ,и для японского рынка.Вот тебе пример -в Интернете у меня фильтр ман масляный выходил 380р , а оригинал 330 -хотя он тот же ман.Пример 2 я брал подушку Патрон -китай 1300-,сейчас 1800 -а родная с титана 1360.Если умно подбирать номера и сравнивать фронтир ,навара ,титан и другие номера то можно неплохо экономить. Как ты и сказал дебилов нет.Сколько стоит эльф 5 литров есть гарантия что не подделка ?
Масло Ниссан 5л в Экзисте стоит 2226 руб. Эльф 4л в Би-би стоит 1310р. Разницу посчитай сам, у меня с математикой не очень. Насчет подделок. В Курске есть специализированный магазин Масленка. Там есть стенд с подделками. Пятилитровых ниссановских канистр на этом стенде стоит две разновидности. Вот такая бла-бла.
Коматоз, в Экзисте первый твой номер стоит 3228 руб. Второй - 3522 руб. За 5 литров. Где ты его берешь за 1500. Поделись, будь человеком.
Коматоз, в Экзисте первый твой номер стоит 3228 руб. Второй - 3522 руб. За 5 литров. Где ты его берешь за 1500. Поделись, будь человеком. В экзисте смотреть последнее дело! Есть эмекс ,автодок и многие другие я смотрю на суперпарте.
Артикул Производитель Наименование Доставка, дней
средний/гарант. Вес Доставка за кг. Цена Количество Сумма Комментарий
KE90099943R NISSAN 0 / 1 1 596 р. 1 596 р.
KE90099943 NISSAN 25 / 50 1 529 р. 1 529 р.
KE90090043R NISSAN 25 / 50 2 917 р. 2 917 р.
KE90090041 NISSAN 25 / 50 1 628 р. 1 628 р.
KE90090043 NISSAN 25 / 50 1 557 р. 1 557 р.
В экзисте смотреть последнее дело! Есть эмекс ,автодок и многие другие я смотрю на суперпарте.
Артикул Производитель Наименование Доставка, дней
средний/гарант. Вес Доставка за кг. Цена Количество Сумма Комментарий
KE90099943R NISSAN 0 / 1 1 596 р. 1 596 р.
KE90099943 NISSAN 25 / 50 1 529 р. 1 529 р.
KE90090043R NISSAN 25 / 50 2 917 р. 2 917 р.
KE90090041 NISSAN 25 / 50 1 628 р. 1 628 р.
KE90090043 NISSAN 25 / 50 1 557 р. 1 557 р.
Тебе приятно считать остальных лохами печальными? Или ты думаешь, что другим будет лениво в магазине суперпартс зарегистрироваться?
А по 1500 за 5 литров я бы не стал выяснять никаких мнений. Банок 5-6 купил бы сразу и не задумываясь.
[QUOTE=Fedorar1974;2222448]Купи уже себе скидку пикап клуба и будет тебе опт 3 и забудь про экзист -эмекс и автодок дешевле.Вот автодок еще дешевле
NISSAN KE90099943R
Применимость nissan KE90099943R
Моторное масло
1572,00 61 4 срок доставки 14.03.16 TRI2*
10:00 мск В корзину
2274,00 11 9 срок доставки 17.03.16 DSS
10:00 мск В корзину
2329,00 4 11 срок доставки 14.03.16 BBP
07:30 мск В корзину
Блин, и что ты молчал про клубные карты раньше? И еще лохом меня выставил. Соклубник называется. Ну блин!! Я думал ты знаешь ,тут у почти всех есть .Иногда заходи в общую ветку пикап клуба там много интересного.
У нас- 1900, лукойл- дешевле в 2 раза. А подделок под ниссан- будь здоров.У нас лукойл в метро 1800 в простых магазинах еще больше тот который 5 в30 Sn/cf
Ну нахрет я больше 7 тык на масле не езжу. Топливо гавно и нагар жесткий.
Всем привет, *** это же надо так свои машины не любить, 20 т.к. не менять, 8т.к. замена масло импортное, хорошее и пробег за 200т.к. и всё впоряде.
Всем привет, *** это же надо так свои машины не любить, 20 т.к. не менять, 8т.к. замена масло импортное, хорошее и пробег за 200т.к. и всё впоряде.
Это точно, я свою уже 260 тк "не люблю".
Еще ни разу не доливал между сервисами. Под клапанной крышкой. как только с завода.
Ни кого уговаривать и оправдываться не буду.
Но, себя ДУРИТЬ дилерам и иже с ними не дам!
Я в течении многих лет очень тесно работал с головным Даймлером. Не делают они разницы по межсервисному пробегу между Европой и Россией.
Для траков 50 тк, для малых коммерческих 30 тк.
А вот для тех, кто съезжает с твердого покрытия, я бы как раз и задумался о 7 - 10 тк. А то и после каждых покатушек.
Это точно, я свою уже 260 тк "не люблю".
Еще ни разу не доливал между сервисами. Под клапанной крышкой. как только с завода.
Ни кого уговаривать и оправдываться не буду.
Но, себя ДУРИТЬ дилерам и иже с ними не дам!
Я в течении многих лет очень тесно работал с головным Даймлером. Не делают они разницы по межсервисному пробегу между Европой и Россией.
Для траков 50 тк, для малых коммерческих 30 тк.
А вот для тех, кто съезжает с твердого покрытия, я бы как раз и задумался о 7 - 10 тк. А то и после каждых покатушек.Масло не только для смазки ,но и для удаления нагара и прочей хрени.С нашим поганым топливом нужно менять как раз чаще.Правильно европа даже предположить неможет что попливо таким гавном может быть. Я как то привез на хонду мотор с пробегом -на щупе небыло видно масла-такое чистое и прзрачное.Парни когда в сервисе увидели предложили не менять.Но т.к у нас не япония и морозы -поменяли.Через неделю масло уже стало как подсолнечное -на замене через 6 т.к оно уже черное было! Это к тому что японский движек был снят с машины с пробегом.Поэтому с нашим топливом масло умирает быстрее.А кататься на помеси масла и отходов горения это самоубийство.
Масло не только для смазки ,но и для удаления нагара и прочей хрени.
Именно.
Я основываюсь на своем немалом опыте работы главным механиком. Если бы я увидел, что через 1000 км масло не почернело, я бы срочно его заменил на другое.
И еще, не умирает масло от нашего топлива, это миф! Умирает топливная. Масло с топливом контактировать не должно. В противном случае, ДВС неисправен и его эксплуатация невозможна.
При проведении тендеров по закупке масел, поверь мне, было много консультаций с инженерами производителей, как масел, так и автопроизводителей. И со специалистами института им. Губкина.
И естественно, прежде чем заключать договоры на поставки (объемы были очень не маленькие), проводились ходовые испытания с анализами через каждые 10 тк.
Я не буду спорить. От частой замены масла вреда, конечно же, нет. Но и пользы не много.
А вот то, что масла сейчас не Мг8, основа другая, другие присадки. Да и ДВС не от МТЗ, а тем более не от ДТ или КРАЗа. Другие материалы, качество обработки поверхностей и много-много всего.
Межсервисный пробег зависит, в первую очередь, от условий и режимов эксплуатации ДВС. Конечно, если ты зимой "масло на хлеб мажешь" или "ножом режешь", возможно и надо чаще менять. Некоторое время после пуска, ДВС будет испытывать масляный голод. А это повышенный износ, а как следствие, увеличенное количество металлической взвеси в масле.
Спор прекращаю. Каждый сам для себя решает, верить тому, как нас дурят или нет.
Именно.
Я основываюсь на своем немалом опыте работы главным механиком. Если бы я увидел, что через 1000 км масло не почернело, я бы срочно его заменил на другое.
И еще, не умирает масло от нашего топлива, это миф! Умирает топливная. Масло с топливом контактировать не должно. В противном случае, ДВС неисправен и его эксплуатация невозможна.
При проведении тендеров по закупке масел, поверь мне, было много консультаций с инженерами производителей, как масел, так и автопроизводителей. И со специалистами института им. Губкина.
И естественно, прежде чем заключать договоры на поставки (объемы были очень не маленькие), проводились ходовые испытания с анализами через каждые 10 тк.
Я не буду спорить. От частой замены масла вреда, конечно же, нет. Но и пользы не много.
А вот то, что масла сейчас не Мг8, основа другая, другие присадки. Да и ДВС не от МТЗ, а тем более не от ДТ или КРАЗа. Другие материалы, качество обработки поверхностей и много-много всего.
Межсервисный пробег зависит, в первую очередь, от условий и режимов эксплуатации ДВС. Конечно, если ты зимой "масло на хлеб мажешь" или "ножом режешь", возможно и надо чаще менять. Некоторое время после пуска, ДВС будет испытывать масляный голод. А это повышенный износ, а как следствие, увеличенное количество металлической взвеси в масле.
Спор прекращаю. Каждый сам для себя решает, верить тому, как нас дурят или нет.Это понятно что механик ,но любой инженер который проходил курс химии и в институте понимает что при горении топлива остаются хим соединения на стенках цилиндра и кроме смазки масло и присадки нейтрализуют эти вещества.
И этот процесс имеет ограниченное действие . Рано или поздно масло превращается в основу с кучей грязи и присадок потерявших свои свойства.А топливо у нас поганое и от этого присадки умирают еще быстрее и масло приходит в негодность.Можно ездить и на обратке но ничем это хорошим для мотора не сулит.Да бывают и масла гавно .Один раз так уже было делали анализ топлива для Крузака из диллерского центра и сравнивали с маслом для Дизельного карьерного Форда и Катапиллера - масло на голову шыше оказалось и сами диллеры дали добро на использование этого масла.За не имением иного и отсутствием диллеров в данной стране.
Масло не только для смазки ,но и для удаления нагара и прочей хрени.С нашим поганым топливом нужно менять как раз чаще.Правильно европа даже предположить неможет что попливо таким гавном может быть. Я как то привез на хонду мотор с пробегом -на щупе небыло видно масла-такое чистое и прзрачное.Парни когда в сервисе увидели предложили не менять.Но т.к у нас не япония и морозы -поменяли.Через неделю масло уже стало как подсолнечное -на замене через 6 т.к оно уже черное было! Это к тому что японский движек был снят с машины с пробегом.Поэтому с нашим топливом масло умирает быстрее.А кататься на помеси масла и отходов горения это самоубийство.Не верю что в Японии масло не становится чёрным. Вот возьму позвоню родственнику на Камчатку и спрошу, у них там все поставки, в том числе и солярка как раз из Японии. Масло в дизельном двигателе не может быть светлым ни в Японии, ни в Африке. Продукты горения сажа появляются от сгорания масел будь то: соляровое масло, рапсовое, подсолнечное. Все эти топлива, при сгорании образуют канцерогены. По чёрному цвету масла в дизеле, нельзя судить о его непригодности, для дизеля это нормально. Масло после замены в дизелях чернеет буквально через три тыс. км.
европа даже предположить неможет что попливо таким гавном может быть. Кстати, фильтры топливные тонкой очистки типа сепар, ман и т.д. как раз придумали и производят в Европе. Странно правда? Зачем им всё это нужно и так с дизельным топливом всё прекрасно? :bk:
Кстати, фильтры топливные тонкой очистки типа сепар, ман и т.д. как раз придумали и производят в Европе. Странно правда? Зачем им всё это нужно и так с дизельным топливом всё прекрасно? :bk:Про дизель не скажу ,но бенз факт лучше!
превосходит наиболее строгие требования современных производителей бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. Рекомендуется для турбированных, мультиклапанных двигателей и двигателей с прямым впрыском. Может применяться при наиболее сложных условиях эксплуатации (трасса, городские поездки по пробкам) в любое время года. Масло имеет прекрасную стойкость к окислению, легкий запуск в холодное время, прочную надежную пленку при высоких рабочих температурах.
Читайте также: