Вольво s40 заводится и сразу глохнет

Обновлено: 26.01.2025

авто заводится и буквально сразу глохнет. вольво S80 2000г

Володя,ты пару дней назад отзыв тут про тачку эту написал.Ты ещё писАл,что продать её хотел,но передумал потом.Вот она и выёживается.

Сталкивался с такой проблемой на Volvo, и именно на холостых нагрузках, сразу после запуска двигателя. Если мотор при этом всё же раскручивается на открытых углах дросселя, то это проблема не оптимального баланса топливной коррекции смеси, не учитывающей - имеющийся износа двигателя.

Сталкивался с такой проблемой на Volvo, и именно на холостых нагрузках, сразу после запуска двигателя. Если мотор при этом всё же раскручивается на открытых углах дросселя, то это проблема не оптимального баланса топливной коррекции смеси, не учитывающей - имеющийся износа двигателя.

В процессе эксплуатации автомобиля частой ситуацией является то, что после поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.

Так происходит в результате снижения оборотов, резонансного воздействия вращающегося коленчатого вала и т.д. При повторной попытке завести двигатель мотор может больше не запускаться или же описанная выше ситуация снова повторится.

Причины этой проблемы бывают разными. Главное, если машина завелась и заглохла, это говорит о том, что необходима углубленная диагностика. Далее мы поговорим о том, что делать в такой ситуации, а также как найти причину, по которой глохнет мотор после запуска.

Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей

Итак, если проявилась подобная проблема, тогда необходимо учитывать целый ряд особенностей. Прежде всего, на работу ДВС после запуска будут влиять следующие факторы:

подача топлива;
подача воздуха;
искра на свечах зажигания (для бензиновых ДВС);
корректная работа свечей накаливания (для дизелей);
исправная работа ЭСУД и электронных датчиков;

При этом неисправности ЦПГ, низкая компрессия, значительно сбитые фазы ГРМ и другие нюансы в данном случае учитываются, но не выходят на первый план. Дело в том, что силовой агрегат при наличии серьезных неполадок скорее не заведется даже кратковременно.

С учетом вышесказанного в первую очередь следует начать с проверки основных возможных причин:

Достаточно часто сбои в работе сигнализации и противоугонного комплекса могут стать причиной отказа двигателя работать после запуска. Другими словами, иммобилайзер не отключается и продолжает блокировать запуск ДВС, что является его основной функцией для предотвращения угона ТС. Если сигнализация блокирует двигатель, тогда необходимо проверить работу всех элементов, попытаться сбросить ошибку, отключить противоугонную систему и т.д.
Проблемы с РХХ и клапаном холостого хода часто возникают из-за загрязнений указанных элементов. Также следует обращать внимание и на чистоту дроссельной заслонки. Что касается датчика коленвала, неверные данные, которые он передает на ЭБУ, могут стать причиной остановки двигателя сразу после запуска.
Низкое качество ГСМ также может стать причиной неполадок. Как правило, проблемы начинаются в случаях, когда была произведена заправка низкосортным топливом или в двигателе используется несоответствующее рекомендациям/потерявшее свои свойства моторное масло.
Неисправный бензонасос, подсос воздуха в топливной магистрали, образование воздушных пробок и загрязнение топливных фильтров не позволяют создать нужного давления в системе питания или подать горючее в необходимом объеме. и его загрязнение приводит к тому, что рабочая смесь значительно переобогащается. Другими словами, мотору недостаточно воздуха для сжигания топлива, свечи зажигания заливает.
Проблемы с датчиками ЭСУД (датчик EGR, датчик кислорода, ДПКВ и др.) могут приводить как к нестабильной работе мотора на холостых оборотах, так и к полной остановке двигателя после запуска.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет при торможении. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат начинает неустойчиво работать или мотор глохнет после нажатия на тормоз.

Теперь давайте остановимся на наиболее распространенных неполадках и способах их устранения, рассмотрев их подробно.

Прежде всего, виновником может оказаться низкий уровень горючего в бензобаке и его качество. Если бензин или солярка закончились, тогда на остатках в системе питания двигатель запустится, однако дальнейшая его работа будет невозможна.

Что касается качества, недобросовестные продавцы могут использовать для разбавки топлива как различные присадки, так и обычную воду. Чтобы это проверить, часть топлива сливается в прозрачную емкость, после чего необходимо дать жидкости отстояться.

Вода тяжелее бензина и оседает на дно. Если получилось именно так, тогда проблема обнаружена. Для решения зачастую будет достаточно разбавить уже имеющееся топливо качественным горючим, после чего двигатель обычно удается завести.

Однако это срабатывает не всегда. Не исключены случаи, когда имеющийся в баке запас некачественного топлива понадобится полностью сливать, после чего производится тщательная очистка и промывка системы питания.

Если же неисправность проявляется на дизельном двигателе, тогда проблемы с горючим могут привести к боле серьезным последствиям. Например, если дизель заводится и глохнет зимой, тогда причиной может быть запарафинизировавшаяся и замерзшая солярка. В этом случае дизельное топливо нужно отогревать, прочищать фильтры и т.д.

Намного хуже, если в бак дизельного автомобиля по случайности попал бензин. В подобной ситуации существует большой риск серьезных повреждений и выхода из строя дорогостоящей топливной аппаратуры дизельного двигателя (ТНВД, форсунки).

Следующей причиной того, что двигатель заводится, работает и глохнет, может быть аккумулятор. Дело в том, что многие системы и исполнительные устройства для нормальной работы нуждаются в достаточном заряде АКБ.

Речь идет о топливном насосе и системе зажигания, которые потребляют электричество от аккумулятора не только в момент запуска, но и после того, как мотор начал свою работу. Как правило, если исправный стартер с трудом крутит двигатель, тогда это указывает на сильный разряд АКБ.

Еще одним элементом, на который стоит обратить внимание в случае резкой остановки ДВС после запуска, является топливный насос. На современных инжекторных авто бензонасос расположен в топливном баке.

Для того чтобы проверить его работу, необходимо повернуть ключ в замке, включить зажигание и внимательно прислушаться. В первые секунды после поворота ключа должен быть слышен характерный легкий гул-жужжание. Этот звук длится несколько секунд, указывая на то, что бензонасос начал работу и создает давление в системе питания.

Если такого звука не слышно, тогда необходимо определить причину, по которой бензонасос не качает бензин. Выйти из строя может сам моторчик насоса, реле бензонасоса, предохранители и другие элементы электроцепи. Еще добавим, что ЭБУ может отключать питание на насос, если датчик коленвала не подает сигнал.

Также важно учитывать, что на бензонасосе может засориться сеточка-фильтр. Для точной диагностики желательно промерить давление топлива в топливной рейке при помощи манометра.

Еще частой причиной может быть и топливный фильтр. Если он загрязнен, тогда снижение пропускной способности приводит к тому, что насос не может прокачать бензин в должном объеме для нормальной работы мотора. В результате агрегат глохнет после запуска.

Если горючее в системе есть и давление нормальное, тогда проблема может быть связана с системой зажигания. Чаще всего из строя выходят свечи и свечные высоковольтные провода. Для проводов характерным признаком является то, что двигатель глохнет после мойки или во влажную погоду.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных возможных причинах, по которым глохнет горячий мотор.

Так или иначе, необходимо выкрутить свечи, почистить элементы, проверить их на искру. Если свечи зажигания давно не менялись, тогда лучше сразу установить новый комплект. Что касается бронепроводов, их также нужно проверить на работоспособность и заменить при такой необходимости. Параллельно на некоторых авто нужно проверить и угол опережения зажигания.

Синхронная работа клапанного механизма может быть нарушена по причине того, что ремень или цепь ГРМ могут быть неправильно установлены, растягиваются, изнашиваются и способны перескочить на шкивах. В результате открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.

В этом случае для устранения проблемы необходимо проверить указанные элементы, выставить ремень ГРМ по меткам и выполнить другие необходимые процедуры.

Сбои в работе ЭБУ встречаются реже, однако также не следует исключать такой возможности. Дополнительного внимания заслуживают случаи, когда контроллер перепрошивался, выполнялся чип-тюнинг, или на автомобиль устанавливалось ГБО.

Указанную диагностику можно сделать самому. Для этого понадобиться адаптер в диагностический разъем OBD2, который позволит считать коды ошибок и отобразит полученную информацию на экране планшета, ноутбука или смартфона.

Что в итоге

Как видно, существует достаточно много причин, по которым двигатель начинает работать и глохнет после запуска. При этом большинство из них обычно связаны с топливной системой, системой зажигания и системой электронного управления.

Также важно учитывать, что залегание поршневых колец может привести к определенным трудностям во время запуска и к остановке мотора уже после начала работы. Реже проблема возникает в связи со значительным общим износом двигателя.

В таком случае уместно говорить о низкой компрессии по цилиндрам по причине того, что двигатель отработал свой ресурс (изношены стенки цилиндров, кольца и т.д.), то есть агрегат нуждается в капитальном ремонте. Компрессию можно измерить на СТО или самому при помощи компрессометра.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Отзвонилась неделю назад супруга, что мол заглохла и не заводиться. Я примчал выручать, с тросом. Но, как и "следует" делать всем дилетантам, завел и не сбрасывая ногу с педальки газа, домчался до своего мастера. Он походил, послушал, посмотрел и начал выдвигать теории о чистке дросселя и датчике педали газа… а парралельно, сосед высказался о том, что не мешало бы ремень проверить, на предмет перескока, на что получил порцию надсмешек)
Было решено вызвать срочно диагноста с компом. Через полчаса диагностических исследований, было предложено проверить (внимание) РЕМЕНЬ) …
Каково было удивление мастера, когда он обнаружил практически открутившийся по неизвестным причинам болт коленвала и, действительно, перескочивший на 1.5-2 зуба ремень. Не буду описывать ремонт, в кратце скажу, что после замены ремня, и выставления всех меток — машина ожила! Было озвучено раз 100, что мне катастрофически повезло, что я не попал на капремонт и ничего не погнуло)

★Volvo XC60 XC70 XC90 Club★ запись закреплена

Всем привет. Случилась бяда :(. Машина, при трогании со светофора, заглохла. Заводится и сразу глохнет :(. Менял ТНВД, форсунки . ни чего не помогает. Кто что подскажет, может было у кого такое. ХС70 D5 "08гв.

Когда взял своего половина датчиков не работало, дмрв показывал скорость ветра на Марсе вихри не работали был дохлый актуатор турбины но заводилась машина сразу

Мустафа, первую лямбду выкручивал, пробовал заводить, тот же исход

Александр,

Александр, а бака на сколько хватает по пробегу?

Понятно надо ехать логи снимать

Мустафа, завтра буду "ждать гостей" . Попробуем ещё датчик колена заменить

Да похожее было!топливний фильтр потек!Давление упало и в аварийный режим!Только эвакуатор спас!Возможно в топливной системе пробка или не качественная соляра?на какой соляре катаешься?до бегемота была аудюха А6 в С4 кузове турбодизель!На Несте хапнул соляру с водичкой!долго разберался в чем причина пока зима не настала!замерзла соляра!Теперь Лукойл и чеки храню до следующией заправки!Так как может и такое блокировать грязь подымает и нужного давления нет!

А фарсунки снимали?Есть предположение что медные кольца не те ставят!И болты не держат скобки которые держат фарсунки!проще сказать там травить из под фарсунок может?Годать на кофейной гуще!смотреть Видой надо

Диагностируй видой. Может в жгуте проводов какой важный провод перетерся, у меня было такое. "С позором" вёз вольво на эвакуаторе до сервиса а там перемотали жгуты, устранили обрывы и все стало снова норм.

Эти автомобили, по основным агрегатам очень качественны, тем более у тебя Д5 где ситуации типа перескочил ремень или зачудил насос, такое бывает ОЧЕНЬ редко, только если прям ты совсем уж задрал в край свой авто.
Так вот, при качественных агрегатах, тут портят всё только нюансы типа болезни перетирающихся проводов в жгутах на ХС60 и ХС70 и ещё несколько моментов набежит. А в целом автомобили очень ОК!

Артём, подскажи а в каких именно местах у тебя перетерлись жгуты? Есть машина с аналогичной проблемой , на ходу глохнет и за счёт энерции снова подхватывает, а если медленно ехать то глохнет, потом перезапускаешь и как ни в чем не бывало едет дальше. И поновой повторяется тоже самое.
Ошибки бьёт по дмрв, но отключив его машина не тянет и все ровно глохнет.

Denis, там два больших жгута, оди уходит из отсека двигателя далее по автлмобилю по правому лонжерону, другой по левому, вот там и чаще всего перетирается какие-то провода. В Билпрайме (там обслуживаюсь я) сказали, что это прям типовая болячка ХС70 и ХС60.
Говорю им - возьмите деньги, но сделайте так, что бы я больше не знал этой проблемы. Ответили - можем гарантировать что машина без проблем ещё года 3 походит, а дальше наверняка повторится проблема.
В общем что сказать, болячка, с которой надо смирится или не смирится. И просто понимать, что важнее для нас вольвоводов знакомство с хорошими автоэлектриками

Читайте также: