Volkswagen выбрать другой автомобиль jetta
Эти седаны хоть и относятся к одному классу, но играют в разных лигах. Насколько каждый из них оправдывает свою стоимость, мы выяснили в ходе сравнительного тест-драйва.
Да, у Jetta то же надменно-уставшее выражение лица, что и у остальных VW, немудрено перепутать. И что забавно: как по-разному воспринимается этот автомобиль со стороны. Вот за стеклянной стеной ресторана стоят два седана. И красный все почему-то не сговариваясь принимают за Polo Sedan, а синий – за Passat.
В разных комплектациях Jetta салон одинаковый, но за счет деталей – бесключевой доступ, спортивные сиденья, сенсорный дисплей, отделка, даже отличающаяся графика показаний парктроника – производят впечатление опять-таки машин разных классов.
Более солидное впечатление Jetta создает и внутренним убранством. Архитектура центральной консоли проста, но из-за этого не кажется вычурной, как у Focus, который к тому же портит впечатление блестящим пластиком. В Jetta не нужно ничего осваивать, все понятно, как будто пользуешься этим постоянно. А Focus немного разочаровал причудливо разбросанными мелкими кнопочками. По тактильным ощущениям Focus тоже проигрывает: невесомые дешевые рычажки, более грубая поверхность кожаной отделки руля, аляповатость голубых стрелок приборов и неожиданность зеленых цифр климат-контроля. И подкачала шумоизоляция – сидя в машине, прекрасно слышишь, что говорят люди на улице. Проявляется это и на дороге, конечно, – шумом шин и ветра.
Что понравилось в Focus: включение габаритов или ближнего света отображается на дисплее как машинка с зажженными фарами – прям как у какого-нибудь Range Rover.
Focus всегда нравился российским автомобилистам тем, что щедро предлагал различные опции и системы, опережая свой класс и при этом держась в ценовых рамках. Правда, не все они так хороши и уместны на этом уровне.
Подсветка салона может быть четырех (!) цветов: красная, зеленая, белая и оранжевая, только никогда не угадаешь, какая включится при нажатии кнопки, – это зависит от включенных габаритных огней и еще каких-то менее уловимых нюансов. Возможно, это была электронная неполадка именно в данном автомобиле.
У новой Jetta обновленный двигатель 1.4 TSI, выдающий 150 л.с. и 240 Н·м крутящего момента. Непринужденный разгон и адекватные реакции на нажатие педали акселератора, устойчивость на дороге и при этом комфортность и незаметное проскакивание по трещинам и трамвайным путям – ничего особо не расскажешь: все ровно и правильно, но без эмоций. Стоит отметить роботизированную коробку DSG с двумя сцеплениями — она стала работать быстрее и заметно мягче.
Впрочем, у Focus тоже есть 150-сильный двигатель, объемом 2 литра. Выбор силовых агрегатов у Ford всегда славился щедростью: в данном случае – от 85 до 150 л.с., есть и дизели. Jetta не отстает: от 105 до 150 л.с., часть – с замашками TSI.
Focus, какое бы ни было сейчас поколение, уже заработал себе определенный имидж на российском рынке. Его так и воспринимают по привычке как доступную иномарку с кучей разных достижений цивилизации, хотя и не перестают возмущаться выросшей цене. Автомобиль в топовой комплектации Titanium со всеми двухзонными климат-контролями, светодиодными подсветками разных оттенков, в том числе зоны ног, кнопкой запуска двигателя, системой помощи при трогании в гору, алюминиевыми накладками на пороги, датчиками света и дождя, системой мониторинга мертвых зон и т. д. обойдется минимум в 713 500 рублей – в сравнении со стартовыми 532 000.
С Jetta больше шансов пустить пыль в глаза – все-таки Volkswagen. Реклама обещает это даже с Polo Sedan, как мы помним, да и стереотипы покупателей тоже. По качеству сборки и материалов, по солидности внешнего вида Jetta действительно выигрывает у Focus, но и цена выше – нужно иметь минимум 685 000 рублей. Однако за эти деньги уже предлагается немало, а топовая версия (от 841 000 рублей, между прочим), как мы выяснили, и вовсе выглядит классом выше. Правда, для примера, система стабилизации появляется только в комплектации Comfortline за 719 000 рублей, при этом у Focus доступна с 665 000 рублей.
Тут, как всегда, будут непримиримые споры двух классических лагерей. Кто-то предпочитает купить машину посолиднее, пусть и пустую, кто-то уверен, что бюджет можно использовать по максимуму, и выбирает автомобиль попроще, но с большим набором опций.
Светлана Алеева, Николай Назайкинский
Фото: Маргарита Маркелова
Активации, доработки, ремонт, сервис.
В 2011 году шестое поколение Volkswagen Jetta впервые появилась на рынке РФ. Дорогу в жизнь для джеты проложила новая, на тот момент, платформа PQ35, на которой так же базировался Volkswagen Golf шестого поколения. Отсюда и сходство моделей в технических аспектах.
Если сравнивать эти две машины, то Jetta будет длиннее Golf на 90 мм, а колесная база на 70 мм. Из-за всех этих удлинений удалось добиться комфортного заднего ряда, а багажник получился заметно больше чем у гольфа, до 510 литров полезного объема.
Несмотря на кажущуюся консервативность, VW Jetta VI сильно меняется из года в год. Можно выделить три основных периода ее существования на российском рынке:
- Мексиканский — до размещения в Нижнем Новгороде (2012-2013);
- Нижний Новгород — до рестайлинга (2013-2015);
- Нижний Новгород — после рестайлинга (2015-2018).
В первый период Jetta импортировалась к нам с мексиканского завода VW в ограниченном количестве версий. Первый год выпуска, 2012, был только топовым, с двигателем 1.4 TSI мощностью 150 л.с. Позже появились варианты с отключаемым двигателем мощностью до 122 л.с. Совсем в конце были атмосферные версии 1.6L, 105 л.с.
Почему на это стоит обратить внимание? Ранние мексиканские Jettas с двигателем 1.6 имели балочную, а не многозвенную подвеску сзади. Конструкция проще и долговечнее, но вагоны с балками жестче и хуже управляются.
В 2013 году производство Jetta было перенесено на завод ГАЗ, а все версии, независимо от силового агрегата, получили многозвенную заднюю подвеску. Это наилучшим образом повлияло на плавность и точность рулевого управления, но гораздо дороже в обслуживании. Есть, по крайней мере, больше частей. Версии с балкой потребуют лишь замены пружин и амортизаторов, в то время как хитроумно оплетенные рычаги грозят гораздо более серьезным вмешательством. Правда, но на один срок: после 150 000 км, не раньше.
Пересмотренные автомобили третьего периода, помимо визуальных отличий, имеют модернизированный двигатель 1.4 TSI. Его мощность составляла 122 л.с. — теперь 125. Была изменена система охлаждения, цепь ГРМ заменила ремень, двигатель стал легче и экономичнее. Базовый 1,6-литровый атмосферный двигатель также был изменен. На бумаге это добавляет 5 л.с. (105 → 110), в реальности же изменения те же, что и в 1.4 TSI: ремень вместо цепи, пересмотренная система охлаждения с меньшим объемом антифриза, более быстрый прогрев, меньший топливный аппетит.
Так что если вы ищете более старый вариант, обратите внимание на локализованные автомобили 2013 года. Имеется более широкий выбор двигателей и многорычажка сзади. Конечно, это дело вкуса, но лучшая управляемость компенсирует любые трудности и дорогое обслуживание.
Двигатели Volkswagen Jetta рестайлинг 2014, седан, 6 поколение, NF
| Модификации | Рабочий объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 1.4 л, 122 л.с., бензин, механическая коробка передач, передний привод | 1390 | CMSB, CAXA |
| 1,4 л 122 л.с. бензин, робот передний привод | 1390 | CMSB, CAXA |
| 1.4 л, 125 л.с., бензин, механическая коробка передач, передний привод | 1395 | CZCA |
| 1.4 л, 125 л.с., бензин, робот, передний привод | 1395 | CZCA |
| 1.4 л, 150 л.с., бензин, робот, передний привод | 1395 | CZDA |
| 1,6 л, 85 л.с., бензин, механическая коробка передач, передний привод | 1598 | CFNB |
| 1.6 л, 90 л.с., бензин, механическая коробка передач, передний привод | 1598 | CFW |
| 1,6 л, 105 л.с., бензин, механическая коробка передач, передний привод | 1598 | CFNA, CLRA |
| 1.6 л, 105 л.с., бензин, автоматическая коробка передач, передний привод | 1598 | CFNA, CLRA |
| 1,6 л, 110 л.с., бензин, механическая коробка передач, передний привод | 1598 | CWVA |
| 1.6 л, 110 л.с., бензин, автоматическая коробка передач, передний привод | 1598 | CWVA |
Двигатель Джетта VW Jetta 1,6 литра
- Первый имеет мощность 85 л.с. и постоянный крутящий момент 145 Нм при 3,8 тыс. оборотах двигателя Volkswagen Jetta.
При достижении 5 200 об/мин силовой агрегат достигает пиковой мощности. До пресловутых 100 км/ч Volkswagen Jetta сможет разогнаться за 13 секунд.
Выбирая этот силовой агрегат Volkswagen Jetta, владелец получит его в сочетании с механической коробкой передач, ручным управлением.
- Вторая модификация (объем точно такой же) уже может похвастаться 105 л.с., плюс распределенный впрыск.
При 5,25 тыс. оборотов в минуту достигается предел мощности силового агрегата Volkswagen Jetta.
Двигатели 1.4 TSI в оснащении Фольксваген Джетта
Некоторые модификации Jetta имеют под капотом 1,4-литровый агрегат с двойным турбонаддувом, развивающий 122 л.с. Он может приводиться в движение шестиступенчатой механической коробкой передач или семиступенчатой DSG. Такие же коробки передач используются в следующей по мощности модификации с тем же двигателем, но мощностью до 150 л.с.
Аббревиатура этих двигателей — CAXA, что означает, что они принадлежат к семейству, которое ранее обозначалось AE-111, и первые двигатели из этого семейства, 1.2 TSI, начали устанавливаться на первые поколения Volkswagen Jetta в 2005 году.
Характеристики двигателей 1.4 TSI приведены в таблице ниже:
Так, 1,4-литровый бензиновый двигатель оснащен турбонаддувом, что обеспечивает ему 122 л.с. при 5 000 об/мин и 200 Нм крутящего момента в широком диапазоне от 1 500 до 4 000 об/мин. Это достигается, несмотря на небольшой рабочий объем, за счет использования сжатого воздуха и впрыска воздуха непосредственно в камеру сгорания.
В то же время этот двигатель способен разогнать Volkswagen Jetta до максимальных 205 километров на спидометре, а за 9,8 секунды разогнать до сотни со старта. И это как в паре с автоматической коробкой передач, так и с помощью роботизированной коробки передач.
Что касается двигателя 1.4 TSI на 150 — это оптимально освобожденный от даунсайзинга двигатель, который с помощью:
- турбонаддув или принудительный впрыск воздуха;
- с интеркулером;
- а также за счет того же диффузного впрыска и соответствующего программного обеспечения обеспечивается сто пятьдесят линейных лошадиных сил и максимальный крутящий момент 240 Нм.
Двигатель размещается в Volkswagen Jetta исключительно в паре с роботизированной трансмиссией, обеспечивая максимальные 215 км на цифровом спидометре, с разгоном до первой сотни за 8,6 секунды.
Расход топлива минимальный — около 6 литров.
Есть притензии к рулевому управлению. Например часто бывает что к 150 тысячам км. пробега потребуется ремонт электрической рулевой реки.
Какая максимальная скорость у Volkswagen Jetta 162 2013 1.4 TSI MT Highline?
Максимальная скорость 2013 Volkswagen Jetta 162 1.4 TSI MT составляет 202 км/ч.
Двигатель Volkswagen Jetta 2018, седан, 7 поколение
01.2018 — настоящее время.
Подробнее о последнем поколении Jetta читайте в нашей статье.
Комплектации Volkswagen Jetta 6 седан 4 дв.
| 1.6, ручной | ||||||
| Концептлайн | 616 000 руб. | 85 Л.С. | 6.7 л | 13.0 с | 179 км/ч | Фронт |
| Концептлайн | 687 000 рублей. | 105 Л.С. | 6.5 л | 11.5 с | 180 км/ч | Фронт |
| Линия тренда | 693 000 рублей. | 85 Л.С. | 6.7 л | 13.0 с | 179 км/ч | Фронт |
| Линия тренда | 733 000 рублей. | 105 Л.С. | 6.5 л | 11.5 с | 180 км/ч | Фронт |
| Comfortline | 781 000 рублей. | 105 Л.С. | 6.5 л | 11.5 с | 180 км/ч | Фронт |
| Highline | 877 000 руб. | 105 Л.С. | 6.5 л | 11.5 с | 180 км/ч | Фронт |
| 1.6, автоматический | ||||||
| Концептлайн | 736 000 рублей. | 105 Л.С. | 7.0 л | 12.5 с | 177 км/ч | Фронт |
| Линия тренда | 784 000 рублей. | 105 Л.С. | 7.0 л | 12.5 с | 177 км/ч | Фронт |
| Comfortline | 832 000 руб. | 105 Л.С. | 7.0 л | 12.5 с | 177 км/ч | Фронт |
| Highline | 928 000 руб. | 105 Л.С. | 7.0 л | 12.5 с | 177 км/ч | Фронт |
| 1.4, ручной | ||||||
| Линия тренда | 761 000 рублей. | 122 Л.С. | 6.2 л | 9.8 с | 202 км/ч | Фронт |
| Comfortline | 810 000 рублей. | 122 Л.С. | 6.2 л | 9.8 с | 202 км/ч | Фронт |
| Highline | 905 000 руб. | 122 Л.С. | 6.2 л | 9.8 с | 202 км/ч | Фронт |
| 1.4, автоматический | ||||||
| Линия тренда | 852 000 рублей. | 122 Л.С. | 6.0 л | 9.8 с | 202 км/ч | Фронт |
| Comfortline | 900 000 руб. | 122 Л.С. | 6.0 л | 9.8 с | 202 км/ч | Фронт |
| Comfortline | 944 000 руб. | 150 Л.С. | 6.0 л | 8.6 с | 215 км/ч | Фронт |
| Highline | 996 000 руб. | 122 Л.С. | 6.0 л | 9.8 с | 202 км/ч | Фронт |
| Highline | 1 039 000 руб. | 150 Л.С. | 6.0 л | 8.6 с | 215 км/ч | Фронт |
Оснащение модели VW Jetta 2010-2014
Мы предлагаем оценить основные показатели каждого из вариантов, которые производитель предлагает приобрести. Сразу стоит отметить, что когда в 2011 году вышел VW Jetta Comfortline, пакет Comfort стал доступен для заказа дополнительно. Затем, с приходом 2012 и 2013 годов, стали появляться еще более интересные опциональные предложения.
Когда шестое поколение было впервые представлено, Jetta была доступна только в двух комплектациях. Как вы можете видеть, топовая версия имела только один вариант трансмиссии.
В 2011-2012 годах было доступно три варианта комплектации, каждый из которых предлагал довольно солидный набор силовых агрегатов.
Обновленный вариант 2013 — 2014 годов был представлен с широким набором агрегатов и опциональных возможностей. В 2014 году был выпущен специальный Сочинский выпуск, приуроченный к Олимпийским играм, которые проходили в России. Автомобили этого варианта были украшены логотипами и имели дополнительный список опций. Набор дополнительного оборудования был таким же, как и в варианте Style.
Volkswagen Jetta Highline, начиная с 2013 года, позволяет покупателю заказать любой из пакетов опций. Пакет Comfort, включающий зимний пакет, или пакет Chrome, позволяющий добавить хромированную отделку на некоторые детали автомобиля выпуска 2013 г. Пакет Technic помогает обеспечить безопасность автомобиля.
Салон
В салоне Jetta без излишеств гораздо больше жесткого пластика, чем нам бы хотелось, но качество неплохое. Кнопки часто подвержены сильному износу, но это скорее следствие сильно скрученного пробега — такая проблема не встречается у автомобилей, проехавших даже 100 000 в одни руки. С другой стороны, кожаная отделка рулевого колеса и рукояток коробки передач быстро истирается и засаливается — часто еще до того, как автомобиль достигнет 60 000.
Скрипы в основном связаны с качеством сборки сидений и внутренних уплотнений, а посторонний звук справа внизу — это стук топливных магистралей о кузов. Они попытались решить проблему с крепежными клипсами в автомобилях, выпущенных после 2014 года, но ситуация не намного лучше.
Если подогрев сидений перестает работать, проблема не всегда заключается в нитях, могут также выйти из строя датчики присутствия, датчики температуры и даже блок управления. Радиатор кондиционера слабый, потерял нижние соты всего через три года, и очень боится мойки под давлением.
Довольно много жалоб на плохое отопление салона — это типично для автомобилей серии EA111 до 2014 года. Атмосферные и поздние двигатели EA211 с турбонаддувом не жалуются на подобные проблемы. Также нет необходимости устанавливать дополнительный электрический нагреватель в дизельных двигателях.
Вместительность багажника Volkswagen Jetta
Назвать пространство багажника огромным невозможно.
Объем багажного отделения в каждой из доступных версий составляет 510 литров, что больше, чем в Polo и примерно на 100 литров меньше, чем в Passat тех же лет. В седьмой версии Jetta объем багажника остался неизменным — 510 литров, тогда как в предыдущей, пятой версии багажник был немного больше — 527 литров.
Однако следует отметить, что этот объем можно считать вполне приемлемым для седана, тем более что пространство всегда можно увеличить, сложив задние сиденья.
Для тех, кто любит большой простор, очевидно, лучше рассмотреть универсалы, кроссоверы или минивэны.
Сравнение Volkswagen Passat и Volkswagen Jetta.
По техническим характеристикам
Ещё один фактор, который следует учитывать, заключается в том, хотите ли вы машину с большей мощностью или с малым расходом топлива. Для объективного анализа необходимо рассмотреть технические характеристики обоих претендентов. Если брать Фольксваген, то два ярких седана — Пассат и Джетта – могут стать конкурентами. Попробуем сравнить технические характеристики и понять, что лучше.
Двигатель
Трансмиссия
В плане трансмиссии на Джетте предлагается несколько вариантов: 5 или 6-ступенчатая механика, шести либо семи ступенчатая автоматическая КПП либо роботизированная автоматическая коробка. Пассат комплектуют шестиступенчатой механикой или 6 и 7-ступенчатой роботизированной коробкой переключения передач. Выбор типа КПП напрямую зависит от стиля вождения и от требований к динамике авто. Для правильного выбора необходимо сравнивать каждый вариант в движении. Каждый тип КПП имеет разную стоимость обслуживания, это тоже нужно учитывать при выборе авто.
Размеры
Основное различие между Volkswagen Passat и Jetta заключается в размере и весе. Эти машины классифицируются по-разному: Jetta – компактный седан, а Passat – седан среднего размера. Но если сравнить салоны автомобилей, то окажется, что в салоне Пассата немного теснее, чем в Джетте. Это обусловлено увеличенным объёмом багажника Passat, частично за счёт увеличенного кузова, а частично путём уменьшения расстояния между задним и передним рядами сидений. Если вам важно наличие большого (объёмом 650 литров) багажника, то Джетта со своим 500-литровым багажным отсеком Пассату не конкурент.
Подвеска и тормоза
Передние подвески двух авто очень похожи. Конструктивно это отлично зарекомендовавший себя макферсон, который относительно прост в обслуживании и имеет достаточную плавность при движении. Основные же различия кроются в задней части. Это независимая подвеска на Пассате и балка с торсионом на Джетте. Независимая подвеска даёт намного больше комфорта при езде, в то время как обычная балка не требует к себе постоянного внимания, что, в свою очередь, сильно экономит средства на её обслуживании. Передняя подвеска не доставляет много хлопот, на любом СТО знают обо всех её тонкостях и с лёгкостью решают проблемы. При своевременной замене сайлентблоков и шаровых опор она не вызовет никаких неприятных сюрпризов. Отличная система тормозов у Volkswagen Passat и Jetta хорошо выполняет поставленную задачу. И при своевременном и качественном обслуживании тормоза не подведут в любой экстремальной ситуации.
Достоинства и преимущества
Когда сравниваешь эти авто, то становится понятно, что обе машины очень похожи, нет каких-либо существенных преимуществ, с точки зрения динамики, производительности или безопасности. Обе машины выглядят примерно одинаково, как внутри, так и снаружи. Основным преимуществом Джетты является низкая цена и несколько лучшие показатели экономии топлива, в свою очередь, Пассат может порадовать большим объёмом салона и багажника, а также большим запасом мощности и, следовательно, большим расходом топлива.
Сравнение комплектации
Список стандартных и дополнительных функций для Jetta и Passat показывает, что эти автомобили не обладают какими бы то ни было существенными различиями. У обоих есть стандартный для данной ценовой категории набор функций и опций. Два седана имеют общий дизайн интерьера, поэтому подавляющее число компонентов, от датчиков и переключателей до мультимедийной системы, в значительной степени похожи.
Окончательный выбор необходимо делать, исходя из своих собственных предпочтений касательно характера поездок и требований, которые вы предъявляете к мощности и динамике. Разнятся и расходы на содержание, и обслуживание, это тоже немаловажный фактор, которым нельзя пренебрегать.
В 2014 году мы ездили в Брест, в государственную организацию "Белтаможконвой" ("Опыт эксплуатации Volkswagen в "Белтаможконвое": Polo Sedan с пробегом 450.000 км и Jetta, прошедшая до 900.000 км без "капиталки"), на балансе которой находятся модели Volkswagen, в том числе несколько Jetta V с огромными пробегами.
Одна из Jetta c 1,6-литровым двигателем BSE умудрилась проехать почти 900.000 км. Возможно, пробеги и отматывались, кто его знает… Судя по виду салона и кузова, машинам досталось немало, поездили они на своем веку действительно очень и очень много. Так вот, только на одной Jetta на пробеге под миллион километров, если верить одометру, 1,6-литровый двигатель потребовал капитального ремонта. Очень надежный мотор. Был еще 1.6 FSI с непосредственным впрыском, но все-таки более надежный и неприхотливый - это 1.6 MPI.
Дизельные агрегаты владельцы Jetta V часто хвалят за хорошую тяговитость и экономичность. Самый массовый из дизельных агрегатов - объемом 1,9 л - наименее проблемный. И действительно экономичный. К примеру, нам удалось как-то уложиться ("Реальная экономия") в 4,47 л/100 км в загородном цикле без подготовки техники и спецприемов в вождении. В 2,0-литровых двигателях, выпущенных в 2005-2008 гг., надежностью не отличаются насос-форсунки - при применении отечественной солярки к 100.000 км они нередко выходят из строя. С 2008 г. VW стал устанавливать модернизированные моторы 2.0 TDI с более надежной и менее требовательной системой впрыска Сommon Rail.
Что касается двухмассового маховика и EGR, то процитируем ответ "Атлант-М Сухарево": "В Беларусь дизельные Jetta пятого поколения не поставлялись. Как правило, на все дизельные двигатели ставятся двухмассовые маховики и клапан EGR. Утверждать на 100% не можем, так как на других рынках (например, Северная Америка) могли быть исключения, но нам об этом неизвестно".
Какой выбрать автомобиль, дизельный или бензиновый, решать только вам. Но все-таки покупка дизельного автомобиля была бы целесообразной при больших пробегах. 1.9 TDI однозначно сложнее и дороже в содержании. Подержанный дизельный автомобиль априори имеет большие пробеги, нежели бензиновый. Опять же нужны ли вам "танцы с бубном" вокруг замерзающей солярки в зимний период? В общем, здесь решать только вам.
На что еще обратить внимание? Прислушайтесь к работе механической коробки передач. С трансмиссией на Jetta V проблемы у "Белтаможконвоя" наблюдались: на пробегах 350.000-400.000 км износились сдвоенные подшипники "механики". Неисправность проявлялась повышенной шумностью работы агрегата.
От версии с "роботом" DSG тоже следует отказаться. В автоматических коробках передач Tiptronic до 2008 года были проблемы с блоками клапанов, управляющих переключением передач, но после вопрос был решен.
Как показал опыт эксплуатации, проблем с коррозионной стойкостью Jetta V не имеют - даже голый металл в местах сколов краски очень долго сопротивляется натиску "рыжей болезни". Однако в те времена Volkswagen, по словам наших знакомых с СТО "Евромеханика", проводил "какие-то эксперименты" с ЛКП, на некоторых машинах могут возникать сколы.
К электрооборудованию в основном вопросов нет. Единственное - были претензии к работе стеклоподъемников. Также на машинах в Бресте быстро ржавели контакты блока предохранителей.
Какие еще были слабые места? В основном нарекания вызывали ранние Jetta пятого поколения: были проблемы со стуком задних суппортов, компрессором кондиционера, "автоматом" Tiptronic. Но затем эти вопросы были решены.
В целом же Jetta V - надежный автомобиль. А с двигателем 1.6 MPI он и вовсе напоминает старые добрые автомобили-"миллионники", если бы не проблемы с механической коробкой передач…
Удачи в покупке!
Пульс цен
В соответствии с нашим графиком цен средняя стоимость Volkswagen Jetta 2008 г.в. составляет $7300. Минимально этот автомобиль можно взять за $6800. Средняя стоимость бензиновой Jetta - $7200, дизельной - $7530.
Читайте также: